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铁总建设2019-36 铁总关于发布《高速铁路隧道防灾疏散救援工程设计补充规定（试行）简介：

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1. 防灾疏散救援设施的规划和布局：如何在隧道中合理设置应急出口、避难所、救援通道等设施，以确保在灾害发生时，人员能够快速、安全地疏散。

2. 设施设备的标准和要求：对于通风设备、照明设备、通信设备、消防设备等，都有详细的技术要求，以保证其在紧急情况下的有效使用。

3. 疏散救援的流程和规范：包括人员的疏散路线、疏散顺序、应急救援的步骤等，这些都是为了最大程度地减少灾害带来的损失。

4. 安全监测和预警系统：如何建立和完善隧道的安全监测系统，及时预警可能发生的灾害，为应急响应争取时间。

5. 设计的适应性和灵活性：考虑到可能发生的各种灾害类型和情况，设计需要有足够的适应性和灵活性，以便在不同情况下都能发挥有效作用。

但是，如果你需要更详细的信息，我建议你查阅正式的文件或者咨询相关领域的专业人士，他们会提供更准确和详细的解答。

铁总建设2019-36 铁总关于发布《高速铁路隧道防灾疏散救援工程设计补充规定（试行）部分内容预览：

3.1.1紧急救援站应设置停车导向标志，停车导向标志可分为救

1标志设置的起点距紧急救援站不应小于列车紧急制动距 离，列车紧急制动距离应结合线路坡度、列车类型、行车速度等 因素综合确定。 标志分别设置于列车开行前方距离救援站入口7km、6km、 5km、4km、3km、2km、1.5km、1km、500m、200m、100m、救 援站入口的位置。 2在隧道内时，距离提醒标志宜涂刷在列车行车方向左侧隧 道侧壁上，标志应做到牢固可靠。 3标志中心位置应距隧道侧沟盖板顶3.5m，尺寸宜采用0.7m （宽）×2.3m（高）。 4标志底色为蓝色，字体为白色。字体可采用35cm～40cm 高的黑体字，宽高比11，采用高亮反光油漆涂刷。

3标志底色为蓝色，字体为白色。汉字采用35cm高的黑体 字，宽高比为0.75《住宅设计规范 GB 50096-2011》，数字采用50cm高黑体字，宽高比为1:1，采 用高亮反光油漆涂刷。 4隧道口紧急救援站着火车厢应停靠在明线中心位置。 5隧道口紧急救援站标志设置位置与救援站中心位置间的 距离L（单位为m），等于第n节着火车厢中间位置与司机之间的 距离，可按下式计算确定：

式中：n第n节着火车厢； d一司机位置距离首节车厢尾部距离，单位为m； 每节车厢长度，单位为m。

3.2.1救援站停车导向标志参考图见图

式中：n第n节着火车厢； d一司机位置距离首节车厢尾部距离，单位为m； 每节车厢长度，单位为m。

图 3.2.1 距离提醒、停车位置标志（单位：cm）

3.3.1救援站停车导向标志示例见图3.3

图3.3.1距离提醒、入口提醒及停车位标志

4.1.1隧道洞口防攀爬警示标志的设置应符合下列规定：

1隧道洞口防攀爬警示标志宜设置在距离桥梁台尾里程 10m处（如有冲突可适当调整位置），并采用高亮反光油漆涂刷在 双侧隧道壁上。 2标志内容可为“前方桥梁、禁止攀爬、防止坠落”等。标 志可采用白底红字，标志字体采用黑体字，字高25cm，宽高比0.7。 标识大小为1.0m（宽）×1.25m（高），底边距电缆沟盖板1.5m。 4.1.2隧道口紧急救援站桥梁防攀爬警示标志的设置应符合下列 规定： 1桥梁防攀爬警示标志宜设置在救援站桥梁区段，桥上双侧 电缆沟侧壁上刷涂“禁止翻越护栏”警示标志。涂刷间距可按一 节车厢长度考虑。 2标识可采用图案加文字方式，左右排列，文字为横向，白 底红字，字体采用黑体字，字高25cm，宽高比0.7，标识大小为 2.5m（宽）×0.8m（高）。

3隧道内洞室安全警示标志的设置应符合

室、光纤直放站洞室和综合洞室等防护门上宜设置设备洞室警示 标志。可设置在防护门上，底边距地面1.5m，内容为“XX洞室非 工勿入”。 2警示标志可采用高亮反光油漆，红底白字，字体采用黑体 字，字高25cm，宽高比0.7，标识大小为0.6m（宽）×0.8m（高）

5.1.1应急照明应符合下列规定

1紧急救援站范围内正洞的隧道侧壁应设置应急疏散照明 灯具，灯具宜双侧设置，安装高度宜为距疏散通道走行面3m。 2紧急救援站范围内疏散路线上的平行导坑、斜井、横洞及 横通道等应设置应急疏散照明灯具，安装高度宜为距疏散路线走 行面3m。 3应急照明的平均照度不宜低于正常照明，曲线地段灯具间 距应适当加密

5.1.3应急照明控制应符合下列规

1隧道应急照明应采用就地控制与远程控制相结合的方式， 并接入铁路隧道防灾疏散救援监控系统。 2救援站范围内应急照明控制箱宜设置在就近洞室或嵌入 隧道边墙。 3隧道口紧急救援站范围内疏散路线上的平行导坑、斜井、 横洞及横通道正洞侧的防护门应设置行程开关，与相应的应急照 明按钮箱以及洞口外灯塔照明控制箱联动

5.1.4灯具及光源的选择应符合下列规定

1灯具的防护等级为IP65，并应具备防风压、防震动、抗腐 蚀、抗老化及坚固耐用的特点。 2灯具及控制箱应安装牢固，并应考虑隧道内列车通过时所 产生的压力变化和列车风附加力的长期影响。 3照明光源宜采用发光二极管（LED）。

5.2.1隧道正洞照明纵立面参考图见图5

5.2.2隧道正洞照明横断面参考图见图5

图5.2.1隧道正洞照明纵立面图（单位：cm）

5.2.3正洞及疏散横通道疏散指示照明灯参考图见图5.2.3。

图5.2.2隧道正洞照明横断面图（单位：cm）

5.2.4安全出口标识参考图见图5.2

5.3.2安全出口标识示例见图5.3.2

5.3.2安全出口标识示例见图5.3.2

图5.2.4安全出口标识（单位：cm）

疏散横通道图疏散指示照明灯示例见图5.

图5.3.1正洞及疏散横通道疏散指示照明灯

日5.3.2安全出口标识

6.1.6疏散路线上的平行导坑、斜井、横洞及横通道等应经技才

6.3.2疏散道路内视频采集点示例见图6.3.2。

图6.3.2疏散道路内视频采集点

.1.1防灾救援设备监控系统设计应符合下

X 1设备监控系统应对隧道内（含紧急出口、避难所、紧急救 援站隧道内部分）应急照明、紧急救援站隧道外照明、隧道防灾 风机、消防泵、排水泵及防护门等进行监控。 2设备监控系统设施宜按线设置，对本线隧道防灾疏散救援 设备进行监控，并按监控主站、主控制器、就地控制器三级组网 构架控制设计。 3相关设备管理单位指挥中心及综合维修车间应设置维护 终端，对管辖范围内的防灾救援设施进行监控。 7.1.2监控主站宜设置于铁路局集团公司中心机房或调度所应急 指挥中心，监控终端宜设置在行车调度或应急指挥中心、相关车 站的行车室，实现对全线隧道防灾救援设施的监控。 7.1.3主控制器应符合下列规定： 1主控制器宜设置在隧道洞室内，由工业级嵌入式工控机、 工业触摸显示器、工业以太网交换机、UPS、机柜等组成，实现对 隧道内防灾救援设施进行监控。 2主控制器机柜防护等级应为IP65，采用立式机柜，隧道口 紧急救援站主控制器宜安装在距隧道口最近的第一个综合洞室内

7.1.4集中监控盘应符合下列规定：

1紧急救援站应设置集中监控盘，可直接控制救援站内的防 灾设备，盘面主要布置火灾工况指示和应急操作按钮《电梯、自动扶梯和自动人行道安全相关的可编程电子系统的应用第1部分：电梯（PESSRAL) GB/T 35850.1-2018》，应急救援 时一键启动防灾设备。集中监控盘对救援站内的防灾设备具有优 先控制权，并通过主控制器将防灾设备的运行工况反馈至监控主 站和监控终端。 2隧道口紧急救援站的通道与正洞连接处均可设置一处集 中监控盘。集中监控盘位于救援站横通道或紧急出口侧壁上，靠 近线路侧距正洞边墙不小于2m，底边距地面1.2m。 7.1.5就地控制器设置于隧道风机、消防泵、排水泵、应急照明 及防护门等设备处，具备遥控、遥测及遥信等功能，并具有光电 隔离的通信接口。

7.2.1隧道防灾救援监控系统网络构成参考图见图7.2.1。

7.2.1隧道防灾救援监控系统网络构成参考图见图7.2.1。

防灾救援监控系统网络构成参考图见图7.2.

7.3.1隧道防灾救援主控器示例见图7.3.1

《电源电压为1100V及以下的变压器、电抗器、电源装置和类似产品的安全 第5部分 GB 19212.5-2011》7.3.1隧道防灾救援主控器示例见图7.3.1。

方灾救援主控器（示意，不同设备可能不同

图7.3.2集中监控盘（示意，不同设备可能不同）