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广州国际机场飞行区道面工程施工组织设计简介：

广州国际机场飞行区道面工程施工组织设计是关于广州国际机场飞行区（主要指跑道、滑行道、停机坪等）建设或改造项目的详细规划和管理方案。这个设计通常包括以下几个关键部分：

1. 项目概述：介绍项目的背景、规模、目标以及对广州国际机场运营的影响。

2. 工程概况：详细描述道面的类型、材料、结构、尺寸等，以及与机场其他设施的关系。

3. 施工计划：明确施工的起止时间、分期分段施工的安排、关键节点的时间表。

4. 施工组织：包括施工队伍的配置、施工流程和方法、设备使用计划等。

5. 质量管理：包括施工质量标准、质量控制措施、检验和验收程序等。

6. 安全管理：包括施工安全风险评估、安全防护措施、应急预案等。

7. 环境保护：考虑施工对环境的影响，如噪音控制、尘土控制、生态保护等。

8. 进度控制：通过项目管理工具和技术，确保工程按照计划进行。

9. 资源配置：包括人力资源、物资资源、资金资源的合理分配和使用。

10. 沟通与协调：明确与机场运营、管理部门、其他施工单位等的沟通机制和协调计划。

以上内容是广州国际机场飞行区道面工程施工组织设计的主要内容，具体设计会根据项目需求和实际情况进行详细规划。

广州国际机场飞行区道面工程施工组织设计部分内容预览：

设计文件中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求在施工时如何解决。

施工图中土建工程与其它专业之间是否存在矛盾，图纸及说明是否齐全。

图纸上的尺寸、高程、轴线、灯坑和工程量计算有无差错、遗漏和矛盾。

复查和了解现场的地形、地质、水文、气象、水源、电源、交通、通信以及区域规划、环境保护等有关情况。

根据设计文件和实施性施工组织设计DB12／T 1128-2022 突发事件预警信息发布系统数据规范.pdf，逐级做好技术交底工作。

技术交底是我们把设计要求、技术要求、质量标准贯彻到基层以至现场工作人员的有效方法。包括施工图纸交底、施工技术措施交底以及安全技术交底等。技术交底工作由项目部技术负责人、单位工程负责人、施工队长、作业班组长逐级组织进行。

对于机械施工基层和面层砼，施工前首先制定出相应的技术保障措施，做好技术培训工作，先进行试点，摸清材料配合比、松铺系数等主要施工参数，取得经验并经监理工程师批准后实行。

当现场的准备工作按计划完成，具备开工条件时，应及时填写单位工程和分项工程开工报告，向业主及监理工程师申请开工，待批复后方可开工。

第五章 主要项目的施工方法和工艺流程

一、助航灯光预埋水泥涵管工程

助航灯光预埋管统一在预制场内预制，其工艺流程为：

施工准备:施工准备工作主要是选择施工配合比、模板检查、搅拌站检查等工作，同时向监理工程师提交开工报告，批复后方可开工预制。

模板安装:为保证预制管节的几何尺寸和质量，模板采用钢制定型模，模板各部分间采用螺栓连接，外侧安放附着式振动器，成孔用的芯模采用钢管，模板安装前及时涂刷脱模剂。

砼浇筑:砼由搅拌站生产，采用半干硬性砼，以加快脱模速度和防止抽出芯管后坍孔。砼用人工铁锹入模，附着式振动器振捣。

抽拔芯管:砼振捣过程中，要经常转动芯管。拔管时间要通过试验来确定，时间过早容易造成坍孔或成孔孔径不规则，拔管时间过晚，易造成拨管困难或拉裂砼管体。

抽出芯管后，要对砼及时覆盖养生，待强度达到70%后再拆除边模，并集中养生至14d。

成品检查、堆放。对强度达到设计要求的成品进行检查，将尺寸、芯孔质量差或破损严重的管节清除，将质量合格而又不能及时使用的管节统一堆码存放在预制场内。

管节安装在水泥稳定基层施工前进行。其施工工艺为：

施工准备:向驻地监理单位报送“基层开工报告单”，经同意后方可进行施工，并做好现场技术交底。

施工测量：采用经纬仪利用坐标网精确定出预制埋管线位置，并据此放出坑槽上口开挖线，注明开挖深度。

基坑开挖：采用挖掘机开挖，开挖宽度为管节保护砼宽度每侧加0.5米工作面，挖至距设计基底标高20cm的时候，为防止机械对基底的扰动破坏，改用人工挖至设计标高，并人工清理坑槽。

基底夯实：基层开挖至设计高程后，采用蛙式打夯机对基底土进行夯实，对含水量较大的基底，可采用翻松并掺拌水泥的方法夯实，达到密实度要求。

管节安装与支立模板：预制管节与模板安装同步进行，模板组合钢模板，并用螺栓拉杆加固。管节两侧与模板之间用短方木支撑，安装完毕后，模板上、下用螺栓拉杆拉紧加固。

包封砼浇筑：砼在搅拌站拌制，砼输送车运至现场，由人工铁锹入模，插入式振动器振捣砼，随浇筑随撤出支撑方木。现场备用移动式发动机。砼包封及管节铺设至道肩外1.0米，以保证道面及基层施工，每条管道均一次铺设完成。

拆模养护及检查验收：当包封砼强度达2.5Mpa时，可拆除模板，并及时用麻布覆盖淋水养生。对砼包封有损陷或拆模掉角部分，及时用凿子清除虚碴，并用高于设计标号一个等级的砼加膨胀剂进行修补。及时填报隐蔽工程检查证，请现场监理工程师进行隐蔽工程检查验收。

回填夯实：隐蔽工程检查合格，砼强度达到设计要求后进行回填夯实。砂选用中粗砂，分层回填，每层厚度不大于10cm，采用平板振动器振动密实。用于夯实的平板振动器功率要大于2.2KW，并且底板要进行配重，必要时可将两台振动器安装在一个底板上工作。回填砂的干容重要大于1.99kg/cm3。砂回填完成后，按设计要求将垫层材料分层回填夯实，用蛙式打夯机夯实，分层厚度不大于10cm，将大于10 cm的石块清除或打碎，确保夯实密度和回填质量满足设计要求。

二、水泥稳定碎石基层施工

2.1熟悉设计要求及验收标准和施工规范，组织全体施工人员进行工艺操作和质量标准的技术交底，调试和熟悉前台和后台的各种机械操作。

2.2按照设计和规范要求选择合格的级配碎石和水泥并及时取样做规定的试验和向监理报验。具体要求如下：

①采用425#的普通硅酸盐水泥。应选用初凝时间3h以上、终凝时间不小于6h的水泥，当水泥的终凝时间小于6h时，应在混合料中掺加缓凝剂，使终凝时间不小于6h。水泥的质量应符合现行国家有关标准的规定。

②当水泥进场时，应向监理工程师提供每批水泥的出厂质量合格证复印件，水泥存放超过三个月的，使用前应在监理工程师同意的试验室进行试验，只有试验结果符合要求时，方能使用，不合格的水泥应及时清除出现场。

③水泥用水泥罐存放，不同标号、品种的水泥应分别存放，严禁混用。

注：集料中0.5mm以下的细料有塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过5%，细料无塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过7%。

施工配合比，是在中航工程监理有限责任公司提供的理论配合比的基础上，根据材料的容重、级配、含水量等参数的变化，通过试验进行调整，必须通过实际拌和和试铺来确定最佳施工配合比。

中航工程监理有限责任公司提供理论配合比如下：（重量配合比，单位kg/m3）

配合比设计后，试件强度必须满足设计要求，方可使用。

2.4向驻地监理报送“基层开工报告”，经同意后方可进行基层施工。

2.5水泥碎石基层正式施工前，选择道肩部分先铺筑试验段，通过试验段的施工确定如下参数：

材料的施工配合比例是否合理；

混合料含水率的控制方法；

压实机械的组合方式、碾压方法和压实顺序以及速度和遍数；

拌和、运输、摊铺和碾压机具的协调和配合；

标准化管理和优化施工组织。

3、施工方法及工艺流程

根据机场坐标控制网，用全站仪器放出预备施工部分的跑道、滑行道或联络道的中心线和基层边线，并据此钉出摊铺宽度位置桩，并挂线。基层摊铺从边缘向中间顺序逐条进行。

3.2水泥碎石的搅拌和运输

水泥碎石采用RWBZ300型混合料搅拌机集中拌制，级配碎石和石屑采用装载机上料，通过计量斗后由输料皮带进入搅拌仓。搅拌过程中，应随时根据碎石和石粉的含水情况，调整混合料的加水量，使其达到最佳含水量。外加剂掺和时，需制备预拌箱和使用箱两个储料箱，设专人负责外加剂的掺和，通过预拌箱，按实际用水量提前将预定的外加剂准确掺入水中，并应充分拌和均匀后待用。然后将预拌箱中经按比例稀释的外加剂放入使用箱，以备拌和水泥碎石混合料时使用。稀释后的外加剂应在当天使用完，以防因蒸发而影响外加剂的比例。

混合料的搅拌时间通过试验来确定，应保证使级配碎石、石屑、石粉和水泥等材料充分搅拌均匀，并且使湿度一致。拌合均匀的混合料直接放入自卸车运至摊铺现场，自卸车上加装简易防晒防雨棚，用来避免混合料受曝晒和雨淋。装车时，应控制每车料的数量基本相同。卸料距离和速度应严格控制，设专人指挥卸料，避免卸料过多，来不及摊铺压实，造成混合料水份散失，同时防止铺料不够。

在已完成的或正在碾压的地段，严禁压路机“调头”或急刹车，严禁各种机械车辆通行。

横缝：压实后末端做成斜坡（可为1：2），在第二天开始摊铺新料之前，应将留下的末端斜坡挖除，挖成一横向（与道面中心线垂直）垂直向下的断面，便可继续向前摊铺。

纵缝：为确保边沿处的压实度，每幅摊铺混合料的两侧设置成理1：5的斜坡，同时边部增压3~4遍。摊铺上一层混合料时，要保证上下两层水泥碎石的接缝错开1米以上。同时确保接缝处的平整度和压实度满足规范要求。

水泥碎石基层碾压完毕，压实度经检验合格后立即开始养生。养生期不少于7天，采用加压水泵增大供水管水压，采用分散水流法养护水泥碎石基层。洒水次数应视天气情况而定，以表面不干为宜，不应过湿或忽干忽湿，养生期间除洒水车外，其它车辆禁止通行。

3.6质量标准和检查要求（见下表）

3.8施工工艺流程图：

不合格

三、砼道面（道肩）施工

道面（道肩）砼工程是机场的主要项目，其质量好坏直接影响飞行安全和使用舒适度。道面工程投资大，质量要求高，必须做到精心组织、精心施工，使道面（道肩）在规定的使用年限内具有良好的使用性能，即具有足够的强度和刚度，具有良好的气候稳定性，耐高温和高速喷气流，耐干湿和大气腐蚀以及各种油料腐蚀，平整抗滑，持久耐用。

道面及道肩砼全部采用搅拌站集中拌制，由2台HZS50型和一台HZS35A型组成。采用5t和8t自卸车运输砼。计划投入15台自卸车用于砼运输。自卸车安装活动棚遮阳挡雨。摊铺方式采用隔行摊铺，然后再填仓。

施工顺序为：先施工道面区，后施工道肩区，由低处向高处即从道面两侧向道面中心线方向进行。

2、水泥砼道面（道肩）施工准备

GB／T 51153-2015标准下载（1）掌握图纸上的设计资料。

要求技术人员熟悉施工图纸，学习施工规范和质量标准，记牢规格尺寸（如砼面板的长、宽、厚和分块尺寸高程等）、技术要求和隐蔽工程的位置等。道面下的各种预埋管线和加强筋等，应在设计位置做好标记，防止遗漏。

（2）由技术人员向有关施工人员交待工程概况、工序衔接、操作规程、质量标准、检验方法、安全规定、节约措施、技术要求等。

（1）根据本标段砼道面与道肩的工程量以及计划工期和施工方案的要求，设置二台HZS50型和一台HZS35A型组成拌合站GBT19979.2-2006 土工合成材料 防渗性能 第2部分：渗透系数的测定.pdf，生产能力为135m3/h。配自动计量装置，每台搅拌机3个散装水泥仓。做到自动上料、自动计量、自动出料和集中操作控制，后台上料全部自动化。

（2）砂、石料场地全部用拳石和石屑粉硬化20cm，保证料场整洁、干净和排水顺畅。石料冲洗设备安装在搅拌站供料系统中，用来筛洗砼用碎石。

（3）搅拌站的生产工艺流程如下图所示。