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绵茂路标志、标线、波形护栏、交通信号灯工程施工组织设计简介：

绵茂路标志、标线、波形护栏、交通信号灯工程施工组织设计是一种详细的规划方案，主要用于指导和管理绵茂路相关设施的建设过程。以下是其简介：

1. 标志与标线：这是道路使用者的重要指引，包括路名、方向指示、警示标志、停车标志等，以及道路的分隔线、导向线等。施工组织设计会详细规划标志与标线的制作、安装位置、颜色和形状，确保其清晰可见且符合交通法规。

2. 波形护栏：波形护栏用于防止车辆偏离车道，保护道路安全。施工组织设计会涉及护栏的选型、尺寸、间距、安装位置，以及与标志和标线的协调配合。

3. 交通信号灯：包括红绿灯、黄灯和指示灯，用于控制交通流，确保安全。施工组织设计会详细规划信号灯的设置位置、类型、控制模式，以及与道路布局和交通流量的匹配。

4. 工程施工组织：这个部分会详细说明施工流程、施工顺序、施工技术、施工设备、施工人员配置、施工进度计划、质量控制措施以及安全措施等，以确保工程的顺利进行并保证施工质量。

在整个施工过程中，施工组织设计还需要考虑施工期间的交通疏导，避免对过往车辆和行人的影响，同时也要确保工程的环保和可持续性。

绵茂路标志、标线、波形护栏、交通信号灯工程施工组织设计部分内容预览：

3、标志支撑结构应按设计要求制造，在安装前应对各部焊点质量及结构整体性进行检查，试装。

4、支柱安放于混凝土基础上，支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜。在平曲线路段，为保护将来安装标志版面与驾驶员视线垂直，应对预埋的法兰盘进行适当调整。

5、标志板在运输、吊装过程中应避免板体和反光膜的损伤。标志板平面翘曲的允许误差为±3mm/m。立柱安装后应与地面垂直DB23／T 2753-2020标准下载，其弯曲度不大于±2mm/m。

6、安装完毕后，清扫板面，请监理工程师检查所有标志，以确定在白天和晚上条件下，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。 

7、交通标志施工工艺流程见下图

道路交通标志施工工艺框图

说明:交通标志采取平行作业的施工方法，标志立柱、牌面在厂里制作完成后运抵施工现场；在标志制作的同时，派施工队进行标志基础的开挖、捣浇；这样既可以保证工期又可以保证质量。

十、里程牌、百米牌、公路界碑的设置

里程牌和百米牌附着在路侧护栏上，里程牌单侧每公里设置一块，百米牌单侧每百米设置一块，高速公路主线左右两侧对称设置。里程牌底膜、汉字和数字均采用二级反光膜，其他材料详见标志部分。

公路界碑设在公路用地内，每100~300m设置一处，曲线段适当加密。里程标志牌每公里设置一块，本项目结合公路牌的设计，在其上面加入了桩号、路段名称等信息，为便于定位，在百米牌上增加了桩号和道路名称信息。

1、交通标志的制作应符合《道路交通标志和标线》（GB5768）和《公路交通标志板技术条件》（JT/T279）的规定。

2、交通标志在运输、安装过程中不应损伤标志面及金属构件的镀层。

3、标志的位置、数量及安装角度应符合设计要求。

4、大型标志的地基承载力应符合设计要求。大型标志柱、梁的焊接部分应符合钢结构焊接规范的质量要求，无裂缝、未熔合、夹渣等缺陷。

5、安装完成后标志板面应无任何裂缝和划痕以及明显的颜色不均匀。在任何一处面积为0.25㎡表面上不得有一个或一个以上总面积大于10mm2的气泡。

6、反光膜应尽可能减少拼接，任何标志的字符不允许拼接，当标志板的长度或宽度、圆形标志的直径小于反光膜产品的最大宽度时，底膜不应有拼接缝。当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应按反光膜产品的最大宽度进行拼接。

十二、实测项项目及外观鉴定

表11.2.2 交通标志实测项目

1）、标志板安装后应平整，夜间在车灯照射下，标志板底色和字符应清晰明亮，颜色均匀，不应出现明暗不均的现象，不能影响标志的认读。

2）、标志板在粘贴底膜时，横向不宜有拼接，竖向拼接时，上膜须压接下膜，压接宽度不应小于5mm。当采用平接时，其间隙不应超过1mm。距标志板边缘50mm之内，不得有接缝。

3）、标志金属构件镀锌层应均匀、颜色一致，不允许有流挂、滴瘤或多余结块，镀件表面应无漏镀、露铁等缺陷。

第 二 节  交通标线施工

车道分界线采用白色虚线，实线长6m，空档长9m，线宽15cm，用以分隔同向交通流，设在同向行驶的车道分界位置。在保证安全的情况下，允许车辆越线变换车道行驶。

车道边缘线为震颤型标线隆声带，线宽20cm，用以指示机动车道的边缘。车道边缘线村划在两侧路缘带范围，其内边线与车道边缘重合，从而保证行车道的有效宽度。

在互通立交加速车道终点前及减速车道起点前、匝道与匝道连接及匝道与被交路连接部设置出、入口标线及导向箭头，统一采用较高标准（例主、匝道连接部统一使用主线导向箭头尺寸），本项目主线、主线与匝道连接部导向箭头按设计时速120km/h标准设计，其余向箭头统一按设计时速40km/h标准设计。

为引导车辆顺利进入收费站，在收费岛前端设置白色分流标线及导向箭头。在收费岛路缘石和岛头防撞基础上设15cm宽黄、黑相间立面标志（配合防撞桶使用），提醒车辆收费岛位置，避免事故发生。收费站中心线采用宽20cm的黄色标线标划（配合伸缩式移动护栏使用），警告对向行驶车辆注意安全。

考虑安全，互通入口、收费站前路段上设置减速标线，提醒驾驶员减速行驶。

互通出口匝道渐变起点前100m位置，将最外侧车道和内侧其它车道隔离，设置白色实线，禁止车辆变更车道。

车道外缘线外侧每隔15m设一白色普通型单面反光突起路标，全断面共计四排，在互通立交、服务区的主线与匝道分合流区域加密设置，设置间距为6m。

标线在中央分隔带开口处不断开。

车行道边缘线右侧，每15m留30cm宽的缺口，以利排水。

平交路口一般采用车道分界线、车道边缘线、导向箭头和导流线渠化引导交通。

连接线上车道中心线为黄色虚实线，线宽15cm，停止线为白色粗实线，线宽30cm；人行横道线为白色平行粗实线，线宽40cm，间距60cm。

在匝道与被交路配合减速让行标志及停车让行标志设置地面标记。

车道边缘线、斑马线等处采用热熔喷涂型材料，涂料厚度0.7~1.0mm。行车道分界线采用耐久性标线涂料，涂料厚度1.5~2.5mm。减速标线、振动标线漆厚4.5mm.。施工前对标线材料及玻璃珠进行检验，符合规范规定的指标后才进行大面积施工，施工时避免在气温过高或过低时的天气进行。在当气候潮湿，灰尘过大或温度低于4℃时，将暂停作业。

导向箭头采用成型标线贴膜，人工放样，手工贴膜，方便快捷。

漆料或涂料以密封金属容器供货。每只容器清楚的标明制造单位的名称、出厂单位日期、反光性、颜色及加热时最高安全温度或溶剂种类等，并附有产品出厂单位合格证书。

1）、划线施工前先做好施工组织设计及施工准备。

2）、标线作业开始前，本单位将按监理工程师的指令，喷涂或涂刷一段试验标线，以此检验涂（漆）料配方（包括玻璃珠用量）是否满足图纸要求以及施工机具和工艺是否合适。如获批准，试验用涂（漆）料，施工机具和方法，可以用于所有的标线。

3）、喷涂或涂刷标线前，道路表面所有灰尘、污物、松散石块及其他杂质将清除干净。进行涂刷时，路面必须是清洁、干燥的。只有在路肩完工后才能进行标线作业。

4）、标线作业应在白天进行，当气候潮湿，灰尘过大或温度低于4℃时，将暂停作业。

5）、施工前，认真检查施工设备，做好施工热塑线的准备，以保证设备不发生泄露现象，玻璃珠能均匀喷撒。对热塑线的施工，要注意材料的加热温度，并避免在已施工的路面上进行材料加热。

6）、标线喷涂或涂刷过程中，将采取必要的交通安全措施，设立适当的警示标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止车辆在未干的涂漆上驶过。

7）、在水泥砼行车道上喷涂或喷刷标线之前，先按照出厂说明书的要求，在水泥砼上涂刷一层与标线涂（漆）料相容的粘结层。

9）、所有标线具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观，湿膜厚度符合图纸要求。

10）、有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修正，材料应更换。

1）、放置适当、足够的用以保护过往车辆及标线施工人员的标志、警告信号及交通路标。

2）、在涂布之前，将道路表面的污物、松散的石子和其他杂质清除干净，使路面保持清洁和干燥。

3）、根据图纸要求，放样、打点，并复查，在正确的前提下，拉线或弹线。对于斑马线在划线前用粉笔按设计图在路面放大样图，才进行施工。在划斑马线前，所使用的模具平整，保证模具与路面紧紧粘住，使划出的线边缘整齐。在划虚线时，保证划线车行走匀速、直顺，划出的线美观。

4）、在底漆干燥后，方能涂布标线。

5）、在放样和涂布底漆同时，将热熔型路标涂料装入热熔釜中，均匀加热、搅拌至180—200℃，然后放入划线车的小釜中。

6）、熔融的涂料经划线车的小釜放入料斗，根据放样线，均匀地将涂料刮涂在底层胶漆干燥的路面上，标线厚度为1.8mm+2.0mm。

7）、在刮涂后，使用玻璃微珠撒布器，立即将璃微珠均匀地撒布在刚刮涂出的路标涂料上。

8）、施工结束后，由专人负责统一撤除用以保护施工人员和行车的安全标志、信号和路标。

本项目视线诱导设施主要包括轮廓标、分合流诱导标志和线形诱导标志。

（1）全线连续设置轮廓标。轮廓标在公路前进方向左、右对称设置，行车方向左侧为黄色、右侧为白色。

（2）在设有护栏（含波形梁护栏和混凝土）段，设置附着式轮廓标，主线设置间距为24m，桥梁设置间距为16m，不设护栏路段设置柱式轮廓标，间距24m。

（3）附着在桥梁钢筋水泥混凝土护栏上的轮廓标与附着在波形梁护栏上的轮廓标高度一致。互通立交匝道及路段上设置间距按下表选用。

轮廓标曲线段设置间距表

主线与匝道连接段，路侧轮廓标结合主线和匝道布置轮廓标的间距采用逐渐过渡设置，不在加、减速车道路侧直接采用匝道布置间距设置轮廓标DB34T 4054-2021 建筑中水工程运行及管理技术标准水印版.pdf，同时对于同一条匝道不同段落轮廓标布置间距不同的情况，在缓和曲线段采用间距过渡方式布设，以避免轮廓标间距突然变化造成的视觉不适和心理紧张。

所有金属构件均采用热浸镀锌处理，螺栓、螺母、垫圈镀锌量为350g/㎡，其余构件为600g/㎡，螺栓、螺母等紧固件在热镀锌后清理螺纹。

1）、视线诱导标的施工在路面施工完成后进行。附着于护栏上视线诱导设施，可在护栏安装过程中或在护栏安装完成后进行。

2）、在施工安装前，对全线视线诱导设施的埋设条件、位置、数量进行核对，并作出详细的施工组织设计。

3）、轮廓标按设计图量距定位。附着于护瘭的轮廓标可按立柱间距定位。分流、合流诱导标和线形诱导标均按设计图量距定位。附着于各类构造于上的轮廓标，按照放样确定的位置进行安装。反射器尽可能与驾驶员视线垂直。安装高度做到尽量统一，连接牢固。

分、合流诱导标和线形诱导标在基础混凝土达到设计强度的80%以上才进行安装。

全线在门架标志的立柱、护栏端头等处加设反光标记中建一局雨季施工方案(正式)（15P），便于夜间车辆识别，进一步确保行车安装。

路面上配合车道指示标志、出口预告标志及出口标志设置路面文字标记，颜色为白色，字高6m。

路面上配合限速标志设置车辆最高或最低行驶速度，最高限速用数字的颜色为黄色，最低限速用数字的颜色为白色。