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连续现浇箱梁支架搭设施工方案和计算书简介：
连续现浇箱梁支架搭设施工方案是桥梁建设中的一种重要施工方法，主要用于支撑箱梁混凝土浇筑时的自重和施工荷载。以下是施工方案和计算书的一般简介：
1. 施工方案： - 选择支架类型：根据箱梁的尺寸、形状、跨度和施工条件，一般会选择钢模板支架、贝雷梁组合支架或缆索吊挂支架等。 - 支架设计：设计支架的结构形式、尺寸、材料、连接方式等，确保其稳定性和承载能力满足设计要求。 - 施工步骤：包括支架预支、模板安装、混凝土浇筑、支架拆除等步骤，每个步骤都需要详细规划和执行。 - 安全措施：包括防倾覆、防滑移、防雷电、防火等安全措施的制定和实施。
2. 计算书： - 承载力计算：计算支架在施工过程中的最大荷载，包括模板、钢筋、混凝土自重，以及施工人员、设备等额外荷载，确保其能承受设计要求。 - 稳定性分析：计算支架在各种工况下的稳定性，如风荷载、施工荷载等，避免支架失稳。 - 应力应变计算：分析支架各部分的应力和变形，确保不超过材料的许用应力和变形限值。 - 预应力计算：如有预应力施工，需要计算预应力筋的张拉力和锚固系统的安全系数。
以上内容都需要由专业的工程师或结构师进行设计和计算，确保施工过程的安全和质量。同时，施工方案和计算书需要经过相关审批和监督，以确保满足国家和行业的施工规范和标准。
连续现浇箱梁支架搭设施工方案和计算书部分内容预览：
本现浇段14～16号墩跨越沪杭高速公路，平面位置处于曲线上。在边坡支架施工方案选择上，采用碗扣式支架搭设，基础处理方便，有利于线形调节。根据碗扣式支架结构尺寸及一般使用经验，在14、16号墩中横梁位置支架按0.6m×0.9m间距布置，沪杭边坡位置按0.9m×0.9m间距布置。
沪杭边坡首先按照支架设计图进行放样，按照大样将边坡修整成台阶，采用人工夯实后，立模浇筑10㎝C20砼基础，并将混凝土台阶间外露部分用水泥砂浆封闭，防止雨水侵入。
支架安装严格按照图纸布置位置安装，碗扣支架为定型支架YB／T 4754-2019 船用热轧T型钢.pdf，安装时先确定起始安装位置，并根据地面标高确定立杆起始高度安装预制块，利用可调底托将标高调平,避免局部不平导致立杆不平悬空或受力不均，安装可采取先测量所安装节段地面标高,根据所测数据计算出立杆底面标高,先用可调底托将四个角标立杆高调平后挂线安装其它底托,后安装立杆。
当立杆基底间的高差大于时，则可用立杆错节来调整。
立杆的接长缝应错开，即第一层立杆应用长和的立杆错开布置，往上则均采用的立杆，至顶层再用和两种长度的顶杆找平。
立杆的垂直度应严格加以控制：以下架子按1/200控制，且全高的垂直偏差应不大于。
脚手架拼装到3~5层高时，应用经纬仪检查横杆的水平度和立杆的垂直度。并在无荷载情况下逐个检查立杆底座有否松动或空浮情况，并及时旋紧可调座和薄钢板调整垫实。
斜撑的网格应与架子的尺寸相适应。斜撑杆为拉压杆，布置方向可任意。一般情况下斜撑应尽量与脚手架的节点相连，但亦可以错节布置。
斜撑杆的布置密度，当脚手架高度低于时，为整架面积的1/2~1/4，斜撑杆必须对称布置，且应分布均匀。斜撑杆对于加强脚手架的整体刚度和承载能力的关系很大，应按规定要求设置，不应随意拆除。
临平高架桥跨沪杭高速公路现浇预应力砼连续箱梁支架因车辆通行需要，支架采用C20砼基础，贝雷桁片作墩身，HW483H型钢作纵梁。作为自重、模板、钢筋砼和施工荷载的承重梁，两根H型钢间距为。经计算，满足强度和刚度要求。
⒉H型钢力学参数：（见附表1）
本箱梁采取二次浇注，第一次浇注到箱梁翼板根部，第二次浇筑顶板。支架根据地形采用三种搭设方式：门式支架、碗扣式支架、H型钢墩梁式支架。侧模、底模及端头模采用优质新竹胶模板，面积大于2㎡；内模采用定型板模。支架上设两层分配横梁，第一层采用［10槽钢沿路线方向横放置于支架顶托内，第二层采用10㎝×10㎝方木，沿垂直路线方向布设，作为模板支撑。
1、混凝土重按26.0KN/m3计算；
2、模板及附件（含加固件）重0.6KN/m2；
3、施工人员及施工料具运输、堆放取2.5KPa；
5、分配梁按简支结构计算；
6、材料用量：根据《箱梁支架布置图》计算。
7、根据《路桥施工计算手册》规定：模板、支架计算当按照容许应力设计时，则不考虑。本支架设计按容许应力考虑，故荷载分项系数不计。
由于本桥上部结构左右幅对称布置，本方案选用左幅进行支架搭设施工设计，施工时右幅支架按左幅方案进行施工。
顶板箱内支架承载力、稳定性验算：
顶板支架采用Φ48×3.5mm扣件式钢管支架，支架间距按0.8×布置，由于箱梁箱内净空仅为115cm，不考虑搭接。查相关手册得：钢管支架单根立杆稳定承载力计算：
λ=L/I=115/1.59=72.3，查表得Φ=0.792
[N稳]= ΦA[σ]=0.792×423.9×140=47.0KN
顶板砼重：G1=[(0.45+0.2)÷2×2+0.2×1.65]×0.8×26=20.38KN
模板重量：G2=3.65×0.8×0.75=2.22KN
施工荷载：G3=3.65×0.8×2.5=7.3KN
钢管支架: G4=0.5KN（箱内钢管按0.8×0.8设置,上下各设一道拉杆,共0.8m为一个计算单元)
每个室内每长度内共有支架立杆5根，故单根钢管受力为：
N=G1+G2+G3+G4=30.4÷5=6.08KN＜[N]＝47.0KN 满足要求!
安全系数K=47.0/6.08=7.7
跨中截面箱体混凝土截面积：
q1=9.01x26=234.26KN/m
换算为每平方米竖向荷载：=234.26/12.75=18.37 KN/㎡
模板周长(底、侧、内模)：
C=12.75+2×1.15+3×（2.65+1.65+0.583×2+1.03×2+0.6×2）=
q2=41.23×0.6=24.74KN/m
换算为每平方米竖向荷载：=24.74/12.75=1.94KN/㎡
施工荷载： 2.5 KPa=2.5KN/㎡
由于现浇梁箱单幅共设3个室,每个室宽,腹板,于腹板底的支架间距按布置，于底板底的支架间距按布置，由于支架上设两层分配梁，故荷载按均布荷载对支架进行验算,长度方向取(门架排距)为一计算单元。
砼自重：G1=234.26KN/m×2=468.52KN
模板重: G2=24.74KN/m×2=49.48KN
施工荷载：G3=2.5KN/㎡×12.75m×2m=63.75KN
管架自重：G4=18 KN
总荷载为G=（G1+G2+G3+G4）=599.75 KN (取为一个计算单元)
每长度内共有门架13榀，故单榀门架受力为：
N=599.75÷13=46.13KN＜［N容］＝75KN 满足要求!
由于翼板下荷载较小,在此不进行验算。
跨沪杭边坡路段跨中断面处为碗扣支架，按×0.9m布设。
取一个立柱（×0.9m）为计算单元。
砼自重：G1=18.37KN/㎡×0.9m×0.9m=14.87KN
模板重: G2=1.94KN/㎡×0.9m×0.9m=1.57KN
施工荷载：G3=2.5KN/㎡×0.9m×0.9m=2.03KN
管架自重：G4=0.69 KN
总荷载为G=（G1+G2+G3+G4）=19.16 KN＜［N容］＝30KN 满足要求!
横隔梁截面箱体混凝土截面积：
A=12.75×1.6=20.4㎡
q1=20.4x26=530.4KN/m
换算为每平方米竖向荷载：=530.4/12.75=41.6 KN/㎡
模板周长(底、侧、内模)：
C=12.75+2×1.15=
q2=15.05×0.6=9.03KN/m
换算为每平方米竖向荷载：=9.03/12.75=0.71KN/㎡
施工荷载： 2.5 KPa=2.5KN/㎡
横隔梁宽为，支架按步距,排距按与路线方向垂直布设。故取×(单榀门架)为一计算单元进行计算。
砼自重：G1=41.6×1.6×0.6=39.94KN
模板重: G2=0.71×1.6×0.6=0.68KN
施工荷载：G3=2.5×1.6×0.6=2.4KN
支架重：G4=1.40KN
总荷载为G=（G1+ G2+ G3+ G4）=44.42KN
在单幅横隔板下，由于取的是单榀门架为一个受力单元，即
N=44.42KN＜［N容］＝75KN 满足要求!
安全系数K=1.7
GB∕T 14295-2008 空气过滤器在门架搭设时横隔梁处将会受到立柱的影响,不能完全按进行布设,施工时适当调整,但调整后的间距不能大于。
如右图所示，在中横梁处碗扣是按×布设。
取一个立柱（×）为计算单元。
砼自重：G1=0.6×0.9×41.6=22.46KN
DB37／T 5136-2019 强夯地基处理技术规程.pdf模板重: G2=0.6×0.9×0.71=0.38KN
施工荷载: G3=0.6×0.9×2.5=1.35KN
支架荷载：G4=0.69KN