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钢结构工业建筑工程施工组织设计简介：

钢结构工业建筑工程施工组织设计是一种详细的施工方案，主要用于指导钢结构工业建筑的施工过程。它主要包括以下几个部分：

1. 工程概述：介绍工程的基本情况，如工程名称、地点、规模、结构形式、施工内容等，以及设计意图和施工要求。

2. 施工准备：包括技术准备、材料准备、机械设备准备、劳动力准备、施工现场准备等，确保施工的顺利进行。

3. 施工方案：详细描述钢结构的制作、安装过程，包括构件的制作工艺、吊装方法、连接技术等，同时考虑施工的质量、安全和进度控制。

4. 施工进度计划：根据工程规模和复杂程度，制定详细的施工进度计划，包括各个阶段的开始和结束日期，以确保工程按期完成。

5. 施工组织与管理：阐述施工组织架构，包括项目经理、各工种班组的设置，以及施工过程中的质量管理、安全管理、文明施工等管理措施。

6. 施工安全与环保：强调施工过程中的安全措施，如防火、防坠落、防物体打击等，以及环境保护措施，如噪声控制、扬尘控制等。

7. 风险分析与应对：识别施工过程中可能遇到的风险，如技术风险、天气风险、设备风险等，并提出相应的预防和应对措施。

总的来说，钢结构工业建筑工程施工组织设计是施工过程中的重要文件，它对保证工程的质量、安全、进度和成本控制具有关键作用。

钢结构工业建筑工程施工组织设计部分内容预览：

（一）施工准备总则 1、根据工程规模和工期要求，组织高素质的管理和技术人员，成立专项工程项目经理部 由项目经理负责成立施工管理组织机构，配备精湛的、有丰富施工经验的施工队伍。 2、由项目经理主持，组织和管理人员，对工程设计图纸进行会审，制定相应的施工方案 3、会同建设单位、土建和监理对施工方案进行审查和完善，依既定方案 商定施工顺序与交叉作业等配合事宜。 4、根据现场情况，绘制施工平面图，落实施工现场的临建、库房材料的堆放贮存场地和 机具设备的安置。 5、根据设计图纸、技术要求、工期要求编制施工组织设计。 6、按照设计图纸及工期要求，编制工程材料用量计划，由公司供应部门迅速定货送货， 及时发运。 7、按照施工方案，制定工程施工所需机具和设备使用计划，由公司设备管理科按计划准 备，对设备进行测试，确保机具设备以优良性能按时投入使用。 8、制定现场人员管理组织机构，由项目经理负责，落实生产岗位责任制，要求在场人员 遵守规章制度，听从指挥、恪守职责、密切配合，向全体施工人员进行技术交底、安全交底、 交质量、交任务、交措施。 9、对现场情况再考察，了解现场情况，落实机具、设备和人员的食宿、办公条件，以保 证机具、人员按时进场。 （二）制造技术 我公司对所有钢构件采取工厂化生产，生产车间配有全自动的H型钢生产线，钢构件从下 料、切割、焊接、矫正均为自动化生产，能从硬件上得到充分的保证：先进的设备和生产工艺 严格的质量管理体系、高质量的员工队伍都确保制造出优质的产品。 钢构件制作的每一道工序都经过严格检查，且所用计量器为合格并定期送计量检验部门进 行检定，保证在检定期内使用。 关键工序的控制和手段

b、除目测外还应做弯曲试验，将栓钉弯曲30”，焊接根部无裂纹为合格。 C、若目测不合格或一个栓钉断裂，应修补和重新焊接直至合格为止。 C、施工过程中检验 a、在施工开始后，若焊接设备和已确认的焊接参数有变动，在继续焊接前仍应试验。 b、施工过程中，应随时检查，发现焊缝有缺陷应有修补。 D、施工后检验 应对成型栓内外观进行检查。检查数量为总栓钉数量抽查1%但不少于10个。外观检查 合格后，应在每批同类构件抽查10%，且不少于10件作弯曲30”试验。若根部无裂纹则合 格。被抽查构件中，每件检查栓钉数量的1%且不少于1个。当发现有不合格栓钉时，被抽查 构件上应加倍抽栓焊钉。当仍有不合格时，对构件上所有焊钉全部检验。当仍有不合格时，构 件应加倍检查。当仍有不合格时，应对全部构件检查。 (2)高强度螺栓施工工艺 高强度螺栓连接按设计要求选型。 ①高强度螺栓保管、发放 A、螺栓、螺母、垫圈应保管在室内仓库里，存放时必须保持原出厂时的包装、类型、规 格、分类保管，并采取架空等严格的防潮、防腐措施，在运输保管过程中应轻装、轻卸、防止 损坏螺纹。 B、螺栓在施工前，宜在现场设中转小仓库，使用时，按设计图纸要求的规格数量，由专 人配套向小仓库领用，不得随意多领。 C、当天安装剩余的高强度螺栓必须妥善保管，不得乱扔乱放。 ②对高强度螺栓要求 A、运到现场的高强度螺栓必须有质保书、锲负载、螺母硬度保证载荷、垫圈硬度等机械 性能性能必须合格。 B、扭剪型高强螺栓：现场高强螺栓必须进行紧固轴力平均值和变异系数复验，高强度螺 栓紧固轴力平均值大小请参照有关规定执行，变异系数≤10%。 ③钢构件摩擦面处理 A、本工程钢构件摩擦面系数按图纸要求执行。 B、摩擦面要求：有少量微锈的，可用钢丝除锈，锈蚀比较严重且面积比较大的，须用角 向砂轮除锈，连接面严禁有浮锈、油污、油漆等杂质，否则应用溶剂清理法清理。 C、由构件加工厂提供三组摩擦面试件，现场按有关规程进行摩擦面试验，摩擦系数必须

大于等于设计提供的数值，否则请重新摩擦试件处理。 D、考虑对主要构件一门式刚架的表面在钢结构生产厂里进行处理，采用滚珠打磨的办法 要求：全部露出金属的本色表面，再在此基础上刷防锈漆。 ④螺栓安装： A、对孔与扩孔： 安装螺栓时，应用冲钉对整上、下、前、后连接板的螺孔，使螺栓能自由投入。若连接板 螺栓孔误差大时，属调整螺栓孔无效或剩余下局部螺孔位置不正，可用电动铰刀进行扩孔，扩 孔产生的卷刺、铁屑等清除。 B、临时螺栓安装： 使用冲钉对整后，选用普通标准螺栓作构件临时安装连接之用并使用扳手拧紧。临时螺栓 数量为每一节点螺孔的1/2有至少二枚。投入后使用扳手拧紧后拔出冲钉。 C、高强螺栓的安装： 高强螺栓应由专业工种施工，施工前，应对参加本工种人员进行36小时以上的培训、一 熟悉螺栓及专用．工具性能）....．操作要领等，确认为合格后方可上岗作业。在余下的螺孔 中投满高强螺栓并用扳手拧紧，然后将临时安装螺栓逐一换成高强螺栓并拧紧。本工程高强螺 栓施工分析初拧和终拧两步进行： 扭剪型高强螺栓：M终=0.13XPXd紧固顺序为同一连接面上的螺栓紧固缝中部向两端顺 序进行，两个连接件分为先主要后次要的顺序，H型钢构件为上翼缘、下翼缘、复板的顺序， 同一节柱上梁、柱节点紧固顺序为先上梁柱接点再下梁柱节点，最后为中间梁柱节点。初拧、 终拧完成后分别在螺母上涂上标，以免漏拧。高强度螺栓的初拧、终拧应在同一天进行。 使用电动扳操作时同构件连接面保持垂直，使其和高强螺栓处于同一轴心。 扭剪型高强螺栓检验，以拧掉螺栓尾部的梅花头为结束并将拧断的螺栓尾端投入工具袋 内，严禁随意乱扔。 ?其它 A、雨天不可进行高强度螺栓施工。 B、施工所用的扭矩扳手班前必须校止，其扭矩误差不得大于+3%。 C、高强度螺栓的施工必须指定专人负责。 （五）钢结构吊装方案

JB∕T 13708-2019 建筑施工机械与设备 钢筋冷拔机(1业主方要求和本项自施工总工期自标

(2)设计方案图中指定的各钢结构单体的吊装顺序； (3)结合本项目的各钢结构单体工程的结构形态和相关设想的吊装技术参数 (4)针对本项目钢结构吊装的相关中华人民共和国质量标准和施工规范； （5）设计方案图的各项设计约束；

多则结构宜堆放在安装位置附近，这样可以免去二次搬运的麻烦，也为钢结构的 吊装提供便利。超重机的行走路线宜安排在每跨居中位置，两侧钢柱均在其工作范围 之内。起重机的行车及构件临时堆放可参看下面示意图。经此布置，可以极大的提高 中吊装的效率，为如期完成工程创造了条件。3、钢柱的吊装 A、钢柱在吊装前应在构件表面标出安装用控制线作为校正的依据，同时钢订于 每校正好一根应与前根柱用连系梁、柱间支撑、交叉撑等连接并固定。 B、吊装采用斜吊法及旋转相结合，钢丝绳绑扎点与钢构件接触点之间，应用软 材料保护好钢构件，以防钢构件及钢丝绳受损，起重机边回转边起钩，使柱绕柱脚旋 转而直立，立柱时，先将柱脚螺栓孔插入螺栓，回转巴杆，使柱头大致垂直后初步对 中，即对螺栓进行初拧。 (2)施工测量： A、校正前先检查柱脚的轴线，使其达到规范的要求，再检查标高，柱子的标高 有用垫板控制，垫板应设置在靠近地脚螺栓的柱脚底板加劲板或柱肢下。每根地脚螺 栓侧应设1一2组垫板，每组垫板不得多于3块，垫板与基础面和柱底面的接触庆平整， 紧密。采用成对斜垫板时隔不久，其叠全长度不应小于垫板长度的2/3。 B、钢柱经过初校，垂直度偏差控制在20mm以内右使起重机脱钩，钢柱的垂直度 用两台经纬仪进行校正，上测点高在柱顶，经纬仪的架设位置应使其望远镜视线与测 面尽量垂直，（夹角大于75’）钢柱如有偏差，用两个撑杆校正，在校正过程中， 随时观察柱底部和标高控制块之间是否脱空，以防校正过程中造成水平标高的误差 同时检查轴线，防止钢柱位移，钢柱复校后，方可终拧紧固螺栓。

（1）搁置钢行车梁牛腿面的水平高调整。 A、先用水准仪测出每根钢柱上原先弹出的±0.00基准线在柱子校正后的实际变 化值。一般实测钢柱横向近牛腿处的两侧，同时做好实测记录。 B、根据各钢柱搁置行车梁牛腿面的实测高值，定出全部钢柱搁置行车梁牛腿在 的统一标高值，以统一标高值为基准，得出各搁置行车梁牛腿面的标高差值。根据各 个标高差值和行车梁的实际高差来加工不同厚度的钢垫板（一般应由刨床作精加工制 作）。 C、同一搁置行车梁牛腿面上的钢垫板一般应分成二块加工，以利于两根据地行 车梁端头高度值不同的调整。在吊装行车梁前，应先将业精加工过的垫板点焊在牛腿 面上。 （2）行车梁纵横轴线的复测和调整。 A、钢柱的校正应把有柱间支撑的作为标准排架认真对待，从面控制其他柱子纵 向的垂直偏差和竖向构件吊装时的累计误差。 B、在已吊装完的柱间支撑和竖赂构件的钢柱上复测行车梁的纵横轴线，并应进 行调整。 （3）行车梁的吊装 A、本工程的行车梁采用工具式吊耳吊装方法，本方法劳动强度低，装拆方便， 能提高工效，减少料索具磨损，见示意图如下：

B、行车梁与牛腿连接采用螺栓紧固，行车梁下翼缘一端开正圆孔，中一端则应开椭 C、在复测好的柱子行车梁纵横轴线上即可对行车梁进行吊装。 （4)行车梁的校正 1)校正顺序 A、行车梁吊装前必须注意 ·严格控制定位轴线； ·认真做好钢柱底部临时标高垫块的设置工作； ·密切注意钢柱吊装后的位移和垂直度偏差数值： ·实测行车梁搁置端部梁高的制作误差值。 B、行车梁吊装后必须注意 ·先进行行车梁表面的标高测定； ·对照行车梁中心线，对行车梁垂直度、位移、蛇形差、标高等进行校正： ·安装行车梁端部斜撑或中部剪刀支撑（即制动系统），使行车梁基本固定不变； ·最后复测行车梁的有关质量数据，达到标准后，进行制动系统的安装和紧固。 2）行车梁的校正时间控制 A、标高校正屋盖吊装前进行； B、其他项目校正宜安排在屋盖吊装完成后进行，因为屋盖安装可能会引起钢柱在距 有微小的变动，从面影响校正质量。