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沪闵高架二期3标段现浇箱梁工程施工组织设计简介：

沪闵高架二期3标段现浇箱梁工程施工组织设计是一个详细的工程计划，主要用于指导箱梁的施工过程。以下是一个简要的介绍：

1. 工程背景：沪闵高架是上海市的一条重要交通干道，三期工程的3标段是其中的一部分，主要涉及现浇箱梁的建设，即在现场直接浇筑混凝土构建箱梁，这通常用于大型桥梁的建设。

2. 施工目标：该设计的主要目标是确保箱梁的结构安全，施工质量和工程进度，同时考虑到环保、成本控制和施工效率。

3. 施工方案：设计可能包括选择合适的施工机械设备，如混凝土泵车、模板支撑系统等；确定箱梁的预制和吊装策略；规划施工流程，如混凝土拌和、运输、浇筑、养护等。

4. 施工组织：包括明确施工队伍分工，制定详细的施工时间表，以及设置质量、安全和环保控制措施。

5. 风险管理：设计会识别和评估施工过程中可能遇到的风险，如天气影响、设备故障、劳动力短缺等，并制定相应的应对策略。

6. 质量与安全：强调了施工过程中的质量控制和安全管理，包括对混凝土的质量检测、模板的加固、现场安全教育和防护设施的设置等。

7. 环保措施：考虑到城市建筑对环境的影响，设计可能包含噪音控制、废弃物处理、节水等环保措施。

以上是一个大致的概述，具体的施工组织设计会根据工程的实际情况和规范要求进行详细规划。

沪闵高架二期3标段现浇箱梁工程施工组织设计部分内容预览：

布置在K104—117、K159—161，共19孔。

主线25m（梁宽）、24m（跨径）

布置在K119—126，共16孔。

匝道8m（梁宽）、30m（跨径）

NB／T 10617-2021 制氢转化炉炉管寿命评估及更换导则.pdf布置在主线K131—133北侧边孔、1#匝道K1、2、4、5、0#匝道K1—5、主线K113—117北侧边孔、A#匝道K1—6、主线K115—117南侧边孔。总计26孔。

匝道8m（梁宽）、35m（跨径）

布置在1#匝道K3孔。

本工程预应力砼箱梁采用满堂支架法施工，在虹漕南路K121孔跨处采用满堂支架配以门式支架以保证地面交通的正常运行。

JB／T 13675-2019 筒式磨机 铸造衬板 技术条件.pdf满堂支架采用Φ48×3.5的小钢管搭设。

模板采用定型钢模（底模）和木模（19m宽箱梁的中底模与所有的内芯模）。

箱梁砼分两次浇筑（底板与腹板、顶板）成型，浇筑砼时采用插入式振捣器分层振捣，待砼强度满足设计和规范要求后再拆除内芯模板。待预应力张拉工序结束后，拆除整孔底模板与整孔支架。

现浇预应力混凝土箱梁的施工程序如下：

地基处理→支架搭设→钢底模安装→绑扎底板和立墙钢筋、布设波纹管、锚具和预埋件的安装→立内、外侧模→浇筑底板和立墙混凝土→混凝土养护→拆除立墙内侧模→铺顶板底模→绑扎顶板钢筋、布设波纹管、锚具和预埋件的安装→浇筑顶板混凝土→拆除顶板底模→封孔施工→混凝土养护→（达设计强度后实施预应力张拉和孔道压浆）→封锚混凝土→钢底模拆除与保养→支架拆除。

箱梁施工时，涉及的中心线较多，主要有立柱横轴线、支座纵横中心线、高架道路中心线与箱梁中心线几种，施工时容易混淆，在放样前，测量人员务必正确理解各中心线之间的相互关系，防止线位出错，导致结构偏位。

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