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长江公路二桥钢箱梁汽车吊整体吊装专项施工方案119页.doc简介：
长江公路二桥钢箱梁汽车吊整体吊装专项施工方案119页.doc部分内容预览：
根据钢箱梁不同分段方式，临时支架结构采用格构式钢管支架。1、左幅/右幅钢箱梁支架布置
2、左幅/右幅支架结构设计
8.1.4.2临时支架基础设计
96浙J24：GRC空心轻质隔墙.pdf8.1.4.3条形基础设计
1）4×2.5m支架条形基础
b）基础块预埋板示意图
8.2.1临时支架基础施工
8.2.1.1条形基础施工
经现场放样查看，条形基础的地基条件有土质地基和既有混凝土地基两种。土质地基开挖后要进行地基验槽，要求地基承载力达到140kpa以上，否则应根据现场条件进行地基加固处理。既有混凝土地基承载力满足要求。
土质地基条形基础施工流程：定位放线→基槽开挖→地基验槽→绑扎钢筋、预埋件施工→模板支护→浇筑C25砼。
既有路面条形基础施工流程：基面清理→满铺土工布防污染→定位放线→绑扎钢筋、预埋件施工→模板支护→浇筑C25砼。
8.2.2临时支架施工
8.2.2.1格构式临时支架施工y
左幅/右幅钢箱梁采用格构式钢管支架。先在现场拼装场地将立柱、腹杆、顶部工字钢横梁及上下爬梯焊接成整体，施工复测基础预埋件顶标高，完成配切长度后汽车运输到桥位，采用25t汽车吊整体吊装就位，焊接立柱底板与预埋板的连接焊接。
8.2.2.2临时支架安装主要技术要求
（1）临时支架布置以梁段分段线对称布置为原则，梁段重心位于支架投影平面内；
（2）在专用胎具上制作临时支架，保证支架的外形尺寸，纵向、横向间距应符合设计要求，支架垂直度偏差不大于L∕400，且不大于30mm。
（3）临时支架腹杆相贯口可手工切割，保证相贯口曲线光滑；
（4）支架立柱与预埋钢板定位准确、焊接牢固，焊缝满焊，焊角尺寸不小于6mm，上柱对接焊缝应开单面坡口焊；
（5）临时支架顶部横撑（工字钢）通过其下翼缘与钢管立柱顶板焊接，焊角尺寸不小于8mm；
（6）在临时支架上设置操作平台、上下爬梯和安全护栏等防护措施，保证作业安全；
（7）支架制作完成后由专职人员组织验收，合格后方可使用，并在支架上设置沉降观测点。
根据工程特点，按照专业和岗位配齐各类工程技术人员，主要包括：项目总工程师、工程部长、技术主管和技术员。
主要包括：图纸审核、材料排版、提报主要材料需求计划、编制实施性施工组织设计和主要工程施工专项方案以及制定岗前人员技术培训计划等。
主要包括：现场详细施工调查；现场桩橛交接埋设与复测；进行地材调查；各种检测仪器设备的标定，办理计量合格证书；施工作业中所涉及的各种外部技术数据。
工程实体材料及时上报物资需求计划，由分公司进行采购加工制作。
设置专门测设组，测量人员经计量检验鉴定后的测量仪器，会同设计、监理部门进行测量交桩工作，复核原导线网点，水准点，同时对全线的原地面，地形进行复测记录，经监理、业主审核认可以后作为计量依据。并在监理工程师指导下，对相邻标段水准点、中线控制点进行检查和闭合测量。
9.1 劳动力需求计划
为了满足钢箱梁架设施工要求及进度计划，分工种配备劳动力。具体劳动力需求详见表9.1。
表9.1 劳动力需求计划表
9.2 主要机械设备及测量仪器配置计划
（1）主要机械设备配置计划
本桥总体施工方案为钢箱梁工厂分段制造，现场地面拼装后采用支架法安装。在工厂按照分段方案要求制造，并将箱体分块在工厂进行试拼装，试拼装完成安装匹配件后，根据设计要求进行防腐涂装。通过汽车运输至桥位，在地面将箱体按照匹配件进行拼焊成整体梁段，支架安装后采用汽车吊分段吊装钢箱梁，桥位环缝焊接完成后涂装最后一道面漆，最后拆除临时支架。
根据施工进展情况，适时组织左右幅钢箱梁同步作业，以实现工期目标。
装卸、运输时注意事项：
（1）钢箱梁梁段装车时必须通过吊耳进行吊装，不允许用捆绑、挂钩的方式。
（2）钢箱梁装卸及运输必须在油漆干燥后进行，注意成品保护，并防止构件变形。
（3）钢箱梁梁段节段应标明编号、分类，以免混淆。
（10）钢箱梁梁段在运输过程中应防止倾倒、碰撞，支点要平稳、多点、可靠。
10.2钢箱梁吊装架设
10.2.1钢箱梁架设工况分析
10.2.1.1左幅小里程钢箱梁吊装工况分析
a、Z1钢箱梁吊装工况分析
a）钢箱梁Z1吊装示意图
b) 钢箱梁Z1吊高示意图
b、Z2钢箱梁吊装工况分析
a）钢箱梁Z2吊装示意图
b) 钢箱梁Z2吊高示意图
c、Z3钢箱梁吊装工况分析
a）钢箱梁Z3吊装示意图
b) 钢箱梁Z3吊高示意图
d、Z4钢箱梁吊装工况分析
a）钢箱梁Z4吊装示意图
b) 钢箱梁Z4吊高示意图
e、Z5钢箱梁吊装工况分析
a）钢箱梁Z5吊装示意图
b) 钢箱梁Z5吊高示意图
f、Z6钢箱梁吊装工况分析
b) 钢箱梁Z6吊高示意图
g、Z7钢箱梁吊装工况分析
a）Z7吊装后位置示意图
10.2.1.2右幅小里程钢箱梁吊装工况分析
a、Y1钢箱梁吊装工况分析
a）钢箱梁Y1吊装示意图
b) 钢箱梁Y1吊高示意图
b、Y2钢箱梁吊装工况分析
a）钢箱梁Y2吊装示意图
b) 钢箱梁Y2吊高示意图
c、Y3钢箱梁吊装工况分析
a）钢箱梁Y3吊装示意图
b) 钢箱梁Y3吊高示意图
d、Y4钢箱梁吊装工况分析
a）钢箱梁Y4吊装示意图
b) 钢箱梁Y4吊高示意图
e、Y5钢箱梁吊装工况分析
根据Y5梁段吊装工况计算及分析，吊机工作半径为12.05m，吊机大臂长度为22.88m。查200吨吊车性能参数表，工作半径为14m时，吊车使用26.8m主臂，额定载重为43t。采用1台200t汽车吊抬吊，吊钩及钢丝绳等总重取3t，考虑安全系数按1.1计算，起重量为33.88*1.1+3t=40.268t<43t,故1台200t吊车能够满足吊装要求。
a）钢箱梁Y5吊装示意图
b) 钢箱梁Y5吊高示意图
g、Y6钢箱梁吊装工况分析
a)钢箱梁Y6吊装示意图
b) 钢箱梁Y6吊高示意图
g、Y7钢箱梁吊装工况分析
a）Y7吊装位置示意图
10.2.1.3左幅大里程钢箱梁吊装工况分析
a、Z8钢箱梁吊装工况分析
a)钢箱梁Z8吊装示意图
b) 钢箱梁Z8吊高示意图
b、Z9钢箱梁吊装工况分析
b) 钢箱梁Z9吊高示意图
c、Z10钢箱梁吊装工况分析
a）钢箱梁Z10吊装示意图
b) 钢箱梁Z10吊高示意图
d、Z11钢箱梁吊装工况分析
a）钢箱梁Z11吊装示意图
b) 钢箱梁Z11吊高示意图
e、Z12钢箱梁吊装工况分析
a）钢箱梁Z12吊装示意图
b) 钢箱梁Z12吊高示意图
f、Z13钢箱梁吊装工况分析
a）钢箱梁Z13吊装示意图
b) 钢箱梁Z13吊高示意图
10.2.1.4右幅大里程钢箱梁吊装工况分析
a、Y8钢箱梁吊装工况分析
a)钢箱梁Y8吊装示意图
b) 钢箱梁Y8吊高示意图
b、Y9钢箱梁吊装工况分析
a)钢箱梁Y9吊装示意图
b) 钢箱梁Y9吊高示意图
c、Y10钢箱梁吊装工况分析
a）钢箱梁Y10吊装示意图
b) 钢箱梁Y10吊高示意图
d、Y11钢箱梁吊装工况分析
a）钢箱梁Y11吊装示意图
b) 钢箱梁Y11吊高示意图
e、Y12钢箱梁吊装工况分析
a）钢箱梁Y12吊装示意图
b) 钢箱梁Y12吊高示意图
f、Y13钢箱梁吊装工况分析
a）钢箱梁Z13吊装示意图
b) 钢箱梁Y13吊高示意图
10.2.2钢丝绳及卡环选择
对左幅/右幅钢箱梁梁段，分别选取20.94～49.95t梁段（按49.95吨计）梁段进行计算，根据吊装钢箱梁重量不同采用最重梁段的钢丝绳及卡环。
49.95t钢箱梁吊装吊具选择
10.3钢箱梁架设线形控制
10.3.1 钢箱梁控制点布置
钢箱梁的线形控制包括纵向、横向和竖向线形(即三维空间)线形控制，为了有效的控制空间线形，在钢箱梁搭设好的安装支架周围布设合理的测量控制网，包括水准高程控制网和导线点控制网，为了减少测量控制中选用不同控制点可能出现的累计误差，在钢箱梁的线形控制中，全桥钢箱梁采用一个固定控制三角网，测站采用一固定点进行控制。该点位在选点时已考虑到钢箱梁安装时的高程控制及线形控制，点位选择在主墩上搭设平台或利用已施工完成的混凝土梁JGJ∕T 16-1992 民用建筑电气设计规范，采用全站仪一站能100％覆盖全桥钢箱梁安装施工区域。
现场测量放样以业主提供的控制点成果表及施工测量控制网布设图为依据并根据现场情况进行控制点加密。
项目经理部设测量组，坚持测量复核制，实行闭合复核和交接复核。测量数据必须由技术主管审核后方能交付施工。
TCECS505-2018 光纤光栅结构振动检测与监测标准.pdf4.6.2钢箱梁竖向线形控制
钢箱梁梁段的架设标高控制：梁段安装时采取相对标高控制方法，即先根据分段点位置、设计竖向曲线及预拱度，计算每段钢箱梁分段测量控制点与前段梁的相对标高。每个梁段平面线形就位后，初步抄垫后，吊机钢丝绳不持力（钢丝绳不摘除），让钢梁重量由支架承受，测量所吊梁段测量控制点标高与前段梁接口处标高差，同时利用吊机起吊及抄垫，当高差与达到原计算相对高差后，即完成了所吊钢箱梁的高程定位。
10.3.2 格构式支架变形监控