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南京草场门大桥施工组织设计简介：
南京草场门大桥施工组织设计部分内容预览：
根据工程工期及总体施工组织设计，制作底模42套，考虑到预应力梁张拉以后，梁体中部拱起，梁端部底板、底座均应加强。
（3）张拉机具的前期准备
张拉机具设备与锚具配套使用，并应在进场时进行检查和校验。千斤顶与压力表配套校验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线，校验应在经主管部门授权的法定计量技术机构进行。
当预应力砼强度达到设计强度的90%入河排污口排查整治无人机航空遥感专家论证版招标文件，安装锚具、油顶、限位板，检查预应力筋数量、位置，方可进行张拉。
钢筋绑扎前对底模先进行清理工作，涂刷薄薄的一层脱模剂，钢筋绑扎按照设计图纸及技术规范要求，对钢筋绑扎位置及尺寸严格控制。
侧模采用订做钢模板，20m中梁制作4套，边梁制作两套，25M中梁一套，边梁制作一套。且保证有足够的强度、刚度，试拼合格后，方可投入使用。内模采用钢模。利用小龙门吊将涂以脱模剂的钢模板吊装就位，分节拼装紧固，用法兰螺栓支撑固定，力求接缝紧密，防止漏浆、移位。
砼由拌和站集中供应，砼运输车运至现场，小龙门吊吊运砼，先浇底板砼并振实，振捣时注意不得触及波纹管。
当底板浇至设计标高时，检查内模位置，上下左右加以固定，防止上浮。然后浇筑腹板，最后浇筑面板砼，振平后，表面作拉毛处理。
砼浇注完后及时覆盖洒水养生。
（8）板梁预制工艺框图附后
6、后张法空心板梁的安装
（1）构件移运时砼强度不得低于设计强度的90%，用吊车将左幅和东引桥梁安装好，同时将右幅板梁临时堆放在左幅引桥，并进行编号，最后进行右幅板梁安装。
（2）起吊板梁用吊钩钩住吊环，吊环顺直，吊绳与起吊构件的交角小于60度时，设置吊架或扁担，尽可能使吊环垂直受力。梁板安装前，检查砼质量、截面尺寸及预埋件与设计是否相符。
（3）板梁运输采用长挂平板车，构件吊装前，在每片梁两端要标出中心线，并在支座垫石上打出中线，按设计支座安放支座。
（4）板梁运至现场，吊车起吊安装就位。
（5）板梁安装工艺框图附后
全线桥梁桥面净宽为2x8.05m，中间无中央分隔带，桥面铺装半幅施工。
桥面铺装和桥面连续钢筋按设计图纸下料成型，按尺寸绑扎，纵向钢筋搭接符合规范要求，纵向钢筋在伸缩缝处断开.
模板采用槽钢加工制作，每5米一段，横向支撑稳定，纵向标高按设计PH标高的护栏外侧A、B标高，并结合横坡按桩号调整。
砼浇注前，板梁表面须经凿毛处理，并用高压水冲洗干净，砼在拌和站集中拌和，砼运输车运至施工场地，采用泵车将砼输送入模，按分段长度浇注成型。
首先，人工摊铺大至整平，且每次摊铺厚度比设计标高略高5～6㎜，用插入工振捣棒配合行夯上的平板振捣器振捣。行夯走过以后，再用10㎝的无缝钢管两端放在模板上，沿纵向滚压数遍。砼摊铺振捣以后，再用带圆盘的电动抹光机进行粗抹，直到砼密实且表面平整，最后人工整平一次。分段位置预留施工缝，下次浇注凿毛清洗干净。
砼浇注完，用手轻压不出现痕迹时开始用湿麻袋覆盖在表面并洒水养生。在养生期间使砼表面经常保持湿润状态，不准运输工具直接在砼面上滚动。
8、支座垫石及支座安装
按设计图纸放出支座垫石中心线，用15#砂浆浇筑垫石，浇筑前墩台表面清洁、平整、无油污，并将支座垫石顶面浮砂除去。
先在支承垫石上标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。将支座安放在垫石上，使支座中心线同支座垫石上的支座位置中心线相重合，使支座就位准确。
安装前，对支座进行检查、验收、所有的橡胶支座必须有产品合格证明书。橡胶支座安装后，发现下述情况及时调整：个别支座脱空，出现不均匀受力；支座发生较大的剪切变形；支座偏压严重，局部受压，侧面异常鼓出而局部脱空。安装后，对支座平整度及标高进行检查。
型钢伸缩缝安装前，须持有产品合格证和质保书，安装程序为：桥面整体铺装 切缝 缝槽表面清理 将型钢放入槽内 用定位角铁固定构件位置及标高 布设焊接锚固筋 在砼接缝表面涂底料 浇筑砼 及时拆出定位角铁 养生 填缝 结束
安装时将构件固定在定位角铁上，以保证安装精度。为使锚固系统牢固可靠，配置的钢筋网及连接筋较多，浇筑砼时认真仔细，尤其对角隅周围的砼，一定要振捣密实，不得有空洞。
搭板末端顶面应与路基顶面平齐，搭板前端顶面应留有路面面层厚度。对台后填土有严格的压实要求。先清理基坑，使其尺寸符合要求，接着进行基底压实，分层压实的厚度不大于20㎝。台后填土以透水性材料为主，如有困难宜选用透水性良好的砂性土，钢筋砼搭板及枕梁采用就地浇筑。
本工程场地地势相对平坦、低洼。河西原草场门大桥两侧拓宽段位于太阳广场与月亮广场处，路基施工前，首先清除表层的耕植土30cm，在填筑前基底翻松30cm，进行翻挖压实，压实度不小于93%，当压实度无法满足要求时，应通过晾晒、掺灰等加固措施对基底以处理，设计中采用掺加6%石灰处理。根据设计图纸提供的导线点、水准点、坐标图表，利用全站仪、水准仪，复检道路中线、排水、防护标志，设置相应的控制桩标，确定路幅范围内需清除表土的实际工程数量。主要机械配备有4台挖掘机，2台140推土机，1台220推土机，自卸汽车20辆，配以人工进行施工，将全段范围内分段同时清理；为有效隔离地下水、提高基底的压实度，在低矮路堤段向原地面反开挖一定深度并掺12%生石灰处理后回填压实；对于地下水位较高、原地下过湿路段，对路基稳定性产生影响时，采取拦截、引排等措施，以隔断地下毛细水上升；对于施工范围内的原有地下管线的位置，根据管线图采用人工探寻，完全掌握后再用机械进行施工，以确保地下管线安全。碾压主要配备振动压路机3台，三轮压路机1台；
（1）在路基填筑工程开工，通知监理工程师对填筑断面的实地放样结果进行复核，经监理工程师批准后进行填筑工作。
（2）路基填筑，恢复路基中线和边桩，清理路基范围内的草皮、树根、积水，清除地表耕植土及腐值土，并翻松，平整压实地基，树桩挖除后应将洞穴填平夯实，草皮清除深度一般不小于20cm。经监理工程师认可后，加密中桩，实测清表后横断面。及时把废土运至土场。
（4）路基填筑材料为借方，根据设计图纸和实地考察情况来合理调配，同时对不同土样进行试验，根据试验数据做出合理调配使用不同土石方的方案。路基填筑根据各路段填料来源情况采用水平分层、纵坡分段，以机械化施工为主，人工为辅作业。填料必须符合规范要求，不同性质的填料分别分层填筑，水稳性较好，透水性较小的土填在路堤上部。相邻不同填料填筑交接处做成斜面搭接，以利于路基强度的和缓过渡。
采用挖掘机或装载机装土，自卸汽车运输，再用推土机摊铺，平地机平整。对于土质填料，控制填料最佳含水量。松铺厚度根据试验路段试验确定，一般每层填压厚度在30 cm以内，一层压好达到标准后，再填第二层。含水量控制在试验确定的最佳含水量范围或±1%之内。
（5）填筑路堤时从原地面按全宽、逐层、逐段、逐类填料填筑，每层填料铺设的宽度，应超过每层路堤的设计宽度每侧30 cm，以保证边坡修整的净宽度及完工后的路堤边缘有足够的压实度。
压实采用重型振动压路机碾压，碾压遵循先快后慢、先边缘后中间、先轻后重、先低后高，有超高的曲线段先弯道内侧后弯道外侧的原则，并注意至少有1／3的轮迹重叠，压实遍数，按试验段得出的数据采用。并尽快压到规定的压实度（土）或固体体积率（石方）。
（6）注意路基排水工作，在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。避免路基因填筑方法不当而产生不均匀沉陷形成弹簧土、水囊和滑动坡面。在冬季，如果出现冰冻现象，应停止施工。达到设计标高时要抓紧时间按设计要求整理路槽，修整边坡，并做防护，确保路堤的填筑质量和稳定性。有必要时设置临时排水槽。
（7）严格控制土方含水量，碾压测定含水量。土方含水量较高时，运抵路基上的土方先进行翻拌晾晒，待接近最佳含水量时，进行碾压，形成运土摊铺→翻拌→晾晒→平整→碾压四个作业段，提高工作效率。当含水量较小时，酒水加至适当，并翻拌至均匀润透，然后进行碾压。
由于河西地区地质情况较差，高路堤沉降较大，桥头跳车情况较严重，为了尽可能减少桥头接坡路堤的工后沉降量，避免跳车，在0号桥台后42m范围的路段采用轻质材料EPS路堤。
B、EPS板块铺设在施工基面上，施工基面应水平，下设10cm厚砂垫层，用于找平。砂垫层系中、粗砂，含泥量不大于3%，要求厚度均匀，表面平整，顶面平整度误差为±10mm
C、EPS板块选用300×127×63cm尺寸，下层板块容重为21±1kg/m3,上层板块容重为30 kg/m3。EPS材料必须满足设计要求的抗压强度，即平均最小抗压强度为100KPa，单个试件不低于80KPa。EPS板块需要切割时，应采用电热丝或锋利锯条实施。此外，EPS材料还应具有燃烧时的自灭性。
D、EPS铺设时应采用错缝方式，板块间缝隙和平整度应分别控制在20mm和10mm以内。板块间产生缝隙、高差，以及板块与结构物之间有间隙时，均采用水泥砂浆调平。EPS板块间采用双面或单面爪型金属联结件固定，在施工基面和斜面部位采用“L”型金属销钉固定于地基。
F、EPS板块质量控制包括容重、抗压强度和尺寸。标准板块尺寸的容许误差（3000±20）mm×（1270±10）mm×（630±5）mm。
CAS 126-2005 胶粉聚苯颗粒复合型外墙外保温系统G、EPS路堤在施工工程中以及工后应进行以下内容的测试：
施工基面的沉降历时特征；
EPS板块的变位；
武汉大学遥感课程-航测学习资料-Global_Mapper软件转CAD软件设置教程.pdf 水泥稳定碎石层顶面的回弹弯沉和抗压回弹模量。
观测频率：施工期间为每周测一次，施工后第一年为每月测一次，第二年为每季测一次，第三年为每半年测一次。
3、12%石灰土施工方案