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QC／T 1149-2021 大件运输专用车辆.pdf简介：

"QC/T 1149-2021"是中国质量认证中心（China Quality Certification Center, CQC）制定的一项关于大件运输专用车辆的标准。该标准全称为《大件运输专用车辆通用技术条件》。它主要针对大件运输过程中专门设计和使用的车辆，如超长、超重、超高的特殊车辆，规定了这类车辆的设计、制造、检验、使用和维护等方面的技术要求。

该标准涵盖了大件运输专用车辆的基本结构、尺寸、强度、稳定性、制动性能、悬挂系统、轮胎、电气系统、安全防护等各方面，以保证大件运输过程中车辆的可靠性和安全性。它不仅适用于国内的大件运输市场，也适用于相关企业的设计、生产和检验活动。

通过遵循此标准，企业能够确保其大件运输专用车辆符合国家的法规和行业规范，提高运输效率，减少运输过程中的风险，保障人员和货物的安全。

QC／T 1149-2021 大件运输专用车辆.pdf部分内容预览：

本文件规定了大件运输专用车辆的术语和定义、大件运输挂车型号表示方法、要求、试验万 法、检验规则、大件运输标志、标牌标识、车辆识别代号、合格证、随行文件和贮存。 本文件适用于道路上行驶的大件运输专用车辆。

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引 用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修 改单）适用于本文件。 GB1589汽车、挂车及汽车列车外廊尺寸、轴荷及质量限值 GB/T4606道路车辆半挂车牵引座50号牵引销的基本尺寸和安装、互换性尺寸 GB/T4607道路车辆半挂车牵引座90号牵引销的基本尺寸和安装、互换性尺寸 GB4785汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定 GB/T5053.1道路车辆牵引车与挂车之间电连接器7芯24V标准型（24N） GB/T5054.3道路车辆多芯电缆线第3部分：无屏蔽护套低压电缆线的结构、尺寸和标记 GB7258机动车运行安全技术条件 GB/T9969工业产品使用说明书总则 GB/T12539汽车爬陡坡试验方法 GB12676商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法 GB/T13881 道路车辆牵引车与挂车之间气制动管连接器 GB16735 5道路车辆车辆识别代号（VIN） GB/T20070 道路车辆牵引车与半挂车之间机械连接互换性 GB/T21085 机动车出厂合格证 GB23254 货车及挂车车身反光标识 GB25990 车辆尾部标志板 GB/T31879 道路车辆牵引座通用技术条件 GB/T31883 道路车辆牵引连接件、牵引杆孔、牵引座牵引销、连接钩及环形孔机械连 接件使用磨损极限 GB/T32860道路车辆牵引杆连接器的互换性 JB/T5943 工程机械焊接件通用技术条件 QC/T484 汽车油漆涂层 QC/T913 液压悬挂挂车通用技术条件

81879、QC/T913界定的以及下列术语和定义运

大件运输largeindivisibleloadtransport 载运单个不可解体物品时，车货的总长度、总宽度、总高度、总质量和轴荷参数至少有一 出GB1589规定的道路运输，

载运单个不可解体物品时，车货的总长度、总宽度、总高度、总质量和轴荷参数至少有一项 超出GB1589规定的道路运输。 3.2 不可解体物品indivisibleloads 通过道路运输的，具有不可拆解特性两套私人别墅设计方案图带效果图，或被拆解为两个或多个部分将导致被破坏风险或过高 费用的大型物体。 3.3 大件运输专用车辆specialpurposevehiclesfortransportinglargeindivisibleloads 设计和制造上用于进行大件运输的专用车辆，包括大件运输牵引车和大件运输挂车。 3.3.1 大件运输挂车trailersfortransportinglargeindivisibleloads 外廊尺寸、质量、轴数、轴荷至少有一项超出GB1589规定，用于载运不可解体物品的挂车。 可以由单一车辆或多个模块单元车组成。 3.3.1.1 液压悬挂挂车hydraulicsuspensiontrailers 具有3个或更多个支点的液压悬挂系统，能够实现货台升降、液压牵引全轮转向和手控全轮 转向功能，用于大件运输的挂车。可以由采用液压悬挂的模块单元车、附件及其他辅助设备等进 行组合，组合示例见图1。

不可解体物品indivisibleloads 通过道路运输的，具有不可拆解特性，或被拆解为两个或多个部分将导致被 费用的大型物体

具有3个或更多个支点的液压悬挂系统，能够实现货台升降、液压牵引全轮转向和手控全轮 转向功能，用于大件运输的挂车。可以由采用液压悬挂的模块单元车、附件及其他辅助设备等进 行组合，组合示例见图1。

b）两纵列全挂带附件、其他辅助设备拼接组合模式 图1液压悬挂挂车示意图

图1液压悬挂挂车示意图

QC/T 1149—2021

模块单元车modularunittrailers

由车架、车轴/车桥、悬挂、制动系统、转向装置、液压系统等组成，能够实 转向功能的单元式挂车。可以是独立承载，也可以进行拼接组合。可以采用液压悬挂也可以采用 其他悬挂。

大件运输牵引车towingvehiclesfortransportinglarge 外廓尺寸、质量、轴数、轴荷至少有一项超出GB1589规定，专门用于牵引大件运输挂车的 牵引车。

线轴结构lineaxlestructure

线轴结构lineaxlestructure

垂直于挂车长度方向，可布置不少于2个车轴/车桥的结构。 车轴/车桥。

B件attachments

挂车上起到连接或承重作用的可拆卸的机械部件，不装备车轮，包括：鹅颈、转问端梁、 王、连接货台、连接梁、承载梁和转盘等。

4大件运输挂车型号表示方法

大件运输挂车型号包括企业名称代号、产品类别代号、最天总质量、产品序号、结构代号 业自定义代号见图2。

企业自定义代号，用大写字母或阿拉伯数字表示 结构代号，D为单元车，Q为其他结构车辆 产品序号，阿拉伯数字 最大总质量（t），用数字表示，不足4位的在前 部用0补齐 产品类别代号，挂车为“9” 企业名称代号，用大写字母表示

图2大件运输挂车型号表示方法示意图

5.1.1大件运输专用车辆应符合本文件要求，并按制造商规定程序批准的产品图样和技术文件制造 5.1.2外购件、外协件应符合相关标准的规定，并有制造商的合格证，经检验合格后方可使用。 所有自制件经检查合格后方可装配。 5.1.3对于由模块单元车及附件组合而成的大件运输挂车，可仅对单独的模块单元车进行试验。 5.1.4外部照明和光信号装置、尾部标志板和反光标识应分别符合GB4785、GB25990和GB2325 的有关规定。

5.2.1天件运输牵引车车轴/车桥数量应不小于3轴，且半数及以上的车轴为驱动轴。 5.2.2采用刚性悬挂、钢板弹簧悬挂的大件运输专用低平板半挂车，轴线数应不大于5；且轴线数 大于3时，其他轴线应有随动转向或自转向功能。 5.2.3大件运输挂车可以采用纵向伸缩式或横向扩展式结构。承载平台及附件等钢结构件应具有 足够的强度和刚度，在正常使用条件下，不应产生损伤、裂纹和永久变形。 5.2.4大件运输挂车承载平台应设置钩环、孔眼或限位块等，其结构、强度、数量、位置应能保 证所运载装备能方便、可靠地固定，且应配备吊装用的品耳。

5.3.1机械连接装置应具有足够的强度和刚度且应与所牵引挂车的总质量和承载

5.3.2牵引连接件、牵引杆挂环、

匹配。大件运输牵引车应采用符合GB/T31879规定的50号或90号牵引座。半挂车应采用符合GB/T 4606规定的50号牵引销或符合GB/T4607规定的90号牵引销。 5.3.3牵引车与半挂车的机械连接互换性应符合GB/T20070的规定，牵引杆连接器的互换性应符 合GB/T32860的规定。 5.3.4牵引连接件、牵引杆挂环、牵引座牵引销、连接钩及环形孔等机械连接件应无可视裂痕， 其磨损极限应符合GB/T31883的规定。 5.3.5液压鹅颈应具有俯仰摆动功能，以适应液压悬挂工作行程的升降调节；应能够给牵引座提 供合适的载荷，以保证牵引车的正常使用。液压鹅颈相对牵引车最大铰接角应不小于70° 5.3.6转向端梁应符合以下要求

a）转向端梁应具有最大允许牵引总质量的限定标志； b）转向端梁牵引杆的最大铰接角应不小于45°，其极限位置应有可靠的限位装置； c）转向端梁牵引杆应设置支架或支承轮，安装应牢固可靠JTS 133-1-2010 港口岩土工程勘察规范，行驶时应能够收起。 5.3.7机械连接装置上应装有防止机动车在行驶中因振动和撞击而使连接脱开的安全装置。 5.3.8牵引车、挂车、模块单元车之间的电连接器应符合GB/T5053.1的规定，多芯电缆线应符合 GB/T5054.3的规定。

5.3.9率引车与挂车之间的气制动管连接器应符合GB/T13881的规定。

5.4.1大件运输牵引车的单轴，采用单胎时最大允许轴荷应不大于10000kg，采用双胎时最大允 许轴荷应不大于13000kg；当大件运输列车总质量大于100000kg且大件运输牵引车驱动轴采用双

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负荷能力应大于该轴轴荷（按实际层级核算）。 5.4.2未采用线轴结构的大件运输挂车的最大允许轴荷应不大于13000kg；采用线轴结构的大件 运输挂车每轴线（一线两轴8轮胎）允许的平均轴荷应不大于18000kgJJF 1101-2019 环境试验设备温度、湿度参数校准规范，且最大允许轴荷应不大于 20000kg。

5.5.1当大件运输列车总质量大于100000kg时，比功率应不小于2kW/t。 注：比功率为发动机最大净功率与列车最大总质量之比。 5.5.2牵引车在最大设计牵引能力的情况下，最大爬坡度应不小于8%。

5.6.1大件运输专用车辆应具有完好的行车制动系统，行车制动应作用在牵引车和挂车的所有牛 轮上，制动力应在各轴之间合理分配。行车制动应保证驾驶人在行车过程中能控制车辆安全、有效 地减速和停车。 5.6.2单一挂车（不伸缩状态下）或模块单元车，从挂车前端气压控制管路接头处到最不利的制