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南京某大桥施工组织设计.doc简介：

南京某大桥的施工组织设计通常会详细阐述以下几个关键部分：

1. 项目概述：包括大桥的名称、位置（如：连接哪两个区域）、桥梁类型（如：斜拉桥、悬索桥、拱桥等）、长度、桥面宽度、设计年限等基本信息。

2. 工程地质与水文条件：对大桥建设区域的地质结构、土壤类型、地下水位、风速、洪水情况等进行评估，以确定施工难度和安全措施。

3. 设计与施工方案：介绍桥梁的设计图纸，包括结构形式、桥墩和桥塔的设计、预应力系统等。施工方案包括施工方法、材料选用、施工流程、施工进度计划等。

4. 施工组织：包括施工队伍组织、施工资源配置（如：机械设备、人员等）、施工阶段划分、施工质量控制和安全管理措施等。

5. 环境保护与社区影响：考虑施工对环境和周边社区的影响，如噪音控制、粉尘控制、施工期间的交通疏导、对生态环境的影响等，并提供相应的解决方案。

6. 风险评估与应对策略：识别可能的风险因素，如天气变化、设备故障、安全问题等，并制定相应的预防和应对措施。

7. 工期与成本控制：预计整个项目的工期，以及如何通过科学的组织和管理来控制成本，实现项目预算。

以上只是一个基本框架，实际的施工组织设计会根据项目具体情况和行业规范进行详细编写。

南京某大桥施工组织设计.doc部分内容预览：

h.对于所用填料，主要检验填料的颗粒级配，土石含量、自然含水量及有机物含量，使其符合设计及施工规范要求，确保填筑体的填筑质量，检验方法有颗粒筛分试验法、自然容量称量法等。

i.对于填筑体的压实质量，主要检验填筑体的压实度、地基承载力、检验方法主要有灌砂法和承载板法等，并逐层检验和试验，达到规范规定的检测频率。

j.对于填筑体的表部质量，主要检验填筑体的顶面高程、平面宽度、长度和平整度，检验方法主要有仪器观测法、钢尺丈量法和平整度仪法等。

k.取土坑设置排水沟、降水沟。根据招标文件水文地质资料表明，该地区水系较为发育，埋层浅。故在取土时室内带游泳池的别墅方案，为了尽量降低含水量及地表水的排除必须设置排水沟。

由于取土坑面积较大，施工过程中要做好雨后积水及渗水的排水工作。具体做法为在开挖取土的过程中，同时做好坑底排水沟的设置，坑内纵横方向每隔40m 设宽为1m，深为0.5m 的井字形排水沟与周边排水沟相连形成完整的排水体系。

n.高填区，应考虑预压沉降量，经计算后增加其沉降量的填筑层。在高填区填筑期间每隔5 天观测一次，预压期每隔10 天观测一次，并及时整理观测资料，进行统计分析，随时掌握路基的沉降情况，使有关沉降参数满足设计要求。在高填区施工前，需制定详细的沉降观测方案，经监理工程师批准同意后，方可组织施工。

o.对于需要沉降观测的软基路段，按设计要求安装监测沉降仪，监测沉降仪安装在路中心线，纵向间距采用100m。对桥头引道和特殊要求段，应在路中心线和两侧路肩边缘线上安装，第一块沉降板距桥台背10m，其它纵向间隔采用50m。路基填筑过程中每层均进行监测，路基加载速度应控制在水平位移量每昼夜小于1.5cm，超过时应暂停施工，待沉降和位移值小于要求值后复工。

根据设计要求，路面底基层采用20cm 石灰粉煤灰稳定土（石灰：粉煤灰：土＝12：38：50）。路面基层：主线基层采用36cm 水泥稳定碎石；定向匝道基层采用30cm 水泥稳定碎石。

6.3.1 底基层施工

二灰土底基层采用路拌法施工，主要施工方法如下：

a. 按设计质量要求购进石灰、粉煤灰等材料，并对其按规定频率检测并出具书面试验结果，完成温和料配合比试验。

在准备好的下承层上先用自卸汽车运输，推土机配合平地机均匀平整地摊铺一层计算厚度素土，然后用6～8t 光轮压路机稳压一遍，接着根据每车灰料的面积，用石灰打出方格网，用平地机均匀摊铺一层粉煤灰，最后摊铺石灰。各灰料摊铺时应均匀，并经检查层厚度方可进入下道工序。

在各层料摊铺好并检查厚度合格后用稳定土拌和机拌和二遍，拌和时应随时检查和调整拌和深度，严禁在底部留有“素土”，夹层，也防止过多破坏下承层表面而影响混和料的剂量及底部的压实，同时应及时检查含水量，使含水量略大于最佳含水量1～2%，若含水量不足时应用洒水车均匀洒水补充水份，拌和机应紧跟洒水车拌和，防止水份散失，拌和过程中应辅以人工捡出超尺寸颗粒，清除粗细集料窗及局部过湿处，拌和混和料应色泽一致，没有灰条，灰轩和花面，没有集料窝，且水份均匀合适。拌和完后在水准测量的配合下用平地机初步整平，然后用光轮压路机快速碾压1 遍，以暴露潜在的不平整，接着再用平地机仔细整平，并留出设计路拱和纵坡，整型时若发现高程偏低贴补时则应先将其表面5cm 的耙松，用新拌的二灰混合料找补平整，整型后混合泮的松铺厚度按照松铺系数1.15～1.2 控制。

在混和料处于最佳含水量时碾压，若不足可洒水补充。碾压时先用光轮压路机稳压一遍，再用重型压路机振压3 到4 遍，然后用三轮压路机静压2 到3 遍。检查其密实度，确定是否需通压，最后用轮胎压路机碾压成型。碾压结束第二天即可开始洒水养生，洒水量以保持面湿润为度，养生期7 天，期间除洒水车外应封闭交通。若下层碾压后能立即施工上层，则不需专门养生期。

两工作段搭接部分，采用对接形式一段拌和后，留未端通处5m 不碾压，第二天施工时，将前一段留下未压部分一起拌和碾压。若第二天不能继续施工的，则在当天最后一端的未端待混合料拌和结束，挖一条与路基宽度一致的槽，槽内放与压实度等厚的方木，方木另一侧用素土回填3m 长，然后整型碾压，待继续施工下段时，紧接作业段拌和结束后，除去方木，用混合料回填槽口，靠近方木未能拌和部分应人工进行拌和。

拌和机和其它机械应尽量避免在碾压成型的二灰土上调头，否则需在调头区铺盖一层10cm 厚的砂砾，以防损坏二灰土表面。

6.3.2 路面基层施工

石灰粉煤灰稳定碎石采用拌和站拌和、自卸车运输、摊铺机摊铺及压路机压实的作业方式。当碎石层厚度大于20cm 时采用分层摊铺，每层厚度不大于20cm 也不得小于15cm。

1）施工准备。做好石灰、粉煤灰、碎石及混合料基础试验，同时进行施工放样，放设中线、边线，高程控制采用挂线法，即每隔5m 测坡定位并订立一根挂线桩，然后用水准仪测量调整所挂钢丝导线高程。

2）混合料拌和。各集料均按规定的配比进行料仓装料，材料用量以各料仓电机转速控制，拌和期间，拌仓面应有专人用钢钎不停地扦料，以免料仓下口堵塞，造成缺料，拌和不均，出料时成品料堆处应有装载机或挖掘机随时转运成品料，以免料堆过高而产生大料离析。在任何情况下，拌和的混合料都应均匀、含水量适当且无粗细颗粒离析现象。拌成混合料的堆放时间不宜超过24 小时，最长不得超过48 小时。

3）运输及摊铺。混和料采用10～15t 自卸汽车运输，运料车向摊铺机倒料时，车辆应停正，尽量与摊铺机行走方向一致，倒车应平稳。避免猛裂撞击摊铺机而影响平整度。测量人员随时检查摊铺的高程及横坡，控制每层的松铺厚度，并反馈给摊铺机司机进行调整,熨平板后派人紧随，及时处理集料窗、集料带。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别要铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。如局部低洼可采用翻松、添加新鲜混合料重新碾压，严禁用贴补的方法进行找平。

当分层施工下层完成后，立即进行上层施工时，则不需专门的养生期。

5）接缝和调头处处理。摊铺原则上在两结构物间为一施工段，这时可将摊铺起点

和终点与结构物搭板重叠0.5～1.0m，并做成缓坡式，以便于压路机碾压，如两结构物

间段落过长，则在段落中间留接缝，此处不碾压，施工下一段时，如间隔时间不长，可

直接摊铺，碾压时洒一些水，如间隔时间过长，在下一段施工时应将松散部分清除，直

至碾压密实，然后再进行摊铺，纵向接缝和横缝一样处理。施工机械应避免在碾压成型

的二灰碎石上调头，如无法避免时，则应在表面铺盖一层砂垫层。

a、混合料配料应准确，含水量要适宜，施工前应事先做一试验段，以确定混合料的施工配合比、拌和遍数及松铺系数、碾压遍数及合理的施工作业段长度。

b、严格控制含水量，以防起皮、弹簧或裂缝。

d、质量控制与检验标准见下表：

二灰碎石（土）质量检验标准

本合同段主线共有涵洞26 道，其中箱涵13 道，圆管涵10 道，盖板涵3 道。

6.4.1 施工力量安排

根据总体施工部署和本标段的地理环境、施工条件，拟投入1 个工程处，安排相应的专业工程队具体负责实施。

因涵洞工程完工先于路基工程，为前期施工重点，是制约路基贯通的关键，故对于先进场的施工队伍要配备足够的施工力量和机具。

6.4.2 主要施工方法及施工工艺流程

盖板涵盖板采用就地预制的方式，即在涵洞施工位置设立临时预制场地，进行盖板预制。

6.4.2.1 盖板涵、通道施工

1）施工准备。在路基表土清理和进行软基处理的同时，及时组织构筑物施工人员和机具进场，安排临时设施的修建，确定材料进场路线，及时进场，按指定位置堆放。

2）定位放线。在构筑物纵向轴线上必须放设三点，确保位置准确并及时将成果报监理工程师审批。

4）基础砼浇筑。在浇筑基础砼前需在基底碎石上浇筑7.5＃水泥砂浆抹面。根据基础设计几何尺寸进行测量放样，经监理工程师基底检验合格，利用组合钢模立侧模，然后进行砼浇筑。

5）台身砼立模。当基础砼强度达到设计强度的30%以，即可进行台身砼立模，同样采用组合钢模和钢管脚手架支撑。

6）台身砼浇筑。台身模板验收合格后，即可进行台身砼浇筑。所用砼一般在施工现场拌制，如需要量较大时，可由砼搅拌站供应砼浇筑。

7）盖板预制与安装。根据现场实际情况，本方案采用预制场预制的施工方法，胎模须达到一定的强度并使表面平整光滑方可立模绑扎钢筋。砼强度达到设计80%即可出坑堆放，盖板安装采用汽车吊安装，板缝用砂浆填塞抹压密实。

8）台背回填。当盖板涵通道强度达到100%设计强度时进行台背回填。回填时按符合设计要求的材料分层对称回填夯实，每层厚度不大于15cm 为宜，密实度≥95%。

TBT3454.1-2016 动车组车门 第1部分：客室侧门6.4.2.2 钢筋砼圆管涵施工

1）施工准备。在工程开工前及时组织施工人员进场，确定施工人员和施工机具，安排临时设施。组织材料检验进场，同时做好开工前的砼配合比试验工作。

2）定位放线。涵洞的定位放线采用坐标法，沿涵洞的中心线和路基中心线各放设三点，确保位置准确，并报监理工程师审批。

4）基础砂垫层。按设计要求进行砂砾垫层的施工，当基底处理完毕并报验合格后，采用人工铺筑分层夯实，分层厚度不大于20cm，夯实机械采用蛙夯，要求砂垫层密实均匀。

5）基础砼施工。砂垫层完工后，支立底板砼模板，浇筑底板砼，底板砼施工前按设计要求完成沉降缝的预留工作。

6）管节安装。按设计标高在基础砼上做好砂浆找平层，并将涵位中心线放设在基础上，采用吊车进行管节安装。涵管安装从下游开始，使接头向上游，各管节顺水流坡度成平顺直线，管节和基础结合紧密。

7）管节接头处理。按设计图纸及施工规范要求，缝宽控制在10cm 以内，采用沥青麻絮内外双侧嵌缝，并用二层15cm 宽沥青毡包裹。接缝施工完毕后外包C20 砼管带。

8）抗肩、端墙及洞口。抗肩在管节安装完毕后即可进行，首先清理抗肩与基础的结合面，按施工缝要求支立模板进行砼施工，施工时注意沉降缝与底板贯通。端墙施工时要注意支撑稳定，使端墙成形顺畅ISO 12944-2-1998 中文版 色漆和清漆防护漆体系对钢结构的腐蚀防护 第2部分 环境分类，美观。涵洞洞口的河床顺直，与上、下游排水支流连接圆顺、稳定。