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轨道交通深基坑及结构施工方案简介：

轨道交通深基坑及结构施工方案是针对地铁、轻轨等轨道交通工程中挖掘深度较大的地下空间（如隧道、车站、桥梁等）所制定的详细施工计划。这种施工方案通常包括以下几个关键环节：

1. 前期准备：对地质、水文、气象等自然条件进行详细的勘查，确定基坑开挖的可行性，同时对周边环境进行评估，确保施工安全。

2. 设计：根据工程需求，设计深基坑的开挖形状、尺寸、支撑方式等，同时设计结构物的建造方案，如地下隧道的结构设计、车站的结构设计等。

3. 施工方法：可能采用的施工方法包括明挖法、盾构法、沉管法等，每种方法都有其适用的条件和优势。

4. 支撑与防护：深基坑施工中，为防止土体坍塌，需要设置临时支撑或永久支撑，同时对周边建筑物、管线等进行保护。

5. 土方管理：包括土方开挖、运输、回填等，要求严格按照施工步骤进行，防止土体流失或沉降。

6. 监测与调整：施工过程中需进行实时监测，如地面沉降、围护结构稳定性等，根据监测数据及时调整施工方案。

7. 环境保护：在施工过程中，要严格遵守环保规定，减少噪声、尘土等对周边环境的影响。

8. 安全管理：深基坑施工风险较高，需要建立健全的安全管理体系，确保施工人员的生命安全。

总的来说，轨道交通深基坑及结构施工方案是一个系统、复杂的过程，需要专业的技术和严格的质量控制。

轨道交通深基坑及结构施工方案部分内容预览：

(2)钢支撑的稳定性是控制整个基坑稳定的重要因素之一，其架设必须准确到位，并严格按设计要求施加预应力，尤其注意斜撑的稳定性，在斜撑作业时，安装每一环节均要做到精心作业，同时钢围檩在制作、安装过程中也必须保证其稳定、强度及变形的要求，另外，从基坑钢支撑架设至拆除的整个施工过程中，须对钢支撑严格监测，确保其稳定性。

(3)钢支撑安装时，轴线偏差≤5cm，并保证支撑接头的承载力符合设计要求。钢支撑连接时必须对称上螺栓，按顺序紧固，同时为防止钢支撑在施加轴力时产生过大的挠度，在施加轴力前先将挠度校正至水平。

(4)钢支撑安装前一定要检查加工成型的支撑是否垂直，不垂直的要进行矫正；然后将钢支撑安装在牛腿上支座上，并且紧固好。

CJ∕T 120-2008 给水涂塑复合钢管5.3.6 钢支撑的拆除

根据设计要求，在主体结构施工过程中，达到拆除条件并经监理确认后，按照拆除顺序逐步拆除支撑。

(1)钢支撑拆除，释放支撑预应力时，采取逐步释放，即与支撑安装时施加预应力的步骤相反，防止应力突然释放，结构受瞬间应力过大，影响结构稳定。

(2)下一层结构施工完成并达到设计强度后，方可拆除上一层的钢支撑，并及时架设倒撑，确保结构的安全与质量。

光谷广场站附属结构采用现浇混凝土地下一层框架结构由侧墙、梁、板、柱等构件组成。

基坑开挖的同时，随时检查地下墙内净空尺寸，围护桩及时喷射混凝土，如围护桩有部分位置侵线应及时凿除，以确保主体结构内衬墙截面尺寸。

基坑开挖到距坑底设计标高300mm时，停止机械开挖，改用人工进行清底并整平，以免超挖或扰动基底原状土层。同时进行垫层底各项施工，挖纵梁下翻段沟槽，修整外模；钻垂直接地体孔，挖水平接地体沟槽，并完成综合接地其余各项施工。当出现超深现象时，用碎石或混凝土垫平。开挖完成并经业主、设计、监理、施工方质检四方验收合格后，及时进行垫层施工，防止基底软化。垫层采用15cm厚C20砼。

垫层施工根据基坑开挖分段分段（8m一小段）施工，开挖完成一块施工一块。垫层施工靠土方开挖端加长1～1.5m，垫层砼浇注采用平板振动器振实，表面用人工压实，抹光，高程偏差不大于±20mm。

根据本车站附属工程的结构形式、施工工艺和本工程的特点，附属结构的立柱采用组合钢模板；侧墙，板、梁采用15mm厚胶合板（尺寸1830×915×16mm），满堂脚手架加横纵向方木的模板支撑加固系统施工。

支架体系为WDJ碗扣支架。梁、板底部立杆间距为纵向600mm×横向900mm，端墙部位节段立杆间距为纵向600mm×横向600mm。根据立杆间排距，水平横杆长度采用600mm、900mm二种规格。立杆层间步距600mm，高度方向通过底托和顶托调节。

为保证支架体系的整体性和稳定性，纵横向均设置剪刀撑，剪刀撑间距不大于5m。

支架顶托横向铺放100mm×100mm×4000mm木方，间距为600mm。横木顶铺设100×50×4000mm的木方，间距200mm。纵木顶铺钉1830×915×16mm胶合板，作为现浇板梁的底模。

6.3模板及支撑体系设计验算

6.3.1现浇梁、板模板支护验算

附属结构混凝土厚度取梁最大厚度为1.6m，则钢筋混凝土：g1=γ×h=26.5×1.6=42.4KN/m2。施工人员重量和混凝土冲击及振捣荷载均按2.5KN/m2考虑。梁上每米长上的荷载为：g=（42.4+2.5）×1=44.9KN/m，板取最大厚度0.6m，则钢筋混凝土：g'=γ×h=26.5×0.6=15.9KN/m2，板上每米长上的荷载为：g=（15.9+6）=21.9KN/m

模板跨中弯距：M1/2=gL2/10=44.9×0.22/10=0.18KN•m

MZJA65型胶合板容许弯应力[σ]=55MPa

根据W、b，得h为：

木方纵梁间距为200mm，木模厚度不得低于9.1mm。计划采用模板厚度为15mm。

胶合板弹性模量E=6500MPa

根据f=5gL4/384EI，则有：

梁纵向取600mm×600mm的单元格进行验算。

梁、板纵向取600mm×900mm的单元格进行验算。

木方采用落叶松，其容许弯应力[σ]=12MPa

纵梁单位荷载p=44.9×0.6=26.94KN/m

纵梁跨中弯距M1/2=gL2/8=26.94×0.62/8=1.212KN•m

纵梁所需的截面模量：

顶板单位荷载p=21.9×0.6=13.14KN/m

纵梁跨中弯距M1/2=gL2/8=13.14×0.92/8=1.33KN•m

纵梁所需的截面模量：

横梁木方取600mm×200mm的单元格进行验算。假设最大梁宽度为600mm。中、顶板横向木方取900mm×200mm的单元格进行验算。假设最大横向宽度为900mm。

横梁按单跨及两跨连续形式计算:

横梁向单位长度荷载为:g=44.9×0.2=8.98KN/m

板横向向单位长度荷载为:g=21.9×0.2=4.38KN/m

跨中最大弯矩M= gL2/8=8.98×0.92/8=0.91KN•m

⑷立杆的稳定性计算公式:

立杆采用φ48×3.5钢管，其截面特性如下：

立杆截面回转半径i=15.8mm，净截面面积A=489mm2，净截面模量（抵抗矩）W=5080mm3，抗压强度设计值［f］=205N/mm2

脚手架的自重G1=0.149×6.5=0.969KN

模板的自重G2=0.35×0.6×0.9=0.189KN

钢筋混凝土自重G3=25×2.0×0.6×0.9=27KN

静荷载标准值G=1.191+0.172+9.8=28.158KN

活荷载标准值P=（1+2）×0.6×0.9=1.62KN

立杆轴向压力设计值:

N=1.2G+1.4P=1.2×28.158+1.4×1.62=36.06KN

长细比L/i=1200/15.8=76.05，根据长细比查表得轴心受压立杆的稳定系数φ=0.0.673.

钢管立杆受压强度计算值:σ=36058/（0.673×489）=109.566N/mm2 ＜［f］=205 N/mm2，满足要求

6.3.2边墙模板验算

边墙一次现浇高度H=5m

边墙底部最大侧压力P=rHtanθ=24.5×5.0×tan45°=122.5KN/m2

底部横向单位长度线荷载p=Ph=122.5×0.6=73.5KN/m

模板跨中变距M1/2=gL2/10=73.5×0.152/10=0.165KN•m

MZJA65型竹胶板容许弯应力[σ]=55MPa

模板所需的截面模量:

=9.13mm

竖向木楞间距为150mm，木模厚度不得低于9.13mm。计划采用模板厚度为18mm。

竹胶板弹性模量E=6500MPa

根据f=5gL4/384EI，则有：

采用落叶松，其容许弯应力[σ]=12MPa

木楞单位荷载p=122.5×0.15=18.38KN/m

木楞跨中弯距M1/2=gL2/8=18.38×0.62/8=0.827KN•m

纵梁所需的截面模量：

可知满足施工要求。

单根水平支撑所受最大侧压力F=PS=147×0.6×0.6=52.92kN

对于两侧边墙现浇，必须对称式现浇，利用混凝土的侧压力提供水平支撑反力。

由前面计算可知，杆件容许轴力

[N]= 53.62KN/ξ=53.62/52.92=1.01。

尽管容许轴力大于最大侧压力，但安全系数仅有1.01，仍存在一定风险，故需采取斜撑和拉筋予以加强。

安全系数取1.2，容许的最大侧向压力:

F=[N]/1.2=53.62/1.2=44.68KN。

设深度H处的侧压力为44.68KN，

则由rHtanθS=24.5×H×tan45°×0.6×0.6=44.68KN可知，

H=5.07m。即侧墙现浇高度5.07m范围内不需作斜撑加强支护，也可满足安全施工需求。因一次现浇高度在5m以下，故不用采取任何斜撑。

端墙现浇混凝土侧压力没有支护反力基础，侧压力形成的水平推力易使满堂支架支护体系失稳，是混凝土现浇支护控制的重点。

施工方案要求先浇第二段，然后浇第一段DB63∕T 2052.1-2022 农村公路勘察设计规范 第1部分：通用要求，就是利用第二段的支护体系及已浇混凝土为第一段提供必须的反力基础。

由侧墙的计算可知，端墙也必须采用斜撑和拉筋加强支护。端墙部位比侧墙多增设一道斜撑。

6.3.3 模板及脚手架施工

底板模板只在每段结构两端头设置，模板尺寸与结构相对应，模板材料采用1.5cm厚胶合板，模板后加设5cm×10cm方木，间距40cm，拉杆、压筋纵向间距60cm，压筋采用Φ28筋。

独立柱采用定制钢模，根据断面尺寸和施工组织安排，配备四套钢模。同时根据柱的高度不同，定做部分调节模板，以便施工。钢模由厂家定做，钢模尺寸为：钢模厚度不得小于4mm，强度和刚度均需满足施工要求。独立柱现浇主要采用对拉螺栓固定，对拉螺栓为φ14钢筋，间距50cm。

①立柱模板施工工艺流程

弹出立柱位置线 剔除接缝混凝土软弱层 沿柱底边缘5mm钉3～4cm宽海绵条 安装立柱定型模板 装柱箍、对拉螺栓加固 加设斜撑 模板预检

基础梁及底板（中板）施工时2017年一级建造师真题及答案（通信），在柱外四边距柱边缘15cm左右的位置预埋钢筋，柱每边预埋2根25cmφ20钢筋，预埋钢筋伸出板面5～8cm顶住立柱模板底部以免模板移位。当底板（中板）砼强度达到2.5Mpa以上,冬季施工砼达到抗冻临界强度后,即可测量放线，安装立柱钢筋。

①侧墙模板施工工艺流程