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石仁子公路改建工程施工组织设计简介：

石仁子公路改建工程施工组织设计是一份详细的项目管理文件，它主要用于规划和指导石仁子公路的改建工程。以下是一份可能的简介：

1. 项目背景：石仁子公路改建工程可能是由于原公路使用年限较长，存在交通拥堵、通行能力低、设施老化等问题，需要进行提升和改善，以满足日益增长的交通需求。

2. 工程范围：该设计会详细说明需要改建的公路的具体路段、长度、宽度、车道数、路面材料等基本信息，以及可能涉及的桥梁、隧道、涵洞等附属设施的改造。

3. 施工目标：设计将明确工程的目标，如提高公路的通行能力，提升行车舒适度，提高安全性等。

4. 施工进度计划：包括整个工程的施工阶段划分、主要施工节点、关键工作节点的设定以及预计的完成时间。

5. 资源配置：包括人力资源、机械设备、材料等资源的分配和使用计划。

6. 安全与环保：设计会强调施工过程中的安全措施，以及环保措施，如减少施工对周边环境的影响，做好废弃物处理等。

7. 质量控制：详细描述了质量控制体系，包括质量标准、检测方法和质量保证措施。

8. 风险管理：识别并评估可能影响工程的各类风险，如天气、资金、技术等，并制定相应的应对策略。

9. 项目管理组织：明确项目管理团队的构成，以及各部门的职责和协调机制。

这只是一个大概的简介，实际的施工组织设计会根据工程的具体情况和要求进行详细编写。

石仁子公路改建工程施工组织设计部分内容预览：

（5）天然砂砾表面平整,密实，避免离析现象。

2.1.3水泥稳定基层的施工方法：

（1）采用稳定土搅拌设备拌和，稳定土摊铺机铺筑水稳底基层和基层需要各种机械联合施工，为满足施工工期及成本控制要求，根据《道路工程师守册》提供的相关计算方法，对进场机械数量进行适配设计GB／T 33598.2-2020 车用动力电池回收利用 再生利用 第2部分：材料回收要求，并根据试验段铺筑情况在大面积作业时适时调整。

（a）按照公司现有资源及项目情况，分别能提供一套700t/h稳定粒料拌和站及WTV90摊铺机一台，我们对其生产能力适配采用M=60cbhvt按WTV85稳定土摊铺机现有最大生产量的400 t/h计算则拌和站的生产率应为362 m3/h（均为760t/h）即满足生产要求。

(b)运输车辆配制计算。根据现有交通条件，及WTV90稳定粒料摊铺机最大进料质量为18T的机械配置情况，在本项目中选用10个左右的自卸运输车辆较为适宜。

(2)稳定粒料摊铺机的施工

（a）本合同段采用的WTV90稳定粒料摊铺机具有方向和高程自动控制功能。故在施工中采用单向坡双线式基准线,即在所铺路辐两侧设置两条平行基准线,内侧基准线控制方向,两条基准线同时控制横坡,基准线设置时首先用全站仪在直线段20M,曲线段10M放出待铺路辐两条边线,用钢钉作出标记,安装基准线支架,用水准仪确定支架夹线臂高程,计算高程时应考虑基线位置及由试验段确定的松铺系数。

基地准线的张拉采用一端设固定桩,另一端设紧绳器的方式进行,施加在基线上的张力不应小于1000N,基线张拉长度最大不超过500M.

2.1.4下封层施工方法

（1）下封层宜选择在干燥和较热的季节施工，并在最高温度低于15℃时期到来之前半个月及雨季前结束。

（2）在清扫干净的水泥稳定基层路面上铺筑沥青表面处治前，应先洒下封层。下封层宜采用沥青洒布车及集料撒布机联合作业。沥青洒布车喷洒沥青时应保持稳定速度和喷洒量，并保持整个洒布宽度喷洒均匀。下封层喷洒沥青材料时应对道路人工构造物外露部分作防污染遮盖。下封层施工应确保各工序紧密衔接，每个作业段长度应根据施工能力确定，并在当天完成。

2.1.5沥青路面面层施工方法

A、施工前应对各种材料进行调查试验，经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更。

B、施工前对各种施工机具应作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态，机械数量应足够，施工能力须配套，重要机械宜有备用设备。

拌和设备采用间歇式拌和机拌和，沥青材料采用导热油加热，拌和时间以拌和料均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。拌和时间宜为30～50s。

配备足够的运输车辆、维修好运料道路、维持运行畅通，尽快将拌成的混合料运送到现场。运料车应用蓬布覆盖，用于保温、防雨、防污染，夏季运输时间短于1.0h时，可不加覆盖。

采用沥青混凝土摊铺机摊铺。混合料的松铺系数应根据实际的混合料类型、施工机械和施工工艺等，由试铺试压方法确定。摊铺时必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。

沥青混合料的压实按初压、复压、终压三个阶段进行。

初压在混合料摊铺后较高温度下进行，采用16t双钢轮压路机，紧接摊铺进行，慢速均匀碾压2遍。初压后应检查平整度、路拱，必要时适当修整。

复压应紧接着初压进行，采用重型轮胎压路机，复压工作的终止温度不应低于90℃。碾压遍数应经过试压确定，但不宜少于4～6遍，无显著轮迹。

终压应紧接复压进行，采用16t钢轮压路机碾压，终压工作的终止温度不得低于70℃，终压应消除碾压过程中产生的轮迹和确保路表面良好的平整度。

横缝应与路中线垂直。相邻两幅及上下层的横缝应错位1m以上。铺筑接缝时，可在已压实的部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结，但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。

斜接缝的搭接长度与厚度有关，宜为0.4～0.8m。搭接处应清扫干净并洒粘层沥青。

平接缝处应清扫干净，切齐，边缘涂粘层沥青，并在其压实后用热烙铁烫平，再在缝口涂粘层沥青，撒石粉封口，以防渗水。

2.2分项工程施工方案

2.2.1路基土石方工程

土方施工前期根据本工程特点对挖方段进行适当挖取土.挖方段土方施工时，应引导施工车辆在填筑好的填方路段行驶。以加快填方的下沉，稳定路基。

a、路基挖土必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土。

b、采用纵向全宽掘进法在路线一端或两端，按横断面全宽逐渐向前开挖，挖方边坡为1:0.5。

c、路槽底面如土质坚实，应尽量不扰动，予以整平压实，如土质较差，水文条件不良，应根据路面强度设计要求，采取挖松一定深度表层原土层，重新分层填筑与压实，必要时予以换土和加固，以确保路槽底层土基的强度与稳定性达到规定标准。

d、土方开挖时不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土，现场不允许堆土，土方全部外运。

e、路槽开挖，采用机械开挖，人工辅助。路基开槽后应通知建设方、设计单位、监理方及勘察单位验槽后方可继续施工。

a、路基挖方接近路床标高时，应按设计检测路床宽度、标高和平整度，并进行整修，路基压实不合格应处理至合格。

b、根据设计要求，机动车道的路拱横坡度应整修平顺。

c、整修路床应根据设计纵横高程清理土方、检查路拱、纵坡及边线，对不符合设计要求的部分，整修后再泼水作补充碾压。

d、挖方路床均须碾压，应压至表面无孔不入显著轮迹，并符合密实度要求为止。如路床土壤干燥时，须酌量泼水，在水分渗透后不粘时，再开始碾压。

e、填土路基的路肩边缘压路机未压实处，就用小型压实机具或人工夯实，路肩及肩线横坡应符合设计要求。

a、路基填筑厚度每层不超过30cm，采用分层平铺法填筑，可保证不同用土按规定层次填筑分层压实，采用18t振动压路机碾压，分层最大松辅厚度不宜超过30cm，填筑至路床顶面最后一层最小压实厚度不应小于8cm。

b、不同性质的填料严禁在同一层混填，回填级配戈壁土砂砾，并碾压夯实密实度必须大于96％。

c、路基填料宽度每侧加宽30cm，以保证路基边缘的压实。填料采用外取天然戈壁土回填。

d、若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段应按1:1坡度分层留台阶，两个地段填土时则应分层相互重叠，衔接或搭接长度不得小于2m。

b、碾压时，在直路段，应先压边缘后压中间。

c、压实质量控制与检查

均匀压实应在接近最佳含水量的情况下进行，天然土通常接近最佳含水量，因此填铺后随即碾压，含水量过大时，应将土摊开晾晒至要求的含水量再整平压实。

在压实过程中，自检人员按规范要求检查压实度是否符合要求，压实度试验方法采用灌砂法。每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑上一层。

检验取样频率当填土宽度较窄时，沿路线纵向每200m检查4处，每处左右各一点，当填土较宽，每2000m2检查8个点。必要时可增加检查点数，以防止压实不足处漏检。

2.2.2天然砂砾垫层施工方案

采用机械施工、人工辅助，备料用装载机装料、自卸车运输、铲车摊铺、平地机整型、洒水车洒水，压路机碾压至压实标准。天然级配砂砾层施工要在路床标高、中线的平面位置，路基宽度、平整度、横坡、边坡等部位均符合设计要求，报监理工程师验收合格后方可进行下道工序施工。

测量放样 清扫 铺筑试验段 确定虚铺厚度及压实参数、压实工艺 上料 洒水 整平碾压 压实度检验 自检 交验

c、质量要求及控制要点

质量要点：天然砂砾必须符合规范要求，碾压应先轻后重、先慢后快。适度洒水碾压必须达到规范要求密实度。

2.2.3水泥稳定基层施工方案

1.1、水泥，普通硅酸盐水泥和矿渣水泥均可，初凝时间应在6小时以上，宜采用32.5散装水泥。快硬、早强水泥以及受潮结块变质的水泥不得使用。

1.2、砾石，最大粒径37.5mm（方孔筛）。一律采用规格料配制，最大粒径不超过37.5mm（方孔筛）

集料符合规范要求，软弱颗粒和针片状含量不超标，不含山皮土等杂质，各种材料堆放整齐，界限清楚。

做基层时,要准备底基层。必须按照规范进行验收，凡不合格的路段必须采取措施，使其达到标准后，方可铺筑水泥稳定砂砾层。

首先是在底基层上恢复中线。直线段每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在对应断面路肩外侧设指示桩。

在水稳基层主体工程开始之前7天，依据监理工程师批准的路段，在监理工程师监督下铺筑200m试验路段，通过试验路段的试拌和试铺，确定合理的施工机械数量与组合方式，确定拌和、运输、摊铺、松铺系数、碾压遍数等作业的各项参数，施工机械的配合与协调，并据次确定正式的施工程序，以确保良好的施工质量和施工顺利进行。

在正式拌制稳定土混合料之前，必须先调试所有的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。根据集料和混合料的含水量及时调整用水量，拌合要均匀。

已拌成的混合料应送到铺筑现场。如运距远、气温高，则车上的混合料应加以覆盖以防水分过多蒸发。

采用摊铺机摊铺。压实厚度20cm+松铺厚度。单机全副摊铺。在摊铺机后应设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料“窝”应用新混合料填补。摊铺后应用震动压路机和轮胎压路机及时进行碾压。

16G钢筋工程常见问题及防控措施讲义.pdf2.7.1、整形：路边料有人工补齐整形。

2.8、施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，按试验路段确定的合适的迟延时间严格施工，厂拌法施工不超过2h。碾压完成后立即进行养生。养生时间不少于7天，底基层采用洒水养护并覆盖养生，其间除洒水车外封闭交通。

3、水泥稳定砂砾基层施工工艺流程图见附图

4、主要施工机械：摊铺机，振动压路机，水泥稳定混合料拌和站，自卸车。

2.2.4下封层施工方案

在洒布下封层之前进行相应的交通管制DZ／T 0064.20-2021标准下载，以保证工程质量。

1、清扫基层上的碎石、灰土及杂物等。

2、按照设计图纸要求放出两侧边线。