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沪宁高速沥青砼上面层试铺段施工组织设计简介：

沪宁高速沥青砼上面层试铺段施工组织设计是一个详细的计划，用于指导沪宁高速公路（沪宁高速）上层沥青混凝土施工的准备工作和实施过程。以下是一个简要的概述：

1. 项目背景：首先，会介绍沪宁高速的基本信息，如地理位置、设计标准、施工要求等，以及本次试铺段施工的重要性和目的。

2. 设计依据：列出所有适用的设计规范、技术标准、施工规程等，以及相关的施工图纸和技术文件。

3. 施工队伍组织：明确施工队伍的组成，包括项目经理、技术负责人、质量控制人员、施工班组等，并分配相应的职责。

4. 材料与设备：列出所需使用的沥青混凝土材料，包括其规格、质量要求，以及施工机械设备的配置和管理。

5. 施工工艺流程：详细描述沥青混凝土的混合、运输、摊铺、碾压、养生等各阶段的施工方法和步骤。

6. 质量控制：制定严格的质量控制措施，包括原材料检验、施工过程监控、成品质量检查等，确保施工质量。

7. 安全与环保：强调施工过程中的安全措施和环保要求，如施工安全操作规程、废弃物处理等。

8. 进度计划：制定详细的施工进度计划，包括各个阶段的开始和结束时间，以确保工程按期完成。

9. 应急处理：对可能遇到的施工问题和突发事件，如天气变化、设备故障等，制定应急处理方案。

10. 总结与评估：施工结束后，对试铺段的施工效果进行总结和评估，为后续大面积施工提供参考。

这只是一个基本的框架，具体的内容会根据工程实际情况进行详细编写。

沪宁高速沥青砼上面层试铺段施工组织设计部分内容预览：

我部根据省高指提供的目标配合比，试验室已完成了二台拌和楼的生产配合比设计，SPECO为4#仓：3#仓：2#仓：1#仓：矿粉= 35：34：11：9.5：10.5，ACP为4#仓：3#仓：2#仓：1#仓：矿粉=41：28：11：9.5：10.5，木质素纤维用量为混合料总重量的0.3%，抗剥落剂用量为沥青用量的0.4%。

用确定的生产配合比于 9月30日和10月1日分别对SPECO拌和楼和ACP拌和楼进行试拌。经检验，拌制的SMA混合料技术性能符合规定，可作为试铺的标准配合比。

在拌和前24小时内，向用于试铺的热熔沥青中按比例掺入抗剥落剂，并用强制搅拌法使抗剥落剂掺配均匀。

对参与拌和的所有人员包括检测人员进行技术交底TB／T 3206-2017标准下载，重点强调上面层拌和、检测过程中与中、下面层的不同之处和需注意的事项，并制订出相关的岗位职责和责任人。

试铺的隔天，拌和楼人员对拌和楼的冷料仓、皮带输送机、烘干筒、 矿粉输送系统、木质素添加设备等主要部件进行全面的检查，确保试拌和时能正常运转。

由于SMA一定程度上影响拌和楼的产量，试铺过程中先设定产量为：SPECO3000型160T/H，ACP2000型100T/H。控制室操作人员根据生产配合比调试时的冷料比例和试拌时的产量转换成输皮带转速，并将其设定，将各热骨料仓的用量、沥青用量，矿粉用量和木质素纤维的用量输入控制室电脑，供拌和时使用。

拌和过程中派专人负责添加木质纤维，木质素纤维和添加设备采用搭蓬遮盖，以防雨淋潮湿，木质素纤维在控制室发出信号后与矿粉同步自动加入拌缸中先进行干拌，添加纤维在冷态条件下进行。

SMA拌和允许的温度范围如下：沥青加热温度为160~170℃，集料加热温度为180~190℃，混合料出厂温度为170~180℃，超过185℃或低于150℃废弃。拌和时，加料次序和拌和时间依次为 ：加矿料、矿粉 干拌 加沥青、木质纤维 湿拌 出料。其中ACP干拌10秒，湿拌35秒，每盘料共用时间约68秒；SPECO干拌10秒，湿拌42秒，每盘料共用时间约72秒。

在混合料装料过程中，派一名有经验、责任心强的工人在拌和楼放料处目测每盘料是否达到均匀一致，有无花白、冒青烟和离析、析漏等现象。如确认是质量问题，作废料处理并及时找原因予以纠正。

拌和时，每台拌和楼各取一组混合料试样做马氏试验技术指标，确定初定拌和方式的可行性。

为防止SMA发生沥青折析漏，拌和不使用储料仓，拌和楼生产的混合料直接装入运输车后覆盖运输至摊铺现场等候。

运输车辆车厢清扫干净，为防止沥青混合料与车厢板粘结,在车厢侧板和底部涂适量的肥皂水，每辆运输车侧板距底部约30厘米处均设温度检测孔。

派专人用数字显示插入式热电偶温度计（必须经常标定）检测沥青混合料出厂温度和运到现场温度，插入深度要大于15CM.不符合要求作废料处理，并作好记录。为防止离析，运料车在装料时前后移动，分三堆装料，每堆装料时，放料口对准料堆，此项工作由发料斗下的人员专门负责。

试铺段我部将投入30辆运输能力为20T以上运输车。

运输车全部采用覆盖棉篷布，起保温、防污染作用，对破损油布进行更换。

出厂的沥青混合料逐车用地磅秤量，当出厂温度符合要求时，签发一式三份的运料单，运料单上注明拌和楼、出料时间、测温人和出厂温度等，一份存拌和场、一份交摊铺现场，一份交司机，摊铺现场凭运料单收料.

运输到现场的混合料由专人检测到场温度，其温度不低于165℃，在连续摊铺时每辆运输车在卸料过程中，只有当前一辆在卸料摊铺时，下一辆才能掀布，并在摊铺机前10~30厘米处停住，不准撞击摊铺机，卸完料后必须将车厢内的剩料倒净、清除。

对试铺段中面层表面事先作一全面检查，仔细清除扫去中面层上的一切杂物，用洒水车冲洗干净。对局部的油污等缺陷进行处理。

用白色油漆画出摊铺宽度线。

由于老路超车道部分保留，必须经过打毛以后清扫干净，再喷洒粘层油。

试铺前对所有的施工人员进行技术交底，对机械进行全面的检查，确保性能良好。

2、摊铺机结构参数的选择

（1）采用三台摊铺机摊铺，外侧走前拼宽7.0米，中间拼宽7.5米，内侧走最后拼宽5.0米。

（2）将摊铺机的夯锤频率设定为4.5级，熨平板振动频率设定为5级。

（3）考虑到试铺段有二台拌和楼生产，摊铺机的速度设定为2.5m/min。

（4）将摊铺机的螺旋输送器轴调整至中位。

参照省高指指导意见摊铺SMA 混合料的要求以及以往SMA铺筑经验，上面层松铺系数暂定为1.2（松厚4.8cm），具体数值待试铺时现场测定。

4、摊铺机的找平方式

根据指导意见，新建上面层摊铺宜采用移动式找平梁控制摊铺厚度，我部也将采用移动式找平梁摊铺上面层，由于原超车道四厘米沥青砼罩面仍有调坡找平得作用，所以在内侧路缘带继续按设计纵坡走钢丝绳。

在摊铺机两侧安装移动式找平梁。

a、起步时将找平梁控制系统设定为手动。在手动状态下进行起步，当摊铺厚度达到所需厚度时（熨平板后的声纳探测器已经在新铺层面上）。按CAL键，打开找平系统。

b、按AUTO键，找平系统开始工作。

c、摊铺过程中，通过调整“▲”“▼”键调整厚度。

d、摊铺过程中如果遇到传感器下有障碍物时，及时将控制系统设定为手动，待经过障碍物后再重新设定为手动。

(3) 在试铺过程中，每10米设专人测摊铺厚度，如有异常及时告知平衡梁操作人员，调节厚度和横坡，使其满足要求，但不能过于频繁调节，以免影响摊铺平整度。

起步前，在摊铺机熨平板下适当部位垫厚度为4.8厘米的木板，对熨平板进行加热，熨平板加热温度不低于100℃。

摊铺机受料前在料斗内涂隔离液。

将到场温度符合要求的料车缓慢后退至摊铺机前，运料车后轮轻轻接触摊铺机后，挂空档，向摊铺机料斗内缓缓卸料。

操作手调整好摊铺机两端的自动料位器，摊铺机操作手调节料门开度，链板送料器的速度与螺旋布料器的转速相匹配，尽可能使螺旋布料器在摊铺过程中始终保持不停地转动，螺旋布料器的料位至少盖过螺旋轴，使混合料在全宽内均匀分布。

在试铺过程中，做到缓慢均匀、不间断摊铺，不任意快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料。注意摊铺机料斗接料，避免粗细料离析。

每10米测定一次摊铺温度，摊铺温度不低于160℃，低于140℃废弃。

当混合料未压实前，施工人员不得进入践踏，一般尽量不用人工反复修整，当用人工修补时，在现场主管人员指导下进行，人工撒料前铁锹等工具隔离液，以防粘结混合料。

由于SMA的特殊性，碾压不采用胶轮压路机，以防止玛蹄脂上浮形成“油斑”，初压、复压、终压全部使用钢轮压路机碾压。为保证SMA上面层的压实度和平整度，我部将遵循“高频、低幅、紧跟、慢压”的原则进行碾压，决定采用以下几种碾压组合方式，通过试铺后的现场检测，确定主线试铺的组合方式，试铺碾压以三台英格索兰DD110和一台DD130压路机为主，再配一台捷克产VSH150压路机作终压用。本次试铺碾压组合方式见下表：

所有压路机在初压静压时，速度为2~3km/h，开振时速度为2~4km/h，复压静压时速度为2.5~5km/h，开振时速度为4~5km/h，终压速度为2.5~5km/h。

DD110压路机振动时振频采用高频，振幅采用低幅。

初压压路机原则上紧跟摊铺机，摊铺机铺出20~30m后开始碾压，初压开始温度不低150℃，复压最低温度不低于130℃，碾压终了温度不低于110℃，碾压过程中派专人测温指挥，协调碾压路线，碾压遍数和碾压组合方式，使铺层在短时间均达到规定的压实度。

各台压路机呈梯队压实，静压时，压路机轮迹重叠1/3~1/4碾压宽度，振压时重叠宽度不超过20厘米，每次折回处不在同一断面上，每次各台压路机向前碾压时，在衔接处必须整个压路机通过分界线防止该处漏压。

压路机不得在未碾压成型的路面上急转弯，调头或停车等候，振动压路机在行驶过程中开启或关闭振动。

由于SMA强调紧跟、慢压，待大面积主线施工时，压路机将会连续向前推进，初、复、终压一气呵成，因此该次试铺时将不设置初、复、终压的标志。

1、纵向施工缝：对于采用三台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。上中层纵缝应错开15cm以上。

2、横向施工缝：全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。

3、横向施工缝应远离桥梁毛勒缝20m以外，不许设在毛勒缝处，以确保毛勒缝两边路面表面的平顺。

GB∕T 21120-2007水泥混凝土和砂浆用合成纤维八、试铺段碾压结束后实行交通封闭24小时。

九、试铺段的组织管理体系

1、 试铺段总负责为徐建荣，生产负责为蒋小伟，技术总负责为方新雨，前场技术负责为施林君。

2、具体岗位分工如下：

后场拌和负责人：蒋小伟；ACP拌和楼负责：张协平；ACP拌和楼操作：瞿海中、孙健；ACP成品料目测：沈荣兴；ACP沥青加温控制：陈华兴；ACP矿粉控制：戚伟峰；ACP木质素添加：戚伟峰；ACP设备保障：卞文卓；SPECO拌和楼负责：陆敏科；SPECO拌和楼操作：蒋志峰、李方明；SPECO成品料目测：冯小明；SPECO沥青加温控制：吴忠良；SPECO矿粉控制：王小虎；SPECO木质素添加：王小虎； SPECO设备保障：王国祥。

前场摊铺负责人：钱小锋；摊铺指挥：金彬；压路机指挥：施建伟；测温：汪善良；

苏J9414 木格栅钢板网抹灰吊顶九、试铺段的质量管理和检验

1、原材料的检验：由于各种矿料、沥青在进场过程中都已报验合格，抗剥落剂已委托东南大学检测，所以试铺前不另外对各种原材料作特别检验。