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青铜峡市第二污水处理厂尾水提升工程管道下穿包兰铁路施工图设计.pdf简介：
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青钢峡市第二污水处理厂尿水掘升工程管道下穿包兰铁路
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表6.2.1 水质分折试验主要项目及腐蚀性评价
基础理深范围内土层以粉细砂为主，本次采取的地下水水位以上易落盐试样以粉细砂为主， 强透水土层，综合考患，本场地地下水位以上土的离蚀性评价时环境类型按Ⅲ类考患CJJ∕T 121-2008 风景名胜区分类标准，土对钢筋 昆凝土结构中钢筋的腐蚀性评价时按情况A考虑。土质分析项目数据详见附表《易落盐分析报告》 主要试验指标及评价见表6.2.2
土质易溶盐试验主要项目及魔蚀性评价
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3本工程设计内容及范围
本次设计的主要内容为：青钢峡市第二污水处理厂尾水提升工程管道下穿包兰铁路工程方案设 计 本次设计范围为：本次设计只考虑下穿段（铁路安全保护区范国内）管道防护设计，管道、检 查井及相关附属设施由总体设计单位进行设计
（1）本工程结构设计安全等级为二级， （2）设计使用年限为50年。 (3）设计洪水频率：1/50 （4）本工程设计基本地囊加速度值为0.20g，设计特征周期值为0.45s，地囊基本烈度为V度， （5）本工程标系统采用2000大地坐标系
宫道上完成后南在铁路安全保护 L成直检栏并， 内设关断阀门，穿越完成 后设置穿越标识，附属设施由管道总体设计单位进行设计
供水管道系统施工完成后必须进行水压试验。管道试压前应进行充水浸泡，PE管时间不少
24h，钢管时间不少于48h，冲水后检查管道及管道附件节点，发现渗漏及时排除。水压试验静水压 力不小于管道工作压力的1.5倍，且不低于0.9MPa.水压试验管道长度不得大于1000m，对中间设 有管道附件的管段，长度不宜大于500m。试压管段不得包括水链消除器、室外消火栓等管道附件， 系统包含的所有阀门必须全部开启，管道水压试验详细做法详见国家现行标准《给水排水管道工程 E工及验收规范》GB50268的规定 基管完成后，需对基管也进行水压试验，先进行两端封堵，然后在管道与套管间注水，水压试 验恶求同上
1）管道绝缘防腐采用PE三层结构防虞，防腐材料应符合（埋地钢质管道聚乙烯防虞层
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5.6管道吹扫与严密性测试
土压力对系统升压，应采用发润制检查设备、仪表、管件及基与管道的连接处，不清
（1）对全部焊缝进行100%质量检验， （2）对以下部位须进行100%射线检验： 1）钢管与设备管件连接处。 2）管道折点（转角）处有现场焊接的接缝， 3）穿越铁路的管道在铁路路基两侧各10米范围内， 4）穿越主要城市于道的管道在道路两侧各5米范围内
1墨玩开挖 穿越段铁路游洞投影外5m范围内基坑开挖采用人工放坡开挖，其余范围均采用人工配合小型 机械改坡开挖，基坑边披采用挂网喷锚进行防护，基坑周围设置临时护栏，沟底进行人工清理，应 严格控制槽底标高并防止扰动槽底原状土，基坑开挖应遵循“开槽防护，分层开挖，严禁超挖”的 原则。土方开挖前施工单位应编制详细土方开挖的施工组织设计，并在取得铁路管理部门确认可后 方可实施，分层分段间隔开挖。 2.基坑回填 管道沟槽回填时，必须按管道基础设计各部分密实度要求进行回填， （1）管道回填土应分层夯实，回填土应在严密性试验后进行。 （2）管道安装结束应及时进行管道胸腔沟槽回填，以防止管道热胀冷缩影响接口质量及泡槽 浮管。 （3）管沟回填时，胸腔部分一次回填厚度不大予200mm，目填土要两侧同时进行，两则回填 的高差要求不大于200mm，回填土时应注意保护好管道， （4）回填土前，应将沟槽内软泥、本料等弥物清理干净，回填时，不得回填融泥、腐殖土、 浮土及有机物。回填土中不应含有石块，砖头、冻土块及其它杂硬物体
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5.9套管安装及注浆工程
5.9.1.套管安装及注浆工艺流程
4.安装注浆管及水压试验管，其中两管管径感小于40mm，材质采用钢材 5.安装套管完成后对其进行焊接，焊接完成后应进行焊缝探伤检测，检测合格后进行下一道工 6.焊缝检测合格后对套管外壁进行防离处理。 7.进行下一节套管安装 8.整体套管安装完成后将两端封堵进行套管及管道水压试验。特水压试验合格后进行注浆，
1.在施工前应将输水管道进行测量定位管道，并进行性管道连接，PE管为热熔连接，钢管为焊 接 2.将套管分节安装，标准节长度10m，剩余部分按实际长度分节， 3.同时采用塑性材料如沥青麻丝等将其输水管道垫起，
1.在施工前应将输水管道进行测量定位管道，并进行性管道连接，PE管为热熔连接，钢管为焊 接 2.将套管分节安装，标准节长度10m，剩余部分按实际长度分节， 3.同时采用塑性材料如沥青麻丝等将其输水管道垫起，
1.施工前，要制定工计划，报请铁路局有关部门取得批准，并与铁路局有关部门办好手续 要制定有效的安金措施，切实保证行车及人身安全
1.施工前，要制定工计划，报请铁路局有关部门取得批准，并与铁路局有关部门办好手续， 要制定有效的安金措施，切实保证行车及人身安全
ER 63080 121
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2.施工前，施工单位应全面熟悉整个工程的设计文件，进行现场核对和施工调查，发现间题及 时与设计单位联系， 3.施工前应全面复核设计管线中线、里程、角度、高程、长度、地质资料等，认真核对无误后 方可施工，如有疑问请及时与设计人员联系。 4.线位平面图中所示地面高程、建筑物处地面控制高程及净空均必须现场实测并进行复核，若 有间题及时与设计单位联系， 5.施工前先进行场地清理，开挖探坑，探查有无影响本工程施工的设备、管线及电缆等，施工 前要与各种地下管线有关单位联系、落实现状管道位置、覆土深度，进行现场创验，并要善处理， 务必确保安全，施工时要请相关单位派员到场监护， 6.施工单位需制定相关应急预案，并工前一定要与铁路局有关部门办好手续，施工前要加强安 全措施，防止基坑抗和路基期圾，并作好防洪准备，严禁基坑没入南水中没泡
1.施工前，要制定施工计划，报请铁路局有关部门取得批准，并与铁路局有关部门办好手续， 要制定有效的安全措施，切实保证行车及人身安全。 2.峻工后对铁路进行联测，峻工图须换算为铁路高程， 3.施工中不得在涵洞两侧各50m范围内堆载，以避免引起桥墩基础附加沉降的发生。 4.施工过程中严禁施工机具或人为因素对铁路淄润造成损伤 5.基坑开挖后进行验槽，发现地质情况与设计不符，及时和设计单位联系， 6.基坑开挖应分层、分区进行，每层并挖深度不超过2m，严禁一次并挖到底或者超挖，挖到设 十标高后应及时铺设混凝土垫层封底，严禁长时间基坑暴露。 7.工作坑周围严禁堆放弃土及建筑材料等，坑边严禁重型车辆通行，重型机械在坑边作业宜设 专门平台或深基础，土方运输车辆应在设计安全防护距离范国外行驶。 8.施工期间应加强基坑监测工作，重点对周围铁路、道路、管线、建筑物等进行监测。 9.施工单位在施工前应编制详实可行的婚工方案，并制定完善的安全防护指施 10.工过程中产生的弃土、废料等应合理放置，不得堆放在铁路影响区内
1.施工前，要制定施工计划，报请铁路局有关部门取得批准，并与铁路局有关部门办好手续 制定有效的安全措施，切实保证行车及人身安全。 2.峻工后对铁路进行联测，峻工图须换算为铁路高程， 3.施工中不得在涵洞两侧各50m范围内堆载，以避免引起桥墩基础附加沉降的发生。 4.施工过程中严禁施工机具或人为因素对铁路润润造成损伤。 5.基坑开挖后进行验槽，发现地质情况与设计不符，及时和设计单位联系， 6.基坑开挖应分层、分区进行，每层并挖深度不超过2m，严禁一次并挖到底或者超挖，挖到 示高后应及时铺设混凝土垫层封底，严禁长时间基坑暴露。 7.工作坑周围严禁堆放弃土及建筑材料等，坑边严禁重型车辆通行，重型机械在坑边作业宜 专门平台或深基础，土方运输车辆应在设计安全防护距离范围外行驶。 8.施工期间应加强基坑监测工作，重点对周围铁路、道路、管线、建筑物等进行监测。 9.施工单位在施工前应编制详实可行的婚工方案，并制定完善的安全防护指施 10.施工过程中产生的弃土、废料等应合理放置，不得堆放在铁路影响区内
SJG 80-2020 道路隧道设计标准6.4施工影响区域、行车安全条件及设备防护措施
6.4施工影响区域、行车安全条件及设备防护措施
6.4.1施工期间影响范围
施工期间机械具体由施工单位决定，但应遵循如下规定： 1.挖掘机应采用小型挖机。 2.酬车应采用高度小于3.0m斗车， 3.混凝土运输车采用高度小于3.0m混凝凝土运输车， 4.回填娱压设备不得采用震动设备，应采用小夯及进行回填， 5.案用吊车进行管道装卸时应尽量运高铁路范围，确保吊车侧翻不侵入铁路范围
6.4.3施工期间行车条件
施工期间不限速，但铁路安全保护区以内基坑开挖及回填施工应选择于天窗点施工
GB∕T 50159-2015 河流悬移质泥沙测验规范6.4.4设备防护措施及确保行车安全的施工工艺、方案
1.施工安全措施 (1）前期准备 1）施工前做好充分准备，集中力量采取平行、流水作业方法，提高作业效率。施工过程中严 各执行技术标准、作业标准和工艺流性及各项安全规章，施工负责人统一指挥，严格按批准的施工 计划组织施工，随时掌握施工进度和质量，严禁准备作业超标准、超范围，杜绝违章蛮干，经常与 防护贝联系，以确保施工安全和既有铁路的安全。 2）施工场地案用标准围栏进行封闭，严禁非施工人员进入
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