DB11／T 646.6-2016标准规范下载简介

DB11／T 646.6-2016 城市轨道交通安全防范系统技术要求 第6部分：武器与爆炸危险品检测简介：

DB11/T 646.6-2016是北京市的地方标准，全称为《城市轨道交通安全防范系统技术要求 第6部分：武器与爆炸危险品检测》。这个标准主要规定了城市轨道交通系统中，用于检测武器和爆炸危险品的相关技术要求，旨在提高城市轨道交通的安全水平，防止恐怖袭击和意外事故的发生。

该标准详细规定了武器与爆炸危险品检测设备的性能要求，包括检测的灵敏度、准确性、稳定性和可靠性等。同时，也对检测系统的安装、运行、维护和使用人员的培训等提出了具体的要求，以确保设备的正常运行和有效使用。

此外，该标准还可能涉及相关报警系统、数据处理与传输、系统集成等内容，以实现对武器和爆炸危险品的及时发现和有效处理，保障乘客和轨道交通设施的安全。

由于标准的具体内容涉及技术细节，这里仅作简要介绍，如需深入了解，建议查阅标准原文或相关专业资料。

DB11／T 646.6-2016 城市轨道交通安全防范系统技术要求 第6部分：武器与爆炸危险品检测部分内容预览：

DB11/T 646.62016

图A.1测试体A摆放方式

图A.2测试体B摆放方式

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《工业控制计算机系统 软件 第5部分：用户软件文档 GB/T 26805.5-2011》B.1.1安检点位设置要求

附录B （资料性附录） 安检员站位及安检点设备、设施、人员布局

安检点位设置应尽可能背靠墙体或立柱；须在视频监控范围以内；避让消防设施、人防结构、应急 通道和其他设施（包括但不限于商业专用设施）；原则上应在站内非付费区，个别站点因客观条件影响 无法实现的，根据实际做相应调整。 安检点位设置、导流立杆设置以及闸机进站方向的设置应结合各场站实际情况统筹规划，确保乘客 在不需人为引导、劝阻的情况下，必须经过安检方可进站乘车。

B.1.2安检员站位要求

在标准四人配置模式中，引导员位于安检X光机主机旁边（靠近X光机入口一侧，且面对乘客进站方 向），协助乘客将被检物品放入光机内接受检查；手检员位于光机出口处（其中，第一手检员要位于 《光机出口处，与值机员同处X光机一侧；第二手检员要位于X光机出口处另一侧，与X光机保持一定距离， 方便乘客通过，且面对乘客进站方向）；值机员位于安检监视器前。在三人配置模式中，不设第二手检 员。各安检员站位处应粘贴统一标志。

B.2安检点设备、设施、人员布局

B.2.1安检点设备、设施、人员图例

安检点设备、设施、人员图例见表B.1。

安检点设备、设施、人

B.2.2安检点设备、设施、人员布局

B.2.2.1安检点设备、设施、人员基本布局

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B.2.2.1.8所有设备设施应为半固定状态，在紧急状态下可移动位置，确保不影响疏散。 B.2.2.1.9 遵循以上原则，安检机的基本布局如图B.1

B.2.2.1.8所有设备设施应为半固定状态，在紧急状态下可移动位置，确保不量

B.2.2.2安检点设备、设施、人员布局变形

图B.1安检点位置基本布局

B.2.2.2.1依据安检区域设置基本原则，根据场地情况，可对若干设备定位做适当调整，以下为基码 布局的几种变形，个别设备如防爆球（罐）的位置可根据实际情况调整。基础布局方式及变形的镜像变 形亦视为允许，布局如图B.2和图B.3。

图B.2安检区域基础方式变形一

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图B.3安检区域基础方式变形二

B.2.2.2.2布局基础方式的组合。根据客流需要，可在同一区域设置多个安检点。基于上述原则，允 许平列多个或镜像平列多个安检点布局，此外还允许以下方式，并提倡共用设备的节约，如开包操作台、 防爆球（罐），布局如图B.4和图B.5。

《大坝监测仪器 检测仪 第1部分：振弦式仪器检测仪 GB/T 3412.1-2009》图B.4两个安检区域的组合方式

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B.2.2.3“人物同检”安检点设备、设施、人

“人物同检”安检点设备、设施、人员布局，如图B.6和图B.7。

图B.5三个安检区域的组合方式

GB 7000.5-2005 道路与街路照明灯具安全要求人物同检安检区基础布局（配置一个通过式金

人物同检安检区基础布局（配置两个通过式金