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张山中桥吊车架梁专项施工方案简介：

张山中桥吊车架梁专项施工方案，通常是指在大型桥梁建设中，针对张山中桥特定的吊车架梁施工过程设计的一种详细、专业化的施工指导文件。这个方案可能包括以下几个关键部分：

1. 工程背景：对张山中桥的地理位置、工程规模、设计特点等进行介绍，以及架梁工程的重要性和特殊性。

2. 施工目标：明确吊车架梁的具体任务，如需要架设的桥梁梁段数量、重量、尺寸等。

3. 施工方法：详细描述吊车的型号、吊装设备的选择、吊装工艺流程，以及如何保证梁体在吊装过程中的稳定性。

4. 安全措施：强调施工过程中的安全控制措施，如防止梁体倾斜、防止吊装设备故障、防止人员伤害等。

5. 施工进度计划：根据工程规模和难度，制定详细的施工时间表，包括各阶段的开始和结束时间。

6. 应急预案：预设可能遇到的问题和解决方案，如恶劣天气、设备故障等。

7. 质量控制：制定严格的质量检查标准和措施，以确保梁体的精度和结构完整性。

总的来说，这个专项施工方案是为保证张山中桥顺利、安全、高效架梁而制定的重要技术文件，是施工团队和管理人员的重要参考依据。

张山中桥吊车架梁专项施工方案部分内容预览：

本合同段内张山中桥上部结构形式为4×20m装配式组合预制箱梁，中心里程桩号K38+920，下部采用三柱式墩，三柱式台，钻孔灌注桩基础，上部采用装配式预应力砼连续箱梁。边跨边梁8片，边跨中梁12片，中跨边梁8片，中跨中梁12片。采用两台汽车吊架设箱梁。

该桥的箱梁在郑州市政工程有限公司康辉预制场预制。

架设顺序由第四跨向第一跨方向架设，先左幅后右幅。

项目部决定配备70t、50t吊车各一辆，拖车三辆。

DB34／T 3733-2020 泵站计算机监控与视频监视系统施工技术规范.pdf采用长江重型起重机厂生产的LT1070/1（70T级）、LT1050（50T级）各一台进行吊装。

6×37+1－170－￠52的钢丝绳2根（单根长度8m）

（2）吊装工况及验算：

总则：采用2台起重机抬吊吊装。负荷平均分配，即单机承担28T的箱梁荷载。

考虑捆绑钢丝绳和吊钩待索具重量共1t，所以单机实际承担的理论载荷为29t。

由于采用了双机抬吊，考虑动载系数1.2，安全吊装箱梁的全重（单机承担的）=29×1.2=34.8T

LT1070/1（70T）作业工况：

主吊臂臂杆长度11.6m，最大回转半径（幅度）6m，支腿全伸。查LT1070/1性能表知：该工况的最大额定吊装负荷为39T。

LT1050（50T）作业工况：

主吊臂臂杆长度11m，最大回转半径（幅度）5m，支腿全伸。查LT1050性能表知：该工况的最大额定吊装负荷为36T。

该值均大于了34.8T，作业在安全范围内，符合吊装规范。

（3）吊装捆绑用钢丝绳的选择：

（4）吊装捆绑用钢丝绳的校核：

查《实用五金手册》得知：该型号的钢丝绳的纲丝破断拉力总和为：170.5t。

单机采用2股绳吊装，双机2个吊点，钢丝绳夹角不大于60°。

所以：单机总的钢丝绳破断拉力总和为2×170.5t=341t。

理论安全倍数K=341÷55.4=6.15（倍）。

符合安全吊装规范的要求，钢丝绳选择正确。（《公路工程施工安全技术规范》表8.8.1，用于捆绑吊装钢丝绳安全倍数不小于6）

根据现场道路条件，对架梁道路修整压实，防止由于道路问题影响箱梁正常架设或者出现安全质量事故。

梁场设起梁架梁指挥人员一名，技术员、安全员以及施工员各一名，各设备、车辆配备相应操作人员，吊车司机两名、民工若干名。人员配置如下：

梁场指挥人员事先拟定起梁顺序，并将箱梁编号。箱梁起吊过程中龙门吊及相关人员必须听从指挥人员指挥，严格按照箱梁编号进行起梁，最后将梁稳稳的放在运梁车上，再进行下一片梁的起吊准备工作。

梁板运输先用龙门吊吊运梁板横移至导梁前端，垂直落放在运输平车上，采用轮式运输车将梁板推运至起吊机位置，起吊机两端同时提升，下部平车移出，将梁板吊至安装位置。

运梁之前，先检查箱梁是否已固定牢固，待检查确认后再进行运梁。梁板吊运过程中，要注意起吊的平稳；在运输中构件要平衡放正，作用特制的固定架，防止倾覆，并采取防止构件产生过大负弯矩的措施，以免断裂。为了安全起见，门架移动，起吊大梁，横向就位等均需缓慢进行。

运梁车未到达现场之前，现场提前做相应准备工作：

（1）根据现场地基情况、架梁位置等因素将两台吊车安置稳定；

（2）检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度；

（3）吊车手刹是否制动，吊车放下支架后，全部轮胎均需离开地面，工作半径有效高度以外5m内障碍物应予以清除；

（4）工作前空负荷运行5分钟以上，检查工作机构运行是否正常，安全装置是否可靠；

（5）待梁运至现场后，指挥人员指挥梁车停至指定位置，现场施工人员将吊绳固定在梁两端的吊装孔内，并在钢丝绳拐角处做好保护，防止绳索受到磨损，产生安全隐患。两桥最大起吊高度8m左右。

等准备工作一切就绪后，吊车在指挥人员的指挥下缓缓起梁，并慢慢移至架梁位置上方，在技术人员配合下缓缓落梁，保证梁头的纵横向位置准确，如果定位不准，必须重新进行调整，直至达到规定要求为止。

为了保证全员参与质量管理，全过程实施质量监控，保证质量目标的实现，根据ISO9002质量保证标准，结合本工程的实际情况，制定质量保证体系及运行方式。

8.2 组织保证措施

1、建立以项目经理为首的质量保证体系，确立以质量为主的管理方针，推行全面质量管理，按照ISO9002质量标准进行管理。建立由项目经理，项目总工和技术人员、测量、试验人员、施工人员组成的施工质量管理小组，并在项目部建立QC小组、强化过程控制，使工程质量在PDCA循环中不断提高，使每道工序始终处于受控状态。

2、开工前编制比较完善的施工方案，报监理审批后，认真组织实施。

3、加强质量的检查验收，建立质量否决权制度，把质量考核与职工利益挂钩，严格工序报验，分级把关，工序报验不合格，不得实施下一道工序的施工。具体为：

（1）由项目公司、监理、项目经理部质量部门共同完成对工程质量的控制，形成质量监督体系。

（3）设立质量管理部门，选派业务水平较高、实践经验丰富、工作作风踏实的质量管理人员充实质量管理岗位。

（4）质量部门主控，施工队专职质量员专管，各施工班组质保小组参与，实施施工全过程质量监控。

（5）严格质量管理制度，坚持“把六关”，“五不准”及“交底制”、“三检制”制度，使工程始终处于受控状态，确保工程质量。

“把六关”：把施工方案关；材料进场关；技术交底关；检测计量关；工序交接关；质量验收关。

“五不准”：无施工方案不准施工；不合格的原材料、半成品不准使用；技术交底不清不准施工；检测数据有怀疑不准施工；上道工序不符合质量标准的不准进行下道工序施工。

（6）制定各专业、各层次的工作岗位责任制，公布上墙，使各级质检人员有章可循。

（7）强化质量意识，开展争创名优工程的全员质量意识教育，加强规范规程、质量验评标准的学习。

（8）建立质量例会制度，定期召开质量分析会。

（9）各班组开展群众性的质量攻关活动。

（10）对重点和难点工序施工前，应编写作业指导书，并实行旁站。

（1）贯彻国际标准ISO9002质量保证体系、编制切实可行的各专业质量保证计划，作为该项目施工过程中实施质量保证和质量控制的纲领性文件。

（2）认真学习设计文件，严格按图纸施工。认真执行规范、规程、标准。精心编制施工方案。

（3）坚持图纸会审和技术交底制度，最大限度地把可能出现的问题消除在施工前。

（4）强化计量管理和实验检验管理。

（5）坚持样板引路制度，样板验收合格后再进行大面积施工。

（6）作好各项质量记录工作，保证质量记录的完整性。

（1）建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。

（2）工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。

（3）施工组织设计应有针对性的安全技术措施，经技术负责人审查批准。

（4）进行全面的针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手续。

（5）安全检查要建立定期安全检查制度。有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。安全检查有记录对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。

（6）班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的三上岗和每周一次的一讲评安全活动。对班组的安全活动，要有考核措施。

（7）遵章守纪、佩戴标记。

（8）所有进入工地施工现场的人员（特别是桥梁施工现场）都必须配戴安全帽、安全带、安全手套，严格执行“三保”“三不放过”（安全隐患不放过，安全操作不放过，安全事故责任人不放过）。

（9）认真贯彻“安全第一,预防为主”方针,严格执行《安全生产法》,严格相关操作规章制度,确保安全生产.

9.2 施工人员安全措施

（1）凡参加吊装作业的人员持证上岗，挂牌作业，对高空作业人员进行体格检查，不宜高空作业的坚决不作安排。

（2）高空作业面、工作平台满铺脚手板，四周装好栏杆扶手JC∕T 542-2010 滑石粉微生物学检验方法，须挂安全网。

（4）铺设爬行防滑软梯，两端接头放工作平台，以利操作。

（5）高空作业挂好安全带，安全带有合格标记，并进行抽检负荷试验。

（6）上层作业面不得向下层作业面抛投物品或掉东西，以免伤人。

（7）箱梁安装时，注意对点准确、调正DB3710／T 119-2020 威海市精致城市评价指标体系.pdf，严禁强拉硬顶，以免伤及结构。

（8）横纵梁起吊时，根据结构特点，可加设必要的临时支撑加固，防止变形。

（9）横纵梁运输时，捆绑安全可靠，运行平稳。