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城市道路绿化规划与设计规范.pdf简介：

城市道路绿化规划与设计是城市规划的重要组成部分，其目的是通过科学合理的绿化布局，改善城市环境，提升城市形象，提高居民的生活质量。以下是其基本规范和要点：

1. 规划目标：首要目标是营造良好的生态环境，包括减缓城市热岛效应，改善空气质量和微气候，提供休闲和运动空间，以及保护生物多样性等。

2. 绿化类型：包括行道树、绿地、公园、广场、庭院绿化等，每种类型的绿化都有其特定的功能和设计要求。

3. 绿化设计：根据道路的宽度、交通流量、景观要求等因素，选择合适的树种和植物配置，保证绿化的美观性和功能性。同时，还要考虑植物的生长习性，如树冠大小、生长速度、耐寒耐旱等。

4. 绿化设施：配备必要的绿化设施，如灌溉系统、照明设施、座椅、垃圾桶等，以满足人们的使用需求。

5. 绿化维护：规划应考虑绿化维护的便利性和经济性，选择易管理、耐修剪的植物，并设置养护计划。

6. 环境友好：应尽可能减少对道路功能的影响，如避免树根破坏地下管线，避免落叶过多影响交通等。

7. 可持续性：遵循绿色、低碳、循环的原则，选择本地适应性强、生态效益好的植物，减少对水资源的消耗。

8. 法规遵从：所有的规划和设计都需要符合国家和地方的绿化建设法规和标准，确保项目的合法性和合规性。

总的来说，城市道路绿化规划与设计应综合考虑生态、经济、社会和美观等多种因素，以实现城市环境和居民生活的和谐统一。

城市道路绿化规划与设计规范.pdf部分内容预览：

2.0.1道路绿地道路及广场用地范围内的可进行绿化的用地。道路绿地分为道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地。 2.0.2道路绿带道路红线范围内的带状绿地。道路绿带分为分车绿带、行道树绿带和路侧绿带。 2.0.3分车绿带车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带：位于机动车道与非机动车道之间 同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。 2.0．4行道树绿带布设在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带。 2.0.5路侧绿带在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。 2.0.6交通岛绿地可绿化的交通岛用地。交通岛绿地分为中心岛绿地、导向岛绿地和立体交叉绿岛。 2.0.7中心岛绿地位于交叉路口上可绿化的中心岛用地。 2.0．8导向岛绿地位于交叉路口上可绿化的导向岛用地。 2.0．9立体交叉绿岛互通式立体交叉干道与匝道围合的绿化用地。 2.0.10广场、停车场绿地广场、停车场用地范围内的绿化用地。 2.0．11道路绿地率道路红线范围内各种绿带宽度之和占总宽度的百分比。 2.0．12园林景观路在城市重点路段，强调沿线绿化景观，体现城市风貌、绿化特色的道路。 2.0.13装饰绿地以装点、美化街景为主，不让行人进入的绿地。 2.0．14开放式绿地绿地中铺设游步道，设置坐凳等，供行人进人游览休息的绿地。 2.0．15通透式配置绿地上配植的树木，在距相邻机动车道路面高度0．9m至3.0m之间的范围内，其树冠不遮挡驾驶员视线的 置方式。

2.0.1道路绿地道路及广场用地范围内的可进行绿化的用地。道路绿地分为道路绿带、交通岛绿地、 2.0.2道路绿带道路红线范围内的带状绿地。道路绿带分为分车绿带、行道树绿带和路侧绿带。 2.0.3分车绿带车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带：位于机 同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。 2.0．4行道树绿带布设在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带。 2.0．5路侧绿带在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。 2.0.6交通岛绿地可绿化的交通岛用地。交通岛绿地分为中心岛绿地、导向岛绿地和立体交叉绿岛。 2.0.7中心岛绿地位于交叉路口上可绿化的中心岛用地。 2.0．8导向岛绿地位于交叉路口上可绿化的导向岛用地。 2.0．9立体交叉绿岛互通式立体交叉干道与匝道围合的绿化用地。 2.0.10广场、停车场绿地广场、停车场用地范围内的绿化用地。 2.0．11道路绿地率道路红线范围内各种绿带宽度之和占总宽度的百分比。 2.0.12园林景观路在城市重点路段，强调沿线绿化景观，体现城市风貌、绿化特色的道路 2.0．13装饰绿地以装点、美化街景为主，不让行人进入的绿地。 2.0．14开放式绿地绿地中铺设游步道，设置坐凳等，供行人进人游览休息的绿地。 2.0．15通透式配置绿地上配植的树木，在距相邻机动车道路面高度0．9m至3．0m之间的范围内，其 置方式。

1道路绿地率指标 3.1．1在规划道路红线宽度时，应同时确定道路绿地率 .1．2道路绿地率应符合下列规定：

3.1.2.3红线宽度在40一50m的道路绿地率不得小于25%： 3.1.2.4红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。 3.2道路绿地布局与景观规划 3.2.1道路绿地布局应符合下列规定： 3.2.1.1种植乔木的分车绿带宽度不得小于1．5m主干路上的分车绿带宽度不宜小于2.5m：行道树绿带宽度不得小于1．5m； 3.2.1．2主、次干路中间分车绿带和交通岛绿地不得布置成开放式绿地： 3.2.1.3路侧绿带宜与相邻的道路红线外侧其他绿地相结合： 3.2.1.4人行道毗邻商业建筑的路段，路侧绿带可与行道树绿带合并： 3.2.1．5道路两侧环境条件差异较大时，宜将路侧绿带集中布置在条件较好的一侧。 3.2.2道路绿化景观规划应符合下列规定： 3.2.2.1在城市绿地系统规划中，应确定园林景观路与主干路的绿化景观特色。园林景观路应配置观赏价值高、有地方特色的植 ，并与街景结合：主干路应体现城市道路绿化景观风貌： 3.2.2.2同一道路的绿化宜有统一的景观风格，不同路段的绿化形式可有所变化： 3.2.2.3同一路段上的各类绿带，在植物配置上应相互配合，并应协调空间层次、树形组合、色彩搭配和李相变化的关系： 3.2.2.4毗邻山、河、湖、海的道路，其绿化应结合自然环境，突出自然景观特色。 3.3树种和地被植物选择 3.3.1道路绿化应选择适应道路环境条件、生长稳定、观赏价值高和环境效益好的植物种类。 3.3.2寒冷积雪地区的城市，分车绿带、行道树绿带种植的乔木，应选择落叶树种。 3.3.3行道树应选择深根性、分枝点高、冠大荫浓、生长健壮、适应城市道路环境条件，且落果对行人不会造成危害的树种。 3.3.4花灌木应选择花繁叶茂、花期长、生长健壮和便于管理的树种。 3.3.5绿篱植物和观叶灌木应选用萌芽力强、枝繁叶密、耐修剪的树种。 3．3．6 地被植物应选择茎叶茂密、生长势强、病虫害少和易管理的木本或草本观叶、观花植物。其中草坪地被植物尚应选择萌 强、覆盖率高、耐修剪和绿色期长的种类。

3.3.1道路绿化应选择适应道路环境条件、生长稳定、观赏价值高和环境效益好的植物种类。 3.3.2寒冷积雪地区的城市，分车绿带、行道树绿带种植的乔木，应选择落叶树种。 3.3．3行道树应选择深根性、分枝点高、冠大荫浓、生长健壮、适应城市道路环境条件，且落果对行人不会造成危害的树种。 3.3．4花灌木应选择花繁叶茂、花期长、生长健壮和便于管理的树种。 3.3.5绿篱植物和观叶淮木应选用萌芽力强、枝繁叶密、耐修剪的树种。 3.3．6 地被植物应选择茎叶茂密、生长势强、病虫害少和易管理的木本或草本观叶、观花植物。其中草坪地被植物尚应选择萌 力强、覆盖率高、耐修剪和绿色期长的种类

：1分牛球带食计 4.1．1分车绿带的植物配置应形式简洁，树形整齐，排列一致。乔木树干中心至机动车道路缘石外侧距离不宜小于0.75m。 4.1．2 中间分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路面高度0．6m至1．5m之间的范围内，配置植物的树冠应 年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的5倍。 4.1．3 两侧分车绿带宽度大于或等于1．5m的，应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合。其两侧乔木树冠不宜在 动车道上方搭接。分车绿带宽度小于1．5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合。 4.1．4被人行横道或道路出入口断开的分车绿带，其端部应采取通透式配置。 4.2行道树绿带设计 4.2．1行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续的绿带。在行人多的路段，行道树绿带不 老连续种植时，行道树之间宜采用透气性路面铺装。树池上宜覆盖池算子。 4.2.2行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准，最小种植株距应为4m。行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0．75m 4.2.3种植行道树其苗木的胸径：快长树不得小于5cm，慢长树不宜小于8cml。 4.2.4在道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。

4.1．1分车绿带的植物配置应形式简洁，树形整齐，排列一致。乔木树干中心至机动车道路缘石外侧距离不宜小于0.75m。 4.1.2中间分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路面高度0.6m至1.5m之间的范围内，配置植物的树冠应 常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的5倍。 4.1．3两侧分车绿带宽度大于或等于1．5m的，应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合。其两侧乔木树冠不宜在 机动车道上方搭接。分车绿带宽度小于1．5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合。 4.1．4被人行横道或道路出入口断开的分车绿带，其端部应采取通透式配置。

4.2．1行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续的绿带。在行人多的路段，行道树绿带不 能连续种植时HG／T 5892-2021 尿素行业绿色工厂评价要求.pdf，行道树之间宜采用透气性路面铺装。树池上宜覆盖池算子， 4.2.2行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准，最小种植株距应为4m。行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0.75ml 4.2.3种植行道树其苗木的胸径：快长树不得小于5cm，慢长树不宜小于8cm。 2.4在道路交叉口视距三角形范围内：行道树绿带应采用通透式配置

用周球市 4.3.1路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持在路段内的连续与完整的景观效果， 4.3.2路侧绿带宽度大于8m时，可设计成开放式绿地。开放式绿地中，绿化用地面积不得小于该段绿带总面积的70%。路侧绿带 与毗邻的其他绿地一起辟为街旁游园时，其设计应符合现行行业标准《公园设计规范》（CJJ48)的规定。 4.3.3 濒临江、河、湖、海等水体的路侧绿地，应结合水面与岸线地形设计成滨水绿带。滨水绿带的绿化应在道路和水面之间留 出透影线。 4.3.4道路护坡绿化应结合工程措施栽植地被植物或攀缘植物。

5.1交通岛绿地设计 5.1.1交通岛周边的植物配置宜增强导向作用，在行车视距范围内应采用通透式配置， 5.1.2中心岛绿地应保持各路口之间的行车视线通透，布置成装饰绿地。 5.1．3立体交叉绿岛应种植草坪等地被植物。草坪上可点缀树丛、孤植树和花灌木，以形成疏朗开阔的绿化效果。桥下宜种植耐 有地被植物。墙面宜进行垂直绿化。 5.1．4导向岛绿地应配置地被植物。 5.2广场绿化设计 5.2．1广场绿化应根据各类广场的功能、规模和周边环境进行设计。广场绿化应利于人流、车流集散。 5.2.2公共活动广场周边宜种植高大乔木。集中成片绿地不应小于广场总面积的 25%，并宜设计成开放式绿地，植物配置宜疏朗 通透。 5.2.3车站、码头、机场的集散广场绿化应选择具有地方特色的树种。集中成片绿地不应小于广场总面积的10%。 5.2.4纪念性广场应用绿化衬托主体纪念物，创造与纪念主题相应的环境气氛。 5.3停车场绿化设计

5.1交通岛绿地设计 5.1.1交通岛周边的植物配置宜增强导向作用，在行车视距范围内应采用通透式配置， 5.1．2中心岛绿地应保持各路口之间的行车视线通透，布置成装饰绿地。 5.1．3立体交叉绿岛应种植草坪等地被植物。草坪上可点缀树丛、孤植树和花灌木，以形成疏朗开阔的绿化效果。桥下宜种植耐 有地被植物。墙面宜进行垂直绿化 5.1．4导向岛绿地应配置地被植物。