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沿江高速公路广州段实施性施工组织设计简介：

沿江高速公路广州段实施性施工组织设计部分内容预览：

（1）施工前复核水准点和导线点，测放线路中线，正确标出边桩开挖线。

（2）开挖前，先派人对原地面施工进行调查，采用坑探或轻型触探仪查明施工场地内有无地下管线、文物古迹等，确保施工正常实施。

（3）施工时，若个别出现的坑穴、凹槽采用人工分层夯实。压实度必须达到≥93%。

山体表层采用推土机推开，岩石采用浅孔微差松动爆破进行开挖。钻孔采用潜孔钻钻眼，爆破碴体采用推土机、装载机配合自卸车进行清运。爆破时尽量避免超欠挖，边坡超爆部分，用坚岩浆砌补平GB／T 41325-2022 集成电路用低密度晶体原生凹坑硅单晶抛光片.pdf，整修平整。

a.爆破参数：通过现场对岩性的调查，根据理论计算、经验类比的方法，设计爆破参数，施工时通过试炮预以确定。

b.钻孔：爆破采用潜孔钻进行钻孔作业。严格按照设计布孔、钻孔，装药前须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求以及孔内有无堵塞、孔壁是否有掉块、孔内有无积水，如发现不符合要求时及时处理，进行补孔。严禁少打眼、多装药。钻孔结束后封盖孔口或设立标志。

c.爆破：浅孔爆破采用连续装药结构，堵塞炮孔采用粘性黄土，边回填边捣实；预裂爆破采用间隔装药，按设计装药量每隔一

d.观测：路堑开挖施工过程中应对边坡的稳定进行观测，观测分下面三项内容：

坡顶地面观察：在整个施工过程中，应定期对坡顶以外50M范围内进行查看，主要查看地表土有无裂隙，裂隙的深度及充水状况，发现情况应及时排除裂隙水并堵封裂隙。

边坡坡面观察：观察开挖断面的地质剖面，岩层产状，节理发育及地下水出露情况。

观测桩测量：在边坡中部设置观测桩进行位移、高程的测量。精度应满足允许值要求。每爆破一次观测一次，平时每日观测一次。遇有变化应立即反馈，及时采取措施。

经现场考察和对图纸的研究， K2+600～K2+800段长度和宽度都满足试验段要求，且200m段作为试验段，取土场从官田互通挖方段取土，试验室取该位置的土样作土工试验，作出各种指标数据，土样合格后，开始试验段的施工。根据以往的施工经验，机械结合采用PC220挖掘机一台，120马力以上推土机二台，YZ18振动压路机一台，YZ180平地机一台， 15吨自卸车三部，8吨洒水车一部。在袋装沙井验收合格以后，砂垫层摊铺结束后，报监理同意后进行第一层土摊铺，碾压、松铺厚度30cm，技术人员、试验人员在现场对各种数据包括摊铺时间，碾压遍数、压实度、含水量等进行记录，直到符合规范要求，在路基填筑中对93区、94区、96区分别进行技术施工数据记录，分析，以求达到能指导其它填方段的路基施工，通过试验确定含水量控制范围、松铺厚度和碾压机械配套、组合及碾压遍数，为大面积施工提供控制参数。

开工前对工程沿线和取土场的填料每5000立方米或土质变化时按《公路土工试验规程》规定的方法取样进行试验，测定填料的类别、等级、液塑限、天然密实度等详细数据，用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量。为填料选择以及压实工艺提供依据。

在开工前，进行现场施工测量，其内容包括导线、中线及高程的复测，水准点复查与增设，横断面的测量与绘制等。准确定出路基中线、坡角、路基边线以及防护坡道的位置，做好标记，标明其轮廓。

a.地基为耕地或松土时，如松土厚度不大于0.3米，将原地面碾压夯实，如松土厚度大于0.3米，将松土翻开，分层回填压实。对于深井、坟坑，应清理后分层夯实。

根据该合同段的特点，采用抛石挤淤，抛填后利用人工或机械整平，片石上部铺碎石垫层及砂砾垫层，并采用重型压路机振动碾压。

c.地面横坡大于1：5时，应按规范要求挖台阶施工，台阶宽度不小于1米。地面横坡较小时，采用推土机就地平整后，重型振动压路机压实，经检测合格后即可填筑路基本体。

本合同路基土石方工程主要以挖做填，存在部分弃方，弃方时与地方部门协商要运至指定位置，不得随意乱弃。弃土完毕弃土场周围用浆砌片石挡土墙（或其他有效方式）进行防护，并设置排水设施。

按照监理程序进行原地面复核，清表之后进行三方联测后进行下一步工序。然后根据设计图纸所确定的填筑范围，放出填筑边界线（根据土质情况适当加宽30～50cm）。

②按压实试验确定的松铺厚度（不超过30cm）定出运土车辆的卸土距离。

③按设计要求路基填料垫层采用砂料，用于路基填方前先进行材料试验并提交试验报告，经监理工程师批准后方可采用。

④路基的压实工作，必须在填砂排水疏干后充分整平，由于垫层采用中粗砂填筑路基，路基底设置盲沟排水系统。

⑤用机械碾压路基时，从路缘向中心顺次进行碾压，前后两次的轮迹须大于1／3轮重叠。

⑥路基基本沉降完成后进行包边土的施工。包边土采用塑性指数大于18的粘性土，路基边坡包边土填筑时先将路基边坡开挖成台阶状以方便施工，然后填筑路基边坡包边土。包边土采用小型打夯机压实。

⑦路基在雨季时易被雨水冲刷，并使路基填砂含水量大增，因此路基施工必须做好路床底的排水措施，设置排水盲沟导入至路基排水边沟。雨季时正在施工路基及已完成施工路基采用塑料薄膜对路基全面覆盖，防水雨水渗入路基。

⑧坡度>1:1.5的路基植草护坡，路基防护在路基施工中同时进行，路基边坡10cm表土采用适合植物生长的土壤，以人工铺筑，然后采用喷播植草，使用水车运水每天淋水两次，并定期施肥以利于护坡草生长。

坡度<1:1.5的路基边坡采用预制植草砖护坡。

施工过程注意保护好软基处理埋设的沉降观测管及位移观测桩。

如实详细记录测量结果，每段测量完成后，测量记录本及成果资料由测量工程师和技术组负责人共同签字后报监理工程师审核认可。

（一）路基施工中注意事项

1.施工中严格控制填料的强度及粒径，施工过程中对CBR值等指标进行检测。

2.施工时切实作好防排水工作，设置好完善的排水系统的同时，及时进行坡脚及坡面防护，施工中注意加强边坡稳定观测工作，严禁长时间暴露边坡，以确保边坡不失稳。

3.路基施工期间切实作好排水设施，以免造成边坡失稳及水土流失。成型一段后，立即按设计要求进行防排水工程施工，对未及施工地段施作临时性水簸箕或挡水路缘以防路基遭受雨水冲刷。

本合同段有部分路段处于软基地段,设计采用袋装砂井、抛石挤淤进行地基处理。

施工前恢复中桩,定出边桩，测量放样，定出作业范围，将软土地基上的树根、草皮、灌木及表层腐植土，耕植土，按照设计要求使用重型推土机清理干净，并按要求弃置与规定弃土场内，对于鱼塘水沟等积水地段排水后晾干表层，然后进行场地平整，要求场地平整后坡度不大于0.5%。同时作好临时排水，临时排水沟设置位置尽可能与后期排水沟对应。临时排水沟采用粘质土包边措施。

将清出的30cm厚的地表用土方砂回填至原地面，压实经监理工程师检验合格后铺设砂垫层。

第一层砂垫层铺筑完成后,经监理工程师检验合格,同意进行下道工序施工,施工先按设计图纸要求砂井密度在砂垫层上按纵横双向放样,定出砂井位置。袋装砂井材料(土工合成材料及中粗砂料)必须符合材料性能控制指标的要求。

袋装砂井机将采用履带式振动砂井机，其最长深度可打20m。由机架、履带、桩锤、桩管、卷扬机等组成，机械可进行前后移动，机架则随之左右移动。桩管为打入软基成井的机械，桩管前端装有活柄，打入时闭合，拔管时张开。桩锤则是利用冲击打击桩管进入地基。

打桩前先装好砂袋，根据设计文件上要求采用垂直吊起灌砂法，施工时可分两步灌砂，第一步把砂袋放长1m灌中粗砂，然后垂直吊起，振动几次，让砂袋在振动作用下自然充实饱满，上层砂袋如还不足则吊下人工再行加满拍实。

打桩时先观察桩管垂直度，经检查确定不大于1.5%垂直度可进行施工，否则必须调整机架、桩锤以保证桩管垂直。检验完毕后桩管压入地下约20cm ,再次检查无误后开动桩锤，把桩管打入设计深度(桩管上标明长度)。为减少地基扰动SLT 102-1995标准下载，采用轻锤多击法施工，实际施工中控制每次提锤高度不超过1.5m ，桩管贯入困难时可加快击快频率。避免振动力过大，对软土地基造成扰动触变，从而强度下降。桩管打入后，从管口上部吊入砂袋，当砂袋高度限制（袋装到井长度超过桩架高度）时，可采用两节套管，砂袋沉入时以人工输入，管口装设滚轮，同时往管内冲水，一为抵消地基负压力，减少或防止砂袋回带，二为协助砂袋下管顺利，不致于造成扭结、扭裂。观察砂袋下到预定位置后，即可提管。为防止提管时砂袋有回带现象，提管速度宜控制在0.5m/s左右。待桩管提出后，丈量砂袋外露长度，保证砂袋进入砂垫层不小于30cm，检查完毕后回填桩管打入时造成的砂垫层凹陷，然后移机打另一条袋装砂井。

袋装砂井下沉时，不得出现扭结、断等现象，砂井底部标高必须符合图纸要求，其顶端必须规定伸入砂垫层。袋装砂井的允许偏差及检查方法见下表： 袋装砂井检查项目

袋装砂井施工完毕后，经监理工程师检验合格，同意进行第二层砂垫层施工，并对第一层砂垫层灌水。用插入式振捣器配合平板式振动器对第一层砂垫层进行密实。再次检查第一层砂垫层的密实度，然后按第一层砂垫层施工方法进行第二层砂垫层施工。

袋装砂井施工完毕后，经监理工程师检验合格HG／T 5368-2018标准下载，并同意进入下道工序施工，可铺设土工布。为提高路堤边坡稳定性，袋装砂井处理软基路段设置了上层加铺土工布弯头3m，下层加辅土工布弯头2m。土工布采用无纺土工布。处理桥台后路堤时，第一排袋装砂井离开台背桩号1.5m开始布设。同时垫 层上铺设钢塑土工格栅，当桥台为斜交时，袋装砂井的横断面布设平行于桥台。土石格栅为钢塑复合双向土工格栅，抗拉强度≥60KN/m，设计伸率≤3%，2％伸长率时的拉伸力≥50KN/m，焊点剥离力≥30KN。对应土工格栅按垂直路线方向铺设，以改善其受力性能，长度不够路基宽度时可以搭接，接缝尽可能靠近路基中部，不能设在路堤边坡范围内，土工格栅一直铺设到侧沟。

超载预压是将路堤填至路面设计标高以上，通过加予超过路堤、路面有行车的荷载使地基水通过袋装井和砂垫层排水固结沉降稳定，减少工后沉降，从而达到处理软基的目的，提高地基的承载力。

对超载预压处理的路段，在加载过程中及预压期间密切注意路基的沉降与稳定，加强沉降观测，并根据观测资料确定加载速度与预压期。