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钢冷轧高强钢改造工程主厂房2区酸轧磨辊间钢结构安装施工方案简介：

钢冷轧高强钢改造工程主厂房2区酸轧磨辊间钢结构安装施工方案，主要是针对已有高强钢结构的冷轧生产线进行改造，涉及到酸轧磨辊间的钢结构部分。以下是一个简要的施工方案概述：

1. 项目背景：由于生产需求和技术升级，需要对现有的钢结构进行改造，提高设备的运行效率和稳定性，以适应新的生产工艺和高强钢的特性。

2. 施工范围：主要针对酸轧磨辊间的钢结构，包括支撑结构、框架、平台、吊车梁等关键部分。

3. 施工准备：对原有钢结构进行详细检查，确定需改造的部分，制定详细的施工计划和安全措施，同时准备所需的设备和材料。

4. 施工过程： - 拆除：对需要改造的部分进行拆除，确保原结构的安全。 - 新钢结构制作：根据设计图纸，制造新的高强度钢构件，确保其精度和质量。 - 安装：按照设计图纸进行精确的定位和安装，使用专业的吊装设备进行吊装，保证结构的稳定性。 - 调整和校准：安装完毕后，进行严格的水平、垂直度校准，确保钢结构的整体精度。

5. 质量控制：在整个施工过程中，严格遵循钢结构施工的相关标准和规范，通过定期检查和测试，确保工程质量。

6. 安全措施：确保施工过程中人员和设备的安全，制定详细的应急预案，以防止安全事故的发生。

7. 项目的完成与验收：施工完毕后，进行整体的性能测试，通过验收后才能投入正式生产。

以上是一个基本的施工方案概述，具体实施还需要根据项目实际情况进行详细规划。

钢冷轧高强钢改造工程主厂房2区酸轧磨辊间钢结构安装施工方案部分内容预览：

①、吊装现场控制网点的测量，对基础中心线及其间距，基础顶面标高进行复核，符合设计要求后，才可以进行安装工作。

②、按测量的基础标高及对应钢柱加工的偏差，每根钢柱预置4组钢垫铁调平标高偏差。

DB65／T 4448-2021 公路沥青路面沥青混合料拌和质量动态监测规范.pdf③、在基础顶面弹出轴线中心控制十字线。

控制要点：检查建筑物基础的定位轴线、标高位置等,且基础支撑面的允许误差应符合规范要求。用水准仪和塔尺等测量仪器检查。

①、把每根柱子按轴线位置进行编号，并检查柱子的尺寸，是否符合图纸的尺寸要求，无误后进行弹线。

②、在柱身的二面（大、小面），用墨线弹出柱中心线，每个面分别在柱头和距柱脚上方4m两处弹中心线，中心线长600mm。

③、实测每根钢柱下牛腿面到柱底的尺寸数据，标注±0标高，根据偏差调整相应柱基垫铁标高。

（3）、 就位和临时固定

①、柱子就位：使用50吨履带吊站在跨内依次吊装柱子。（见柱子吊装图附后）当柱子吊至基础上空后，用人力稳住柱子，借撬棍引导对正基础，在接近基础(离基础3cm～5cm)时，用靠尺使柱子下部截面的三面中心线与基础中心线对准后徐徐落入杯口，并使柱面保持垂直。

采用加减钢楔子法进行校正，必要时采用钢管支撑加千斤顶斜顶法进行补充校正。 校正柱子垂直度的操作要点：

a.柱子的垂直度一般在纵横两个方向都有偏差。校正时应先校正偏差大的，后校正偏差小的；

b.柱子垂直度校正后，需将钢楔子都打紧（如果是多层钢楔子则相互间必须点焊牢实并要与柱脚底板焊接），松紧程度应基本一致，以防在风力作用下，柱子向钢楔子松的方向偏斜，并需注意复查柱子的平面位置。

c.观测柱子垂直度应同时采用两台经纬仪，一台设在横向轴线上，一台设在与纵向轴线呈15°角的位置上，应使柱子两面所弹中心线从顶部到底部呈垂直线，同时柱子下口两面中心线与杯口上所画十字中心线对准，就是柱子的准确位置。

d．在柱垂直落在基础杯口中并使基础支承面吃劲，复查对线对正后在钢柱的四面打入钢楔子，并在钢柱大面两侧加缆风绳来临时固定。50吨履带吊即可松绳、脱钩，进行下一根柱子吊装。

e.在阳光照射下校正柱子时，要考虑温差的影响。柱子垂直度校正完成后应立即按设计要求用细石砼进行二次灌缝。

h．观测柱子标高时，采用一台水准仪。用钢尺和弹簧秤（100N）实测每根钢柱牛腿面到柱底的尺寸数据，将牛腿面到下柱的一定整数尺寸，对照图纸，换算为柱子的标高，用信号笔标记在柱子上，（如+1.000m）。以现场控制网点的测量高程为基准，使用水准仪和标高尺找出如+1.000m的位置在标高尺数据并记录。利用水准仪打出一个水平面，将水准仪测出的+1.000m水平面打到柱子上，与钢尺测量的标记比较。如出现偏差，增减柱基底部垫铁。以此来调节柱子标高。

安装定位找正后灌入细石混凝土掺膨胀剂并捣实，将柱脚底部填实，再用细石混凝土掺膨胀剂灌满杯口。钢锲均高出首次浇注混凝土150mm，以便于拨出，平面尺寸比钢柱外形每边大200mm。土建在杯口浇注混凝土时，应采取在柱子底脚四周加塑料布等，使钢结构柱子的油漆不被混凝土污染。

在浇注完杯口混凝土后第二天，防止浇注混凝土对安装完的柱子轴线造成影响。对柱子进行复测：按下列方法对钢柱进行测量复核、控制。

在两条互相垂直的轴线上(或两条互相垂直的方向上)分别安置

先瞄准柱子下部已标注的中线标志，再扬起望远镜进行观测，如经纬仪的竖丝始终与柱子中心线重合，则说明柱子是垂直的，否则将进行重新定位。

实测柱顶的垂直度偏差，首先仰视柱子顶端的中心点，然后在俯视柱子底部中心点，若不重合，则投设出一点，量取该点至柱底中心标志的距离，即是柱子的垂直偏差值。

柱身垂直允许偏差：见表E.0.1.若偏差超出允许偏差，在安装吊车梁之前用倒链和钢丝绳再重新校正柱子。

并对柱子的平面轴线进行复测。若有偏差做好记录。

①、柱子垂直度的观测: 用两台经纬仪在相互垂直的方向同时对准柱子正面和侧面的中心。校正时，使柱子的上、下中线与经纬仪的竖线相吻合，观测变截面的柱子的垂直度时，经纬仪要架在柱子的设计轴线上，以免出现较大偏差。柱子吊装临时就位后及时观测，将观测结果告知施工人员，及时调整。

②、平面轴线的校正，一般在脱钩前已将误差调整到规范允许偏差范围以内，如果就位后还有微小偏差，可用千斤顶侧向顶移纠正。

③、标高：在柱子未安装前，根据柱子的实际尺寸(以柱顶或牛腿)用设钢垫板来调整基础的标高，使柱子吊装后的标高偏差在规范允许的范围以内，如果安装后还有超差，则在校正吊车梁时调整垫板厚度予以纠正。

具体措施：对工程中要使用的测量仪器（水准仪、经纬仪、盘尺和钢尺）提前进行校正检验。检验精度达到标准后在工程中使用。

（1）、 吊车梁的安装

①柱子第二次校正和柱间支撑安装后进行吊车梁系统的安装。

②吊装前对吊车梁的长度进行复测，若长度偏差没超出允许范围，对整列吊车梁排尺，平均分担微小误差。通过调节端头板之间的夹板厚度来分担误差。吊车梁端头调节板准备制作以下几种规格（厚度）：10mm板、8mm板、6mm板、5mm板、4mm板、3mm板。根据实际现场安装情况再增加调节板的规格和数量。

③根据厂房控制网在地面上定出吊车梁中心线控制桩，用经纬仪将吊车梁中心线投测在每根柱子牛脚上，并弹以墨线，投点误差为±3mm。吊装时使吊车梁中心线与牛脚上中心线对齐。

吊装： 50吨履带吊在跨内，使用吊装带捆扎法：此法简便，但在吊装带与吊车梁的棱角处，须采用厚胶皮作保护以防止被割伤。

吊车梁纵横轴线安装位置确定后，即可对吊车梁进行吊装。

④吊车梁要对称绑扎，使起吊后保持水平状态，以便于就位。就位时缓慢落钩，争取一次对好纵轴线，避免在纵轴线方向撬动吊车梁而导致柱子偏斜。

①该吊车梁由于重量较大摘钩后校正困难，应边吊边校。将吊车梁吊装到柱子肩梁上，按照预先在柱子上留好的位置标记，用千斤顶找正吊车梁的行线位置。

校正内容包括中心线(位移)、轴线间距(跨距)、标高、垂直度等。纵向位移在就位时已基本校正。故校正主要为横向位移。

吊车梁的平面位置校正，用拉钢丝法进行校正，即根据柱轴线用经纬仪将吊车梁的轴线投放柱子的肩梁上，并用钢尺和弹簧秤(100N)校核轨距，然后分别在两条轴线上拉一根16#钢丝，钢丝中部用圆钢支垫，两端垫高200mm左右，并悬挂重物拉紧，然后检查吊车梁的中线，凡是与钢丝不重合的吊车梁即用撬棍或千斤顶拔正。

②吊车梁垂直度校正，从吊车梁上翼缘挂线坠下去，测量线绳至梁腹板上下两处的水平距离。

①下表为吊车梁安装的允许偏差（为创国家优质工程“金奖”，验收规范符合金结分公司企业标准），保证吊车梁安装完成后的标高符合要求。保证措施：严格检查吊车梁搁置处梁高制作的误差。严格控制柱子牛腿标高正确。

②保证吊车梁安装完成后的中心轴线和跨距符合设计要求。用盘尺和弹簧秤测量吊车梁跨距，使安装误差控制在允许范围内（±5mm）。用千斤顶校正吊车梁。

3、制动桁架及制动板的安装：

制动桁架及制动板的安装是在所有吊车梁全部找正固定完后进行。按照安完一列后，再安下一列的顺序进行，安装时首先安装制动桁架，并以控制标高做为主要质量保证，然后在安好的制动桁架及吊车梁上翼缘上铺好制动板。

①本工程制动板与吊车梁连接均用高强度螺栓，制动板另一侧与辅助桁架连接时，此侧为通长施焊，这种超长焊接连接采用普通手工焊接极易发生焊接变形，为了提高工程质量，防止制动板焊接后，焊缝收缩对辅助桁架和吊车梁的影响，制动板的对接焊和制动板与辅助桁架连接的长焊缝均从中间开始，采取分段反向的方法施焊。分段长度约为300～400mm，定位焊长度30～50mm，间距为100～150mm，并采用交错焊接固定。

②吊车梁上翼缘高强度螺栓孔与制动板符合情况：安排专门负责人检查吊车梁与制动板配套情况，以免安装错构件。在校正完吊车梁标高、中心轴线和跨距后，安装配套制动板。

③螺栓孔的质量保证：用量规检查螺孔质量，若有漏孔、错孔，必须经单位同意后，重钻和补钻。若螺栓不能自由穿孔，应用铰刀扩孔至符合要求。

重钻:当螺栓孔与制动板螺栓孔错孔时，用铜板在错孔下垫好，将错孔焊接堵满。使用角磨机将焊缝处打磨平整。再在正确孔位重新钻孔。

补钻:当吊车梁上有螺栓孔漏钻，空心钻在正确孔位钻孔。修孔时，为防止铁屑落入板迭缝中，铰孔前应将四周螺栓全部拧紧，使板紧密贴后再进行。

④高强度螺栓孔套钻的施工措施：吊车梁在制作过程中不加工高强度螺栓孔，制动板的高强螺栓孔在制作厂加工成孔，待现场吊车梁、制动板安装定位后，在高空用制动板的螺栓孔套钻吊车梁的螺栓孔。

⑤吊车梁高强度螺栓现场钻孔的质量保证措施：

a、用制动板的孔套钻吊车梁的螺栓孔，

b、将制动板找正后，先在每块制动板的两端和中间三个位置套钻三个孔，用普通螺栓将制动板固定在吊车梁上，保证在套钻过程当中制动板不移动窜位，然后在开始套钻作业，在套钻过程中如发现制动板和吊车梁之间的间隙超过1mm，要加普通螺栓拧紧消除间隙后再继续套钻作业，

c、套钻后，用角磨机将翼缘板下侧由于钻孔产生的毛刺、飞边打磨平整，

d、套钻后，将制动板每隔2米左右用400mm高道木垫起，用扫帚清扫钻孔产生的铁屑及灰尘。使吊车梁表面基本干净。再用施工氧气带向钻孔周围吹风SH／T 3193-2017 石油化工湿硫化氢环境设备设计导则，彻底清除铁屑及灰尘。确保高强度螺栓摩擦面的摩擦系数符合设计要求。再安装高强度螺栓。

4、高强度螺栓摩擦面的处理：

摩擦面采用抛丸至Sa2.5级，自然起赤绣。在安装前用钢丝刷清除摩擦面上的浮锈，安装过程中要保护摩擦面不受损坏和被脏物污染。

摩擦面应平整，如局部不平整，采用砂轮打磨。连接件接触面的间隙应按照顶紧面要求处理，即接触面应有７０％的面紧贴，用０．３ｍｍ厚塞尺检查，可插入的面积之和不得大于接触顶紧总面积的３０％，边缘最大间隙不能超过０．８ｍｍ，间隙超过０．８ｍｍ　的接触面，要用砂轮进行打磨平整，打磨的方向要垂直于螺栓轴力方向。

（1）、高强度螺栓施工前准备工作：

GB 5135.3-2003 自动喷水灭火系统 第3部分 水雾喷头①、施工工具准备：电动扭矩扳手、测力扳手、电动铰刀、钢刷、撬棍等。

②、高强度螺栓技术复验

a、核对高强螺栓的出厂质量证明书是否符合标准规定。