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阿什河便桥施工方案简介：

阿什河便桥施工方案，通常会包括以下几个关键部分：

1. 项目背景：首先，会介绍阿什河便桥的建设背景，如该桥的地理位置、桥梁的功能需求（如交通流量、通行能力等）、周边环境特点等。

2. 设计目标：明确桥的尺寸、结构形式、承载能力等设计目标，可能包括单跨长度、桥面宽度、设计洪水位等。

3. 施工方案：详细描述施工过程，可能包括基础处理（如钻孔桩、沉井等）、桥梁主体建设（如预应力混凝土、钢结构等）、桥面铺装、防洪设施、照明设施、护栏等。

4. 工期及进度计划：制定明确的施工工期，包括各个阶段的开始和结束时间，以及关键节点的控制。

5. 质量控制：强调质量管理体系，包括材料检验、施工工艺控制、质量检测等，确保桥梁的安全和耐久性。

6. 环保及安全措施：考虑施工期间对环境的影响，如噪音控制、废弃物处理、施工安全措施等。

7. 应急计划：制定应对可能发生的工程延误、安全事故等应急措施。

8. 施工队伍和设备：列出参与施工的团队以及主要施工设备，保证施工效率。

这只是一个基本的框架，具体施工方案会根据项目实际情况进行详细设计和规划。

阿什河便桥施工方案部分内容预览：

阿什河桥跨水宽度为55m，便桥桥址区域地势平坦，采用Φ529mm,壁厚6.5mm钢管桩入土深度不小于14.5m，采用双控控制。每个墩各2根钢管桩，钢管桩中心间距横向中心间距均为4.0m，纵向中心间距为5.5m和8m，通过Ⅰ36b工字钢如施工图纸做成钢管桩顶横担梁，钢管桩间用8号糟钢做成剪刀撑、横撑用连成整体，形成一个受力合理、结构稳定的下部结构。我部在6#桩位方向打下两排钢管桩，纵向跨度为5.5m，但钢管经过打桩机打桩后仅入土5米左右，考虑河水对埋置较浅的钢管桩的冲刷的不利影响，我部决定从第三排钢管桩开始更改便桥施工方案，改使用2根φ529钢管代替原方案的1根φ529钢管，2根φ529钢管中心间距为1.5m，上横担一根2.5m长的36b号工字钢作为横梁。钢管桩中心横向间距仍为4.0m，纵向跨度第二排到第三排仍为5.5m，从第三排开始跨度为8m。具体打桩方案如下：

首先，从第四排开始，用船上打桩机打制22.5m长φ529钢管钢管桩，控制其桩顶标高和桩底标高，这样深入粘土持力层有14.5m左右，随后，用角钢焊接各墩间钢管加强联系，钢管顶部横向搁置36号工字钢，边上焊钢筋挡块固定，成为钢桥架设的支点。

便桥基本跨度5.5m和8m，纵向布置6排Ⅰ45工字钢，平台布置按每0.75m一道Ⅰ45工字钢，横梁30cm间距铺设Ⅰ14工字钢，在行车道位置适当加密，Ⅰ14“工”字钢上满铺1.5cm厚钢板，面层钢板与钢横梁之间用“U”型螺栓在边缘处连接。

钢管桩采用两条驳船并排组装且配置120型打桩机打桩。

钢管桩节段对接时，节段对口应保持在同一轴线上，如果端椭圆度较大《海岛及滨海型城市旅游设施基本要求 GB/T33538-2017》，可通过夹具和契子等工具校正。但拼装所用的夹具等辅助工具，不应防碍管节焊接时的自由伸缩。管节对口拼装检查合格后，应先进行定位点焊，再进行正式施焊。

测量人员事先按照图纸计算各钢管桩中心坐标，施工放样出各钢

管桩的平面位置，待钢管桩及打桩设备到位后，进行打设。

钢管桩插打前，工程技术人员和现场管理人员应充分了解打桩区

域的地质情况，认真复核钢管桩位坐标，确认无误后，按管桩打设顺序填写相关表格，交付定位负责人，以利于便桥施工顺序开展。

钢管桩一次打设完毕，钢管桩入土深度14.5m，采用双控控制，桩顶标高根据现场情况进行控制。

钢管桩插打施工要点及注意事项：

a)、控制好桩身垂直度，重点应放在打第一根桩上，桩锤、桩帽或送桩杆应和桩身同一轴线上。桩插入时的垂直度偏差不得超过桩长的0.5%。

b)、锤击桩过程中应满足下列要求：

锤击桩时，桩锤、替打、送桩和桩宜保持在同一轴线上，替打应保持平整，避免产生偏心锤击，在锤打的过程中，应遵循初打时应轻，待桩身稳定后，再按正常落距击锤的原则；桩架应保持垂直。

c)、贯入过程中，通过不同地质时要对桩的垂直度进行复测，避免出现斜桩。

d)、打桩过程应根据不同地层的贯入度控制锤的力度，防止将钢管顶部打卷。

e)、如出现贯入度反常、桩身突然下降、倾斜过大、位移等现象，

应立即停止锤击，及时查明原因，并采取有效措施。

e)、钢管桩打至接近设计标高时要注意控制锤击的力度防止超打。

（4）、钢管桩打设完毕后，进行钢管桩横向连接，形成一个固定的整体。

2、安装横、纵梁及桥面

每排钢管桩插打完毕后，就进行横梁、纵梁及桥面的安装。横梁安装前，准备用2cm厚的钢板在钢管桩顶面进行焊接，形成钢管桩桩帽，并焊接牛腿。然后在上面焊接桩顶分配梁，桩顶分配梁与桩顶满焊上。在横向分配梁上放置纵向Ⅰ45工字钢，并有效连接，以确保工字钢间的牢固和稳定性，在Ⅰ45工字钢上面横向布置间距0.3m的Ⅰ14工字钢，在行车道位置适当加密，Ⅰ14工字钢上满铺1.5cm厚铁板，钢板铺设时两幅之间留有5cm空隙，面层钢板与钢横梁之间用“U”型螺栓在边缘处连接。纵向接头平顺，焊接牢固，防止重车行使引起钢板反卷。注意横梁与纵梁之间的连接，以确保连接的牢固和稳定性。就此作业一个作业程序完成。以后每跨的施工均按前面所述程序进行反复循环的作业，从而完成钢便桥施工。水上平台施工同便桥施工，考虑安梁原因将平台设计成17*12m的尺寸。平面布置见附图。

设计便桥桥面净宽4m，全长70m，分10跨，边跨与两侧筑岛连接。平台搭设参考便桥施工方案，按图示面积及尺寸搭设。

4、其它附属设施安装

在便桥两侧外包警示反光膜，以保障通行安全。

1、钢管桩成品的外行尺寸允许偏差表 表1

钢管桩刃脚部分应加强，以满足在吊装、运输时不致产生变形。

（1）钢管桩采用大型货车运输。货车必须具备足够的长度和稳定性。钢管桩放置在半圆形专用支架上，必要时可用缆绳紧固，防止坠落；

（2）在装桩、运输和起吊时，钢管桩堆放形式应使货车保持平稳，同时，应避免钢管桩产生轴向变形和局部压曲变形。

便桥主要设备及计划进场时间

按照工期安排，结合现有的施工能力，考虑天气等因素影响，便桥计划于2011年5月11日开工，随便道填筑进程安排施工。

便桥搭设主要施工人员数量表

必要的维护是维持便桥使用安全及寿命的有力保障，应定期对便桥进行全方位的检查和保养，以确保便桥的使用安全。具体的维护项目包括以下几点：

做好施工监控，经常测量钢管桩的标高，保证相邻钢管桩基之间的相对沉降小于3.5cm，如果出现相对沉降超限时，应停止通行，采取一些措施（如垫小钢板抬高纵梁）来减小相对沉降量；

对便桥面板发生翘曲或损坏的部位，及时修复或更换。

便桥施工安全质量技术措施

电焊机安设在干燥、通风良好的地点，周围严禁存放易燃、易爆物品。遇大雨天气，应停止露天作业。在潮湿地点工作皖2003J903 变形缝，电焊机应放在木板上，操作人员应站在绝缘胶板上。

在主横梁、钢管桩、桥面上焊接操作时，必须系好安全带。焊接带电设备时，必须先切断电源。把线、地线不得与钢丝绳、各种管道、金属构件等接触，不得用这些物件代替接地线。更换场地，移动电焊机时，必须切断电源，检查现场，清除焊渣。

吊装作业指派专人统一指挥，参加吊桩的起重工要掌握作业的安全要求，其他人员要有明确分工；吊装作业前必须严格检查起重设备各部件及钢丝绳的可靠性和安全性，并进行试吊。

各种起重机具不得超负荷使用；作业中遇有停电或其他特殊情况，应将重物落至地面，不得悬在空中。作业地面应坚实平整，支脚必须支垫牢靠，回转半径内不得有障碍物，不得站人。两台或多台起重机吊运同一重物时钢丝绳应保持垂直，各台起重机升降应同步，各台起重机不得超过各自的额定起重能力。

吊起重物时，应先将重物吊离地面10cm左右，停机检查制动器灵敏性和可靠性以及踵武绑扎的牢固程度，确认情况正常后，方可继续工作。作业中不得悬吊重物行走，吊装的物体下严禁站人。在钢管桩振动下压过程中，施工人员严禁站在振动锤下，以防止重物落下匝伤人员。

起升或下降重物时，速度要均匀、平稳，保持机身的稳定，防止重心倾斜。严禁起吊的重物自由下落。配备必要的灭火器，驾驶室内不得存放易燃品。雨天作业，制动带淋雨打滑时，应停止工作。

3、及时注意天气变化TB 10426-2019 铁路工程结构混凝土强度检测规程.pdf，做好防台的各项准备工作。

说明：便桥采用外径52.9cm的钢管桩基础，梁顶采用设计的分配梁，同一墩位用型钢连成整体，采用钢板作桥面。