资源下载简介

某机场二期建设工程航站区工程停车楼预应力工程施工组织设计简介：

机场二期建设工程的航站区工程停车楼预应力工程施工组织设计，是一个详细的施工计划，主要针对停车楼的预应力混凝土结构部分。以下是一个简要的概述：

1. 工程背景：首先，会介绍工程的基本情况，包括停车楼的位置、规模、设计结构（比如采用预应力混凝土的主要原因，如重量轻、承载能力强等）。

2. 施工目标：明确预应力施工的目标，如预应力筋的张拉、混凝土的浇筑质量、结构的稳定性等。

3. 施工方案：详述预应力施工的具体方法，如使用何种类型的预应力筋（如钢束、钢绞线等），如何进行张拉，以及张拉的顺序和控制方法。

4. 施工流程：包括预应力筋的准备、定位、张拉、混凝土浇筑、养护等关键步骤，以及各步骤的时间安排。

5. 资源配置：阐述所需的机械设备、人员配置、材料供应等资源的安排和管理。

6. 质量与安全控制：制定严格的质量控制措施，确保预应力施工的精度和安全性，同时也会考虑施工过程中的安全防护措施。

7. 应急预案：对可能出现的问题和风险进行预测，并制定相应的应急预案，以保证施工的顺利进行。

8. 进度计划：根据工程的具体情况，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。

这只是一个基本的框架，实际的施工组织设计会更加详细和具体，需要根据项目的实际情况进行编写。

某机场二期建设工程航站区工程停车楼预应力工程施工组织设计部分内容预览：

6 预应力专项施工技术措施

（一）、预应力专项施工是本工程结构施工的关键工序，尤其应保证精心施工，确保质量；

（二）、本工程预应力钢绞线张拉端采用夹片锚。全部锚具的制作均要符合锚夹具规程规定的质量要求。按规范或规程要求全部合格后才能允许用于工程中。锚具在制作、储存、运输和使用过程中应妥善保管，避免损坏；

（三）、本工程预应力钢绞线应有出厂质量保证书，使用前要取样进行材性复检。在运输和进场时应注意防止无粘结预应力筋的外包塑料层不被弄破，若发现局部包涂层破损应及时修复；钢绞线应在平坦干躁的场地上直接用砂轮锯逐根切割，严禁用电弧焊切割；同一束钢绞线的每根钢绞线长度应基本相同；

（四）、张拉操作平台利用结构施工搭设的外架子时，应尽量考虑安全，方便张拉操作。脚手架的立杆和横杆应避开预应力筋的穿孔位置；千斤顶应吊挂在稳固的支架上，并可调节位置《CCP保温隔热复合板倒置式屋面技术规程》DBJ41@T039-2000（2005年版）.pdf，便于推动千斤顶靠拢锚具并与孔道对中；预应力筋通过千斤顶时排列整齐；千斤顶支架可利用脚手架钢管搭设；

（五）、预应力筋张拉顺序应对称张拉；当两端同时张拉时，二端不得同时放松，先在一端锚固，再在另一端补足张拉力后进行锚固。两端张拉力应一致，二端伸长值相加后应符合设计规定要求。

当张拉长束因千斤顶张拉活塞行程不足需多次张拉时，应分级张拉，中间各级临时锚固后，重新安装千斤顶,并重新读表和量测伸长值后再继续张拉，避免伸长值量测累积误差。

预应力张拉时应均匀缓慢升高油压，逐步张拉至控制应力。预应力张拉程序为：

0→20%σcon（读伸长值L2并作记录）→σcon（量测伸长值L3并作记录）→卸荷至零。

张拉控制应力：

张拉控制应力σcon按设计要求：

有粘结:σcon＝0.70×Fptk=0.70×1860=1302(Mpa)

无粘结:σcon＝0.70×Fptk=0.70×1860=1302(Mpa)

张拉力Np：Np=σcon×Ap

张拉伸长值控制：张拉采用的以张拉力为主，伸长值校验的方法。初应力时量取千斤顶活塞的伸长量L1，张拉达20%con时再量取千斤顶活塞的伸长量L2，二者之差为钢束的实际推算伸长量。张拉达100％con再量取千斤顶活塞的伸长量L3，L3－L1二者之差为钢束的实际张拉伸长量。实际张拉伸长量与实际推算伸长量之和,与理论伸长相比较误差不超过6,6，否则应停机检查原因，予以调整后方可张拉,必要时进行处理。

预应力张拉的理论伸长量计算按规范要求进行，采用平均张拉应力法。具体公式如下：

Fp—平均张拉力(kN)

张拉时发现以下情况，应立即放松千斤顶，查明原因，采取纠正措施后再恢复张拉：

①断丝、滑丝或锚具碎裂；

②混凝土破碎，垫板陷入混凝土；

④达到张拉力后，伸长值不足，或张拉力不到，而伸长值超出范围；

预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm。

张拉端外露预应力筋应在灌浆后再切割。

1、张拉后应及时检查张拉记录及锚固情况，经认可后再准备灌浆。

2、灌浆前应全面检查预应力构件孔道及进浆孔，排气、排水孔是否畅通；检查灌浆设备、管道及阀门的可靠性，压浆泵压力表应进行计量校验。

3、为使孔道灌浆流畅，并使浆液与孔壁结合良好。预埋波纹管的孔道，可用水冲洗，经检验孔道畅通后方可进行孔道灌浆。

4、构件张拉完毕后，在锚具可能产生漏浆处需用水泥砂浆封堵。为提高堵漏效果，可采用水溶性建筑胶水或早强剂拌和水泥砂浆。

5、水泥浆体进入压浆泵前必须经过不大于 5 mm筛孔筛网过滤。在正常情况下，制浆、灌浆设备连续灌浆能力应使构件中最长的预应力孔道的灌浆时间不超过20min。

6、灌浆结束后，应仔细清洗浆拌浆机压浆泵、管道及阀门，压力表隔膜盒，以备下次使用。

①孔道灌浆应采用C42.5普通硅酸盐水泥配制的水泥浆。

②水泥浆水灰比不宜超过0.45。

③水泥浆应保证有足够的流动性。

④水泥浆自拌和至灌入孔道的间隔时间不宜大于20分钟，灌浆前应防止浆体沉淀离析。

①预应力筋张拉结束后，应尽快灌浆，一般不宜超过48h。以免预应力筋锈蚀或松弛(叠合预应力转换梁须待全梁张拉完毕后才可灌浆)。

②当预应力钢绞线超过一排时，孔道灌浆顺序为先灌下面孔道，后灌上面孔道，集中一处的孔道应一次完成，以免孔道串浆。发现串浆现象时，应用压力水将串浆孔道冲洗通畅。曲线孔道由侧向灌浆时和坚向孔道灌浆时，应由最低点的压浆孔灌入水泥浆，由最高点的排气孔排水及溢出浓浆。

③灌浆应缓慢、均匀地进行，并应排气通顺：灰浆泵压力直保持在0．5－0．7MPa，待孔道上全部排气孔、出浆孔溢出浓浆后，扎紧出浆管或堵塞排气孔及出浆孔并继续稳压灌浆，方可关闭灌浆喷咀阀门及连接管。卸拔连接管时，不应有水泥浆反溢现象。宜采用带有闸阀的灌浆连接管，在停止灌浆前，关上闸阀，20min后再拆除连接管避免压力下降及浆液流失。

④同一孔道灌浆作业应一次完成，不得中断。灰浆泵内不得缺浆，在灌浆暂停时，输浆管喷咀与灌浆孔不得脱开，以免空气进入孔道影响灌浆质量。如遇机械故障，不能迅速修复，则应安装水管冲掉灌入水泥浆，并疏通灌孔预留孔，待第二次重新灌浆。

①灌浆用水泥浆的配合比应预先确定，制浆时不得随意加水，灌浆中应记录灌浆部位，水泥用量。

②灌浆时，制浆单位每班至少应留取7．07 cm3标准水泥浆试块一组每组六块。28天的抗压强度不得低于30MPa。

③孔道灌浆后在水泥浆初凝后，终凝前应从出浆孔、泌水孔等处用探棒探查孔道密实情况。如有局部不密实之处，可采用人工或机械补浆填实。

④当对孔道内水泥浆密实情况有疑问时，可进行钻孔检查或凿开孔道检查，如有不密实之处，应及时修整处理。

⑤灌浆作业时，应如实填写现场施工记录，每个构件均应有灌浆施工记录。

●每个千斤顶配置两名工人，负责千斤顶的安装、拆卸，锚具锚固。

●协调指挥、数据记录一人。

●油泵操作、测量伸长值一人。

●通讯联系采用对讲机或采用报数确认的办法。

●当普通钢筋影响张拉端锚具铺放时，负责在铺放时切断、张拉后补焊。

●负责搭设张拉施工所需脚手架（按张拉设备的要求及挂点），长宽各为1.5米，能承受300kg／m2的施工荷载，具体情况见5.7土建施工注意问题。

●模板穿孔，楼板留设张拉洞口，并负责洞口钢筋的切断及恢复。

●提供现场用水、电，水电必需接入到施工楼层。

●提供临时设施及搭伙、住宿的方便。

●提供宿舍、工具间，工具间必需与宿舍相连。

●提供宿舍、工具间，工具间必需与宿舍相连。张拉前3天必需拆除张拉端模板，便于预应力清理准备。

提供有关的技术文件。包括：

●预应力张拉前砼强度试块报告；

预应力班与其他班组协调的主要内容

与木工班及架子班的协调

支模时需留一边侧模不支，待波纹管及无粘结预应力定位完成后方可封侧模。否则，预应力的定位及预埋无法进行；

若次梁整体在楼板面绑扎，则需等预应力定位预埋完成方可下放

所有预应力梁端头部位需等预应力预埋垫板焊好方可封模；

混凝土浇筑完成后应尽快拆除张拉端头、加腋端及预留洞模板并搭好张拉平台（不能超过3天），便于预应力清理，安装锚具，为张拉作准备。

加腋部位的通道应尽快清理，便于机械设备进入及施工张拉。

安装对拉螺杆时应避开波纹管，否则会带来波纹管的渗漏，若打破了波纹管应及时通知预应力，协商处理。

宜先扎主梁在绑扎次梁，一条梁应一次性绑扎到位，因为预应力钢绞线是一整根，不能切割与搭接；

预应力预埋前主次梁的S拉钩不能绑扎，预应力完成后方可绑扎S钩。

张拉端混凝土一定要浇捣密实，否则，预应力无法施工，还可能带来安全、质量和工期损失。

浇混凝土时振动棒尽量不要正对着波纹管浇捣，以免损坏波纹管，否则水泥浆会进入波纹管，一旦波纹管堵塞会造成返修，由此带来一系列问题。

安装好的波纹管不能任何班组损坏；

安装好的泌水管不能损坏、拔掉、堵塞。

（一）、保证工期的管理措施

1、建立强有力的项目经理部，配置高效项目管理层。本工程施工的项目经理、技术员、质检员、安全员均由有丰富工程施工管理经验的人员担任，并针对技术、质量、安全、文明施工、后勤保障工作配置专人负责；

2、严格执行奖罚制度，对各个工种、工序制度严厉的奖罚制度，对工期有重大影响的工序实行重奖重罚；

3、进度计划控制下，根据总包的进度计划，我们坚持逐月、逐周编制出具体工程部位施工计划和工作安排。如发现未能按节点工期完成计划DB41／T 2259-2022 智能起重机通用技术要求.pdf，要即时检查，分析原因迅速采取补救措施和调整计划；

4、定期召开工程例会，由项目经理主持各施工班组参加，总结工作完成情况，协调工程施工内部矛盾，并提出明确的计划调整方案；

5、对影响工程的关键工序，项目经理要亲自组织力量，加班加点进行突击，有关管理人员要跟班作业，确保关键工序按时完成。

（二）、保证工期的技术管理措施

1、从技术措施入手是保证工期最直接有效的途径，为此必须高度重视以下三个方面因素的影响：

①设计变更因素是进度执行中最大的干扰因素，其中包括设计图纸本身欠缺、变更或补充造成增量、返工，打乱施工流水节奏，致使施工减速甚至停顿。因此必须做到以下两点：

②项目经理部要通过理解图纸与设计意图，进行自审、会审和与相关单位交流《地铁设计防火标准 GB51298-2018》，采取主动态度，及时发现问题，最大限度地实现事前预控，把影响降到最低；

③预应力设计人员要随时跟踪工程的进展情况，对其中关键环节做好技术交底。同时要及时服务现场，随时解决工程中出现的各种问题。

①劳动力配置因素。在保证劳动力的条件下，优化工人的技术等级和思想、身体素质的配备和管理，以均衡流水为主，对关键工序、关键环节和必要工作面根据施工条件及时组织抢工期，可根据总包施工情况进行24小时作业；