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架空顶进施工技术交底简介：

架空顶进施工技术交底是一种施工管理措施，主要用于详细介绍和指导在进行架空建筑物（如桥梁、隧道、高架桥等）的顶进工程中，如何操作、施工方法、安全控制要点、质量控制措施等内容。以下是简要的介绍：

1. 施工流程：首先确定顶进路线和施工方案，包括顶进设备的选择、轨道的铺设、测量和定位等。然后按照设计图纸进行预制梁体的制作和安装。

2. 设备操作：顶进设备的操作需要专业技能，包括顶升设备的操作、导向设备的调整等，要严格遵守设备操作规程，确保设备稳定运行。

3. 安全控制：施工过程中要注意架空结构的稳定性，防止因施工引发的建筑物沉降或变形。同时，要做好人员安全防护，如佩戴安全帽、防护眼镜等，避免高空坠落和机械伤害。

4. 质量控制：顶进过程中要严格控制梁体的精度，包括平直度、垂直度等，确保新建设施的结构安全。同时，要定期进行质量检查，发现问题及时修复。

5. 应急预案：制定并执行应急救援计划，应对可能出现的突发情况，如设备故障、人员受伤等。

6. 环境保护：施工过程中要减少对周边环境的影响，如噪音控制、尘土控制，保护绿地和水源等。

以上内容仅为一般性的介绍，具体的施工技术交底会根据项目的特点和施工环境进行详细调整。

架空顶进施工技术交底部分内容预览：

线路架空采用纵、横抬粱法，以横抬梁受力为主，纵梁为辅，架空线路时必须使横抬粱与道床密贴，以确保架空线路的稳定和行车安全。架空顶进验算资料（见附件5）。

1.纵梁布置： 　　

(1)纵梁采用I100工字钢。运送工字钢纵梁，在慢行点内利用上、下行维修天窗，用轨道车分次运至架空地段线路两侧，现场事先在纵梁两端支点处各放置一根木枕，待纵梁就位后，及时用道钉固，防止纵梁侧向倾倒。

上、下行线外侧各放2片长8m +16m×2根＝40m I100工字钢纵梁；上下行两线间布置P50五扣轨，长50m，用以增加架空强度。五扣轨下为枕木垛支点JG／T 118-2018标准下载，支点间距为5m。

(1)横抬梁采用[3703]杆件，其间距按0.6m布置，计59根；

(2)箱桥两侧各布置22根[3703]杆件横抬粱，单根长12m通穿上下行线路布置；跨中Ф1.5m挖孔桩破除后，该挖孔桩所承受的轨道及架空设备荷载由15片24m横抬梁承受，因此箱桥顶面范围内15片横抬梁单根长按24m布置，每片梁两端分别伸出上、下行线路中心7.45m和12.2m。在顶进之前，将15根横抬梁在下行外侧一端要支撑在钢支墩上。上行外侧一端支撑在箱桥顶面上，并对其中3根横台梁设置滚动钢支点，将横抬梁与每根纵梁底部连接牢固。在行车条件下，支撑在箱桥顶面上的15根24m横抬梁的支点要全部打紧。当顶进箱桥时（列车间隙），要将箱桥顶面的12根横抬梁支点松开，轨道及架空设备荷载（不包括列车荷载）全部由3根横抬梁下的滑动支点承受。

(3)纵梁与横梁的联结，用Φ22mmU型螺栓联成整体；

(4)为便于拆装横抬粱，在既有线至预制箱桥间搭设工作平台。

(1).纵梁支点：支点采用Ф1.5m/Ф1.8m挖孔桩，并设置2m×2m×0.5m的桩帽。在桩帽上预埋钢筋环，以便在施工中穿钢丝绳与横抬梁连接防止线路横向移动。为了满足纵梁架空强度的要求，纵梁支点（挖孔桩）中心距，垂直铁路方向为10.01m，顺铁路方向为12.2m；另外，在架空纵梁的两端设置枕木垛支点，用以增加线路加固长度，防止因塌方而影响行车安全。

(2)横梁支点：横抬梁通穿上下行线路后，每片横抬梁均固定在每股（上下行）线路两侧纵梁的底部。跨中15片单根长24m横抬梁，在上行外侧一端要搭放在箱桥顶板上。横抬梁中部分别固定在每股（上下行）线路外侧纵梁底部，下行外侧一端支撑在钢支支墩上，防止箱桥顶进时线路的横向移动。

箱桥顶进过程中要破除跨中Ф1.5m挖孔桩，破除前，在箱桥前端顶面与横抬梁间，必须对箱桥顶面15根横抬梁全部搭设好支点，并对其中3根搭设为滑动钢支点，以确保行车安全。

所有股道的基本轨与纵梁间及基本轨与基本轨间，每隔1.5m设置10×10cm硬杂木横撑一根，控制股道横向移动。

横抬梁采用隔六穿一的就位方法，先用吊车将工字钢吊至箱桥顶面上，而后用吊车吊住横抬梁的外端，吊起高度与所铺的横梁高度一致。在横抬梁的另一端用粗麻绳牵引，用力慢慢移动至横抬梁所设位置，再用人工就位。然后按架空要求用U型螺栓及其构件与纵粱联成整体。

后背填土部分利用原状土，不足部分利用基坑土方回填夯实或反压片石，将钢轨竖向打入滑床板顶面以下并立靠于后背土体。在钢轨桩与后背土体之间铺设旧轨枕或片石，并在轨枕后与后背土体之间分层夯填砂夹碎石。

(1)顶进前先测量已预制箱桥主体中心线，并测设确定顶进方向DLT1492.2-2016 火力发电厂优化控制系统技术导则 第2部分：协调及汽温优化控制系统验收测试，顶进过程中按标高要求开挖土方，要做好各部标高、方向测量记录。

(2)顶进尺度根据现场土质情况，在保证行车安全的前提下，控制挖土尺寸，每次开挖顶进不得超过1.0m。

(3)顶进过程中，为保证箱体均匀受力，平行推进，液压系统装置采用集中控制，同时启动顶镐，每顶完一镐后，详细测量其中线和高程以防止箱桥方向偏移和抬扎头。若遇桥位偏移，随即在下次顶进中调整顶镐及时纠偏，若出现抬扎头情况，及时采用超、欠挖土之方法及时预以调整。

(4)拆除支承桩采用破碎机进行。

8.线路架空设施的拆除

框架桥顶进就位后，及时恢复线路，拆除架空设施的顺序是：横抬梁——纵梁——恢复线路、养护维修——拆除纵、横抬梁支墩——验收交接线路。横抬梁拆除按隔六抽一法循环进行，每抽l根及时回填道碴，并用小型捣固机捣固密实后，再抽下一根横抬梁；待全部拆除架空设备后，对线路设备全面进行捣固JC∕T 2103-2012 道路车辆制动衬片摩擦材料外观检查，确保行车安全。

交底人： 被交底人：