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GB／T 39043-2020 游乐设施风险评价 危险源简介：

GB/T 39043-2020《游乐设施风险评价》是一份推荐性国家标准，它主要规定了游乐设施的风险评估方法和管理要求。其中提到的"危险源简介"，是指在游乐设施的设计、制造、安装、运行和维护过程中可能存在的对人员安全、设备性能或环境造成潜在危害的因素。

在游乐设施中，危险源可能包括但不限于以下几个方面：

1. 设备缺陷：如设计缺陷、制造质量问题、老化磨损等可能导致设备故障的隐患。 2. 运行操作失误：操作员的操作不当，如未遵守操作规程、超载运行、设备维护不当等。 3. 环境因素：如天气条件（如极端高温、雨雪等）、电力供应不稳定等可能影响设备运行的因素。 4. 儿童使用行为：儿童的年龄、认知、行为能力可能影响他们对游乐设施的理解和使用，存在一定的安全风险。 5. 环境设施：如游乐场的安全出口、应急设施是否完备，应急响应系统是否健全等。

危险源简介是对这些潜在风险的简单描述，目的是为了识别和控制这些风险，确保游乐设施的安全运行。在评估过程中，需要详细列出每个可能的危险源，评估其可能性和严重性，然后制定相应的预防和控制措施。

GB／T 39043-2020 游乐设施风险评价 危险源部分内容预览：

4危险源识别的基本原则

设施的危险源识别是进行游乐设施风险评价的关

GB/T 390432020

4.2游乐设施的危险源包括设备危险、人员危险、环境危险和具他危险。 4.3危险源存在使设备产生损伤、故障和失效的可能，损伤、故障和失效都是危险源的表现。 1.4零部件的损伤长期累积到达一定程度，可能导致失效或故障，但失效与故障可能没有相应的损伤。 1.5游乐设施的危险源识别应结合该设施具体的结构和特点，识别其设计、制造、安装、使用、维保、修 理、改造和报废等全寿命周期各阶段和环节有可能产生的危险。 4.6本标准所罗列的危险源及其表现和产生原因，主要来源于游乐设施的各种故障、失效、检验案例和 事故等，不涵盖所有潜在的危险源和产生原因

5.1游乐设施产生危险的主要因素来源于设计、制造、安装和使用等阶段。 .2 2设计阶段产生危险的因素包含但不限于如下方面： 设计不合理，包括焊接设计、结构设计、选型设计等不合理； b 分析计算错误DB61∕T 1185-2018 岩改性沥青路面施工技术规范，导致安全系数不足、加速度超标等； c 重要零部件、重要焊缝的计算分析和检验检测要求不足； 重要零部件和重要焊缝的疲劳强度不足； e） 传动系统、电气控制系统和液压气动系统设计考虑不全面，零部件选型错误等； 乘客安全束缚装置的设计和选型不合理； O 材料选型错误，其力学性能、化学性能和焊接性能等不满足设计工况要求； h）工况分析不足，对设备运行的不同阶段（如上下客、正常运行、制动状态、维护保养等）、载荷的 不同分布情况（如满载、偏载等）、设备的不同姿态、可能出现的非正常运行和极限状态工况等 考虑不周。 3 3制造、安装阶段产生危险的因素包含但不限于如下方面： a） 未按设计要求进行制造和安装： 制造、安装精度与设计不符 设备的制造和安装环节未按有关要求进行检验； d） 焊接工艺不当，包括焊接材料的选择、焊接方法、焊后热处理等工艺不当； e 出厂前，各传动部件、安全装置和子系统未进行可靠有效的测试、调试； 现场安装后，设备未按照要求进行现场调试与试运行； 无损检测方法选择不当，无损检测比例不足； h 设备基础及附属设施的施工不符合要求； i 新设备缺少设计验证试验，包括部件试验和整机试验 4 使用阶段产生危险的因素包含但不限于如下方面： a） 材料损伤或老化、部件和整机性能退化等导致的故障和失效； b) 日常检验和维护保养不及时、不到位； c） 操作人员、乘客等人员行为错误； 使用环境不当； e） 乘客须知和安全标识不足，设置不合理； f） 应急救援不符合要求，包括但不限于以下几个方面： 应急救援预案不合理，救援方式不得当； 缺少救援人员、救援装备（如高空救援车）和救援物资； 斯援人品微少磨训丢讲行营斯数援漏缩

1游乐设施产生危险的主要因素来源于设计、制造、安装和使用等阶段。 设计阶段产生危险的因素包含但不限于如下方面： a 设计不合理，包括焊接设计、结构设计、选型设计等不合理； b 分析计算错误，导致安全系数不足、加速度超标等； 重要零部件、重要焊缝的计算分析和检验检测要求不足； d 重要零部件和重要焊缝的疲劳强度不足； e） 传动系统、电气控制系统和液压气动系统设计考虑不全面，零部件选型错误等； 乘客安全束缚装置的设计和选型不合理； O 材料选型错误，其力学性能、化学性能和焊接性能等不满足设计工况要求； h）工况分析不足，对设备运行的不同阶段（如上下客、正常运行、制动状态、维护保养等） 不同分布情况（如满载、偏载等）、设备的不同姿态、可能出现的非正常运行和极限状态 考虑不周。 3 制造、安装阶段产生危险的因素包含但不限于如下方面： a) 未按设计要求进行制造和安装： b 制造、安装精度与设计不符 设备的制造和安装环节未按有关要求进行检验； d） 焊接工艺不当，包括焊接材料的选择、焊接方法、焊后热处理等工艺不当； e） 出厂前，各传动部件、安全装置和子系统未进行可靠有效的测试、调试； f） 现场安装后，设备未按照要求进行现场调试与试运行； 无损检测方法选择不当，无损检测比例不足； h 设备基础及附属设施的施工不符合要求； i 新设备缺少设计验证试验，包括部件试验和整机试验 使用阶段产生危险的因素包含但不限于如下方面： a) 材料损伤或老化、部件和整机性能退化等导致的故障和失效； 日常检验和维护保养不及时、不到位； 操作人员、乘客等人员行为错误； 使用环境不当； 乘客须知和安全标识不足，设置不合理； 应急救援不符合要求，包括但不限于以下几个方面： 一应急救援预案不合理，救援方式不得当； 缺少救援人员、救援装备（如高空救援车）和救援物资； 救援人员缺少培训，未进行营救救援演练

6.1乘客束缚装置危险

[6. 1.1 共性危险

GB/T39043—2020

束缚装置共性危险的表现包含但不限于如下方面： 束缚装置选型与设计加速度不匹配； 锁紧机构的锁紧位置不可调节； 锁紧机构不能自动锁紧； d) 锁紧机构可被乘客释放； 束缚装置有效锁紧与设备起动没有联锁； f 用弹簧锁紧的安全机构存在弹簧失效的可能； g） 每个运行周期不便于对束缚装置进行目视或人工检查； 锁紧装置无二次余； i) 装置； 加速度过大或乘坐物无软包等因素造成伤害； k） 安全束缚装置无法束缚体型瘦小的乘客或儿童； 安全束缚装置打开速度过快，与乘客发生碰撞。 注：区域5是指GB8408规定的设计加速度区域5。，

安全带危险的表现包含但不限于如下方面： 安全带破断拉力不足； b) 安全带与机体连接不牢固： C 安全带型式不合理； d) 安全带卡扣组件本身强度不足，存在失效可能； e) 安全带卡扣组合锁紧不可靠或型式不合理，可能在设备运行中打开； f) 安全带卡扣位置设置不合理，与乘客发生身体磕碰； g) 安全带破损； h) 安全带过长，导致无法有效束缚； i) 安全带束缚位置不当，造成与乘客磕碰； 1 安全带缝合线破断拉力不足，磨损、老化及断线

6.1.3安全压杠危险

安全压杠危险的表现包含但不限于如下方面： a）安全压杠结构型式不合理，不能有效束缚不同身高、体重的乘客； b）安全压杠行程不可调节； c）安全压杠强度不足，存在变形、开裂的可能； d）安全压杠腐蚀； e）安全压杠磨损； f）安全压杠的自动控制失效时，无法手动打开：

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g）安全压杠锁紧力不足或锁紧失效，可能在设备运行中打开； h）安全压杠的锁紧装置存在乘客自行打开的可能； i 安全压杠压紧状态时，端部游动量过大；

6.1.4安全挡杆危险

安全挡杆危险的表现包含但不限于如下方面： a）安全挡杆强度不足，存在变形、开裂的可能； b 安全挡杆腐蚀； c） 安全挡杆磨损； d) 安全挡杆的结构型式不合理，无法有效束缚乘客

6.2.1制动装置危险

制动装置危险的表现包含但不限于如下方面： a 制动装置的制动方式和结构型式选择不合理； b）电源切断后，停机过程时间较长或要求定位精确的设备，未设置可靠的制动装置； C 制动装置的制动性能下降，导致制动距离过长； d）制动装置制动时产生过大冲击，导致结构产生明显的振动、摇晃或受损； e） 制动装置的制动失效，导致设备不能安全停止

6.2.2限位装置危险

限位装置危险的表现包含但不限于如下方面： a）游乐设施液压缸或气缸行程的终点、绕固定轴转动的升降臂、绕固定轴摆动的构件、行程终点 位置等超过预定位置有可能发生危险时，未设置相应的限位装置； b 传感器失效导致限位失效； C 逻辑程序错误或控制系统故障导致限位失效； 乘人部分在最高点有可能出现静止状态（死点），未考虑防止或处理该状态的措施； e） 接近开关、行程开关等布置不合理，导致限位功能缺失或失效； f 环境原因等导致传感器误动作

6.2.3防碰撞装置危险

防碰撞装置危险的表现包含但不限于如下方面： 滑行车类游乐设施或滑道等有两组及以上无人操作的车辆运行时，未设置相应的自动防碰撞 装置； b）SZ传感器失效导致防碰撞失效； c）逻辑程序或控制系统故障错误导致防碰撞失效

6.2.4缓冲装置危险

缓冲装置危险的表现包含但不限于如下方面： a）缓冲装置失效：

b）滑行车类游乐设施或滑道等不 运行时，未设置有效的缓冲装置； c）有可能发生危险的升降装置的极限位置未设置有效的缓冲装置； d）非封闭轨道的行程极限位置未设置有效的缓冲装置； e）沿钢丝绳运行的滑索行程终点等位置未设置有效的缓冲装置

《透水路面砖和透水路面板 GB/T25993-2010》6.2.5止逆行装置危险

止逆行装置危险的表现包含但不限于如下方面： a) 沿斜坡向上牵引的提升系统，未设置相应的止逆行装置； b）止逆行装置逆行距离较大，造成冲击较大； c）止逆行装置在满载情况下冲击较大，止逆不可靠； d）止逆行装置设计不合理，强度不足； e）游乐设施的止逆行装置选型或结构设计不合理

6.2.6限速装置危险

限速装置危险的表现包含但不限于如下方面 a）采用直流电动机或调速控制电动机的游乐设施，未设置相应的限速装置； b）传感器失效导致限速失效： c）逻辑程序或控制系统故障错误导致的限速失效

6.3.1.1轴表面磨损

JTS∕T 275-1-2019 内河航运水工建筑工程定额1.1.2轴表面磨损的表现包含但不限于如下方

粘着蘑损的主要特征是接触表面的微凸体接触引起局部粘着、撕裂和有明显互相粘贴痕迹； b） 磨粒磨损的主要表现是表层有条形沟槽刮痕； 表面疲劳磨损的主要表现是表面疲劳剥落、压碎、有坑； 腐蚀磨损的主要表现是沿接触表面滑动方向呈均匀磨痕或呈点状、丝状磨蚀痕迹或有小凹坑 同时伴有灰黑色、红褐色氧化物细颗粒，或丝状磨损物产生。 3.1.1.3轴表面磨损的原因包含但不限于如下方面： a 粘着磨损的主要原因是低速重载或者高速运转时润滑不良，引起的胶合； 磨粒磨损的主要原因是由于有较硬杂质介人； ） 表面疲劳磨损的主要原因是由于轴受变应力的作用，且润滑不良： 腐蚀磨损的主要原因是在氧化性、腐蚀性较强的气、液体介质环境下，或零件间配合较紧密处 在外载荷或振动作用下