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城市管理规划2019版技术规定简介：

城市管理规划2019版技术规定部分内容预览：

新区规划道路红线宽度应按表5.1.2中相对高限控制。 5.1.3【道路功能】快速路应中央分隔，全部控制出入，控制 出入口间距及形式，应实现交通连续通行，单向设置不应少于两条车 道，并应设有配套的交通安全与管理设施。快速路两侧不应设置吸弓 大量车流、人流的公共建筑物的出入口。 主干路应连接城市各主要分区，应以交通功能为主。主干路两侧 不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。 次干路应与主干路结合组成干路网，应以集散交通功能为主，兼 有服务功能， 支路宜与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接 解决局部地区交通，应以服务功能为主。 5.1.4【市区“半小时交通圈”】城区形成相对完善的快速路体 系，快速路覆盖中心城区与各功能组团，与高铁枢纽站、外围高速公 路有效衔接，实现半小时市区交通圈的规划自标，即“主城内15分 钟上快速路，快速路15分钟出城上高速路”。同时利用郑州市区周边 四通八达的高速公路网络，构成半小时车程内中原城市群的紧密交通

不同用地功能区的街区尺度推荐值

注：1.石油加工、精品钢、化工等单位占地较大的工业街区根据实际用地 需求确定街区尺度。 2．历史城区街区尺度按照历史文化保护规划相关要求控制。

非机动车道、人行道（盲道）、分隔带和绿化带。 在同一规划道路起止点间，除地形因素限制外，横断面型式应保 持一致，城市道路横断面型式适用条件如下： （一）城市支路一般适用单幅路的横断面型式。需分期实施的城市 道路也可暂采用单幅路的型式。 （二）城市次干路一般适用单幅路或双幅路的横断面型式。横向高 差大、地形特殊或有特殊要求的城市道路，也可采用双幅路的型式。 （三）城市主干路一般适用三幅路或四幅路的横断面型式。 （四）城市快速路适用双幅路或四幅路的断面型式。 （五）道路横断面布置应体现公交优先原则，有条件的道路宜设置 公交专用车道。新建和改建主、次干路应设置港湾式公共交通停靠站 5.1.8【机动车道宽度】各级道路的机动车车道宽度应根据车 型及计算行车速度确定，应符合表518规定

5.1.9【人行道宽度】各级规划道路人行道宽度不宜小于3mGB∕T 22412-2016 普通装饰用铝塑复合板，

5.1.10【非机动车道宽度】非机动车道宽度应符合下列规定： （一）一条非机动车道标准宽度为1m。与机动车道合并设置的非 机动车道，车道数单向不应小于2条，宽度不应小于2.5m。 （二）非机动车专用道路面宽度应包括车道宽度及两侧路缘带宽 度，单向不宜小于3.5m，双向不宜小于4.5m。

5. 1. 11 （道路建筑净高道路建筑净高应符合表5.1.11规定

表 5. 1. 11

表 5. 1. 11

5.1.12【道路坡度】城市道路非机动车车道的坡度不宜超过 2.5%，机动车车道的坡度不宜超过4%。特殊情况经论证，机动车车道 坡度可提高至6%，并应按有关规定控制坡长。道路最小纵坡宜不小于 3%o，纵坡小于3%时，应设置锯齿形边沟或采取其他排水措施

5.2.1【道路视距】平面交义口视距红线范围内不得有任何妨 碍驾驶员视线的障碍物，如有应清除。 路口红线控制采用视距三角形法，视距长度依据道路等级所对应 的停车视距确定；交义口侧石转弯半径一般按相交道路的较低等级道 路标准段红线取值。 主次干道交义路口应考虑设置行人安全过街设施。

路口视距控制长度与侧石转弯半径表

注：视距为强制性指标，侧石转弯半径为指导性指标。

图5.2.1.1道路等级相差太大

图5.2.1.2道路斜交

道路斜交为30度以下角度时，直接按10m半径绘圆弧与道路切 点连线，与视距线进行比较，取其大者作为控制视距线标准， 部分畸形交叉口、设置路口安全渠化岛的道路交叉口，以路口的 详细设计控制为准；其他另有详细设计的以批准的详细设计为准 当采用半径绘制的圆弧与道路切点连线，与规划视距线进行比 较，取道路红线与两种视距线距离交叉口最远的控制点绘制控制视距 线。

义角不宜小于60度。交义口形式不宜采用错位交义、多路交义和畸 形交义，平面交义应避免出现四路以上交义口。街坊路不宜与城市主 干路相交。 5.2.3【路口渠化】次干路以上的道路交叉口，一般应予以拓宽 渠化，支路根据实际情况确定是否拓宽。道路拓宽宽度一般为红线两 侧各拓宽3～5m，渠化段长度从交义口中线交义点起沿道路中线方向 量取。 道路交叉口拓宽渠化长度控制方法 （一）道路拓宽渠化长度：L=M+M M一一渠化段，主干路取100～120m，次干路及以下等级道路取70m; N一一渐变段，取30m。 （二）红线大于等于40m的次干路，渠化段长度控制为100m。红 线大于55m的道路宜采用压缩隔离带的方式进行渠化 （三）对于斜交路口（交角小于75度），小于75度的路口一侧的 拓宽渠化，以相交道路中线偏移拓宽段进行控制，以保证拓宽段的长 度；大于105度的一侧仍按照渠化段垂直红线的原标准设置， （四）次于路及以上道路交义口均应进行路口渠化；对于25m以下 支路，间距大于300m的城市道路交叉口，道路应按照上述公式进行 路口渠化：间距小于300m的城市道路交叉口，支路与次于路及以上 级别交叉口应按照上述公式进行路口渠化，支路与支路相交可以不进 行路口渠化。市区次十路及以上道路相交路口，出口道路拓宽渠化延 长30m，设置公交港湾站。 5.2.4【单位机动车出入口】单位机动车出入口除符合城市居住

区规划设计规范及城市规划要求外，还应符合下列规定： （一）应在建筑基地周边较低级别的道路上安排，特殊情况需要 在不同级别道路上开设二个以上机动车出入口时，应按照道路等级由 低到高顺序安排。需要直接在主干路上开口的，宜接入辅道。 （二）出入口距城市道路交义口，自缘石半径的端点向后量起， 距主干路交口不小于80m或设在地块离交义口最远端；距次干路交义 口不小于60m或设在地块离交义口的最远端；在支路上，距离支路与 次干路交义口不小于50m，距离支路同支路相交的平面交义口不应小 于30m。 （三）快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的 出入口，严格控制在城市快速路、主干道上开设机动车出入口。 （四）城市于路以上单位机动车出入口一般进出交通组织应采取 右进右出方式。除工业、仓储、交通设施、公用设施外，建设项目车 行出入口宽度原则上不得大于7m （五）支路需要与主干道相接的，应组织右进右出交通 （六）在城市立体交义口和跨河桥梁的坡道两端，以及隧道进出 口外的30m的范围内，不宜设置平面交义口和非港湾式公共交通停靠 站。 （七）沿城市道路同侧的建设工程项目，其车行出入口之间的水 平距离原则上不小于40m。车行出入口与公交停车港的水平距离不得 小于15m。

5.3.1【配建停车场】新建、改建和扩建的各类建设项目必 建相应的停车场，并应在该建设项目所属用地范围内配建。各类建 机动车停车配建标准应按附录A附表2执行，各类建筑非机动车停 三配建标准应按附录A附表3执行。

5.3.2【停车场出入口】机动车停车场出入口的设置应符合以 下要求： （一）相机动车库基地出入口之间的最小距离不应小于15m 且不应小于两出入口道路转弯半径之和。 （二）出入口应距离交叉口、桥隧坡道起止线50m以上， （三）车辆出入口宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不 应小于4m。 （四）机动车库出入口和车道数量应符合表5.3.2的规定，且当 车道数量大于等于5且停车当量大于3000辆时，机动车出入口数量 应经过交通模拟计算确定

机动车库出入口和车道数量

主：对于停车当量小于25辆的小型车库，出入口可设一个单车道，并应采取送 车辆的避让措施。

（五）停车场出入口应设置缓冲区间，起坡道和闸机不得占用规 划道路和建筑退让范围。立体车库出入口与城市道路规划红线距离不 应小于7.5m。严格控制直接正对城市主干道及以上等级的道路设置停 车场出入口。 5.3.3【机动车车位标准】有关车型的外廓尺寸和机动车转换 应按照表5.3.3.1和表5.3.3.2的要求执行

《电工术语 小功率电动机 GB/T 2900.27-2008》机动车设计车型的外廓尺寸

表5. 3. 3. 1

表5. 3. 3. 2

当地下停车层地坪与室外地坪高差大于7m时，应设机械提升装置。非 机动车库停车当量数量不大于500辆时，可设置一个直通室外的带坡 道的车辆出入口；超过500辆时应设两个或以上出入口，且每增加500 辆宜增设一个出入口。 5.3.5【路边停车】不得在主干道及以上等级的道路上设置路内 停车位，次干道应严格控制设置路内停车位。对于规划许可的路边临 时停车位，需要拆除变更时应无条件服从城市建设要求。 路外已有100个车位以上规模公共停车场的路段，以停车场出入 口为准，300m半径范围内不得设置路内停车位。 5.3.6【综合充电站】大力支持综合充电站的选址规划建设， 可结合长途客运站和有条件的公交首未站，建设大型综合性充电站， 满足城际和市内公交、出租车、私家车充电要求。每个站点建议含有 城际公交充电工位1个，城市公交充电工位3个，出租车快速充电工位 4个，直流电桩10个，交流电桩10个。 5.3.7【公交场站充电设施】新建公交站场，应规划建设或预 留公交充电工位不少于3个，并考虑相关配套设施建设场地。支持具 备场地条件的现状公交站场增设充电工位。 5.3.8【充电站选址布局】规划建设公共充电站，其选址布局、 消防安全等要求应符合《电动汽车充电站通用要求》GB/T29781等国 家现行标准。

5. 4. 1 【城市公交设施】城市公共交通设施包括公交首未站、

.4.1【城市公交设施】城市公共交通设施包括公交首末站 占、公交专用道、港湾式停靠站、综合车场和轨道交通等相关设

5.4.1【城市公交设施】城币市公共交通设施包括公交自未站、 枢纽站、公交专用道、港湾式停靠站、综合车场和轨道交通等相关设 施。各类公交场站规划面积标准宜符合表5.4.1的规定。

GB∕T 9751.1-2008 色漆和清漆 用旋转黏度计测定黏度 第1部分：以高剪切速率操作的锥板黏度计公交场站规划面积标准