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北京地铁某标段通线工程施工组织设计（终稿）简介：

北京地铁某标段通线工程施工组织设计（终稿）是一份详细的工程规划和管理文件，用于指导地铁线路的建设工作。以下是对这份文件的一般简介：

1. 项目背景：首先，该文档会介绍项目的基本信息，如项目名称、标段编号、线路位置、建设单位、施工单位等，以及工程的总体目标和建设背景。

2. 工程概况：包括线路长度、线路走向、站点分布、隧道结构、桥梁涵洞等关键工程设施的描述。

3. 施工组织：设计会详细规划施工流程，包括土建施工、轨道铺设、电气安装、通信系统、信号系统、通风空调等各个分项工程的施工顺序和时间安排。

4. 施工方案：对于重难点工程，如地下隧道、高架桥梁等，会有专门的施工方案和技术措施。

5. 安全管理：会包括安全制度、应急预案、风险评估、安全生产措施等内容，确保施工过程中的安全。

6. 质量控制：将详述质量管理体系，包括质量标准、检测手段、验收程序等，以保证工程的高质量完成。

7. 进度计划：包括施工的总进度计划和阶段性的里程碑，以确保工程按照预定的时间节点进行。

8. 环保和文明施工：会强调施工过程中的环境保护和施工文明，包括噪音控制、废弃物处理、环境保护措施等。

9. 项目管理：介绍项目管理团队的组成，以及项目管理的组织架构和职责分工。

这只是一个大致的框架，实际的施工组织设计会根据项目的具体情况进行详细和深入的规划。

北京地铁某标段通线工程施工组织设计（终稿）部分内容预览：

钢横梁吊装 2002年5月26日～2002年6月30日

现浇连续梁施工 2002年5月10日～2002年8月12日

钢主梁吊装 2002年7月1日～2002年8月7日

T／CAGHP-008-2018标准下载Ⅰ型组合简支梁施工 2002年5月24日～2002年8月10日

桥面铺装及附属工程 2002年5月25日～2002年8月31日

现浇支护桩施工 2002年3月13日～2002年3月25日

车站土方开挖 2002年3月25日～2002年5月5日

辅道地下通道施工 2002年3月1日～2002年7月21日

车站地下通道施工 2002年5月5日～2002年6月10日

车站基础施工 2002年4月20日～2002年7月10日

站厅层结构主体施工 2002年6月20日～2002年8月10日

站台层结构主体施工 2002年7月20日～2002年8月20日

砌体工程 2002年7月20日～2002年8月20日

楼地面、门窗工程 2002年8月1日～2002年8月30日

给排水、电力工程 2002年5月5日～2002年8月30日

车站内外装饰工程 2002年8月1日～2002年8月30日

竣工收尾 2002年9月1日～2002年9月15日

4.6.4施工进度计划横道图

详见“北京地铁八通线工程01标段施工进度计划横道图”。

4.6.5施工进度计划网络图

详见“北京地铁八通线工程01标段施工进度计划网络图”。

4.6.6工期保证措施

本标段座落北京市京—通快速路的中央隔离区内，一部分跨越京—通快速路，施工场地狭窄，交通干扰大。施工任务重、供气短。为确保按期完成本标段工程，实现工期目标，采取以下工期保证措施：

4.6.6.1成立工期组织机构

4.6.6.2组织保证

1、就近调遣精兵强将，缩短施工准备期，尽早进入工程施工。若我单位中标，合同签署后3天内，项目主要管理人员全部到位，全力以赴进行施工准备和实施性施工组织设计编制工作。及时调遣施工人员、机械设备和物资材料，保证进场快、设营快、开工快。创造条件，尽早展开主体施工。

2、建立岗位责任制，签订包保责任状，完善考核及奖罚制度。围绕工期目标制定各阶段详细进度计划和具体措施。做到旬保月、月保季、季保年、年保总工期。

3、根据本工程的特点，按施工要求合理配置施工资源，对重点工程重点投入。按施工要求进行规划布署，作出设备进场计划和材料分期供应和采购计划，并在计划的时间内，完成施工准备工作。

4、根据工程进展情况，适时组织劳动竞赛。开展比进度、比质量、比安全的活动，调动职工的积极性和劳动热情，不断掀起施工高潮，提高劳动生产率，加快施工进度，确保总工期的实现。

5、强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点项目或工序，采取垂直管理、横向协调的强制手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。

4.6.6.3劳力保证

根据本标段施工数量、施工进度安排，合理安排和调整劳动力，按照每季、月计划完成工程数量，逐季、逐月做出劳动力使用计划，保证劳动力充足。

4.6.6.4材料保证

根据施工进度安排，编制详细的季、月材料供应计划。超前订货加工，同时严把材料关，防止不合格材料进场而影响工期。

4.6.6.5机械保证

高架桥梁与高碑店站工程量大，结构复杂。是本工程控制工期工程，施工中须配备足够的机械和机具，并保证有足够的备余量，同时及时做好设备的使用、保养和维修工作，确保各种机械设备的正常运转，提高完好率、利用率。

4.6.6.6技术保证

1、提前做好图纸会审工作，对图纸中有疑问的地方，及时与设计单位联系，避免耽误施工。

2、技术人员认真审核图纸，做好各专业技术交底工作，提供正确的数据，确保工程结构尺寸、位置正确，避免返工现象。

3、提前做好各种材料的复检工作，及时进行各部位的混凝土试块的制作和试压。

4、根据本工程的技术难点和环境特点，精心细化实施性施工组织设计。采用计算机及运用网络计划技术，实行动态管理。合理安排工序，正确处理各工序之间的矛盾，做到环环相扣，井然有序。广泛开展“小发明、小创造、小革新、小建议、小改进”五小活动，充分发挥科技生产力作用，加快施工进度。

根据本工程分类工程数量、工程特点，结合施工工期要求，拟投入管理人员人，生产人员人。根据施工计划总进度分析的每月劳动力分布见“劳动力动态直方图”。

4.7.2主要施工机械设备配置计划

详见“主要施工机械设备表”。

主要施工机械设备表

4.7.3主要施工检测设备配置计划

详见“主要施工检测设备配置表”。

4.7.3主要材料供应计划

1、根据施工进度计划和各工序的衔接关系，考虑超前备料因素，制定详细的月供料计划。供应计划见“主要材料供应计划表”。

2、甲供料按合同要求办理。自购料按就近的原则自行采购，需要厂家制作的成品和半成品提前与生产厂家订购。

3、所有用于本工程的材料进场后、使用前进行复检，确保使用合格材料。

4、进场材料由汽车运至施工现场。

1、为确保混凝土施工质量，按照甲方要求，采用商品混凝土。

2、本标段划分路基、高架桥、高碑店车站三个自然区段，同时展开施工，各自然区段内展开平行流水作业。

3、桥梁施工顺序为路基防护（打槽钢） 桩基础施工 墩台身施工 现浇预应力箱梁施工 钢梁架设 I型结合梁架设 附属工程施工。

4、高碑店车站施工顺序为路基边坡支护 主体工程施工。

5、路基施工顺序为基底表面处理 路基本体施工 基床施工 路桥过渡段施工 附属工程施工。

5.2.1控制混凝土质量及结构整体沉降、变形，防“迷流”现象

为保证桥梁在最大程度上满足轨道交通永久性的需要，减小“迷流”。选择混凝土的最佳配合比、提高混凝土强度、桥梁合理预拱度，控制预应力梁张拉时间及桩基沉降，是施工之关键。

5.2.2高架桥现浇预应力混凝土连续箱梁

5.3车站土建工程施工

高碑店车站（中心里程为K3+424）是一座高架车站，总面积为5379.12m2,该车站为两层车站，长160.60m，高14.065m，内设自动扶梯2部，人行楼梯4部，电梯2部。该车站站厅为框架结构，站台层为钢结构轻钢屋面。站台层内设金属栏杆，外侧金属穿孔板装饰。站厅层内墙采用200厚加气砼砌块，外承重墙采用钢筋砼墙，站台板下夹层为240厚砖墙。该工程防水等级为一级。

本工程设计抗震裂度为8度，为丙类建筑。基础采用钻孔灌注桩。基础桩、承台、基础拉梁、站台板下构筑柱选用C25，框架柱C40，框架梁、次梁、结构板、站台板及变电所夹层与楼梯下柱为C30，站台板下及±0.000以下为Mu7.5红机砖墙、砌筑砂浆为M5（地下为水泥砂浆，地上为混合砂浆）。站台层为钢结构，其框架、支撑及型钢用钢均采用平炉或氧气转炉钢，钢号为Q235B。站台层钢柱选用Φ400×14钢管，外包铝板。屋面轻钢结构，外饰彩色钢板。站台屋面排水采取内排水形式，该雨水系统采用古博力虹的雨水系统。

地下通道：砼为C30，内掺10%UEA膨胀剂。 钢筋为I、II级钢筋。通道地面预制水磨石板，通道内墙为面砖贴面，通道顶为多彩喷涂，进出口坡道、台阶铺剁斧花岗岩。

装饰工程：楼地面以预制水磨石为主。内墙面以乳胶漆为主。顶棚以矿棉吸声板和乳胶漆为主。站厅外墙为毛石装饰。门以木门和钢制防火门为主。 窗以塑钢为主。

车站生产、生活给水与消防给水是两个分开的给水系统，水源均为城市自来水，给水管道分别采用球墨铸铁，热浸锌钢管，铝塑复合管，聚乙烯塑料管。

车站生活污水以重力流方式排出室外，经化粪池和地埋式处理站处理后，根据市政和环保规划排放，车站站台板下的排水排入站台板下排水沟，排水管均采用UPVC排水管。

车站照明：包括工作照明、节电照明、事故照明、安全照明、广告照明；动力部分：包括水泵、锅炉、扶梯、电梯及区间动力维修电源箱及动力设备的控制。电缆沿梯架、支架敷设，主要敷设在站台板下、吊顶内。管线为暗敷设，敷设在地板、顶板、吊顶和墙内。变电所夹层照明为钢管暗敷设。

防火报警：防火报警线缆均选用阻燃耐火型，均穿钢管暗敷设。系统干线采用封闭式线槽敷设。

基坑边坡支护：划分为A、B、C、D、E五个分区，分别采用土钉墙、护坡桩与锚杆相结合的支护方式。

边坡支护材料：护坡桩砼C20，冠梁、环梁C30；锚杆除通道上锚杆采用Ⅱ级钢筋外，其他锚杆采用预应力钢绞线。护壁面层桩间土及土钉墙防护采用钢丝网喷射C25砼。

1、联系场外定点加工料场及生活办工住房，并进行部分现场临设搭建。现场临设详见现场平面布置图。场外加工料场和生活办公用房选在线路左侧兴隆村。

2、施工前对全体施工人员，进行安全常识教育及冬季培训，保证车站施工顺利，保证快速路行车安全。

3、认真审核施工文件、施工图纸GB／T 8813-2020标准下载，制定施工计划，优化施工方案。

4、将水、电接入施工现场。

5、复核地下管网实际状况，进行拆迁和防护。

6、做好材料计划，利用冬季备料，及时做好材料供应。

7、进行钢筋笼及预埋件等加工制作，进行护坡桩、基础桩试桩施工。

DB63／T 1563-2017 高海拔地区新建机场前期气象观测站建设技术规范.pdf5.3.2.1施工队伍组织安排

车站工程由建筑工程公司承建，下设两个专业队：土建一队，安装二队。土建一队设置钢筋班、模板班、混凝土班、混凝土砌筑班、和装修班。安装二队设置给排水班、电气安装班、钢结构设备班。

5.3.2.2施工区段划分