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水电项目站内工程水泥混凝土施工方案简介：

水电项目站内工程的水泥混凝土施工方案通常由以下几个步骤组成：

1. 材料准备：首先，选择符合工程要求的高品质水泥，通常使用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，以及优质的骨料，如碎石或卵石等。根据混凝土的性能需求，可能还需要添加适当的掺合料、减水剂、早强剂等。

2. 配合比设计：根据工程的承载力、耐久性、工作环境等要求，由专业技术人员进行混凝土配合比设计，以保证混凝土的性能。

3. 搅拌：混凝土在搅拌站内进行机械化搅拌，保证搅拌均匀，达到预定的坍落度和流动性。

4. 运输：搅拌好的混凝土要及时运输到施工现场，一般使用混凝土泵或者搅拌运输车，以减少混凝土在运输过程中的离析。

5. 布料与浇筑：在施工现场，采用专业设备将混凝土均匀地倒入模板中，然后进行平整和振捣，确保混凝土密实。

6. 养护：浇筑完成后，对混凝土进行保湿养护，通常采用覆盖养护、喷雾养护等方式，保证其强度的正常增长。

7. 质量检测：施工过程中和养护完成后，对混凝土的强度、平整度、裂缝等进行严格检测，确保工程质量。

8. 拆模与验收：混凝土达到设计强度后，进行模板拆除，并进行验收，确认无质量问题后方可进入下一步工程。

以上就是水电项目站内工程水泥混凝土施工的一个基本流程，具体操作可能会根据工程的规模、复杂程度以及当地的技术规范有所调整。

水电项目站内工程水泥混凝土施工方案部分内容预览：

⑧在整个施工过程中，对混凝土的质量和混合料配合比按照质量管理要求进行自检。

⑨已批准了的混凝土混合料的生产方法和材料，未经监理人的同意不进行改变。如需改变时，重新做试拌试验并报监理人审批。

（3）混合料拌和、运输

①根据图纸、机械设备、施工条件及摊铺方式拟定混凝土路面施工方案及施工工艺流程，编制详细的施工组织计划，在开工前28d报请监理人批准。

②水泥混凝土路面板的拌和、运输《交流电气装置的接地设计规范+GBT50065-2011》.pdf，按照《水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30—2003)第5章及第6章的有关规定办理。

③在浇筑水泥混凝土面层前，将监理人认可的基层表面上的浮土及杂物予以清除干净，并进行必要的修整。

④水泥混凝土路面施工开始前对进场的材料进行检验，其检验项目及检验频率按招标文件的规定进行。

⑤施工前对机械设备、测量仪器、基准线或模板、机具工具及各种试验仪器等进行全面地检查、调试、标定、维修和保养。对主要施工机械的易损零部件有适量储备。

⑥搅拌楼最小生产容量满足滑模摊铺机施工速度1m3/min的要求。搅拌楼设置2台，每台搅拌楼的最小生产能力不小于50m3/h，搅拌楼的规格和品牌尽可能统一。搅拌站配备适量的装载机供应砂石料。

⑦搅拌楼的配备符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—2003）中表5.5.1的规定选配间歇式搅拌楼。

⑧每台搅拌楼在投入生产前，进行标定并试拌正常。在标定有效期满或搅楼搬迁安装后，均重新标定。施工中每15d校验一次搅拌楼计量精确度。

⑨搅拌过程中，拌和物质量检验与控制符合招标文件的规定。低温或高温天气时施工，拌和物出料温度宜控制在 10～35℃。并测定原材料温度、拌和物的温度、坍落度损失率和凝结时间等。

⑩混凝土运输过程中防止漏浆、漏料和污染路面。自卸车上的混凝土在烈日、大风、雨天和冬季加以遮盖。运输车辆在每一次装混凝土前均将车厢清洗干净并洒水湿润。

运输到现场的拌和物具有适宜摊铺的工作性。滑模摊铺工艺的混凝土拌和物从搅拌机出料到运输、铺筑完毕的允许最长时间符合招标文件的规定。不满足时通过试验、加大缓凝剂或保塑剂的剂量。

（4）滑模摊铺水泥混凝土路面施工

根据规范要求，高速公路、一级公路主车道施工，选配能一次摊铺2～3个车道宽度（7.5～12.5m）的滑模摊铺机；二级及以下公路路面的最小摊铺宽度不小于单车道设计宽度。根据本工程实际情况，选择GHP2800型滑模摊铺机摊铺，不便该设备摊铺地段，辅以人工采用三辊轴机组摊铺，并根据施工要求配齐运输车辆、布料设备、抗滑构造施工设备、切缝设备等。

A拉线敷设时严防出现差错，保证拉线精度并对其进行必要的测量复查。

B基准线桩钉牢，桩之间的间距在平面直线不大于10m，圆曲面段加密到5m一根，平面缓和曲线段和纵断面竖曲线段为5～10m。

C基准线长度不大于450m，超过此长度需要继续摊铺时，续接方式为通过同一个过渡桩的夹线臂口平顺连接。每个拉线在两端设专用紧线器，拉线张拉力不小于1KN。

D基准线设置好后严禁扰动，摊铺时严禁碰撞和振动。一旦碰撞变位立即重新设定。

A滑模摊铺混凝土路面开始前，所有施工设备和机具全部就位，且处于良好状态。基层、封层表面及履带行走部位清扫干净。摊铺面板位置洒水湿润并没有积水。

B横向连接摊铺时，前次摊铺路面纵缝的溜肩胀宽部位切割顺直。侧边拉杆校正扳直，缺少的拉杆钻孔锚固置入。纵向施工缝的上半部缝部满涂沥青。

A滑模摊铺机前的正常料位高度在螺旋布料器叶片最高点以下，亦不缺料。卸料、布料与摊铺速度相协调。

B采用布料机施工，松铺系数视坍落度大小由试铺确定。当坍落度在 10～50㎜时，布料松铺系数宜控制在1.08～1.15之间；坍落度30㎜时,松铺系数宜控制在1.1左右。布料机与滑模摊铺之间施工距离控制在 5～10m。

C摊铺钢筋混凝土路面时，严禁任何机械开上钢筋网。

A对滑模摊铺机所有的机构工作部件进行正确施工位置的初步设定，并将正确的施工参数通过试铺调整固定下来，正式摊铺时根据情况变化进行微调。

B滑模摊铺机首次位置校准：首次摊铺前在直线路段采用基准线法校准滑模摊铺机挤压底板4角点高程和侧模前进方向。令滑模摊铺机挂线自动行走，再返回校核1～2遍，正确无误后方开始摊铺。

C初始摊铺路面参数校正：在开始摊铺的5m内对所摊铺出的路面标高、边缘厚度、中线、横坡度等技术参数进行校核。

D滑模摊铺机操作要领：机手操作滑模摊铺机缓慢、匀速，连续不断的摊铺；摊铺中机手随时调整松方高度控制板进料位置；滑模摊铺机以正常摊铺速度施工时，振捣频率在6000～11000r/min之间调整，防止混凝土过振、漏振或欠振；摊铺纵坡较大的路面，上坡时挤压底板前仰角适当调小同时适当调小抹平板压力，下坡时挤压底板前仰角适当调大同时适当调大抹平板压力；摊铺弯道和渐变段路面时使摊铺机跟线摊铺，随时观察并调整抹平板内外侧的抹面距离，防止压垮边缘；连接摊铺时，滑模摊铺机一侧履带上前次水泥混凝土路面的时间控制在养护7d以后，同时钢履带底部铺橡胶垫；纵向连接摊铺路面时对连接纵缝部位人工进行修补。

滑模摊铺过程中采用自动抹平板装置进行抹面。对少量局部麻面和明显缺料部位，应在挤压板后或搓平梁前补充适量拌和物，由搓平梁或抹平板机械修整。抹面完成后采用压纹机进行压纹，辅以人工拉槽对混凝土面层进行处理。滑模摊铺的混泥土面板在下列情况下，可用人工进行局部修整。

A用人工操作抹面抄平器，修整摊铺机后表面的小缺陷，但不在整个表面加薄砂浆层修补路面标高。

B对纵缝边缘出现的倒边、塌边、溜肩现象，应顶侧模或在上部支方铝管理行边缘补料修整。

C对起步和纵向施工接头处，采用水准仪抄平并采用大于3m的靠尺边测边修整。

⑦滑模摊铺结束后，及时做下述工作：

A清洗滑模摊铺机，并进行当日保养，加油加水，打润滑油等。

B在混凝土达到一定强度后采用硬性拉毛机进行防滑构造施工。

C在第二天硬切横向施工缝，也可当天软作施工横缝。丢弃端部的混凝土和摊铺机振动仓内遗留下的纯砂浆，两侧模板向内各收进20～40㎜，收口长度比滑模摊铺机侧模板略长。施工缝部位设置传力杆，并满足图纸要求的路面平整度、高程、横坡和板长要求。

（5）模板及其架设与拆除

①公路混凝土路面板、桥面板和加铺层的施工模板采用刚度足够的槽钢、轨模或钢制边侧模板，不使用木模板、塑料模板等其他易变形的模板。模板的（加工矫正）精确度应及尺寸要求符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—2003）第7.2.1小节的规定。

②横向施工缝端模板按图纸规定的传力杆直径和间距设置传力杆插入孔和定位套管。

③模板或轨模数量根据施工进度和施工气温确定,并满足拆模周期内周转需要。

④模板架设和安装及拆除的技术要求及允许偏差符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—2003）第7.2节的规定。

A当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，设施纵向施工缝，位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造采用平缝加拉杆型。

B采用插拉杆的企口形纵向施工缝。采用滑模施工时，纵向施工缝的平杆采用摊铺机的侧向拉杆装置插入。

C当一次铺筑宽度大于4.5m时,采用假缝拉杆型纵缝，即锯切纵向缩缝，纵缝位置按车道宽度设置，并在摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。

D插入或置入的侧向拉杆牢固，不松动、碰撞或拔出。若发现拉杆松脱、拔出或未插入，在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新置入拉杆。当发现拉杆可能被拔出时，进行拉杆拔出力（握裹力）检验，混凝土与拉杆握裹力试验方法参照《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—2003）中有关规定进行。

②每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，设置横向施工缝。其位置与胀缝或缩缝重合，确有困难不能重合时，施工缝采用设螺纹传力杆的企口缝形式。横向施工缝与路中心线垂直。横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆型。

普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置，一般采用5m板长。不采用1/6斜缩缝和不等间距缩缝。不得不调整板长时，最大板长宜不大于5.5m,最小板长不小于板宽。

在特重和重交通公路、收费广场、邻近胀缝或路面自由端的3条缩缝采用假缝加传力杆型。钢筋支架具有足够的刚度，传力杆应准确定位，摊铺之前在基层表面放样，并用钢钎锚固，使用手持振捣棒振实传力杆高度以下的混凝土，然后机械摊铺。

A切缝前检查电源、水源及切缝机试运行情况，切缝机刀片与机身中心线成90°角，并与切缝线在同一直线上。

B开始切缝前调整刀片的进刀深度，切割时随时调整刀片切割方向。停止切缝时先关闭旋钮开关，将刀片提升到混凝土板面上，停止运转。

C切缝时刀片冷却用水压力不小于0.2Mpa，同时防止切缝水渗入基层和地基。

D当混凝土强度达到25%～30%即进行切缝。当气温突变时适当提早切缝时间或每隔20～40m先割一道缝《供冷供暖用辐射板换热器 JG/T 409-2013》，以防因温度应力产生不规则裂缝。严格禁止一条缝分两次切割的操作方式。

E切缝后尽快灌注填缝料。

涨缝与路中心线垂直，缝闭必须垂直，缝隙宽度一致，缝中不连浆。固定后的传力杆平行于板面及路面中心线，其误差不大于5mm。其余按图纸要求和《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—2003）的相关规定设置。

⑥拉杆、胀缝板、传力杆及其套帽、滑移端设置精确度符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—2003）的相关要求。

⑦贫混凝土基层、各种混凝土面层、加铺层、格面和搭板的纵、横向缩缝均采用切缝法施工。切缝作业按《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—2003）有关规定执行。

A混凝土面板所有接缝凹槽都按图纸规定，用填缝料填缝。填缝材料和填缝方法事先经监理人批准。

B缝槽在混凝土养生期满后及进填缝(JTJ052-2000)[1]标准下载，填缝前保持缝内干燥清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。填缝前经监理人检查。

C填缝料与混凝土缝壁粘附紧密，其灌注深度宜为缝宽的2倍，当深度大于30～40㎜时，可填入多孔柔性衬底材料，在夏季应使填缝料灌至与板面齐平；在冬季则稍低于板面。

D在开放交通前，填缝料有充分的时间硬结。