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某市政道路整治工程施工组织设计简介：

一份市政道路整治工程施工组织设计通常会包括以下几个部分：

1. 项目概述：这部分会简单介绍项目的基本情况，如项目名称、地点、规模、施工范围、主要工程内容等。

2. 工程背景和目标：说明项目实施的必要性和预期达到的效果，如改善交通状况、提升城市形象等。

3. 设计与施工方法：详细介绍道路整治的设计方案，包括道路的拓宽、修复、路面改造、排水系统升级等具体施工工艺和流程。

4. 施工组织：包括施工队伍配置、施工顺序和时间安排，以及各个阶段的关键控制节点。

5. 资源配置：阐述所需的机械设备、劳动力、材料、资金等资源的配置和管理计划。

6. 现场管理：包括安全管理、质量管理、环境管理等，确保施工过程的安全、高效和环保。

7. 风险评估与控制：识别并分析可能遇到的施工风险，如天气影响、施工期间的交通管理等，并提出相应的应对措施。

8. 进度计划：详细列出项目的施工进度表，包括各阶段的开始和结束日期，以及关键节点的完成时间。

9. 施工应急预案：为应对可能发生的突发事件，如施工事故、材料短缺等，制定详细的应急响应计划。

10. 环保与社会影响：阐述项目对周边社区和环境的影响，以及如何最小化这些影响。

这样的施工组织设计是整个工程项目的行动指南，有助于确保工程的顺利进行和高质量完成。

某市政道路整治工程施工组织设计部分内容预览：

项目管理人员、项目经理和技术负责人简历及业绩、主要施工管理人员表等内容参见附件标书。

6.2.主要施工机械设备投入计划

雄岗山隧道和白山尖隧道初期支护专项施工方案外来从业人员预计用工数量见商务标。

本工程包括道路工程施工方案分别叙述如下，其相应施工工艺流程，参见附图——。

7.2.1.机动车道挖烂补强

7.2.1.1.翻挖原结构层

凿除原路面结构层采用镐头机+挖机进行破除。在拆除过程中要注意保护周边原道路基层结构的完好。

拆除中应注意粉尘和噪音对周边居民的影响：粉尘采用浇水处理以控制粉尘，形成的污水经麻袋过滤后排入市政管网；对于噪音我们采用镐头机进行破除并在居民休息时间停止作业或少作业以降低破碎中噪音对居民的影响；在醒目之处设置安民告示和各种标语取得居民的理解。破碎后的旧料应及时外运。

7.2.1.2.补强结构层

⑴.现浇混凝土基层材料要求

①混凝土路面施工应在基层施工完毕，经检测各项指标达到设计和规范要求，并经监理工程师同意后进行。

②基层表面应清理干净，并洒水湿润。

测量放线→模板制作安装→铺筑混凝土→混凝土振捣、整平→混凝土抹面、压实→切缝、清缝、灌缝→养生

1)制作：木模板应选用质地坚实，变形小，无腐朽、扭曲、裂纹的木料。模板厚度宜为40mm～60mm，其高度应与混凝土板厚度相同。模板内侧面、顶面要刨光，拼缝紧密牢固，边角平整无缺。

2)安装：将木模板按放线位置支立立模的平面位置与高程，应符合设计要求，并应支立稳固，接头紧密平顺，不得有前后错茬和高低不平等现象。模板与基层接触处不得漏浆。两侧用铁撅钉牢并紧靠模板，内侧铁撅应高于模板（约l00mm），间距0.8m～1.0m，外侧铁撅顶应与模板同高或低l0mm。弯道处铁撅应加密，间距为0.4m～0.8m。模板支好后，内侧均匀涂刷隔离剂。

①混凝土拌合物铺筑前，应对模板支撑、基层的平整、润湿情况、钢筋的位置等进行全面检查。

②应从模板一端入模卸料。

③混凝土板厚为240mm时，一次铺筑而成，铺筑虚厚一般高出模板15mm。

⑹.混凝土的振捣、整平

1)对厚度240mm的混凝土板，靠边角应先用插入式振捣器顺序振捣，再用平板振捣器纵横交错全面振捣。纵横振捣时，应重叠l00mm～200mm，然后用振捣梁振捣拖平。有钢筋的部位，振捣时应防止钢筋变位。

2)振捣器在每一位置振捣持续时间，应以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准。

3)当采用插入式与平板式振捣器配合使用时，应先用插入式振捣器振捣，后用平板式振捣器振捣。插入式振捣器的移动间距不应大于其作用半径的0.5倍，其至模板的距离不应大于振捣器作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。

4)振捣时应辅以人工找平，并应随时检查模板。如有下沉、变形或松动，应及时纠正。

1)填补板面应选用碎（砾）石较细的混凝土拌合物，严禁用纯砂浆填补找平。

2)用平板振捣器振实后，再用振捣梁全幅粗平。避免振捣梁振离模板，并保持同步缓慢匀速前进，振捣前积料过多时应及时清除，凹处及时补足振实，振捣梁往返振捣2~3遍，达到表面平整、均匀、不露石子为度。

1)当烈日暴晒或干旱风吹时，压实成型宜在遮阳棚下进行。

2)修整时应清边整缝，清除粘浆，修补掉边、缺角。

a第一遍抹面：振捣梁整平后，用600mm～700mm长的抹子（木或塑料）采用揉压方法，将混凝土板表面挤紧压实，压出水泥浆，至板面平整，砂浆均匀一致，一般约抹3～5次。

b第二遍抹面：等混凝土表面无泌水时，再做第二次抹平，将析水全部赶出模板。

c第三遍抹面：在析水现象全部停止、砂浆具有一定稠度时进行，宜使用小抹子赶光压实。

d抹面时操作人员必须在跳板上操作，不能踩蹬混凝土板面。

4)拉毛：抹面抹平后沿横坡方向拉毛。⑺.切缝、清缝、灌缝

①当采用切缝法设置缩缝时，采用混凝土切缝机进行切割，切缝宽度控制在4mm～6mm。

②切缝法施工切缝深度应为1/3板厚。当混凝土达到设计强度的25％～30%时，应采用切缝机进行切割。切缝用水冷却时，应防止切缝水渗人基层和土基。

③切缝后、填缝前进行清缝，清缝可采用人工抠除杂物、空压机吹扫的方式，保证缝内清洁无污泥、杂物。

1)灌注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行，填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密不渗水。

3)热灌填缝料加热时，应不断搅拌均匀，直至规定温度。当气温较低时，应用喷灯加热缝壁。施工完毕，应仔细检查填缝料与缝壁粘结情况，在有脱开处，应用喷灯小火烘烤，使其粘结紧密。

①混凝土板压实成型后，应及时养生，养生应根据施工工地情况及条件，选用湿治养生和塑料薄膜养生等方法。

1)宜用塑料保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等，在混凝土终凝以后覆盖于混凝土板表面；每天应均匀洒水，经常保持潮湿状态。

2)昼夜温差大的地区，混凝土板浇筑后7d内应采取保温措施，防止混凝土板产生收缩裂缝。

3)混凝土板在养生期间和填缝前，应禁止车辆通行。在达到设计强度的40%以后，方可允许行人通行。

1)拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，采用普通水泥时，一般允许拆模时间应符合下表的规定。

注：允许拆模时间为自混凝土成型后至开始拆模时的间隔时间。

②为防止路面板缺棱掉角，应控制切缝时间，保证混凝土达到一定强度再进行切割作业；控制切缝深度，严格按设计深度进行切割。

7.2.3.道路附属工程施工

7.2.3.1.侧平石的施工

工艺流程：放线→挖槽→夯实槽底→浇砼基础→砌侧平石→坞膀→勾缝

⑴.按照设计边线或其他施工基准线，准确地对侧平石放线定桩。

⑵.挖掘应达到要求深度，铺侧平石的基层应压实成平整的表面。所有软土及不适合的材料均应清除，换料后彻底压实。

⑶.侧平石预制后必须经28天养护期才能安装。

⑷.侧平石的基础应按图纸所示的材料进行铺筑。侧平石应按图纸所示线型、标高和坡度铺砌，接缝宽为1cm，平石勾平缝，侧石采用Φ8钢筋勾凹缝，缝深0.5cm，勾缝处与侧石边缘层次分明，不留余浆。

⑸.侧平石坞膀应拍实，紧密无松动，外侧填土必须充分夯实。

⑹.雨水口处侧平石安放，应与雨水口施工配合，做到安放牢固，位置准确；平石排水必须畅通，不应积水和阻水。

⑺.侧平石养护在夏季采用湿养，防止收缩裂缝，在新排砌的侧平石外侧用护栏保护，不得用断裂或损坏的侧平石排砌。

7.2.3.2.雨水口施工

工艺流程：放线→挖槽→夯实槽底→浇砼基础→砌井壁→井圈安放

⑴.雨水井内壁抹面必须平整，不得起壳裂缝。井圈、井壁必须完整、平稳。

⑵.雨水口盖座、进水蓖必须完整无损，安装平衡牢固，井内无杂物，井周及支管回填土压实度必须满足路基要求。

7.2.3.3.人行道板施工

工艺流程：夯实基底→铺设碎石垫层→浇注砼基础→道板砖铺设

⑴.人行道路基必须碾压密实，表面平整，对碾压不到的部位用打夯机夯实。先铺设10cm碎石垫层，碾压密实后，浇筑10cm砼基层。

⑵.砼基层达设计强度70%以上后，用3cm水泥干拌黄砂做为找平层和粘结层，铺砌6cm彩色人行道板。铺砌时应用铝合金直尺做到随铺随检查，同时用橡胶榔头检查是否空鼓现象，发现不平或空鼓时及时调整，缝隙应做到大小一致，路口圆头处用水泥浆勾平缝，表面清理干净；表面应平整，无结水现象。

⑶.人行道施工必须严格控制各层标高、横坡及平整度，板底应紧贴垫层，不得有虚空现象，以确保人行道路面平整坚实。

⑷.肓人道板铺设应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木及其他障碍物，避开各类井盖铺设，且宽度不得小于40cm，并在距人行横道入口、广场入口等3m处设提示肓道，并在有高差的位置设置无障碍坡道。

7.2.4.机动车老沥青路面铣刨

7.2.4.1.放出铣刨控制线

⑴.按设计要求进行标高测量。根据测量结果及设计图纸要求用白灰放出铣刨控制

⑵.水准点加密复测并将成果上报监理，会同监理检测原地面标高。

⑶.现场工程师会同监理工程师、业主代表检查原路面情况，确定病害位置及处理面积。

⑷.清理相关的干扰铣刨作业的路面设施。

7.2.4.2.刨法施工技术

铣刨机采用德国铣刨机铣刨，每次最大铣刨宽度2m，深度在8cm左右时，每小时可铣刨400m长左右(综合了加水、加油时间)，一般在铣刨300～400m时加水一次(具体加水时间需根据现场施工情况来定，一般以1次／h为宜)，每次可加水1．8t左右，工作耗油80L／h左右。

7.2.4.3.铣刨作业

⑴.铣刨施工现场应设铣刨施工负责人至少一名，负责参与铣刨施工过程的技术、质量管理。合理搭配设备与车辆，保证各道工序的紧密衔接。

⑵.铣刨前提前调查统计好明、暗构造物JC∕T 2133-2012 半导体抛光液用硅溶胶中杂质元素含量的测定 电感耦合等离子体原子发射光谱法，避免铣刨机在铣刨时造成对构造物的破坏。

⑶.铣刨作业时应保证纵向边线的顺直，铣刨时铣刨机边线控制如设计方案允许最好以标线作行走控制线，否则应以白灰划出行走控制线。

⑷.多台铣刨机同时作业时应按梯队铣刨，相邻铣刨机相距30～50m。

⑸.一个铣刨段落以400～600 m为宜，先铣刨靠路边二条车道，其余车道供车辆双向通行。

⑹.一段铣刨完成后铣刨机直接后退，重新开始向前面铣刨。铣刨时铣刨机边板、应重叠上一段路线10 cm以上DB43∕T 1885-2020 建筑材料矿绿色矿山标准，确保相邻两段之间无施工缝。

⑺.铣刨机速度控制在3～5 m／rain为宜，若速度过快会造成沥青铣刨料出现大块，导致拌和下料困难，影响基层级配，尤其是在沥青混凝土面层材料需要回收再利用时(冷再生泡沫沥青)，应由试验室做铣刨料筛分验证试验，确定最佳铣刨速度范围。速度过慢则容易导致铣刨用水量过大，给清扫工作造成障碍。

⑻.铣刨机采用两边挡板自动找平的方式控制铣刨厚度，在表面不平整或者接近构造物的时候也可以采用一侧找平，另一侧通过横坡控制的方法控制铣刨深度。