资源下载简介

广州市龙溪车站出入口施工方案简介：

广州市龙溪车站出入口施工方案部分内容预览：

钢筋笼安放好，复测沉碴厚度合格、孔内泥浆密度达到要求后，及时灌注混凝土。

混凝土灌注完并达到一定龄期后进行无损检测，对混凝土试块进行抗压试验。检测结果合格后再进行下步施工。

施工前应保证场地的三通一平TCECS 684-2020 民用建筑太阳能冷热电联供工程技术规程.pdf，确保用电安全。

桩位应严格按照图纸设计测设，偏差不得大于50mm.

⑶、试桩及确定工艺参数

为保证施工质量应严格遵守试桩要求，在展开大批量制桩前进行试桩，以校验施工工艺参数是否合理，现根据工程经验提出试桩用工艺参数如下：

　①、注浆管：提升速度12～18cm；旋转速度10～20r/min.

　②、水：压力20～25Mpa；流量85L/min.

　③、浆液压力：≥20Mpa；流量＞60Lmin.

　④、空气：压力0. 5～0. 9Mpa；流量0. 7m3/min.

钻机安放在设计的孔位上并应保持垂直，施工时旋喷管的允许倾斜度不得大于1.5%.

单管旋喷常使用76型旋转振动钻机，钻进深度可达30m以上，适用于标准贯入度小于40的砂土和粘性土层，当遇到比较坚硬的地层时宜用地质钻机钻孔。钻孔的位置与设计位置的偏差不得大于50mm.

插管是将喷管插入地层预定的深度。使用76型振动钻机钻孔时，插管与钻孔两道工序合二为一，即钻孔完成时插管作业同时完成。如使用地质钻机钻孔完毕，必须拔出岩芯管并换上旋喷管插入到预定深度。在插管过程中，为防止泥砂堵塞喷嘴，可边射水、边插管，水压力一般不超过1 MPa，若压力过高，则易将孔壁射塌。

当喷管插入预定深度后，由上而下进行喷射作业，技术人员必须时刻注意检查浆液初凝时间、注浆流量、风量、压力、旋转提升速度等参数是否符合设计要求，并随时做好记录，绘制作业过程曲线。当浆液初凝时间超过20h应及时停止使用该水泥浆液（正常水灰比1： 1，初凝时间为15h左右）

喷射施工完毕后，应把注浆管等机具设备冲洗干净，管内机内不得残存水泥浆。通常把浆液换成水，在地面上喷射，以便把泥浆泵、注浆管和软管内的浆液全部排除。

⑼、移动机具将钻机等机具设备移到新孔位上。

⑴、桩位偏差＜5cm，钻孔垂自度＜1%H.

⑵、钻杆要进行量测，并作记录，经常检查孔深，保证孔深达到设计要求。

⑶、严格按设计配合比例率拌制水泥浆液，拌制好的水泥浆液超过2小时不能使用。

⑷、旋喷桩施工中，严格控制空压机、高压水泵、送浆泵的压力和提升喷浆速度。

⑸、提升过程中，拆卸钻杆后，继续旋喷施工时，保持钻杆有不小于10cm的搭接长度。

⑹、经常检查高压系统、管道系统、使压力、流量能够达到规范要求以保证桩径达到设计要求。

6.4、袖阀管注浆施工

1、 注浆前的准备工作

⑴、详细分析研究设计要求、地质条件，考虑所须的设备、器材人员配置和可能会遇到的问题及处理方法。

⑵、参加施工图纸的审查，明确图纸要求。

⑶、现场施工测量放线，放注浆孔位、进行内部核对，并对甲方复核、签证，避免错漏。测量后的每一个注浆孔位应用竹签做好标记，发现有隐蔽障碍物，提前处理。

⑷、对机械设备进行全面检修保养。

⑸、做好各种注浆材料的备料工作。

⑹、配备健全各种工作人员，明确岗位及责任。

⑺、进行各种安全检查。平整场地道路，安装水源、电源、搭临时设施，规划施工场地使用布置。

根据设计要求，结合我局多年来的施工经验，初拟施工技术参数如下表：

施工主要技术参数表

按放线孔位，把钻机安置在所钻孔位置，经检测垂直度、倾斜角度后方可开钻。钻进过程中，要详细记录，包括地层情况，孔位移 动距离、方向、异常情况、处理措施，经现场技术人员验收合格后， 方可移孔。孔位偏差不得大于10cm。

将制作好的注浆外管平稳地置入孔内，其连接要牢固，各截止阀一定要牢靠。

按设计配合比或浆液比重搅拌浆液，搅拌浆液时间不得小于3分钟，制备好的浆液放置时间不得超过2小时，每孔每段注浆结束后，要计量水泥用量。

为保证重复注浆的效果，在每次注浆完成后，要对注浆孔进行洗孔，用优质泥浆完成，确保下次注浆顺利进行。

在注浆量及压力达到要求后，对注浆外管进行封口补灌，使管 内填满灰浆。

注浆施工完毕后即进行地面恢复。

7、基底加固的施工组织和附图

基底加固安排在相应的围护结构施工完成后施工。

8、钢便桥施工及管线保护的组织及方法、程序说明

冠梁截面尺寸1000×1000mm。在出入口的拐角出设有一根500x600混凝土支撑和厚300mm的混凝土角板，与冠梁同时施工。

冠梁施工顺序为：基坑开挖→凿桩头→底模施工→钢筋制作安装→边模安装→隐蔽施工检查→浇筑混凝土→拆模养护

基坑内侧开挖至冠梁底标高下300mm处，冠梁外侧人工开挖整平。

用风镐凿毛搅拌桩桩头,清除桩顶浮渣及杂物，对预留钢筋进行调直除锈处理。

清除桩头余渣，夯实冠梁下基础，砂浆抹平硬化。

依据设计钢筋的规格型号及尺寸下料，加工主筋连接采用搭接双面焊，焊缝长度为5d, 焊接接头位置相互错开，在35d且不小于50cm范围内在同一截面内接头受力钢筋的面积不超过全部受力钢筋面积的50%，钢筋保护层厚度为50mm。主筋与箍筋采用点焊连接，绑扎冠梁钢筋同时绑扎第一道支撑钢筋。

边模采用木模版，模板围檩采用方木支撑，模板接缝处进行防漏浆处理，确保模板强度、刚度及稳定性，并经监理工程检查合格后方可进行下步施工。

冠梁混凝土为商品混凝土C30，由混凝土输送车运输到现场，混凝土泵车入模，才用滚浆法分层浇筑，插入式振动器捣固密实，洒水养护，确保混凝土质量。冠梁混凝土强度大于2.5MPa时方可拆模，混凝土的养护时间14天。

钢便桥采用50a工字钢作为主梁，工字钢间距为300mm，工字钢长7.2m，净跨6m。

钢便桥的支撑体系为预埋钢板一（40000mmx600mmx20mm）加混凝土垫块（高310mm、宽600mm），基础为φ1000mm钻孔灌注桩。

4、钢便桥主要施工方法和说明

施工准备：按一期施工围挡范围与交管部门取得联系，在交管部门的配合下进行一期围挡施工，平整地面等工作，在围护结构施工完成之后开始钢便桥施工。

冠梁及第一道钢筋混凝土支撑施工：考虑便桥架立后桥下施工空间受限，拟定冠梁与第一道钢筋混凝土支撑一同施作，并在施作前挖除基坑第一层土方。在冠梁施工的同时，施工道路侧钢筋混凝土挡土板和排水系统。

工字钢架设：工字钢根据跨度在一期围挡场地东端堆放，混凝土垫块施工完成后，根据情况由5t吊车现场吊装。铺设完成后与预埋钢板焊接，连接焊缝为角焊，质量等级为三级，焊缝高度均为6mm。

铺设路面板：在工字钢架设并调整完成后，先行铺设20mm的钢板，钢板与工字钢焊接，再铺设250mm厚的混凝土路面板。

施工便桥及桥面系统施工完成后，拆除一期临时围蔽，进入车站的二期施工。

为了缩短施工工期，建议管线业主单位对横跨基坑开挖范围内的管线采用先改迁出去完成围护结构施工后再改迁回来的方式。其中由相关单位将市政污水管和雨水管线局部更换为钢管，对电力、给水等城市主干管，施工时将采取有效措施，确保万无一失。

队伍进场后，对需原位保护的管线会同管线业主单位进行详细调查，主要查明管线位置、走向、结构形式、埋深等，并在地面作出标记。根据调查资料，针对不同情况制定相应的保护措施或防范措施，确保管线在施工期间安全。

当基坑开挖至管线位置时，停止机械开挖，改由人工开挖管线两侧土体，清理出管线。开挖时，对埋深较浅的管线，注意控制管线两侧机械开挖深度，防止开挖过深土体变形扰动管线。人工开挖时，清理出管线，保护管线基础不被破坏，保证管线不受扰动。

先将管线改迁到施工场地边缘地带，在主要场地施工围护结构完成后，将管线改迁到原来位置

（1）管线开挖施工时，在可能出现地下管线的区域尽量进行人工开挖，先探后挖，防止损坏管线。发现管线后，立即进行检查和核实，进一步确定可靠的迁移与保护方案。对煤气管、光缆、电缆等重要管线在施工中将予以高度重视，并进行重点保护。

（2）对已挖出的管线，在有关单位将其改移或迁移之前，将根据管线的结构形式和管线单位一起制订管线允许沉降指标，在管线的顶部地面及在有条件的管线内部设置观测点，随时监测管线的变化情况。

（3）对沉降要求严格的地下重要管线，施工前同主管单位、设计、监理共同制定管线加固方案，并严格按方案实施。

（4）基坑开挖后，及时施作钢支撑并施加预应力，保证围护结构稳定，控制其变形量，保证两侧管线安全。

（5）基坑开挖施工过程中，若发现不明管线，将立即通知建设、设计以及市政等相关部门，并根据管线类型和归属联系相关单位，进一步核准管线用途、走向和质量状况。对不能及时改移、拆迁的管线，将先对其进行悬吊保护，然后再挖除管线周围土体。

（6）根据不同的管线，建立各类管线的量测管理基准值，通过监控量测及时掌握管线变形状况，及时调整施工工艺和管线加固与保护方案，确保管线保护管理一直处于可控有效状态。

（7）做好施工缝的防水，确保围护结构外地下水位稳定。

（8）加强教育，对全体施工人员讲清楚保护管线的重要性，明确要求；

（9）凡不听从指挥乱开挖造成管线损坏者，除受经济行政处分外， 情节严重的由公安机关追究刑事责任。

（10）对大直径、重力管T／CECS10051-2019 绿色建材评价 石材，临时迁改时需做好管下垫层。

（11）对于基坑内吊挂的管线，注意基坑开挖及主体施工对其的影响，施工期间加强观测，并做好该管线的保护。

（12）基坑附近的管线，在施工期间加强监测，随时掌握基坑开挖对基坑外土体和管线的影响。

2022二建【法规】YL-小白速学36记.pdf9、基坑开挖支护及弃土外运

出入口基坑最大开挖宽度8.1m，最大开挖深度10.059m，开挖土方量为4500m2。

出入口通道采用盖挖法，PC60挖机在通道内部开挖，开挖采用上下台阶法，挖下的渣土通过小型翻斗运渣车运至施工竖井出，由竖井的提升系统运至地面的渣土坑，再通过地面挖机装渣外运。开挖过程中所需的材料也通过施工竖井运达通道内部。