资源下载简介

省道改造施工组织设计简介：

省道改造施工组织设计，通常是指在对省级公路进行改建、扩建或维修的过程中，对整个施工过程进行的详细计划和安排。这种设计主要包括以下几个部分：

1. 项目概述：对改造工程的基本情况进行描述，包括项目名称、工程地点、改造内容、总工期等。

2. 施工目标和任务：明确施工的主要目标，如提高道路通行能力，改善行车环境，提升道路安全等，同时详细列出需要完成的具体施工任务。

3. 施工组织：包括施工队伍的组织、施工设备的配置、施工流程的安排等，确保施工的高效进行。

4. 进度计划：根据工程规模和复杂程度，制定详细的施工进度计划，包括各阶段的开始和结束时间，以及关键节点的控制。

5. 资源配置：对人力资源、物质资源、资金等进行合理分配和管理，确保施工所需资源的充足。

6. 质量与安全管理：包括施工质量控制措施、安全操作规程、应急预案等，以保证施工过程的安全和质量。

7. 环保与文明施工：对施工过程中的环保要求和文明施工措施进行规划，如减少噪音、灰尘污染，保护沿线生态环境等。

8. 风险与应对：识别可能遇到的施工风险，如天气、设备故障、人员短缺等，并提前制定应对策略。

9. 施工图审查和审批：阐述施工图设计的审查、审批流程及要求。

总的来说，省道改造施工组织设计是一个全面而细致的计划，是确保改造工程顺利进行的重要依据。

省道改造施工组织设计部分内容预览：

采取桁架式振捣梁施工，浇筑砼前需对预制板顶面应进行凿毛，用空压机吹去粉尘。麻袋覆盖洒水养成生。

防撞墙采用定型钢模板现浇施工。注意振捣密实，排除汽泡，用麻袋覆盖洒水养成生。

DB11∕T 500-2016 城市道路公共服务设施设置与管理规范本合同段的排水工程主要有：圆管涵和盖板涵。

1、一般地段的通涵工程安排与路基土石方平行进行，特殊路基地段的通涵，待路基填筑一定高度后再反开挖施工，在填方竣工之前完成。

2、通涵的现浇砼采用搅拌站集中拌和，搅拌运输车运料，垂直运输采用泵车、吊车配吊斗等方式。

3、通涵施工穿插在路基施工过程中，通涵施工时合理安排与路基的衔接。

4、圆管涵购买由业主招标采购选择的制造单位预制的合格产品，自卸汽车运输，人工吊装。

(1)基坑开挖采用人工配合机械进行开挖。开挖之前先进行精确的测量放线，画出开挖轮廓，确定开挖机具停放的位置及弃碴位置，开挖时采用放坡开挖，必要时进行坑壁防护。当基坑位于原有的灌溉水流的沟渠修筑时，要开挖临时通道保护好灌溉水流。

(2)基槽开挖后，应紧接着进行垫层铺设。压实度应在90%以上，按重型击实法试验测定。

圆管涵、倒虹吸管购买由业主招标采购选择的制造单位预制的合格产品，用汽车运输到施工现场进行安装。管节从下游开始安装，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，使涵管受力均匀，所有管节应按正确的轴线和坡度敷设。

涵管接缝宽度不应大于10mm，严禁加大接缝来满足涵长的要求，应用沥青或其它具有弹性的不透水材料填塞接缝内、外侧，以形成一柔性密封层。

(5)回填：经检验证实圆管涵及倒虹及管安装及接缝符合要求，其砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%，方可进行回填作业。

a、基坑开挖： 采用挖掘机开挖，人工修整，基底以上30cm采用人工突击开挖整平，盖板涵基底应设置预拱度。

b、基础与墙身现浇：盖板涵基础和墙身分开浇筑，每层浇筑厚度30cm左右，用插入式振捣器振捣，基础顶部与墙身连接处，插入φ12以上的短钢筋做基础与墙身的连接钢筋，同时基础顶面应做成毛面。

c、盖板与帽石：盖板采用预制，盖板必须在混凝土强度达到70%以上时才能脱模移动和堆放。盖板堆放时应在板块端部两点搁置垫木。在盖板安装完后，再立模浇筑帽石。

d、模板与钢筋：采用钢模板，对外露面的砼采用新钢模，且每块模板面积不小于1.8m2。钢筋在预制场统一加工，在现场绑扎安装。

本合同段的主要的防护工程为浆砌片石挡土墙，浆砌片石防护比较简单，工人们操作较熟练，主要注意以下几点：

①基坑采用人工配合机械开挖，禁止爆破。特别注意基坑开挖对坡体及原有路基稳定性的影响，一般不宜长段开挖基坑，应尽量做到开挖一段砌筑一段，必要时，需对开挖面临时支护，以确保坡脚稳定和施工安全。

②砌筑的面积应加以修凿，确保美观，泄水孔应按规定做好倒滤层。伸缩缝用泡过沥青的软木板填塞，用沥青麻絮嵌入缝外侧。

③所有砌体用砂浆采取在施工现场用强制式砂浆搅拌机拌和，重量法配料。

④ 填方护坡与锥坡应按设计高程及坡度填筑，砌筑片石厚度不够时再将土挖去，不允许填土不足，临时边砌石边补填土。

⑥上挡墙及下挡墙施工可综合采用“丁、顺、嵌、契”等措施和方法错缝砌筑，确保墙体稳定。砂浆强度达到70%以后方可进行回填，泄水孔及反滤层、变形缝等应按设计及规范要求施工。

本合同段的主要的安全设施有交通标志、里程碑、百米桩及路面标线等。操作较简单，工人们操作较熟练，主要注意以下几点：

1、所有标志板在合格厂家按图纸集中制作，如业主指定厂家则到指定厂家加工，我公司派专人到厂家监督，由厂家负责运送至工地。砼基础采用人工开挖基坑，砼由拌和机搅拌，自卸汽车运输。标志安装采用人工配合起重机施工。

2、所有钢筋混凝土护栏在合格厂家按图纸集中制作，如业主指定厂家则到指定厂家加工，由厂家负责运送至工地。先进行护拦立柱施工，在立柱施工完成50%时，护栏安装。砼基础采用人工开挖基坑。

1、基础砼采用搅拌机现场拌和并浇注。

2、立柱和标志板由专业生产厂家制作。

3、采用人工安装立柱及标志板。

4、里程碑的颜色为白底蓝字，沿线路右侧按公里设置。百米桩的颜色为白底蓝字，沿线路右侧按100米设置。公路界碑的颜色为白底黑字，直线段按400米分左、右设置，曲线段按250米分左、右设置。

①、放样：用全站仪按照设计图纸进行放样，然后核定标志的位置是否妥当，在设计单位确认的情况下挪动标志的位置，以取得最佳位置。

②、开挖：采用人工开挖，开挖深度必须满足设计文件的要求，然后用夯机把挖到位并修整的基底压实。

③、支模及安装钢筋，通过支模严格控制基础的顶部标高，钢筋严格按照设计文件进行制作和安装，且钢筋必须除锈干净，绑扎牢固，地脚螺栓和底法兰盘位置安放正确、标高准确及保证底法兰盘安置水平。

④、砼采用用搅拌机现场拌和，浇注砼时应采用分层浇注的方法逐层振捣砼，使砼密实。

⑤、采用麻袋覆盖洒水对砼基础进行养护。

⑥、基础周围用土回填夯实。

①、支柱及标志板应严格按设计图要求制作，在运抵工地前对各部焊点质量和结构整体进行检查，检查合格的产品才准运往工地。

②、当基础砼强度达到设计强度的90%以上时即可进行支柱的安装。

③、支柱的安装时，支柱之法兰盘与混凝土基础的法兰盘应水平密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜，并检验支柱的垂直度和高度满足设计规范要求。

④、对于悬臂式交通标志在安装标志板前应先安装悬臂横梁，对于门架式交通标志在安装前应先安装门架横梁。

⑤、标志板的安装是通过抱箍把标志板固定在横梁上，安装过程中，必须考虑标志与路面之间的垂直距离和水平距离，标志板安装后应进行板面平整度调整和安装角度的调整。

1、路侧设置的柱式标志，标志板内缘距土路肩边缘的距离不得小于25cm，悬臂式标志，标志板下缘距路面的净空高度不得小于5.0m.

2、所有标志立柱和横梁都应焊接柱帽和横梁帽，柱帽和横梁帽用钢板冲压成型。

3、标志板在运输、安装过程中应小心，避免对标志板、反光膜产生任何损伤。

4、标志支撑结构（包括：立柱、横梁、法兰盘）应按规范规定进行热浸镀锌处理。镀锌量为600g/m2。

5、螺栓、螺母、垫圈采用热浸镀锌处理，并应清理螺纹或作离心处理。

6、铝合金板、铝合金型材与钢接触的部位，应采用相应的防腐措施。

7、镀锌层在运输、安装过程中造成的损伤，应及时采取补救措施。

8、所有的标志版面均应做成小样品，待业主审查批准后，方可按照实际尺寸进行制造。

9、交通标志应给道路使用者提供明确、准确、及时和足够的心音，并满足夜间行车的视觉效果。全线标志布设均衡而不宜过于集中在局部路段，标志结构形式设计及标志的布设，应与道路线形及周围环境协调一致，满足美观及视觉的要求。

（二）、交通标线的施工

a.施工前认真检查施工设备，确保其正常。

b.在施工前先将路线表面上的污物、松散的石子和其他杂质清除。

c.划标准线及涂下涂剂。

e. 标线在施工后，要对其进行保护，防止污染和破坏。

a.喷涂工作应在白天进行，天气潮湿、灰尘过多、风速过大或温度低于10℃，喷涂路面标线工作应暂时停止。

c.所有标线应保证顺直、平滑、光洁、均匀及外观精美。

§重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施

A、挖土方采用挖掘机配汽车作业、填方用推土机粗平，平地机精平，重型压路机和振动压路机碾压。

B、石质挖方采用潜孔钻为主，风钻凿岩为辅，用挖机（或装载机）配汽车装运石方。填石时，应按路面设计线平行全幅分层填筑，整平采用大功率推土机辅以人工进行，重型振动压路机和拖式振动羊足碾碾压。

C、路基施工前，就地形拉通纵向便道。

D、每个作业队设三至六个填方工作面，保证放土，碾压，放样，检测互不影响。

E、施工中，应优先安排高填方路堤施工，保证高填路段在底基层施工6个月前完成。

a、土方开挖：短路堑采用单层或多层横挖掘法，长路堑采用分层纵挖法或通道纵挖法。

b、石方开挖：采用中小爆破，主要采用深孔多层微差爆破，路基边部及临近建筑物处采用小型松动爆破。局部采用钢钎炮，不采用大爆破。

c、每层开挖之前先开挖临时边沟并保证排水畅通。

a、填方施工前先做好试验路段。每侧应超出设计宽度500mm,每层松铺厚不超过30cm。

b、零填挖上下路床(0~800mm)范围内的压实度，不小于96%。否则，应先翻松后再压实。

c、 路堤填土高度大于800mm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，基底压实度符合规范要求。

d、陡坡路堤挖台阶，宽度不小于2米。

a、填方施工前先做好试验路段。石料最大粒径不得超过压实层厚的2/3，石料在料场改小至符合要求尺寸。

b、在填石路基路床顶面以下80cm范围内应填土或碎石土GB／T 38442-2020 家用燃气燃烧器具结构通则，并分层压实，且在土石界面处设置15cm厚的石屑整平层。

c、填石路堤应使用自重18t以上羊足碾和光轮振动压路机分层组合碾压。路堤压实时用小石块或石屑填缝。

d、施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数由现场试验确定。

二、水泥稳定碎石基层的施工

稳定料采用带有电子计量装置，并配有打印每盘或连续配料数据和误差的打印设备的连续式基层料拌和站集中拌和，由自卸车运至工地。

a.下承层验收：下承层表面应平整、坚实，具有规定路拱，表面高程、宽度、平整度、密实度等应符合设计要求AQ 7012-2018标准下载，有现场监理工程师工序验收的合格签认。表面不能有积水、松散、沉陷等情况。

b.施工机械设备：水泥稳定碎石底基层施工现场应配备压路机、装载机、混合料运输车、洒水车、摊铺机等机械，在工作面上进行适当组合。

c.材料：施工前应按技术规范对拟购材料和到拌和场的材料进行检验。