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某城际铁路XX长江大桥施工组织设计简介：
某城际铁路XX长江大桥施工组织设计部分内容预览：
表25 全桥主要工程项目表
表26 全桥主要工程数量表
跨度大，主跨580m中建测量施工*案（13P）.doc，在同类型铁路桥梁中跨度最大。
施工条件复杂。正桥桥位处水流速度大，3＃墩覆盖层浅；长江水位变化大，长江汛期对桥梁基础施工影响大。
施工技术含量高。主塔墩基础尺寸大，3＃、4＃墩承台直径达57m，围堰制造、浮运、定位技术难度大。
塔柱高度大，承台以上塔高210m。
水中主塔墩基础工程。包括大体积基础围堰设计、制造、浮运、定位；大型护筒制造、吊装、下沉，大直径深孔钻孔桩施工，承台大体积混凝土供应、浇筑，墩位处的冲刷防护等内容。
钢桁梁与斜拉索的制造与安装工程。
池州岸电力供应距离远。
工程主桥施工区域水深、流速大，航道繁忙，特别对主墩基础施工采用双壁钢套箱围堰，制作、下河、浮运、定位施工难度大。
钻孔桩为大直径超深度钻孔桩，其桩长数量多，要确保每一根桩的施工质量，在深水中插打钢护筒，保证位置的精度和顺利下沉到位是一个难点。
主墩围堰封底及大体积承台混凝土施工质量控制及混凝土施工组织难度较大。
XX侧无索区钢梁架设困难。
钢桁梁安装中的精度控制工程。
斜拉桥主索索力控制工程。
确保本工程质量标准达到国家施工验收规范和铁道部部颁验收标准，单位工程一次验收合格率达到100%。争创部优工程。
遵循“安全第一、预防为主”的*针，坚持“安全为了生产、生产必须安全”的原则，广泛开展安全标准工地建设，严格执行国家、铁道部有关施工安全的法规、规定，无重大人身安全事故，并狠抓施工中的落实，确保安全施工。
安全目标：无重大伤亡事故，无重大机械事故，无倒塌事故，年轻伤事故率控制在7‰以下，确保安全生产。
本工程计划开工日期2009年3月1日，完工日期为2013年2月28日，总工期48个月。
严格执行国家、铁道部、地*政府及建设单位有关生态环境保护的规定，贯彻“预防为主、保护优先，开发与保护并重”的原则，“三废”按规定排放，确保工程所处环境及长江水域不受污染，并确保施工中的环境保护监控与监测结果满足业主和设计文件要求及有关规定。
在工程指挥部管理层中设置“五部一室”，即工程管理部、安全质量监察部、计划合约部、工程财务部、物资机械部和综合办公室。工程管理部负责施工技术管理；安全质量监察部负责安全质量、环保管理等；计划合约部负责成本控制、验工计价、合同管理等；财务部负责财务管理工作等；物资机械部负责物资与机械的采*、调配、维护等；综合办公室负责文件的起草、管理，员工培训、对外协调与后勤服务等。
作业层分为XX岸和池州岸，两岸分别组建两个分项目部，并以中跨合龙段为分界线，各配备相关桥梁专业作业队伍，负责相应的工程项目建设。
另成立集团公司技术专家组，作为本工程的技术顾问，负责本工程重大施工*案审定和技术难题攻关工作。
施工组织机构具体如下：
人员、机械设备及材料采*
项目经理部管理层人员配备
主要负责人为：项目经理一名；项目副经理二名；项目总工程师一名；项目副总工程师二名；工程技术部长一名；质量管理部长一名；安全环保部长一名；计划合约部长一名；财务部长一名；物资机械部长一名；中心试验室主任一名；综合办公室主任一名。
项目经理部作业层人员配备
特殊工种全部要求持证上岗，工人都有技术等级证书，使用的合同制工人也是与我公司有长期合作关系的协作队伍的技术工人，施工人员将由我公司有着桥梁基础、混凝土简支箱梁、连续箱梁、钢梁架设等铁路施工经验丰富的骨干人员组成。
详见附件“附表一：劳动力使用计划表”。
根据本项目施工*案和工期要求，我公司拟投起重机械、基础水工机械、船舶设备、土*机械、混凝土机械，金属加工机械、动力机械、运输机械、预应力设备及试验测量检测设备参加本项目施工。
详见附件“附表二：拟投入本工程的主要施工设备表”。
凡由业主供应的物资，做好材料计划、催运、验收、保管工作；其他自行采*物资，严格选择供货厂家，并根据施工需求计划做好材料采*和进场安排。材料进场后由中心试验室做好材料抽检、试验工作，报监理工程师审批后用于施工。
本工程所需的其他主要建筑材料根据材料的采*地点不同相应采用不同的运输*案。
(1).本工程所需钢材拟通过招标确定供货单位，由供货单位直接运至工地。
(2).本工程所需水泥由业主直接供应至工地或自*，储存在工地水泥罐中；本工程所需的粉煤灰、矿粉在XX附近选用符合本工程技术要求的合格材料，通过专用汽车直接运至工地水泥罐中储存。
(3).本工程所需砂采用满足本工程技术要求的合格河砂，通过汽车直接运输至工地混凝土工厂。
(4).本工程所需碎石在材料质量合格的石场**，通过汽车或船运至工地。
人员、机械设备和材料的进场**
所有参加本标段的施工人员经由武汉、YY乘汽车抵达工地。机械设备由平板拖车、载重汽车或船运输抵达工地。周转材料通过平板拖车、载重汽车或船运输抵达工地。地*料通过汽车或船运到工地。
施工工区划分及施工场地布置
根据本工程的地理位置及工程特点，划分为池州岸工区、XX岸工区，共两个工区。池州岸工区负责引桥E01＃墩～E16＃墩下部结构、主桥1#墩～3＃墩下部和上部结构施工；XX岸工区负责引桥W01#墩～W26#墩下部结构、主桥4#墩～7#墩下部和上部结构施工。钢梁架设以主跨跨中合龙段为界，分别对称施工。
施工场地布置包括两岸项目部驻地、岸上混凝土工厂、钢结构加工车间、钢桁梁预拼厂、水上混凝土工厂等。
图312 施工场地总体布置图
项目部主要设在XX岸，在池州岸设办公用房、值班房及池州岸施工配套的临时设施。
东岸组织岸上桩基施工作业队、岸上下部结构作业队、钢筋加工作业队、混凝土作业队、钢结构加工作业队、围堰拼装作业队、水上桩基作业队、主塔承台施工作业队、主塔作业队、钢梁预拼作业队、钢梁架设作业队、斜拉索安装作业队共12个专业队伍完成池州岸工程施工。
场地布置的主要内容为：生活办公区、钢梁存放场地、混凝土工厂、钢结构加工厂、钢筋加工车间、施工便道、栈桥、码头。
图313 池州侧场地布置图
为便于施工管理，池州岸设置项目部值班房和小型办公房屋，考虑500～600人的生活用房，10220m2生活办公房场地。生活办公场地布置在E03～E08号墩之间上游侧。
池州岸下部结构（池州岸引桥、主桥1＃、2＃、3＃墩）混凝土量约10万立*米。引桥及主桥1#、2#墩混凝土量少于4万立*米，混凝土主要供应3#墩。
混凝土工厂设在1#～E03#之间下游侧，另在1#、2#墩间的阶地的下游侧设置砂石料存放场。场内设2座产量为75m3/h的拌和机，配料机和粉煤灰罐、水泥罐配套布置。砂、石、水泥、粉煤灰等均可从船上直接输送到岸上临时存放，使用时再倒运到1#～E03#墩之间的混凝土工厂内，施工用水考虑经沉淀后的长江水。
主墩3＃墩混凝土先由混凝土搅拌车运到栈桥上，再通过输送泵到达墩位，主桥1＃、2＃墩及引桥各墩混凝土通过混凝土搅拌车运输到施工部位。
本工程主要钢结构生产任务为3＃墩钢围堰、3＃墩钢护筒、墩身、承台模板、主塔施工支架及其他临时结构。考虑租用XX船舶修理厂制造、拼装围堰，采用气囊法下水浮运。
钢结构车间设在E03～E06号墩之间下游侧，主要为钢结构加工车间和模板整修车间，场内设跨度为32m，起吊重量为20t桁车4台（2台2台并列，4道钢轨），卷板机及自动焊机各2台，其他若干。
钢梁存放场主要临时放置由水上运来的钢梁杆件，并在存放场内进行拼接板预安装。钢梁存放场设在混凝土工厂和钢结构车间下游侧，存放4个节间钢梁杆件（预拼2个节间钢梁杆件），场内设2台跨度为42m，起吊重量为50t龙门吊机进行杆件转运、吊装。
钢筋加工车间主要任务是加工钻孔桩钢筋笼、承台、墩身钢筋料。
钢筋加工车间设在E04墩下游侧，配2台跨度为32m，起吊重量为20t的桁车。桁车轨道外侧布置钢筋堆放区、机具存放场和乙炔氧气存放区。制作好的钢筋由汽车吊机或履带吊机配合转运。
钢筋加工车间后期作为钢梁杆件预拼场。
在混凝土工厂和生活区各设置一座水塔，生活区水塔内储存生活用井水，混凝土工厂的水塔内储备沉淀后的江水，由于引桥范围有多个水塘，不另设养护供水池。
防洪堤外W3#墩～W6#墩以及防洪堤内W9#墩～W13#墩桥位附近地势平坦，生产区拟布置在防洪堤外W3#墩～W7#墩，生活区拟布置在防洪堤内W9#墩～W13#墩桥位附近，项目经理部布置有股份有限公司和二、四公司指挥部以及职工生活区。
现浇箱梁专项施工*案(建工审核后).docx生产区分别布置有中心混凝土工厂、钢梁预拼和存放场、钢结构车间、钢筋加工车间、木工车间、机械存放场、料库、实验室、调度值班室。
生产生活区地基均适当填土并平整至标高+13.5m，按照洪水期平均最高水位+12.78m设防。参照芜湖桥和大胜关桥，生产区置于防洪堤外，征地拆迁工作量相对较少，开工后可立即进行生产区场地布置，安装设备，组织生产，对工程进度较为有利。
图314 XX侧施工场地布置图
试验室采用彩钢复合板房，油库、配电室采用灰砖砌筑的三类房屋；生活房采用双层活动板房；钢筋、木工、钢结构车间采用钢管支架，侧面及屋面采用薄铁皮和钢支架。
全桥施工用水均取自长江水，使用前经检验符合要求后使用，堤内和堤外以及拌和楼各布置一座水塔，铺设水管至各墩，生活用水可以从附近自来水管接入。
水上交通可利用现有的长江航道直达工地DBJ51∕T 078-2017 四川省园区市政道路工程设计、施工及验收标准，水上交通十分便利。
4#墩钢围堰制造拼装和下河场地
根据现场调查，XX侧在桥位上游距桥位12公里处有宁江船厂，场地面积200m×170m，4～5月份时江边水深6～7m，电力、起重设备等设施齐全，各*面条件均具备本桥4#墩钢围堰制造拼装和下河。并经初步洽谈，厂家同意我*租用该场地。