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京沪高速铁路工程某隧道衬砌背后回填注浆施工方案简介：

京沪高速铁路工程中的隧道衬砌背后回填注浆施工方案，是一种常见的隧道施工技术，主要用于增强隧道结构的稳定性，防止地下水渗漏，以及提高隧道的整体承载能力。具体步骤如下：

1. 隧道衬砌完成：首先，隧道的主体结构（如混凝土衬砌）需要按照设计要求完成建设，确保其结构完整、稳定。

2. 清理工作：对衬砌后的空间进行清理，去除可能影响注浆效果的杂物和浮尘。

3. 注浆材料准备：选择适合的注浆材料，如水泥浆、化学注浆材料等，根据隧道地质情况和设计要求进行配制。

4. 注浆施工：通过专用的注浆设备，将配制好的浆液通过钻孔或者裂缝打入到衬砌背后，浆液在压力作用下填充到衬砌与围岩间的空隙中，形成密实的注浆层。

5. 注浆控制：施工过程中需要严格控制注浆的压力和速度，以保证浆液的均匀分布和填充效果。

6. 注浆固化：浆液在一定时间后固化，与围岩紧密结合，形成一个整体，增强隧道的稳定性。

7. 质量检查：施工完成后，需要进行质量检查，确保注浆效果达到设计要求，无渗漏，无开裂等问题。

这是一项技术含量高、对施工质量要求严格的工作，对于保证京沪高速铁路的隧道安全运行起到了重要作用。

京沪高速铁路工程某隧道衬砌背后回填注浆施工方案部分内容预览：

《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）

《新建铁路XX至XX高速铁路交通工程施工图双线隧道参考图》

隧道衬砌背后回填注浆拟开工日期为XX年XX月XX日DB61T 5012-2021标准下载，完工日期XX年XX月XX日。

5．工艺流程及施工步骤

图一 衬砌背后回填注浆施工工艺流程图

5．2．1．检查预留注浆孔

用钢筋往返插入预留的镀锌钢管内，若插入顺利不受阻挡，证明注浆管未堵塞，否则堵塞，将堵塞的注浆管做好标识。检查预留注浆管管口丝扣是否受损，受损需修复，用钢刷将丝扣上砼残碴清理干净。

5．2．2．钻孔、安装注浆管

沿纵向注浆管方向在距堵塞的注浆孔50cm处钻孔，安装带丝扣的φ20镀锌钢管。钻孔时注意不要穿透防水板。安装镀锌钢管时，在钢管表面包裹一层棉花，砼孔口缝用胶密封，待胶凝结后方能注浆。详见图二。

图二 钻孔安装注浆管施工示意图

注浆用塑料管口连接丝扣连接口，注浆前应与每根预留注浆管进行试接，确保拌制的浆液能够在规定的时间内使用完。使注浆能够连续进行。

注浆前应先对注浆管路系统用1.5~2.0倍注浆终压进行吸水试验，检查管路系统能否耐压，有无漏水，机械设备是否正常，试运行20min后，进行注浆现场试验，确定注浆参数。试验及压浆过程中，要求有值班施工技术人员在场，并根据现场注浆实际情况，准确判断及时对浆液稠度作出调整。

注浆采用0.5：1~1：1的纯水泥浆，水泥宜采用32.5R硅酸盐早强水泥。浆液要求能连续拌制，拌制过程中严格监控水泥用量，确保浆液的稠度。

二次衬砌砼强度达到设计的100%后才能进行注浆，注浆采用逐渐加压式注浆，注浆压力为0.05~0.1Mpa，注浆速度一般为30~60L/min。灌浆管端头设置防堵设施，注浆结束后应将灌浆管孔封堵密实。

第一次注浆后间隔2h，将每个注浆孔按0.1Mpa的压力保持10min注浆。当达到下述情况之一时即可结束注浆：①当注浆压力达到设计终压时；②当注浆量达到或超过设计注浆量，孔口管出现冒浆时；③当注浆压强已达到设计终压，且稳压10min后，即使进浆量仍未达到设计浆量，也可结束注浆。

6.安全目标、保证体系及保证措施

防止高空坠落；防止行车碰撞事故；防止火灾事故；控制和减少一般责任事故。

⑴施工人员配带安全帽作业。

⑵脚手架搭设要规范桩基础专项施工方案，基础稳定，脚手架设专人防护，避免车辆碰撞。

⑶高空作业系牢安全带，穿防滑胶鞋。

⑷用电机具必须一箱一机一匣一漏电保护器，临时配电箱离地高度大于0.6m。

7.质量目标、保证体系及保证措施

衬砌背后密实，无空洞存在。

⑴钻孔安装注浆管时，要求将砼缝用强力胶封闭严密《钢铁烧结、球团工业大气污染物排放标准 GB 28662-2012》，并待胶凝结后方能注浆，避免浆液外渗，注浆不饱满。

⑵注浆时如出现压力迅速上升而浆液却不易注入或注入量很小的情况，应加大水灰比、降低浆液浓度，同时检查注浆管有无堵塞，并加以疏通。

⑶注浆压力较低或压力上升缓慢而浆液注量却特别大时，应停止注浆，检查是否有漏浆或串浆的现象并及时加以堵塞，同时宜采用减少水灰比或在水泥浆中掺入适量（5%~10%）的水玻璃或采用双液注浆以缩短凝结时间；当压注水玻璃液后，压强明显上升，达到目标要求时，可停止压注水玻璃，仍用原水泥浆液，或用小泵量间歇式注浆。