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大口径（DN300mm）钢制管桥工程施工组织设计简介：

大口径（DN300mm）钢制管桥工程施工组织设计是一种详细的施工计划，主要用于指导DN300mm直径的钢制管桥的建设过程。以下是其简介：

1. 项目背景：首先，设计会介绍项目的基本情况，如项目名称、地点、建设规模、合同内容、施工时间表等，并分析项目特点，如大口径管桥的施工难度和特殊性。

2. 施工目标：明确管桥的建设目标，如结构强度、耐久性、安全性和美观性等。

3. 施工准备：包括人员组织、设备采购和进场、材料准备、施工图纸和技术方案的审定、施工前的场地清理和准备工作等。

4. 施工流程：详细描述管桥的制造、运输、安装过程，包括管件的切割、焊接、防腐处理、吊装、对接、固定等步骤。

5. 施工方法和技术：介绍使用的主要施工技术，如管桥的制造工艺、吊装设备和方法、质量控制措施等。

6. 施工进度计划：按照项目的时间节点，制定详细的施工进度计划，确保每个阶段的工作都能按计划进行。

7. 安全管理：包括施工安全规章制度、应急预案、安全教育和培训、施工过程中的安全监控等。

8. 环保与文明施工：设计中会强调环境保护和施工现场的规范化管理，如噪音和扬尘控制、废弃物处理等。

9. 质量控制：制定严格的质量控制措施，包括原材料检验、施工过程质量监控、竣工验收等。

10. 风险管理：评估施工过程中可能遇到的风险，如天气影响、设备故障、人员安全等，制定相应的应对策略。

总的来说，大口径钢制管桥工程施工组织设计是一个系统性强、科学严谨的计划，旨在确保项目的顺利进行和最终质量达标。

大口径（DN300mm）钢制管桥工程施工组织设计部分内容预览：

　　二、管桥施工方案介绍2.1、贝雷桁架悬臂顶推法悬臂顶推法施工管桥，顾名思义就是桩柱中间不设任何承力点，使管桥处于悬臂状态对其进行顶进，直至到达下一个承力点所进行的架设工作。

　　2.1.1、顶推准备在1#桩以北与原地面相接处及2#桩南侧4米范围内，沿管桥纵向设51米长的空中工作平台及顶推作业面。2#桩南侧4米处设置混凝土顶推后备；在1#、2#桩之间及2#桩附近用万能杆件或门式支架搭设支墩、万能墩，其地基应经过处理，满足承载力要求；在支墩上架设两片贝雷梁，中心间距4.6米。横向用槽钢及相应连接件将两片桁梁连在工字钢上，纵向铺设两条轻型钢轨滑道及木板作为工作平台。在顶推过程中，为保证管道中线的准确，防止管道左右横向偏移，拟在顶推平台51米的范围内滑道上，设置管道临时横向固定装置，使管道只能沿纵向移动。

　　2.1.2、管桥顶推管桥顶推施工前预先安装各墩帽上的设计支撑环，并使顶推管桥底高于设计的支撑环底部约30cm.在搭设的平台上JT∕T 971-2015 沥青加铺层用聚合物改性沥青抗裂贴，将3.6米钢管对位焊接，然后进行钢管顶推作业，使其向南侧的3#桩推进。每推进3.6米长后，停止顶推作业，进行钢管对位焊接，同时架设经纬仪进行平面位置进行校正。如此交递推进，顶推管桥通过3#桩、4#桩、5#桩最后到达终点6#桩位，顶进总长为161米。顶进过程可以采用卷扬机等牵引措施。

　　2.1.3、管桥架设管桥顶推到位后，在各个墩位上用千斤顶对管桥进行起顶，拆除所有的滑轨、支架和支墩，将管桥落管于支撑环上完成管桥的架设。在管底管桥起顶位置钢板焊接板和环管下半部的支撑肋板，增加管桥起顶处受力面积以防止其局部变形。管桥在1#桩以北及5#桩以南部分在伸缩节安装好后，用吊车起吊进行对位焊接，从而完成全段管桥的施工。

　　2.2、搭设满堂红支架法该法的关键是搭设满堂红支架，支架搭设好后管桥施工变得简单容易，30米长的桥跨就成2.6米长的管段在支架顶的对位焊接。

　　2.2.1、支架设计测量放线，并进行平整场地，然后在搭设膺架的范围内进行碾压密实，处理地基，铺设15cm厚约4%的水泥稳定层1600米，并及时进行养护。稳定层强度达到后，在其上搭设支架。

　　根据不同的孔距而顺线路方向搭设门形支架排数，最宽跨为33排，间距为90cm，横线路方向搭设6排，间距为60cm，总宽度为10.32米，由不同的孔内高度决定搭设排数，最高孔搭设9层，每次搭设2孔，门形支架采用1.7米高，φ48的钢管进行横杆和剪刀撑的连接，搭设按水平地面起一层一层由下而上搭设，边搭边加固。

　　2.2.2、设计验算1）、主要数据：单根钢管C1=2.316t/m，方木G2=0.4t/m2，单排门形支架重G3=0.24t/排（含加固钢管重），操作人员及施工荷载G4=0.4t/m2 2）、最下排的支架：

以50T吊车为例说明管桥吊装施工（如有100 T以上的吊车，可直接起吊30米整跨管段，施工更为简单）。在1#~5#桩中每跨的跨中用万能杆件或门支架搭设一个临时支墩，使每个跨度由30米缩短为15米。将管道在地面按15米对位焊好后，用两台50T吊车将其分段吊装至设计桥墩和临时搭建的支墩上，进行对位焊接。每跨管桥对位焊接完成后，拆除临时支墩再移至下一跨。照此进行管桥施工，直至完成全段管桥的施工作业。所有施工作业完成后，应拆除围堰筑岛，使河道恢复畅通。

　　2.4、金属桅杆吊装法金属桅杆吊装法在工厂中经常用来吊装重型设备，但在大口径管桥施工中采用尚属首次，而且效果非常好。

　　以每次吊装30m长管道进行计算。吊物重量Q=75t，吊具重量q=2t，动载系数K1=1.1DLT 2084-2020 直流换流站阀厅电磁兼容导则.pdf，超载系数K2=1.1.

　　2.4.2、金属桅杆吊装设备选型每跨30米长的Ф3100×30钢管重量为75吨，吊装荷重为93吨，桅杆底部受力为140吨。主风绳受力为33.55吨，由于施工现场地形复杂，为避免单点受力过大的，采用三根主风绳（1主2付），三个锚点均按20吨铺设。采用两台8吨卷扬机，两个导向滑车，6×6、50吨滑轮组起吊，卷扬机受力为5.17吨。

　　三、管桥施工方案比较为比较方便，将有关数据编制成表格，见管桥施工方案技术比较一览表，从表中看出，金属桅杆吊装法是这些方案中最优的。

　　管桥施工方案经济技术比较一览表

　　项目贝雷桁架悬臂顶推法满堂红支架法大型吊车抬吊法金属桅杆吊装法施工费用约300万元约148万元约130万元约75万元计划工期120天75天60天90天技术在平台上组对钢管比地面上难度大。顶推过程中，随着钢管悬臂长度的增加，控制其准确位置的难度增大。由于钢管为悬臂，支撑钢管而架设的万能杆件和贝雷钢桁梁不能立即拆除，因此大大增加了施工费用，仅搭设高位平台及桁架的费用就约180万元。存在以下问题，在暴雨洪水季节，3#、4#桩孔之间无法搭设。而且在正常情况下，在河道中搭设钢管膺架，基础处理难度大，地基承载力难以保证，高空平台组对非常困难。虽然施工简单工期短，但在3#、4#桩跨桩基发现溶洞、土洞、断层等不利地质条件，在3#、4#桩之间加设一个临时支墩成为不可能，如进展不顺利，台班费用会大增。在工厂中经常用来吊装重型设备，但在大口径管桥施工中采用尚属首次，有效解决了3#~4#桩跨的施工难度，雨季仍可施工，它工期适中，费用最小只有约75万元，是最可行的方案。

　　基本评价可行基本可行部分不可行最可行

　　四、结论管桥施工方案的选择，必须考虑安全可靠、费用最小、技术可行、工期保障等综合因素。经过多次专题研讨会的分析论证，通过经济技术比较，并根据气候地质条件，我们用双金属桅杆吊装法施工3#、4#桩等难度大的桩跨，用单金属桅杆（140T）吊装施工5#、6#桩跨，用大型吊车（90、120T）抬吊法施工其他桩跨GB／T 5213-2019标准下载，这种把两种施工方案结合起来的方法是我们在本次工程施工中的发明创造，实践证明它是最佳的实用有效的。金属桅杆吊装法是最原始也是最常用最简便的起重工具，但有时吊装施工中受场地限制，如大型吊车等无法进入或站位等，这种古老的起重方法就体现了它的优越性，成功地解决了大型吊车无法站位等本次工程施工难题。