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湖南省常德至张家界高速公路某合同段施工组织设计方案简介：

在湖南省常德至张家界高速公路的某合同段施工组织设计方案中，通常会包括以下几个核心部分：

1. 项目概述：首先会简述项目的基本情况，如项目名称、建设地点、长度、设计速度、建设内容等。同时，还会介绍合同段的具体位置和施工范围。

2. 施工目标与任务：明确本合同段的建设目标，如工期、质量、安全等指标，并详细列出需要完成的施工任务。

3. 施工组织设计：根据项目特点和地理位置，详细规划施工流程、施工方法、施工机械选择、施工组织网络等。这可能包括路基工程、桥梁工程、隧道工程、路面工程等各个部分的施工计划。

4. 施工进度计划：制定详细的施工进度计划，包括各个阶段的开始和结束时间，以及关键节点的控制措施。

5. 资源配置：说明人力、物力、财力等资源的配置情况，包括施工队伍、机械设备、材料供应等。

6. 安全生产及环保措施：强调施工过程中的安全防护措施，以及对环境的保护措施，以确保施工过程的合规性和可持续性。

7. 应急预案：为应对可能的施工风险和突发事件，制定相应的应急预案。

8. 质量控制与验收：详细阐述质量管理体系，以及项目各阶段的验收标准和流程。

9. 成本控制与效益分析：分析施工成本，提出成本控制措施，同时评估项目的经济效益。

以上只是一个大致的框架，具体的内容会根据项目的实际情况和合同要求进行详细设计。

湖南省常德至张家界高速公路某合同段施工组织设计方案部分内容预览：

本合同段设计开挖土方28.86万m3，开挖石方105.84万m3，填土（含土石混填）43.53万m3，填石69.64万m3，清除淤*5.17万m3。

路基土石方安排在 年2月1日～ 年7月31日完成全部工程，高填路堤施工安排在 年2月1日至 年11月30日，其中包括软土路基稳定后的整理工作，总工期18个月。

1、路基土石方施工分四个工区，主要采用推土机、挖掘机、装载机配合汽车运输。

2、土石方施工方法如下：

T∕CECS 472-2017标准下载（1）运距在60m以内的采用推土机作业。

（2）运距在60m以上的采用挖掘机或装载机配自卸汽车施工。

土石方施工队各作业组所配备的机具，作业范围，施工顺序详见下页路基土石方施工安排表。

主线路基各工区数量及配备机械设备表(一)

主线路基各工区数量及配备机械设备表（二）

1、施工、设备、技术准备

（1）组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范。

（2）组织有关人员对路线走向、取土场及弃土场的位置、地形地貌、道路交通、桥涵位置、地质水文状况、水准点及控制桩等进行全面的调查、核对。

（3）做好现场布置、临时设施（修筑施工便道等）及管道的敷设。

（4）施工前恢复路线中、边线，包括路基坡口、坡脚、边沟、红线、弃土场、借土场、桥涵等具体位置，报监理工程师检查。

（5）会同监理工程师测量路基横断面，并绘制成图，计算土石方数量，报监理工程师审批，并进一步优化土石方调配。

（6）将用做路基填方的土石按规范要求取样送工地试验室进行检验，测定最佳含水量和标准重型击实密度，液、塑限，塑性指数，颗粒分析，CBR值，石料强度，岩性。并编写开工报告，报监理工程师审批。

（7）在路基占地范围内和取土场范围内，进行场地清理，清除表土、杂*、树根、淤*、拆除障碍物。清场后填土区的地表用压路机及时碾压，达到《公路路基施工技术规范》规定的压实度。

（8）在借土场，弃土场及路基两侧的红线范围内沿线开挖临时排水沟渠，修建一些临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态，以防工程或附近农田受冲刷、淤积。

（9）施工机械设备按机械设备进场表进场并安装调试好，使所有机械设备均能正常工作，并做好设备零配件的贮备。

2、试验路段的施工准备

（1）在试验路开工前28天，将用于试验路填筑的材料进行所需的各种试验 。包括土的液、塑限，塑性指数、颗粒分析、CBR值、重型击实试验、最佳含水量试验，水*各项指标化验分析，砂、石材料的各项指标试验，砼配合比试验等。

（2）将试验室所做的试验结果以及试验路堤施工方案，施工位置，设备及人员组织，各种记录表格的式样报监理师审批。

（3）经监理工程师同意后，在所选定的桩号上进行填土、填石、土石混填等各种试验路的填筑，试验路长100m。填筑时须有监理工程师在场，并做好各种原始数据的记录，为最后试验路资料的整理提供依据。

（4）将各种类型试验路所得的压实系数，压实遍数、方法、施工现场的最佳含水量控制范围、摊铺厚度、压实遍数和机械的最佳组合形式整理成文，报监理工程师批准，作为以后进行路基大面积施工的依据。

施工前用全站仪将开挖或填筑边界线放出位置，并核实工程量。

在路基开挖和填筑前，必须开挖路线的纵、横向临时排水设施。横向排水要开挖临时截水沟、排水沟和3%路基横坡度,纵向排水开挖0.4×0.4m的边沟，再通过其原有地表水系排水，具体见下图。

开挖标高

图1 挖方路段施工横向排水示意图

设计标高

图2 填方路段施工横向排水示意图

（1）在路堤填方施工中，填料石料含量≤50%，按填土路堤施工；当石料含量≥70%时，按填石路堤施工；当石料含量在50%～70%时，按土石混填路堤施工。

（2）路堤基底及路堤每层填土施工完成后应上报该层压实度、宽度、压实厚度、逐桩高程等资料，并交监理工程师审核合格后，方可进行下一层填土施工。

（3）清理场地后的地面横坡不陡于1:5时，可直接填筑；当地面横坡陡于1:5时，应将原地面挖成宽度不少于1m的台阶，台阶顶面做成2%～4%的内倾斜坡，并用小型夯实机具加以夯实，砂性土可不挖台阶，但应将原地面以下20cm～30cm的土翻松。

（4）路堤基底为耕地或松土时，应先进行清淤或清表。分层回填碾压至规范要求的压实度，并报监理工程师验收后方可进行填筑。

（5）当路堤经过水田，池塘或低洼地时，应先挖沟排水，并尽可能完成排水工程施工，挖除淤*及腐土，并晾晒湿土，将此地面翻松30cm深，经处理后再进行压实。

（6）在经处理好的原地面上分层进土（或石），土方中不应含有腐植土、树根、**或其它有害物质。用平地机进行平整，平整时应注意保持3%的路基横坡，填实宽度超出计划宽度每边各50cm，每层摊铺厚度不大于30cm（每填一层测一次标高）。填土平整合格后进行路基碾压，其碾压原则为“先边后中，先静后振”，相邻轮迹须重叠30cm，路肩处多碾压一遍，碾压时按试验路要求严格控制行驶速度、压实遍数，施工中注意检测土在压实前的含水量，必须保证在最佳含水量下碾压。

（7）当路基填土高度小于0.8m时，对于原地表清理挖除之后的土质基底，应将表面翻松30cm深，然后整平压实，其压实度应≥95%。如果仍然达不到压实度要求，必须采取换填土措施，保证压实度≥95%。

（8）如在路堤范围内修筑便道或引道时，这些便道或引道不得作为路堤填筑成符合规定要求的新路堤。

（9）任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并应使粒径均匀分布，达到要求的压实度。

（10）填土路堤分层施工时，其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。中途长期停工或雨后施工时，路堤表层应加以整修，不准有积水的地方，复工时，须使路堤表层含水量接近正常，复压后方可填筑。

（11）路基填筑时，试验控制要同步进行，压实度检测应在每层填土每1000平方米取样4处，并随时接受监理工程师任意取样检查。

（12）路堤填方施工顺序：

施工放样、场地清理→运土卸土→摊铺平整→碾压→检测→摊铺下一层→填筑完后整修路基边坡→完工。

（13）在路堤施工期间，保证排水畅通，做好临时排水设施，并与设计排水系统相结合，避免积水和冲刷边坡。

填土路堤的土石料主要来源于路基挖方中的土石方，施工时要求对土源进行重型击实试验、进行颗粒分析、含水量、密实度、液限和塑限、承载比（CBR）只有符合规范要求时才能使用。

采取分层填筑、分层压实的施工方法。根据路基全宽水平分层，逐层向上填筑。采用“四区段、八流程”进行施工。将作业面分为“四区段”,即卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便控制摊铺厚度、平整度、含水量、碾压范围和碾压遍数，防止漏压。做到施工“八流程”，填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段分明，流程合理，保证施工质量符合规范要求。

a、每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度至少50cm。

b、每层填料用推土机粗平、YZ18T型压路机初压、平地机精平、重型振动压路机及羊足碾压实至规定的压实度。

c、每层松铺厚度不得大于30cm。

d、零填路床顶面以下0～80cm范围内压实度不应小于95%，对特殊路基进行换填DL／T 5538-2017 电力系统安全稳定控制工程建设预算项目划分导则，改善或翻晒。

e、不同土质填料分层填筑时，应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于50cm，填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。

f、半填半挖的一侧填方基底为斜坡时，按规范要求开挖台阶，并且开挖台阶基底压实度不应小于90%。

g、连接结构物的填土压实不应危及结构物安全与稳定。

h、应严格控制在最佳含水量±2%范围内及时碾压，过湿则翻晒，过干则洒水压实。

i、组织施工时，应尽早安排高填方段施工GB／T 38987-2020 硬质合金螺旋孔棒材，以便使其在整个施工工期中有6个月沉降过程。

填石路堤的石料来源主要是路堑爆破后的石料，施工时要注意其强度和风化程度是否符合要求。其强度值不小于15MPa（用于护坡的不低于20MPa）。每层填筑厚度不超过50cm，最大粒径不宜超过层厚的2/3。

采用分层填筑、分层压实，石料大面朝下，细料嵌缝。卸料后，先用165KW以上推土机平整，经过履带式的初压，可以得到比较均匀的填筑，形成一个较密实平整的表面，便于压路机工作。压实时，先用18T振动压路机分层洒水碾压，再用重型振动压路机碾压，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹），则可判断为密实状态，经监理工程师检测合格后，方可进行下一层的填筑。