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特大桥承台首件制施工工艺小结简介：

特大桥承台首件制施工工艺，是一种在大型桥梁建设中广泛应用的施工方法，它主要是针对首座或关键承台的施工过程进行精心设计和实施，以确保后续承台的施工质量和效率。

首件制施工工艺小结主要包括以下要点：

1. 设计验证：首件承台是施工质量的“试验田”，设计图纸需经过严格的审核和试验验证，以确保结构安全和稳定性。

2. 施工准备：包括材料准备、机械设备检查、施工方案细化等，确保所有准备工作到位。

3. 施工过程控制：首件承台施工过程中，会进行严格的工序控制，如混凝土浇筑、模板安装、钢筋绑扎等，对每个环节的施工质量进行实时监控。

4. 质量检测：首件承台施工完成后，会进行严格的质量检查，包括几何尺寸、结构强度、耐久性等，以作为后续承台施工的参考标准。

5. 成果反馈：根据首件承台的施工结果，可能需要对施工工艺进行优化调整，形成一套成熟的标准施工流程，以指导后续大规模承台的施工。

6. 培训人员：首件制施工也包含了对施工团队的技术培训，提高他们的技能和理解，确保所有承台的施工质量一致。

总的来说，特大桥承台首件制施工工艺小结是对首件承台施工全过程的总结和提炼，旨在提升整个项目的施工效率和质量。

特大桥承台首件制施工工艺小结部分内容预览：

1、场地平整、道路修筑

钻孔桩施工完毕后，清除残余泥浆，外运至弃土坑，平整场地土埂并碾压密实，并确保施工机械设备运行安全。

根据现场实际情况，需修筑桥台承台施工时临时道路或利用乡村道路DB37／ 3655-2019标准下载，临时道路填筑用挖方路基山皮石，保证吊车、混凝土运输灌车、装载机、施工指挥车辆能够安全、顺利通行。

由于145#墩跨京沪高速铁路，京沪高铁为无砟桥面，基础沉降要求严格，施工145#承台严禁抽水，采用拉森钢板桩防护，基坑挖至设计承台底下部0.2m后，采用0.2m厚的封底混凝土封底。形成密闭结构后，抽净水在施工承台。

四周采用钢板桩进行防护，开挖深度4.5m，采用长12mC40a工字钢进行防护，布置形式为两顺一丁，基坑四周设置截水沟，上口宽为40cm，下口宽为20cm，深为30cm。钢筋施工时，在基坑内进行绑扎钢筋。

混凝土施工时，采用溜槽进行施工。

基坑开挖及承台施工期间对既有线路及基坑进行监测。

基坑开挖时，基坑顶部及线路的动态变化。

既有铁路设备接触网杆的监测。

施工前布好原始观测点，记录原始数据。基坑范围内线路观测控制点按照每边1个点，线路两侧路肩上设置2个观测点，在邻近接触网杆上设置一个监测点。

基坑开挖期间，上下行正线及专用线线路每日观测，开挖完成后，基坑顶部变形稳定后，观测频率减半。

采用坐标定位和拨角、测距法相结合来计算线路、路基、接触网杆位移情况，用水平仪监测线路、路基、接触网杆的沉降情况。

（5）监测数据分析及整修

当日观测分析线路发生沉降时，须及时通知工务段设备管辖车间配合，由我单位在工务段监护情况下安排整修。

开挖完成后，基底灌入20cm厚的混凝土进行封底，人工进行抹平。

在混凝土强度达到1.2MPa时，桩头采用风镐凿除，桩头伸入承台15cm，即桩顶标高比承台底标高高15cm。靠近桩头处小心慢速凿除，保证桩头顶平整，标高满足要求。桩头顶用混凝土砂轮打磨机打磨出直径15cm的四个圆点，桩中心一个，中心与外侧中间360度范围内3个点。

5.1钢材进场检查 钢筋的性能必须符合现行国家技术标准，具有出厂质量证明书和试验报告单。进场后进行进场检验，检验合格后待用。

钢筋加工时，保证钢筋表面洁净，使用前应先将表面的油渍、漆皮、锈斑等清除干净。钢筋均应清除油污和捶打能剥落的浮皮、铁锈。大量除锈，可通过钢筋冷拉或钢筋调直机调直过程中完成；少量的钢筋除锈，可采用电动除锈机或喷砂方法除锈，钢筋局部除锈采取人工用钢丝刷或砂轮方法进行。

对局部曲折、弯曲或成盘的钢筋应加以调直。钢筋调直使用调直机调直。

钢筋弯曲成型前，应根据配料表要求长度分别截断，通常宜用钢筋切断机进行。

钢筋的弯曲成型用弯曲机进行。

钢筋在加工场集中下料、加工，钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。钢筋制作过程中要预留好钢筋接头位置。接头焊缝的长度单面搭接不应小于10d（d为钢筋直径），双面搭接不应小于5d（d为钢筋直径）。焊接保证钢筋接头在同一断面内（相邻焊接接头间距不小于35d）的数量不能超过钢筋总量的50% 搭接焊应先将钢筋预弯，使两钢筋的轴线位于同一直线上，用两点定位焊固定，双面焊缝长度不应小于5d，单面焊缝长度不应小于10d，焊缝宽度应大于等于0.7d，焊缝高度不得小于4mm。焊接时在钢筋一端引弧，并在搭接钢筋端头上收弧，弧坑应填满。

能在钢筋场焊接的钢筋必须在钢筋场加工完毕，现场只进行绑扎。从钢筋加工场用钢筋运输车运至工地，并堆放在方木上，然后进行现场绑扎。在炮车行走中，始终固定四个人手执红旗在炮车前后进行防护，以保证交通安全。夜间或大雾等交通条件差的情况下，严禁钢筋笼运输。

现场绑扎必须严格按照施工图纸和技术交底进行。

模板选用大块钢模，现场用吊车进行安装，在内侧设置拉杆，模板外侧用钢管做纵横肋，用方木在坑壁与模板间支承。

试验室试配混凝土配合比是以骨料表面干燥时计算的理论配合比。拌合站进行混凝土的拌制施工时，试验室应根据砂、石骨料的实际含水量换算成实际施工拌制的材料用量配合比（以质量比计），以配合比通知单通知拌合站执行。

混凝土在拌合站集中拌和，混凝土罐车运往工地，在运输过程中同时对混凝土搅拌，防止离析。

承台边缘搭设溜槽，混凝土罐车直接对准溜槽放混凝土。溜槽底距混凝土浇筑面高差不允许大于2m。当混凝土自由倾落高度超过2m时， 采用串筒降低混凝土的降落速度，限制混凝土倾落范围，防止混凝土的离析。

混凝土进行分层浇筑，每层厚度不超过30cm。为避免形成接缝，浇筑上层时插入式振捣器伸入到下层10cm，插入式振捣棒的移动间距不得大于振捣棒的作用直径。

振捣棒与侧模保持5～10cm的距离，防止侧模受振动器影响而发生变形或碰撞模板、钢筋、预埋件等。振捣时采取快插慢拔的方式，插入和拔出必须保持振捣棒的垂直。振捣时间以混凝土表面泛浆为好。

混凝土浇筑完毕3天后拆除模板，模板拆除后用吊车吊出基坑外存放。养护必须在混凝土凝固后及时用土工布覆盖其表面，洒水养护。养护期间必须保证混凝土表面不干燥，养护时间不少于7天。

11、承台的质量检验标准

质量保证措施及施工注意事项

混凝土工程质量保证措施

把好水泥、碎石、砂等的材料关，坚决做到不合格材料不验收、不使用。

② 混凝土配料采用自动计量，特别是混凝土拌合均采用自动计量拌合站，以确保计量准确。

混凝土表面停止沉落，或沉落不显著；

振捣不出现显著气泡，或振捣四周无气泡冒出；

混凝土表面呈平坦、无气泡；

混凝土己将模板边角部位填满充实。

④ 要加强对混凝土浇注后的养护

利用塑料薄膜养护工艺，少量采用洒水养生。

保证混凝土外观质量措施

为保证混凝土表面美观，根据施工中可能出现的混凝土表面质量通病及其产生原因，采取一定的预防保证措施和处理措施，通常情况下主要从配合比、混凝土捣固、养护等几方面着手考虑，现分别说明如下：

加强混凝土的养护，防止出现脱水现象和干缩裂缝

混凝土在浇筑终凝后的10～12小时内，必须不断的浇水湿润加强养护，以维护良好的硬化条件，浇水的次数以能使混凝土保持充分的潮湿状态为度，在一般气候条件下，当气温在15℃以上时，最初三天白天应至少每隔2小时浇水一次，夜间至少浇水两次，在以后的日期中，每昼夜至少浇水四次。在较干燥气候条件下或混凝土中水份较少时，浇水次数宜再适当增加，养护期不得少于7天。此外，在炎热和干燥气候中灌注混凝土还须注意以下几点：

① 混凝土拌合物不宜太干，应稍带塑性，水泥用量也应比普通混凝土酌量增加。

② 如用吸水性较强的备料（如水制砂）时，应在拌合前将备料洒水湿透，使水泥硬化有储备水分。 另外，为了防止混凝土膨胀裂纹的产生，必须严格控制水泥安定性，骨料中不许有杂质。

混凝土表面质量通病的防治措施

① 根据气泡的特征调整混凝土的水灰比和坍落度。发现拌合物表面有大量气泡出现时，应减小混凝土的水灰比和坍落度；在高温季节施工时，向模板外面洒水使之降温，也能抑制气泡的产生。

② 适当减小浇筑分层厚度，以减少排气阻力。采用插入式振捣器时的分层厚度宜控制在30cm左右。

吊车和现场指挥吊车的专职人员配合不默契。

施工人员操作不熟练【银川市】《地下水超采区治理方案》 2016年，混凝土有撒漏现象，不但浪费材料，而且污染模板和施工现场。

六、下步施工注意事项和需要进一步改进的地方

加强现场施工人员的培训，保证施工人员配合默契，协同施工。防止因为配合不当而导致发生施工安全和质量事故。

加强混凝土质量的控制。严格控制混凝土的塌落度、混凝土出机到灌注的时间，保证混凝土的质量。

通过承台首件工程施工过程来看，我标段所确定的承台施工工艺满足墩柱施工的要求，可以用于后期全标段的承台施工。通过首件施工，使全体承台施工队伍加深了对承台施工工艺的理解知名企业科技管理促进安全管控讲义PPT，增强了其质量意识。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，杜绝在首件工程的问题再次发生，优质、安全的完成我标段所有的承台施工。

XXX项目部

20 年 月 日