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客运专线基坑明挖施工工艺简介：

客运专线基坑明挖施工工艺是一种常见的地下结构施工方法，主要应用于高速铁路、地铁等大型客运专线工程的路基、隧道等建筑物的建设。以下是其基本流程：

1. 前期准备：首先，根据设计图纸和地质勘查结果，确定基坑的位置、大小、形状和深度。然后，进行基础平面的规划和测量，设置施工界限，并清除地表障碍物。

2. 土方开挖：使用挖掘机等机械设备进行开挖，一般采用分层开挖，每层深度控制在一定范围内，以保证施工安全和稳定性。同时，要进行边坡支护，防止土体坍塌。

3. 底部处理：基坑底部挖至设计标高后，要进行清理和加固处理，如铺设防水层、防渗膜，或者进行混凝土垫层处理，以防止地下水渗透或者土壤沉降。

4. 结构施工：在基坑底部完成后，进行主体结构的施工，如钢筋混凝土结构、预应力混凝土结构等，根据设计要求进行模板安装、混凝土浇筑等工作。

5. 边坡维护：施工过程中要密切监控边坡稳定，如有必要，进行边坡加固或排水措施，防止边坡垮塌。

6. 竣工验收：完成所有结构施工后，进行质量检查和验收，确保基坑满足设计要求和安全标准。

7. 后期维护：基坑明挖完成后，进行回填等工作，并根据需要进行绿化和景观恢复。

这是一种常规的施工工艺，具体步骤可能会根据地质条件、设计要求和施工环境有所不同。

客运专线基坑明挖施工工艺部分内容预览：

三、质量标准与检验方法

《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》

GB 8531.4-1987 真空吸污车 可靠性试验方法《铁路混凝土工程施工质量验收标准》

1.边坡分层开挖分层支护，支护型式符合工艺设计，安装牢固。每天对支护稳定、牢固情况进行观察检查或手锤敲击检查。

2.基坑开挖不得扰动基底土壤，防止超挖，严禁用土回填。

3.边坡坡度符合工艺设计要求，平整，局部超挖嵌补牢固，无开裂。

4.基底不得浸水或冰冻。

5.基底上的淤泥必须清除干净。其它不符合施工图要求的杂物和旧桩必须清除。

6.小桥的基底承载力检验，可采用直观或触探方法，必要时可进行土质试验；大中桥一般采用触探或钻探（钻深至少4m）取样做土工试验或荷载试验。

基坑开挖的允许偏差和检验方法

（一）基坑开挖前必须做好施工测量，测定桥墩、台的中心桩、基础纵横边线、中线和临时水准基点。同时还必须做好断面测量，放出基坑边桩，经核对无误后，方可施工。

（二）按照基坑施工要求，清除地面堆土及妨碍基坑开挖的障碍物；对受开挖影响的架空线和地下管线，应采取迁改或保护措施。

（三）根据施工图标示的地质、水文资料并结合现场具体条件确定基坑开挖方案：开挖方法、放坡型式、机械设备、坑底尺寸，以及安全质量措施等，编制施工组织设计、施工工艺设计和工序质量控制设计。

（四）基坑开挖前还必须搞好防水排水工作，应在基坑顶部边缘外四周挖好防水排水沟拦截雨水。若基坑在低凹处或河床中，为了排干积水，必须准备足够的排水机具。

（五）完成水通、电通、通信通、路通和场地平整的“四通一平工作”备妥基坑开挖的挖掘机械、运渣汽车、抽水机等设备。

（六）施工前必须对施工人员安全及技术交底。

五、施工机械及工艺装备

挖掘机、运输汽车、吊斗、人工风镐、铁锨、抽水机、井点管（下端为滤管）、集水总管、弯联管及真空泵等。

模板安装施工工艺流程图

利用全站仪或经纬仪定出墩、台基础的中心位置，然后在中心点位置上安置全站仪或经纬仪，以桥梁的线路中心线为基准，放出桥梁墩台的纵横向中线。在纵横中线（十字线）的每端至少各设置两个以上的方向控制桩并护桩。方向桩和护桩必须位于基坑开挖范围以外的可靠地点。

最后，按十字线测设基坑开挖边线，定出边线在十字线上及交角处的桩点，确定基坑开挖范围。

基坑开挖前应先做好地面排水系统，在基坑顶外缘四周应向外设置排水坡或设置防水梁，在适当距离处设置截水沟，应采取防止水沟渗水的措施，避免影响坑壁稳定。

2、基坑开挖形式的选择：

对于天然湿度接近最佳含水量、构造均匀、不致发生坍滑、移动松散或不均匀下沉的土质，基坑开挖可采取垂直坑壁的形式。不同土类状态垂直坑壁容许深度见表111

表111无支护开挖垂直坑壁容许深度

基坑顶有动载时，坑顶边缘与动载间应留有大于1m的护道，如地质水文条件不良或动载过大，应进行基坑开挖边坡检算，根据计算结果确定采用增宽护道或其他加固措施。

基坑穿过不同土层时，坑壁边坡可按各层土质采用不同的坡度。当下层土质为密实黏质土或岩石时，下层可采用垂直坑壁。在坑壁坡度变化处可视需要设不少于0.5m宽的平台。在既有建筑物旁开挖基坑时，应符合施工图和工艺设计的规定。

3、基坑开挖，根据地质情况采用人力或机械开挖，并在开挖过程中，随时检查开挖尺寸位置，并严密注意地质的变化情况，随时修正基坑尺寸和开挖坡度。

4、岩石基坑开挖，必要时可进行松动爆破结合人工开挖，但要严格控制爆破深度和用药量，防止过量爆破引起边坡和持力层松动或超挖。

7、采取先施工复合地基，后开挖基坑时，如果地基处理可能产生孔隙水压力和土的侧向挤压应力，则基坑开挖应在地基处理完成至少2周后进行，并在开挖前采取降水消除孔隙水压力的措施，基坑一次开挖的深度不宜大于2m，开挖过程中对基坑边坡实施位移观测。

开挖基坑渗水，一般采用明沟法排水。沿坑底四周基础范围以外挖排水沟或集水坑，汇集基坑渗水，然后用水泵排出坑外。从地下水位以上50cm开始，每一层开挖，均首先开挖集水沟和集水坑，并使排水沟底和集水坑底低于本层基坑开挖底面深度，保证排水通畅。

在砂土层开挖基坑，地层渗水如果冲刷边坡，影响边坡稳定，可以采用井点降水。井点降水法，是在基坑周围设置渗水井点管，配置抽水设备，通过不间断的抽水，使基坑范围内的地下水降至基坑底以下的深度。井点法降水适用于各种不同几何形状的基坑，具有克服流沙，稳定边坡的优势，创造基坑的无水作业条件，有利机械化施工，缩短工期，保证工程质量与安全。

基坑开挖后，采用人工清除坑底松土，铲平凸起部分，修正边坡。以铲为主，不得补填。

基坑开挖到施工图示基础底高程后，必须进行基底检验，方可进行基础圬工施工。基坑检验合格后，应随即施工基础，尽量缩短暴露时间。

利用测量控制系统，对基底进行放样，测设基础底面中心十字线，轮廓线和基坑底高程。桩点应设置牢固，并挂线以备检查。

基底的触探试验包括静力触探和动力触探两种。根据基底土质条件，工程要求和操作经验，可采用不同的触探类型，探头规格和方法。

为了鉴定地基土的变形能力和承载能力，可在准备检验的地基上以一定尺寸的平板做载荷试验。

当基底以下地质不符合要求时，应通过变更设计采取处理措施。处理方法随地基土质不同而异。如遇到地基软硬不均、溶洞、裂隙、泉眼等特殊情况，应采用特殊的处理方法：换土法、土桩法、砂桩法、重锤夯实法、强夯法、旋喷法、塑料排水法、振动水冲法、化学液体加固法等。

1、基坑开挖，采用水平桩严格控制基底的高程，标桩间的距离小于3m，以防基底超挖。

2、在软土地层开挖桩基承台基坑时，应按工程桩施工顺序流水作业，以保证桩身强度达到70%以上时才开挖基坑。挖方要对称进行，高差不应超过0.8m，防止软土滑陷而发生桩身移位。

3、在地下水位以下挖土，必须有措施、有方案。地质资料反映有细砂粉土、中粗砂层的工程项目，必须有截水、降水等有效防止流砂的措施。

1、对定位桩、水准点等应注意保护好，挖运土时不得碰撞。并应定期复测，检查其可靠性。

2、基坑（槽）管沟的直立壁和边坡，在开挖后应有措施，避免塌陷。

3挖土需要的支护结构，在基础施工的全过程要做好保护，不得任意损坏或拆除。

由于我标段工期紧、任务重，所以上场每个施工班组44人，工班长2人，安全员1人，电工2人，模板运输15人，模板安装21人，电焊工3人。

CJJ 75-97：城市道路绿化规划与设计规范（无水印，带书签）九、施工安全与环境保护

(一)施工现场操作人员应配戴好安全帽等防护用品；

(二)整体模板在立模、拆模中由专人指挥，明确操作信号；

（三）大风天气应避免整体模板的滑移，以策安全；

（四）严格执行各项相关安全操作规程，严禁野蛮施工违章作业。

（五）施工完毕后JB∕T 2391-2017 500 kg～10 000 kg乘驾式平衡重式叉车，必须工完料清，不可破坏施工周边环境；

（七）模板废料集中处理，不得随地乱丢。