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秦岭三号隧道指导性施工组织设计简介：
秦岭三号隧道指导性施工组织设计部分内容预览：
4、《公路隧道施工技术规范》。
秦岭Ⅲ号特长隧道是陕西省“米”字型公路网骨架户县涝峪口至简车湾段高速公路的咽喉工程，也是我国国道主干线（GZ40）二连浩特至河口穿越陕西境内最艰巨的工程地段。秦岭Ⅲ号特长隧道位于陕西省宁陕县江口镇境内，距江口镇27km，其中18km为既有泥结碎石路面拓宽，新建便道（业主已经引入）9km。该工程跨越我国南北分界的秦岭山脉，这里地形崎岖，地势险要，山高沟深，人烟稀少，植被茂密，地质构造复杂，工程施工难度大。
秦岭Ⅲ号特长隧道为上、下行分离式隧道，其中上行线单洞长4683米，下行线单洞长4930米。我公司承担施工的下行线出口K71+730~K74+500，共2770米。下行线秦岭II号隧道进口和秦岭Ⅲ号出口位于付加河两岸，山高谷深。II号隧道进口位于付加河左岸，地形稍缓，我公司施工的秦岭Ⅲ号出口位于付加河右岸约60米高的陡坡上，给施工准备带来一定的困难。隧道右侧为一小山谷，沟内常年流水，水质清澈透明，前期筹备人员已饮用。施工期间由项目经理部在适当高度选址筑坝引作施工及生活用水。
该地区为大陆性季风气候，具暖湿带山地型湿润气候特征，主要特点是雨多，云雾多AQT 3001-2021加油（气）站油（气）储存罐体阻隔防爆技术要求.pdf，湿度大，日照短。年平均气温12.3℃，最冷1月份平均气温0.6℃。最热7月份平均气温23.4℃，区内年平均降雨量1092.2㎜，最大14822㎜，历年日最大降雨量99.7㎜。
勘察区存在的地质构造有褶皱、断层、节理，影响隧道安全稳定的地质构造主要有断层和节理。
在隧道中部下行线（K74+160~K74+450）青石垭组泥石变粉沙岩中，发育层间小背斜和小向斜，其局部向西倾状，受区域构造挤压变形。
本区域已查明的断层有21条，主要分布在付加河两岸，对隧道稳定有较大的影响，实施性施工组织设计应针对施工图制定详细的防范措施。
区内节理一般属剪性节理，平直、光滑、闭合、无充填。
5、各类围岩的支护参数表
6、各类围岩的开挖、初期支护及二次衬砌断面主要数量统计（每延米数量）
由图纸上统计，Ⅰ类围岩64米，占总长的2.3%，Ⅲ类围岩326米，间断的穿插在Ⅳ类围岩之间，占本标段隧道总长的11.8%，Ⅳ类围岩1070米，占38.6%，Ⅴ类围岩1310米，占47.3%。因此，本隧道的重点和难点在于安全稳定的度过57米的Ⅰ类围岩和7米的明洞施工。只有在确保洞口地段的稳定的情况下，才能为后面Ⅳ、Ⅴ类围岩的快速施工打下良好的基础，才能确保业主的工期目标的顺利实现。Ⅳ、Ⅴ类围岩的施工要保证各工序之间的衔接，合理有序的组织，确保隧道施工的按期完成。
五、场地布置（附平面布置图）
1、K71+730～K71+737段明洞施工施工方案
采用挖掘机辅以人工刷坡。刷坡分三个阶段进行，由上而下清刷。
①第一台由坡顶按1：0.75往下清刷至1520标高后，采用湿喷机喷砼5cm护面，挂φ8×20×20钢筋网，复喷15cm砼。湿喷机应具有足够压力尽量保持水平喷射，坡积水应由天沟引出隧道施工范围。
②第二台按1：0.5清刷至标高1512.79处，喷5～10cm砼护面，打设中空锚杆注浆。由于该段明洞位于滑坡体的挤压破碎带，节理较为发育，建议注水泥浆+水玻璃双液浆，注浆压力由小变大，注意观察坡面变化。
③中空锚杆注浆完毕后，在平台上按隧道拱部弧形刷坡并挖坑搭设平台，采用风动管棚钻机施工大管棚。管棚向上倾角2～5°，注双液浆，大管棚注浆应间隔进行，钻机用水应尽量引出洞外，防止向下渗入增大滑坡体的危害。
④中空锚杆注浆完毕后，立即安设拱部I20钢拱架，并随刷坡下降下接钢拱架直至墙脚。开挖完毕后，采用全断面整体模筑钢筋砼衬砌。拱脚以下均用7.5号浆砌片石回填，其上对称回填土石并分层夯实，分层厚不大于50cm，回填至原地面后绿化。明洞的衬砌施工原则上要从暗洞往外进行施工，保证明洞与暗洞之间的衔接。由于隧道口位于古滑坡，根据招标文件要求，洞门施工时应尽量减少开挖，洞门墙及明洞施工必须在古滑坡治理结束后进行。
2、K71+737～Ｋ71+794段施工施工方案
此段工程为古滑坡体，围岩节理发育，松散、破碎，属Ⅰ类围岩，采用台阶法分部开挖，见开挖示意图。
开挖时，严格按照软弱围岩“管超前，预注浆，半断面，留核心，短进尺，弱爆破，速封闭，勤量测，”的原则实行短台阶法环形开挖中心留核心土施工，上台阶长度不大于8m。该段采用全壁大管棚支护，在拱墙开挖轮廓外施作φ89×8大管棚。每循环控制在0.5m～1.0m之间。开挖后立即进行喷射砼的施工进行封闭围岩,并随即安装钢拱架。超前管棚上每隔15cm交错布眼φ10㎜，采用高压注浆。下台阶开挖长度为洞径的1.5倍。下断面落底时，采用拉中槽跳间拉马口，马口长度1.0～2.0米，并及时完成初期支护。由于该段穿越古滑坡体，有22米置于古滑坡体上，施工时避免爆破作业。若必须进行爆破作业时，应按照弱振动爆破进行爆破参数的药量计算，同时加强隧道内排水，防止渗水加大滑移的危害。施作衬砌时，建议在滑动面前后10米范围内加设纵向连接钢筋，以增强其抗拉能力。确保隧道不坍塌，这是本隧道成功与否的关键所在。
3、Ⅲ类围岩施工施工方案
采用正台阶法施工，台阶长度6～８m，下断面采用拉中心槽，两侧跳槽开挖马口，马口长度不大于4m。及时施作系统锚杆及喷护。
4、 Ⅳ、Ⅴ围岩施工施工方案
Ⅳ、Ⅴ类围岩采用全断面开挖。利用钻爆台架，人工手持风钻钻眼，为减少循环作业时间，每次钻爆应不少于18台风钻，确保光面爆破效果，出碴采用两台ZLC50装载机装碴，VOLVO自卸汽车运输。
5、隧道二次衬砌及防水
隧道二次衬砌采用12m全液压自行式衬砌台车，进行整体式衬砌，确保二次衬砌的内实外美。砼输送采用砼搅拌车，灌注采用砼输送泵（HBT60）。
初期支护中分2～4层喷射砼，在先期喷射砼表面发现有束流水时，采用弹簧排水管贴面排水，并在软管外用喷射砼及时封闭，使其与隧道衬砌墙脚纵向排水管连通，要求初期支护完成后，表面无渗漏现象，才能进行防水层的施作。
复合衬砌施工时，严格进行围岩的监控量测程序，初期支护必须及时跟上，并以围岩的监控量测信息指导施工。具体要求如下：
隧道周边位移速率有明显减缓趋势；
水平收敛（拱脚附近）速度小于0.2㎜/d，或拱顶位移速率小于0.15㎜/d；
③施工二次衬砌前的收敛量已达到总收敛量的80%以上。
砼衬砌台车委托有经验的正规厂家制作，经理部对台车的净空、刚度形式必须要有明确要求，应向厂家提供设计图纸。
由于全隧采用无轨运输，通风效果十分关键。隧道通风采用混合式通风，其中两台设在隧道洞口进行压入式通风，另外一台设在二次衬砌的液压台车上，采取往洞外吸，采取移动式的吸出通风。在通风管通过衬砌台车采取硬风管（10m）过渡，硬风管固定在衬砌台车上、衬砌台车两边的尼龙风管（Φ150㎝）采用拉链式。易于方便快捷的完成衬砌台车的风管的更换和过渡，保证掌子面的通风顺畅。
照明线路、高压线路设立在隧道的左侧，通风管和空压机为开挖提供的风水管路设在隧道的右侧。
总的设置5台变压器，其中洞外设置4台变压器，洞内设置1台，总容量1760KVA。具体安排如下：
洞外：拌合站40KW、碎石机75KW、打砂机15KW、通风机110KW×2
生活照明50KW、空压机132KW×3，洞外加工用电50KW
1台500KVA变压器供应2台空压机和1台通风机
1台315KVA变压器供应1台空压机、碎石机、打砂机
1台315KVA变压器供应拌合站、生活照明、洞外维修加工及洞内高压进洞前的洞内照明，砼衬砌用电。
由于供电母线电压为315 KV，因此洞外设1台315KVA的3.5/1.0的变压器，利于用1万伏的高压电缆送进洞内。
洞内：通风机55KW×2、砼台车20KW，砼泵75KW，洞内照明30KW。
电力供应方案：1台315KVA变压器供应洞内的用电。
本隧道合同工期40个月，我部拟在34个月内完成，具体布置见施工总体计划横道图。
1、项目经理部在隧道开工前必须对工人进行岗前安全质量教育以及技术交底CECS198-2006标准下载，确保工程质量。
2、建立健全从项目经理部到作业人员的安全、质量责任体系，制定相关安全质量的管理办法，以及各工种的安全操作规程。
3、严格贯彻质量体系标准，保证工程质量，使各项工程一次交验合格率100%，优良率达到90%以上，保证实现合同要求的质量等级。杜绝各类工程质量一般事故，消除砼错台、漏浆、蜂窝麻面等质量通病，最终达到砼内实外美。
5、森林防火。严格按地方林业、消防部门的要求，做好森林防火工作。
1、项目开工前，项目经理部一定要制定好项目成本控制计划，确定项目成本控制目标。
2、由于工程分包，公司又投入了一些机械设备。因此，项目部一定要测算好投入的机械设备的成本，确保公司的利益。
3、坚持“开工必优，一次成优”的原则，确保工程质量，杜绝工程的返工GB∕T 14565-1993 高岭土化学分析方法，从而达到节约成本的目的。
秦岭III号隧道是国道主干线上的重点工程，也是业主指定分包的工程，安全、优质、高效地干好它，意义十分重大。在秦岭三个隧道的施工中，云集了国内最优秀的铁路和公路施工企业，我们要抓住这来之不易的机会，充分展示我们的实力和风采。尽管我们不能打自己的牌子，但业主心知肚明。如果我们的质量、安全、进度、文明施工和现场的管理胜人一筹，业主会觉得我们是可交的好朋友，合作单位会觉得我们是进一步合作的好伙伴。
由于种种原因，目前我们的形象落后于兄弟单位，条件也比别人差。但是，只要我们精心组织、合理安排、安全有序，我们就会迎头赶上。这是我们在陕西公路市场的第一块阵地，一定要高起点、高标准、严要求，努力开拓西北市场的新天地。