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高铁数码城站主体结构施工方案.docx简介：

高铁数码城站主体结构施工方案通常会包括以下几个关键步骤：

1. 设计方案：首先，需要由专业的建筑设计团队根据高铁数码城站的地理位置、功能需求以及周边环境等因素，设计出主体结构的详细图纸，包括站台布局、站房结构、出入口位置等。

2. 地基处理：由于高铁站通常需要承受大型列车的重量，地基的稳定性至关重要。施工方案会包括对地基进行深入勘探，选择合适的地基处理方法，如深基础、桩基等，以确保其承载力。

3. 主体结构施工：这一步通常包括混凝土浇筑、钢结构安装等。可能会使用塔吊、履带吊等大型机械设备进行高精度的施工，确保结构的精度和稳定性。

4. 防水和保温：高铁站需要良好的防水性能以防止雨水渗入，同时也要考虑保温措施以保持室内温度。施工方案会包括防水材料的选择和施工作业，以及墙体和屋顶的保温设计。

5. 装饰装修：主体结构完成后，会进行内部装饰和装修，包括墙面、地面、天花板的装修，以及站内设施的安装等。

6. 安全检查：在整个施工过程中，会进行严格的安全检查，确保施工质量的同时，保证施工人员和周边居民的安全。

以上就是高铁数码城站主体结构施工方案的一个大致概述，具体的施工方案会根据实际情况和项目要求进行调整。

高铁数码城站主体结构施工方案.docx部分内容预览：

单元横断面尺寸，南端头异形段15.56m~30.47m，标准段37.7m，换乘段47.5m，北端头异形段18.7m~31.97m。

1、建设单位：深圳市地铁集团有限公司

《旅客航空运输登机牌二维条码格式和技术要求 MH/T0039-2015》2、设计单位：北京城建设计发展集团股份有限公司

3、勘查单位：北京城建勘测设计研究院有限责任公司

4、监理单位：深圳市东部建设监理有限责任公司

5、施工单位：中铁十六局集团有限公司

（1）在结构施工前，先对导线点和水准点以及车站线长的轴线放样和各板的标高复测，并经监理复核。基坑开挖至设计标高后进行测量、放样及验收，严禁超挖。

（2）在有接地网的结构段，垫层施工前首先进行接地网施工，接地网施工结束后，再施做垫层。

（3）扎扎实实作好图纸会审工作，并对侧墙、立柱、中板、顶板模型支撑系统进行设计、检算，报审批准后，根据施工进度提前安排进料。

（4）提前进行防水材料的进料、检验。

（5）对结构施工顺序、施工进度安排、施工方法及技术要求向工班及全体管理人员进行认真交底。

（6）因为车站主体结构板、梁及墙依据分段施工时每段混凝土体积较大，方量较多，特别是底板属于大体积混凝土，所以在每次底板与底板梁、中板与中板梁、顶板与顶板梁大方量 浇注时确定采用两台汽车泵同时进行浇注。

（7）为了保证浇注期间的水电供应，现场备用一台300KW应急发电机作为应急电源，确保施工连续。施工场地水源将基坑降水井所排地下水作为应急水源，确保浇筑完的混凝土能够有效养护。

（8）因为是大体积混凝土浇注，且处于夏季高温天气，所以当每次底板与底板梁、中板与中板梁、顶板与顶板梁大方量浇注时配备10台振动棒，其中每个汽车泵出混凝土孔处配备2～3台振动棒，确保振捣及时，另外4台作为应急使用。

（9）大体积混凝土浇注时因为需要连续作业，所以提前将混凝土浇注工班工人进行分班，确保浇注连续，从而保证施工质量。

（10）大体积混凝土表面水泥浆较厚，且泌水较多，应仔细处理。采用二次振捣，二次刮杠找平、二次摸压的方式。

（11）因为大体积混凝土浇注必须连续，我项目部要求首选的中天元混凝土有限公司要有应急搅拌楼确保我部混凝土浇注时的混凝土供应连续，如若供应不上，则由我部另外一家混凝土供应商天地混凝土有限公司依据同样配比进行供应（其中混凝土中水泥采用同一品牌及规格），确保施工连续和施工质量。

主要起吊设备：1台7525塔式起重机、4台6513塔式起重机，2辆25T汽车吊等。

主要钢筋施工设备：电焊机100台、钢筋弯曲机20台、钢筋切断机8台、车丝机8台、氧焊设备等。

主要混凝土施工设备：混凝土输送泵6台（租赁）、混凝土振动棒16台等。

为确保主体结构施工质量，会展北站主体结构所采用的商品砼必须提前出具配合比报告，钢材等材料进场前必须进行报验，并按照相关规范进行原材的送检，经监理批准合格后方可使用。

根据业主下达的进度指标，结合我项目的总体施工筹划，数码城站主体结构施工工期为2020年4月20日至2021年4月31日，主体结构施工作业时间见下表：

4.1主体结构施工流程

根据围护结构内支撑及主体结构的设计图纸，针对数码城站，具体施工流程如下表：

4.2主体结构单元划分

车站主体结构横向施工缝按设计图纸确定的位置施工。施工缝应设置在纵梁受力较小且施工方便的部位（纵向柱距的1/3或者1/4处）。车站主体结构水平施工缝设在各层板顶标高（顶板除外）以上500mm处。各层板内不得设置水平施工缝。根据上述原则,数码城站主体结构施工单元共划分为26个单元,如下图：

图4.2 数码城站单元划分图

⑴ 测量放线：根据图纸尺寸放出结构边线，咬合桩、钢立柱及四周放出标高控制点。

⑵ 标高控制点：为了便于施工，间距3～5ｍ打入钢筋棍为标高控制桩，将标高10cm控制点用红漆刷在钢筋棍上，施工时拉小白线控制垫层标高。钢筋棍必须入土不小于30cm。标高及水平控制线必须经过预检。

⑶ 基层洒水湿润：因夏季气温较高及基底主要为硬塑状砂质粘性土、全风化混合花岗岩、土状强风化混合花岗岩，容易造成垫层混凝土失水快，影响砼铺摊，而且质量没保障，所以铺摊前，洒适量的水。

⑷ 混凝土铺设：垫层一次性浇筑，混凝土边铺边刮平，用平板振动器振捣密实。厚度为15cm，素混凝土。在混凝土初凝前，用铁抹压平、收光。

⑸ 养护：垫层浇筑完毕12小时左右开始浇水养护，3天左右（具体由技术负责人根据实际情况调整）停止养护，养护期间保持垫层湿润。

钢筋加工的形状、尺寸必须严格按照设计图纸要求施工。

钢筋的表面应洁净。油渍、漆污和用锤敲击时能剥落的浮皮、铁锈等应在使用前清除干净。在焊接前，焊点处的水锈应清除干净。

钢筋除锈的方法：一是在钢筋冷拉或钢筋调直过程中除锈，对钢筋用量大的除锈较为经济和省力；二是用机械方法除锈，电动除锈机除锈对钢筋的局部除锈较为方便。

钢筋调直方法有：钢筋调直机调直、数控钢筋调直切断机调直、卷扬机拉直调直。

钢筋切断的方法：钢筋切断机切断、手动液压切断器切断、金属切割机切断。

⑴ 将同规格钢筋根据不同长度长短搭配，统筹排料；一般应先断长料，然后断短料，减少短头，减少损耗。

⑵ 断料时应避免用短尺量长料，防止在量料中产生累计误差。因此宜在工作台上标出尺寸刻度线并设置控制断料尺寸用的挡板。

⑶ 钢筋切断机的刀片，应用工具钢热处理制成。

⑷ 在切断过程中，若有钢筋劈裂、缩头或严重的弯头等必须切除，如发现钢筋的硬度与该钢种有较大的出入，应及时向有关人员反映，查明情况。

⑸ 钢筋断口，不得有马蹄形或起弯等现象。

⑹ 各层板内纵、横向钢筋与梁平行时布置到梁边，与梁斜交时，为方便施工钢筋布置，可按梁边线再加锚固长度截断。梁柱节点处箍筋布置按规范及构造手册确定。所有配筋图中的钢筋长度均须按实放样，并保证构造要求。

① 钢筋的弯钩和弯折：HPB300末端做180°弯钩，其弯孤内直径2.5 d（d为钢筋直径），平直部分长度为10d； HRB400钢筋末端需做90°或135°弯折时，钢筋弯曲内弧直径D不应小于4d（钢筋直径），平直部分长度为10d。

② 箍筋末端的弯钩：除焊接封闭环式箍筋外，箍筋的末端应作弯钩，弯钩应符合：

箍筋弯钩的弯弧内直径应满足第1点外，尚不应小于钢筋受力钢筋的直径；

对有抗震要求的结构应为135°；

箍筋弯后的平直部分长度：对有抗震等要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。

③ 钢筋弯曲成型机具设备：钢筋弯曲机、四头弯筋机、手工弯曲工具。

钢筋弯曲前对复杂的钢筋（如弯曲钢筋）根据钢筋料牌上标明的尺寸，用石笔将各弯曲点位置划出，划线时应注意：

① 根据不同的弯曲角度扣除弯曲调整值，其扣法是从相邻两段长度中各扣一半；

② 钢筋端部带半圆（180°）弯钩时，该段长度划线时增加0.5d（d为钢筋直径）；

③ 划线工作宜从钢筋中线开始向两边进行，两边不对称的钢筋，也可从一端开始划线，如划到另一端有出入时，则应重新调整。

钢筋在弯曲机上成型时，心轴直径应是钢筋直径的2.5～5倍，见下表，成型轴宜加偏心轴套，以便于适应不同直径的钢筋弯曲需要，弯曲细钢筋时，为了使弯弧一侧的钢筋保持平直，挡铁轴宜箍成可变挡架或固定挡架（加铁板调整）。

钢筋弯曲点线和心轴的关系，由于成型轴和心轴在同时转动，就会带动钢筋向前滑动，因此在钢筋弯90°时，弯曲点线约与心轴内边缘齐；弯180°时弯曲点线距心轴内边缘为1.0～1.5d（钢筋硬时取大值），注：对HRB335，不能弯过头后再弯过来，以免钢筋弯曲点处发生裂纹。

弯制曲线型钢筋时，可在原有钢筋弯曲机的工作盘中央，放置一个“十”架和钢套，另外在工作盘四个孔内插上短轴和钢筋曲线形状选用。钢筋成型过程中成型钢筋套起顶弯作用，“十”字架只协助推进。

结构梁、板、柱、墙含φ25及以上钢筋采用直螺纹连接接头；个别无法使用直螺纹连接的钢筋采用焊接连接，钢筋搭接焊长度必须满足设计及规范要求。

特殊部位（如施工缝等部位）的受力钢筋根据施工具体情况要求采用机械连接。结构构件受力钢筋的连接直径d≥22mm的钢筋采用机械式连接，直径d<22mm的钢筋采用焊接。钢筋连接采用焊接时，钢筋接头位置应相互错开，且在35d范围内的接头数不应大于50%。通长钢筋的接头位置，选择在内力较小处。在施工缝处按规范规定留足钢筋的搭接长度。对于梁板中的架立筋或分布筋，当直径小于20时，采用绑扎搭接接头，搭接长度30d，接头错开50%。

①同一构件中相邻纵向受力钢筋的绑扎搭接接头宜互相错开。钢筋绑扎搭接接头连接区段的长度为1.3倍搭接长度T／CECS 713-2020 公共机构超低能耗建筑技术标准(完整清晰正版).pdf，凡搭接接头中点位于该连接区段长度内的搭接接头均属于同一连接区段。

②位于同一连接区段内的受拉钢筋搭接接头面积百分率：对梁类、板类及墙类构件，不大于25％；对柱类构件，不大于50％。

③纵向受力钢筋连接位置宜避开梁端、柱端箍筋加密区，如必须在此连接时，应采用机械连接或焊接。

结构构件中纵向受力钢筋的接头宜相互错开。钢筋机械连接区段长度应按35d计算。在同一连接区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积百分率（以下简称接头百分率），应符合下列规定：

a、接头宜设置在结构构件受拉钢筋应力较小部位，当需要在高应力部位设置接头时，在同一连接区段内Ⅲ级接头的百分率不应大于25%，Ⅱ级接头的接头百分率不应大于50%。

b、接头宜避开有抗震设防要求的框架的梁端、柱端箍筋加密区；当无法避开时应采用Ⅱ级接头或Ⅰ级接头，且接头百分率不应大于50%。

c、受拉钢筋应力较小部位或纵向受压钢筋，接头百分率可不受限制。

d、对直接承受动力荷载的结构构件88J1-3(2005) 工程做法(2)，接头百分率不应大于50%。

结构分期、分段施工需预留钢筋与后期结构相接，施工缝处钢筋要留足够长度，确保满足连接要求，同一断面的钢筋接头不超过钢筋面积的 50%；当钢筋接头不能满足时，应采用机械连接Ⅰ级接头。钢筋连接件的保护层厚度宜符合《混凝土结构设计规范》