GB／T 38750.1-2020标准规范下载简介

GB／T 38750.1-2020 往复式内燃机能效评定规范 第1部分：柴油机简介：

GB/T 38750.1-2020《往复式内燃机能效评定规范 第1部分：柴油机》是中国国家标准，适用于往复式柴油发动机的能效评定。该标准详细规定了柴油发动机能效的测量、计算和评定方法，包括但不限于发动机的燃油消耗、动力输出、排放性能、能效比等指标。

以下是一些关键点：

1. 本规范旨在推动柴油发动机能效的改进，以满足环保和节能的要求。 2. 规范适用于各类柴油发动机，包括但不限于汽车、火车、船舶和发电机等应用。 3. 能效评定包括基本参数测量、能效测试、数据分析和能效等级划分。 4. 考虑了发动机在不同工况下的性能，如持续运行、峰值运行和负载变化等。 5. 强调了能效标识和报告的要求，以便于消费者和管理部门了解和比较不同产品的能效性能。

遵循这一标准，制造商需要对其产品进行能效测试并提供相应的报告，以确保其产品符合能效标准，同时消费者也能依据这些信息选择更节能的柴油发动机。

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国家市场监督管理总局 发布 国家标准化管理委员会

GB/T38750.12020

范围 规范性引用文件 术语和定义 技术要求 测量方法

GB/T38750.12020

GB∕T 38985-2020 陶瓷液体色料性能技术要求GB/T38750《往复式内燃机能效评定规范》分为两个部分： 第1部分：柴油机； 第2部分：汽油机。 本部分为GB/T38750的第1部分。 本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本部分由中国机械工业联合会提出。 本部分由全国内燃机标准化技术委员会（SAC/TC177）归口。 本部分主要起草单位：上海内燃机研究所、昆明云内动力股份有限公司、广西玉柴机器股份有限公 同、潍柴动力股份有限公司、上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心、宁波中策动力机电集团有限 公司、上海柴油机股份有限公司、无锡华源凯马发动机有限公司、江苏常发农业装备股份有限公司、常柴 设份有限公司、江苏农华智慧农业科技股份有限公司。 本部分主要起草人：谢亚平、计维斌、乔亮亮、宋国富、王辉、谭旭光、吴杰、张海丰、郭华、张龙兵、 岳小平、张伟、王伟峰、王雷、吴旭陵、田、郭圣刚、陈云清、王成存、陈丽琼、庄国钢、查丽平、王云龙、 徐仪、沈红节

GB/T38750《往复式内燃机能效评定规范》分为两个部分： 第1部分：柴油机； 第2部分：汽油机。 本部分为GB/T38750的第1部分。 本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本部分由中国机械工业联合会提出。 本部分由全国内燃机标准化技术委员会（SAC/TC177）归口。 本部分主要起草单位：上海内燃机研究所、昆明云内动力股份有限公司、广西玉柴机器股份有限公 同、潍柴动力股份有限公司、上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心、宁波中策动力机电集团有限 公司、上海柴油机股份有限公司、无锡华源凯马发动机有限公司、江苏常发农业装备股份有限公司、常柴 投份有限公司、江苏农华智慧农业科技股份有限公司。 本部分主要起草人：谢亚平、计维斌、养亮亮、宋国富、主辉、谭旭光、吴杰、张海丰、郭华、张龙兵 岳小平、张伟、王伟峰、王雷、吴旭陵、田狮、郭圣刚、陈云清、王成存、陈丽琼、庄国钢、查丽平、王云龙 徐仪、沈红节

往复式内燃机能效评定规范

往复式内燃机能效评定规范 第1部分柴油机

GB/T38750的本部分规定了非道路用柴油机和轻型汽车用柴油机的能效评定规范及测量方法。 本部分适用于560kW以下的非道路用柴油机和轻型汽车（包括轻型乘用车和轻型商用车）用柴 油机，

非道路用柴油机和柴油机配套的轻型汽车污染物排放应符合国家相关标准

柴油机能效等级分为3级，其中1级最高

4.3柴油机节能评价值

4.4柴油机平均燃料消耗量

各等级能效非道路用柴油机加权燃料消耗率应小于或等于表1规定值，风冷柴油机、冷凝式柴油机 限值允许增加4%。各等级能效轻型汽车用柴油机5工况平均燃料消耗率应小于或等于表2规定值 表2中未列出排量的柴油机，其各能效等级规定值可用线性插值法确定。 对于非道路用柴油机，制造商可选择将柴油机系族限制在一个功率档内，并进行该功率档柴油机系 族的加权燃料消耗率核定。同一系族内柴油机允许选择一代表性机型作为源机进行测量考核。 非道路用柴油机系族和源机的定义见GB20891一2014中3.8、3.9，确定柴油机系族的参数及源机 选择分别见GB20891一2014中第8章和第9章的规定。非道路用柴油机总功率测量时应安装的设备 和辅助装置见GB/T28239—2020附录A，柴油机系族源机特征说明见GB/T28239—2020附录B。

表2各等级能效轻型汽车用柴油机5工况平均燃料消耗率规定值

非道路用柴油机试验条件按GB/T28239一2020中8.1的规定。轻型汽车用柴油机测量仪表的准

确度、测量部位按GB/T18297一2001中第4章的规定，测试一般条件按GB/T18297一2001中第6章 的规定，测量时柴油机所带附件按GB/T18297一2001中第7章的规定，柴油机参数标定值与排放测量 时标定值一致。

试验用燃料与GB20891一2014及国家轻型汽车污染物排放限值及测量方法标准中规定的排方 用燃料一致，若为其他牌号（热值）燃料，可按式（2）和式（4)换算加权燃料消耗率和5工况平均燃料 率，试验用机油为柴油机制造商规定的机油，并在试验报告中注明

5.3.1非道路用柴油机试验循环

5.3.1.1根据柴油机用途分成5种试验循环，分别见表3～表7 5.3.1.2变速使用的陆用柴油机按表3进行测量

5.3.1.1根据柴油机用途分成5种试验循环，分别见表3～表7

5.3.1.3对于标定功率小天19kW、变速使用的柴油机，也可按表4进行测量

GB/T38750.12020

5.3.1.5按固定节距螺旋桨特性运行的柴油机（船舶驱动用主机）按表6进行测量

表6变速4工况试验循环

表7恒速4工况试验循环

5.3.2轻型汽车用柴油机测试工况

油机在表8规定的5个工况下测量每小时燃料消

表8轻型汽车用柴油机5工况平均燃料消耗率测试用试验循环

每个试验工况达到制造商规定的稳定状态后，至少测量功率、扭矩、转速、每小时燃料消耗量、环境 温度和压力两次，并取平均值作为该工况测量值，扭矩不超过设定值的土2%，功率不超过设定值的 3%，每小时燃料消耗量的两次测量值相差不超过2%。测量数据时，柴油机运行转速与选定转速相差 不超过1%或±10r/min

5.5多工况燃料消耗率计算

5.5.1非道路用柴油机加权燃料消耗率计算

5.5.1.1非道路用柴油机加权燃料消耗率按式(1)计算：

5.5.1.1非道路用柴油机加权燃料消耗率按式（1)计算

G:×W; ZP. ×W.

XW 式中： gew一 按低热值42700kJ/kg标定的加权燃料消耗率，单位为克每千瓦时［g/（kW·h)]； 各工况时测得的每小时燃料消耗量，单位为克每小时（g/h）； W,一 各工况加权系数，根据柴油机用途分别见表3～表7所示加权系数； P 各工况时的功率，单位为千瓦（kW）。 5.5.1.2 加权燃料消耗率均以低热值42700kJ/kg为准，当试验时所用燃料低热值与之不符时，应按 式（2）进行换算： gewi X Huf Hu ·（2 式中： gew 按低热值为42700kJ/kg标定的加权燃料消耗率，单位为克每千瓦时［g/（kW·h)]； gewf 试验时测得的加权燃料消耗率，单位为克每千瓦时g/（kW·h)]； Hu 基准燃料低热值，即42700kJ/kg; 试验测量时所用燃料低热值，单位为千焦每千克（kJ/kg）。

5.5.2轻型汽车用柴油机5工况平均燃料消耗率计算

5.5.2.1当柴油机在非标准环境状态下测量时，其燃料消耗率不修正。

5.2.1当柴油机在非标准环境状态下测量时JTS 124-2019标准下载，其燃料消耗率不修正。 5.2.2柴油机5工况平均燃料消耗率g。按式（3）进行计算：

Gi +G2 +G: +G4 +Gs P, + P, + P, + P

G +G2 +G +G +G ge= P, + P, + P, + P

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P：——（2000r/min，0.2MPa)工况功率，单位为千瓦（kW）； P。——（标定转速，0.3MPa)工况功率GB∕T 51100-2015 绿色商店建筑评价标准，单位为千瓦（kW）。 5.5.2.35工况平均燃料消耗率均以低热值42700kJ/kg为准，当试验时所用燃料低热值与之不符时 应按式（4）进行换算：

式中： 按低热值为42700kJ/kg标定的5工况平均燃料消耗率，单位为克每千瓦时Lg/（kW·h）」； gf 试验时测得的5工况平均燃料消耗率燃料消耗率，单位为克每千瓦时[g/（kW·h)]； Hub 基准燃料低热值，即42700kJ/kg； H 试验测量时所用燃料低热值，单位为于焦每千克（kl/kg）