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乐昌至广州高速公路工程某标段(投标)施工组织设计简介：

乐昌至广州高速公路工程的某标段施工组织设计，通常是针对该路段的特定施工阶段或部分，详细规划和安排施工的蓝图。以下是一个简介可能的内容：

标题：乐昌至广州高速公路XX标段施工组织设计

1. 项目概述：介绍本标段的地理位置、长度、设计标准、施工内容及整体工程的进度计划。

2. 施工目标：明确本标段的施工目标，如确保工程质量、安全、环保，以及按时完成施工任务。

3. 施工组织：详细规划施工流程，包括分部分项工程的划分、施工顺序、主要施工方法和机械设备配置。

4. 施工现场管理：包括施工场地布置、施工区划分、施工人员配置、材料进场及储存、施工废弃物处理等。

5. 安全管理：阐述安全措施和应急预案，确保施工过程中的人员安全和设施安全。

6. 质量管理：明确质量控制标准和方法，包括质量检验、验收等环节。

7. 进度控制：设定详细的施工进度计划，包括关键节点的控制策略和应对措施。

8. 环保与文明施工：强调绿色施工理念，如何减少对环境的影响，以及如何做到文明施工。

9. 风险管理：识别并分析可能的施工风险，制定相应的应对策略。

10. 综合协调：强调与业主、监理、设计等各方的协调，确保工程顺利进行。

以上只是一个大致的框架，实际的施工组织设计会根据项目的具体情况进行详细编写。

乐昌至广州高速公路工程某标段(投标)施工组织设计部分内容预览：

喷射混凝土用自动计量拌和站拌和。喷射混凝土分初喷和复喷二次进行。初喷在开挖完成后立即喷3cm封闭围岩，防止表层风化剥落。复喷混凝土在锚杆、挂网和钢架安装后进行，尽快形成喷锚支护整体受力，以抑制围岩变位。

① 喷射支护前撬去表面危石和欠挖部分，用高压水冲洗岩面。

② 遇表面水量大时，采取措施将水集中引排，使之在初期支护背后形成永久性排水孔。

北京某地铁施工组织设计方案.doc⒉ 长管棚和超前注浆小导管

砼套拱：采用C25砼套拱作为管棚导向墙，套拱纵向长300cm及600cm，厚度50cm，套拱内埋设L=350cm、φ42mm孔口套管， I20b工字钢作为套管支撑。套拱在明洞外轮廓线以外施作。套拱模板采用钢管脚手架支撑、组合式小钢模。孔口导向管为钢管，设1°外倾角，导向管与工字钢焊接成整体。

按设计要求注水泥—水玻璃浆液，在隧道的拱部形成整体支护结构，然后在其支护下进行开挖。

施工工艺流程为：钻孔→清孔→注浆→插入杆体。采用凿岩机钻孔，锚杆钻孔位置及孔深必须精确。钻眼达到设计深度标准后，清除孔内岩屑，在孔内注满水泥浆，将杆体插入孔内，并将锚杆与钢筋网焊为整体。待终凝后按规范要求抽样进行锚杆抗拔试验。

⒋ 超前药卷式锚杆施工

本标段超前支护设计采用φ22药卷锚杆，药卷式锚杆集钻、注、锚于一体，开挖前沿拱部开挖轮廓线纵向施做。

锚杆钻眼完成后，将药卷浸水放入孔内，然后打入锚杆，将药卷捣实，完成后进行开挖作业。两排搭设长度不小于1.0m，并将尾端焊在钢拱架上。

⒌ 中空注浆锚杆和自钻式锚杆施工

系统锚杆布设按梅花形布置，施工时，可根据实际情况进行局部加固。采用凿岩机钻眼，安装锚头，打入锚杆，安装止浆塞和锚垫板及螺母，采用专用注浆器注浆。

钢筋网片按设计的尺寸及规格在洞外钢筋加工场加工成型。挂钢筋网在系统锚杆施做后安设，根据被支护岩面的实际起伏状铺设，并在初喷砼后进行，与被支护岩面间密贴，钢筋网连接处、与锚杆连接用细铁丝绑扎或点焊在一起，使钢筋网在喷射时不易晃动。

防排水设计采用“以防、排、截、堵结合”因地制宜，综合治理的原则，达到防水可靠，排水畅通的目的，施工时按设计及规范要求做好防水板、无纺布、橡胶止水带、止水条以及排水管的施工。

本标段采用1.5mm厚单面自粘式复合防水板。铺设前对开挖面严重凹凸不平的部位须进行修凿和找平。

② 将防水板托起贴着土工布表面铺设，拱部固定点间距0.5m左右，边墙固定点间距1m左右。

防水板接头处留10cm搭接幅面。

对搭接缝及吊挂点焊缝进行检查，如有不符合质量要求者，应及时进行补焊处理，以满足质量要求。

⑴ 根据衬砌形式自制拼装式钢模挡头板，同时将钢模根据安装顺序编号。

⑵ 台车就位后，按钢模编号安装钢模挡头板，同时将橡胶止水带(条)沿隧道环向夹在挡头板中间或用钢筋夹夹紧止水带(条)，两块挡头板用U形卡固定。

⑶ 预留一半橡胶止水带(条)浇筑在下一循环砼衬砌中。

排水管、排水沟等各类排水设施严格按设计要求，保证位置准确，尺寸规格质量符合要求。

大瑶山1、3号隧道左右线、2号隧道右线采用自行式全断面液压钢模衬砌台车施工，一次衬砌长度12m。紧急停车带、横洞采用大块组合钢模，工字钢支撑和方木支撑。混凝土由自动计量拌和站集中生产，采用砼输送车运输，输送泵泵送入模，插入式振动棒振捣密实。

隧道模筑衬砌混凝土采用C25防水砼浇筑。砼自衬砌台车窗口灌入，由下向上，对称分层灌注，砼灌注前按设计要求做好钢筋的布设工作，钢筋角隅要加强振捣。为防止拱部有空隙，在二衬砼浇筑前，应在拱部防水板上预挂塑料管一根，以备检查二衬与防水板之间是否有空隙，并做为注浆管进行背后回填注浆。

现场监控量测是新奥法复合式衬砌设计、施工的核心技术之一，通过现场监测可以掌握围岩和支护在施工过程中的力学动态及稳定程度，根据围岩的变化情况进一步优化设计和调整施工方案。以确保施工安全。

利用监控量测掌握施工中围岩和支护的力学动态信息及稳定程度并及时反馈指导施工，以便及时采取措施防止事故发生，达到隧道施工安全，节约成本的目的。

⒉监控量测项目、测点布设

成立专职地质预报组和专职地质管理人员负责隧道的地质工作，采用TSP203超前地质预报仪和超前钻孔勘探、地质雷达、红外探水等手段进行预报工作。施工中配备有经验的地质工程师分三班轮流值班，进行24小时全过程监控指导，确保各种措施的落实。

本标段超前地质预报的主要手段有：大瑶山1、2、3号隧道施工中全程通长设置TSP203超前地质预报仪和超前钻孔勘探；大瑶山1号隧道进口段岩溶发育的灰岩地段，2号、3号隧道的断层及富水碎裂带设置红外探测仪、地质雷达探测，对大瑶山1、2、3号隧道全隧开挖每一循环进行地质素描以确保隧道工程按期安全顺利建成。

1. TSP203超前地质预报

TSP203每次可探测100～350m，为提高预报准确度和精度，采取重叠式预报，每开挖100m～150m预报一次，重叠部分(不小于20m)对比分析，每次探测结果与开挖揭示情况对比分析。

利用地质雷达，配合TSP203超前地质预报系统，针对断层破碎带进行超前40米以内的超前探测。

根据设计断层及富水破碎带分布情况，采用红外线探水对洞壁四周或前方是否有隐伏的含水体进行探测。

大瑶山1、2、3号隧道全隧设置超前钻孔探测，辅助TSP203系统对地质情况进行核实，随时测量突水量及水压，如与设计不符，及时调整施工方案。

⑸ 利用工作面地质素描预报

开挖后对工作面进行地质素描，必要时照相摄影，并绘制地质素描图。地质素描内容主要包括地下水状态，地层岩性及产状等。根据地质素描(图)的内容，作出开挖面前方较短距离内的岩体稳定性分析判断，提出地质预测报告。

地质预报由地质专业工程师负责，其它相关人员予以配合，进行资料收集、统计、分析和编制信息预报成果。

⒈ 洞内装饰及预埋构件

洞内装饰按设计及规范要求贴瓷砖，喷涂料。

对隧道内的各种预埋（留）管件，施工时按图纸所示的位置准确设置。管件预埋施工前，仔细检查核对其名称、规格，在确认无误后方可进行施工。在浇筑洞身二衬砼时应采取措施确保预埋管件牢固不移动，砼不得进入预埋管内；浇筑砼以及拆模时均不得对预埋管造成损坏。

沟槽施工，待拱墙砼衬砌施工一段距离后进行，模板采用定型钢模板，人工浇捣。所有的盖板铺设应平稳，连续平顺，无晃动或吊空，边缘整齐，两端与沟壁的缝隙应用砂浆填平。

本标段隧道主洞路面结构层分为C20混凝土基层和C40混凝土板，厚度分别为20cm和28cm。二次衬砌完成后就进行路面基层的施工，路面基层施工完成一段后及时施做路面层。立模采用20cm厚槽钢，混凝土采用拌和站搅拌，滚轴式摊铺机摊铺。

本标段大瑶山1号、3号为长大隧道，且技术复杂，施工难度大，为保证按期完工及连续施工拟安排隧道一天24小时不间断倒班连续作业。

本标段隧道不良地质主要为岩溶、突水、突泥、断层、坍塌和岩爆，对本标段隧道不良地质地段施工原则如下：

大瑶山1号隧道进口段814米范围内为岩溶发育的灰岩地段，施工时采取如下对策：

施工前进行详细的调查，取得详实、完整的数据作为施工方案选择的依据。其调查方式内容有：

对岩溶地段的地形地貌作详细调查，尤其是溶洞、溶蚀裂隙、岩溶管道、岩溶断层等的位置、形状、大小以及其影响范围，并对地表水流向进行详细的调查，弄清其与隧道的位置关系。

调查岩溶的形态、规模及其分布位置、高程、延伸方向、与地表水系的水力联系情况、充填物情况，特别是了解地表可见溶洞的延伸方向，评估其对隧道的影响大小。

⑵ 超前预测预报和验证

超前预报可能存在的岩溶位置、规模、发育方向、充填物情况，主要的预报措施有：超前综合物探和施工过程中的超前水平探孔。

对于溶洞可根据其类型、规模、与隧道的相对关系及对隧道结构的影响等，采取回填、支顶、加固、跨越、结构加强等措施处理。

对于岩溶水可根据岩溶水赋存条件，在保证岩溶水既有排泄通道畅通的前提下采取超前帷幕注浆、局部补注浆等方式进行注浆堵水，根据注浆堵水效果和实测水压，选用适当的加强型复合式衬砌。

⒉突水、突泥施工技术措施

大瑶山1号隧道进口段814米范围内为岩溶发育的灰岩地段，大瑶山1号、3号隧道穿越断层及其影响带共计17条，并多处穿越破水富水区，施工通过该地段时极易产生突泥、突水。施工中必须采取相应的防水、排水措施。根据突水量的大小，提前封堵和疏排，同时做好应急准备，一旦发生突水，要尽快安装设备，迅速排出，以防大量地下水涌入洞内，造成危害。

根据本投标人在类似地质条件隧道施工中的成功经验，以超前探水为主，相似比拟法预测为辅。

施工中认真研究设计文件，加强地质调查，进行超前钻孔探测，采用综合物探手段预测预报GB∕T 37583-2019 卫生陶瓷 统计规则与方法，判明水源补给、突水量和突出水压等情况，针对性地采取超前注浆或管道引排等方案。

地质预探、预报。根据设计文件，在开挖进入富水地段前，加强地质预探、预报工作，准确掌握前方地下水含量、压力、分布，并结合预测结果设置超前探水孔，判断是否有发生突水的可能。

根据水源补给、突水量和突出水压等预测预报情况，分别采用超前注浆和管道引排等方法，排除部分地下水，减少水量，降低水压。

采用分部开挖施工，并辅以超前小导管预注浆止水（浆液主要采用水泥浆）穿越突水段。按顺序分步开挖隧道断面，施做支护。

铺设复合式防水层，全断面模筑钢筋混凝土。

① 突水在较厚断层泥或溶洞充填物中往往导致突泥，而且使隧道周围岩体产生空隙以至大体积的空洞，危害更大。

② 施工中，首先要依靠地质超前预报作出判断，根据断层或溶洞规模及充填物的性质，提前采用超前帷幕注浆或超前小导管注浆进行封堵DB32∕T 760-2005 建材产品废渣掺量检测方法，以加固地层并堵水。

③ 出现突泥时，必须尽快采用钢筋、钢管和型钢为骨架，填塞草袋，劈柴和木板堵口；用喷混凝土将其封闭加固；然后沿开挖面周边设长、小导管和大管棚超前支护注浆；同时在此断面附近设置监控量测点，监控量测围岩的收敛变形情况。

大瑶山1号、3号隧道穿越断层及其影响带共计17条，隧道开挖施工前，采取如下措施：