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无砟轨道安全专项施工方案简介：

无砟轨道安全专项施工方案，主要是针对无砟轨道（一种高性能轨道结构，其轨下不使用碎石或混凝土枕，而是直接铺设钢轨在混凝土或钢筋混凝土基地板上）的特殊施工过程制定的一种详细、系统的施工计划。它主要包括以下几个方面的内容：

1. 施工目标：明确无砟轨道的安装位置、长度、轨型、材质等关键参数，以及对线路稳定、平顺性、耐久性等安全性能的要求。

2. 施工准备：包括对施工现场的地形、地质、气候条件的调查分析，对施工设备、材料的准备，以及对施工人员的技术培训。

3. 施工方法和步骤：详细描述无砟轨道的铺设、调整、检测和验收等各个环节的操作流程，确保每个步骤的安全性和有效性。

4. 安全措施：制定严格的施工安全规定，如防止轨枕定位偏差、防止轨道接头处的不平整、防止施工过程中对既有路基的破坏等。

5. 应急预案：针对可能发生的各种施工风险和意外情况，制定相应的应急预案，以保证施工过程的安全。

6. 质量控制：设置质量检查和验收环节，确保无砟轨道的施工质量达到设计和规范要求。

总的来说，无砟轨道安全专项施工方案的制定和执行，是保证无砟轨道工程质量、安全、稳定性的关键环节。

无砟轨道安全专项施工方案部分内容预览：

5.控制一般C类及以下责任事故。

严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度，严格执行本项目环境保护、水土保持的相关文件要求，做到水体功能、耕地、森林资源得到有效保护，噪声、振动和扬尘的环境影响得到有效控制，重点做好水泥乳化沥青砂浆处理，做到不污染。

现场布局合理，不扰民、场地整洁，物流有序，标识醒目，标牌规范，达到建设单位要求的安全文明工地标准。

GB／T 38280-2019 电缆管理系统 超重荷型刚性电气导管电缆装置用导管配件和附件的规范4.质量控制管理要点：

（1） 施工前必须对技术及施工作业人员进行室内培训，讲明各工艺要点、做法及各工序之间关系；必须严格履行施工作业交底制度。

(2) 通过建模拟试验段，进行测量、粗铺、精调、灌浆现场培训。

2. 水泥乳化沥青砂浆型式试验

型式试验采用试验室通过的配合比并结合砂浆工艺试验同步进行，动态试验最终要形成砂浆设备搅拌流程，内容包括：

(1) 施工便道空行驶20～40km：

① 检测各计量系统精度是否满足要求；

② 其中每5～10km做一次调平试验。

(2) 施工便道满载行驶20～40km：

① 检测各计量系统精度是否满足要求；

② 检测干粉料级配是否发生改变；

③ 其中每5～10km做一次调平试验。

(3) 采用同一配方，按照最大搅拌量，最小搅拌量，分别搅拌，并分别抽样检测搅拌砂浆成品物理及力学性能是否具有同一性或相似性。

(4) 采用同一配方，同一搅拌量，分别调整投料顺序、搅拌时间、搅拌速度，分别检测砂浆物理性能变化情况是否呈规律性变化。

(5) 在（4）款基础上，调至砂浆性能状态满足配合比设计要求，总结搅拌工艺，形成自动流程。

(6) 在（4）款基础上，采用同一配方、同一砂浆车连续灌注5块以上轨道板：

① 检测各系统工作情况是否正常；

② 检测每次灌板砂浆状态物理性能是否具有同一性或相似性。

(7) 调整配合比，重复第（6）款1～2次。

3 . 测量仪器和系统的检校

精调作业前一定要进测量仪器和标架的检校，当过程中发现意外时也要及时检校。

1、 铺设前桥面一定要经过高压清洗，清除残留附着突起物，防水层破裂处要进行修补。

2、 在底座板范围内沿线路纵向两侧及中间各弹出宽30cm的粘合剂涂刷带，底层土工布可对接，中间薄膜及上层土工布不许对接。

3 、土工布定制幅宽要至少大于3.05m。

1、按照施组划分作业，规划每个作业面内的施工单元布置，形成布置图，统计后浇带数量，作为对下交底内容，在桥面防撞墙对应位置应标明后浇带类别位置。

2、 钢筋加工分线下钢筋笼加工及桥上绑扎连接两步进行。

3 、线下加工要在加工模床上进行，钢筋笼完成后，在运往现场存放前，应在钢筋笼端头挂标识牌，分别注明方向、左右线、前后位置、及墩号。

4 、桥梁上钢筋绑扎要注明跨缝处纵向钢筋变化情况，可事先在对应防撞墙上标明配筋种类、数量，方便材料准备和施工。

5、剪力齿槽处锚固钢筋和钢板要注意旋入速度和高度。安装锚固螺栓的转动力矩为：Ma=140N.m，螺栓旋入速度至少为42mm。

6、后浇带钢板要注意焊缝质量和钢板变形情况，采用特制焊条和工艺，后浇带钢板安装完成后要保持锁紧螺母松开状态。

7、桥梁上禁止焊接作业。

8、混泥土浇筑注意入模温度不大于30℃。浇筑时埋温差电偶。一个浇筑段之间混泥土必须一次完成，左右线同时浇筑。侧模底部漏浆和后浇带端模跑浆是常见缺陷，要采取妥善措施。后浇带端模在初凝后便拆除，及时修整凿毛处理。

9、底座混泥土的张拉连接要在混泥土温度小于30℃情况下才能进行，并且尽量围绕20℃左右作业。当温度在20℃～30℃之间时，只进行连接，无需张拉；当温度小于20℃时，要根据计算所得张拉量张拉连接器。

10、张拉时在曲线地段的临时端刺，要加装临时侧板，防止底座板在张拉进横向位移。临时侧向挡块采用枕木配合钢板，两侧以防撞墙做支撑，中间支撑在两底座板之间。

1、轨道板上桥前一定要进行检测，不合格轨道板禁止上桥。同时要对轨道板清理：地板、承轨台面、扣件表面，灌浆孔疏通，在调节千斤顶位置处粘结非吸水性泡沫材料。

2、底座板表面高程复测并处理完毕，表面要进行高压清洗。

3、再次确认上桥前轨道板方向和装车顺序。

4、 底座板上轨道板基准网放样完成且平差计算通过后才可进行轨道板粗铺。相邻轨道基准点相对精度应满足平面位置±0.2mm，高程±0.1mm。

5、底座板上做好板号标识，方便时用墨线弹出轨道板边线位置，提高轨道板粗铺效率和精度。粗铺后轨道板定位精度10mm。

6、相邻板缝宽度要严格控制，5cm左右。

7、在混凝土底座板上放置35mm×35mm×350mm的垫木，垫木质地要硬，每侧放置3个，分别在轨道板两头及板中。

8、粗铺时禁止强行撬动轨道板。

4.5 轨道板测量及精调

1、无咋轨道精调测量必须建立专项管理制度，分三级专人管理，要明确各级责任分工、作业要求。按项目经理部测量协调人、项目分部测量协调人、作业班组三级组织管理。测量数据的计算和管理是型板中的一个关键。

2精调前再次检查粗铺精度，对明显偏差的轨道板，先调到一定精度范围内，再进行测量调整。

3、精调系统在上线使用前一定要进行标架检校。硬件常数（强制对中三角架高度，小型三角支座棱镜高度），标架四脚平整度要进行检核和调整，再将必要的常数录入到程序中。在使用过程中，如发现意外也要重复检校。

4、精调完成后要及时对已调整完成轨道板的评估测量，检查的任务是发现轨道板接缝处平面和高程上的误差超限情况以及轨道板中央的高程偏差，检查的目的首先是发现和避免轨道板精调引起的周期性误差，其次对施工队伍的作业精度进行检查。检查使用精调系统的精调标架，全站仪和对中三脚架。检查可使用CPⅢ网点，如果有可能的话也可以使用轨道基准点，然后开始检测。

5、对变形轨道板的处理。工期容许的情况下，采取调整支点，使变形恢复。工期不容许的情况下，重新打磨。

6、精调后立即安装压紧装置，场地要显著标识，配置跨线通道，禁止踩踏已精调轨道板。

4.6 水泥乳化沥青砂浆灌注

灌注作业前一定要对每班组作业人员进行线下实战练习和考核，做到砂浆车、砂浆性能、灌注工艺全面熟悉才能上岗。

2、横向采用封边干硬性乳化沥青砂浆或同性能的特种砂浆。纵向封边普通砂浆，要采取措施防止砂浆侵入板底，封边前对封边部位一定要润湿处理。

3、灌浆口一定要加装灌浆筒，筒高度一定要高于板底最高侧10～15cm。灌浆时对轨道板要覆盖保护。

4 、封边后在砂浆初凝前，在轨道板四角和中间留出排气孔。排气孔要紧粘板向上留出。

6、加料站及移动加料设备。考虑到材料对温度敏感性及必要的防离析保护，设备加料站作为中间储料机构，有利于保证砂浆品质。移动砂浆加料设备作为备选方案要确保在保温隔热措施和防离析措施到位。

7、砂浆车的保养与清理。砂浆车保养与清理对生产效率和砂浆质量都有较大影响，对影响计量、传输、密封等功能的部件一定要坚持维修保养和清洗制度。

（3）开展QC小组活动，建立健全工程施工的全员质量管理体系。具体见图

1、加大安全培训力度，确保无砟轨道施工人员培训率达100%，并养成定期总结经验教训的会议制度。

2、组建专业化无砟轨道架子队，根据沪昆公司要求和无砟轨道高技术、高标准的施工特点，组建了桥梁处理、防水层、底座板、铺板等施工架子队，并出台组建标准，确保技术力量和管理力量满足无砟轨道施工。同时从京沪客专项目部抽调了大量的技术、测量和试验人员充实到架子队当中去，保证无砟轨道施工质量满足高标准的要求。

3、坚持“试验先行，样板引路”，严格按作业指导书标准化作业

在沪昆客专建设中，本着认真贯彻标准化建设，大大提高了本公司在高铁建设中的队伍素质，使得集团公司的文明施工取得了很大的进步。在今后的工作中，尤其在今年最关键的无砟轨道施工部分，本工区将进一步加强标准化建设，严格执行工艺试验和首件认可制度JC／T 2145-2012标准下载，把“试验先行、样板引路”落到实处。我们坚信标准化建设是我们沪昆客专建设成功的行为准则，“样板引路”是我们创建优质工程的必经之路。

5.3质量目标管理制度

（1）质量责任制度为确保施工质量，自上而下逐级建立工程质量责任制，签订质量责任书，明确工作岗位的质量职责和义务，建立完善的质量责任制度，以确保施工质量得到有效控制。

（2）根据本工程的总体质量目标进行量化分解，落实到每个分项工程、每一个施工环节和施工工序等，并逐级落实到相关部室、施工队、施工班组、作业人员，一级包一级，一级保一级，逐级签订包保责任状，使得质量管理工作标准化、程序化，确保总体质量目标的实现。

（3）质量一票否决权制度项目施工全过程实行质量一票否决制，派有质检资质的技术人员担任质检工程师、质检员，负责内部质检工作，并赋予质量工程师一票否决权力。凡进入工地的所有材料、半成品、成品，质检工程师同意后才能用于工程。对于工程验工，必须经过质检工程师的签认，一切需经监理签认的项目，必须经质检工程师检验合格后方可上报。质检工程师、质检员以施工规范、工程质量验收标准为依据，行使一票否决权。

（4）质量预控制度从准备工作，技术交底，预防措施，过程监控，工序验收，质量评定，材料整理等方面实施质量预检制度，把可能发生的质量事故消灭在施工前。

（5）施工过程的质量检测制度施工过程的质量检查按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级。通过对施工过程的质量检测达到及时解决问题的目的，以便为验收时的质量检验打下良好基础。

T／CECS722-2020 钢管桁架预应力混凝土叠合板技术规程及条文说明.pdf（6）原材料、成品和半成品进场验收制度对采购进场的原材料、成品及半成品要有出厂合格证并由质检工程师组织质量、技术、物资部门及施工队的有关人员进行验收后并请监理工程师复检合格后方可使用。

（7）仪器设备的标定制度各种仪器、仪表均按照计量法的规定进行标定。项目部设专人负责计量工作，设立帐卡档案，进行监督和检查。仪器设备由试验室和相关专业指定专人管理。