资源下载简介

110千伏跨越某铁路架空线入地工程搭设跨越架拆除地、导线施工方案简介：

在进行110千伏跨越铁路的架空线入地工程时，搭建跨越架和拆除地、导线的施工方案通常会包括以下几个步骤：

1. 工程准备：首先，需要对工程现场进行详细的地形、地质和铁路线路的调查，确定跨越架的长度、宽度和高度，以及地、导线施工的具体位置和方式。同时，考虑到安全因素，需要申请并获得铁路部门的施工许可。

2. 跨越架搭建：一般采用轻型钢结构或者复合材料，根据设计图纸进行现场组装。跨越架需要稳固，且高度足够，以确保导线在施工期间铁路列车的正常运行。同时，架设过程中需要设置警示标志，确保施工人员和过往行人的安全。

3. 导线拆除与更换：在确保铁路安全的前提下，对原有的架空线路进行拆除，这通常需要专业的高空作业人员和吊车配合。新导线的安装则需要按照电力工程的规范，依次进行绝缘处理、接线、测试，确保导线的电气性能。

4. 接地线施工：在新线路入地后，需要进行接地处理，包括接地体的埋设和接地线的连接，这需要保证接地电阻满足设计要求，以保证电力系统的稳定运行。

5. 后期检查和验收：施工完成后，进行严格的自检和互检，同时邀请相关专业机构进行验收，确保工程质量和安全。

在整个施工过程中，应严格遵守国家和行业的安全规定，确保施工人员和铁路交通的安全。

110千伏跨越某铁路架空线入地工程搭设跨越架拆除地、导线施工方案部分内容预览：

（二）《二胜线、二南线21#、22#断面图》

（三）《二钢Ⅰ号线、Ⅱ号线23#、24#断面图》

（四）施工现场实际情况

结合现场实际情况，在确保太古岚电化铁路的正常运行的条件下，将原跨越太古岚电化铁路的110KV二胜线、二南线、二钢Ⅰ号线、二钢Ⅱ号线架空线拆除电力建设工程预算定额（2018年版）第一册 建筑工程（上册）.pdf，主要工作流程为：1、搭设跨越架；2、封接触网过牵引绳、挂绝缘绳；3、导、地线的展放和拆除；4、拆除绝缘网、跨越架。

依据铁道部颁发的《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运[2010]51号）；和太原铁路局颁发的《太原铁路局铁路营业线施工安全管理补充办法实施细则》（太铁师[2010]261号）的要求对施工项目进行ABC分类，采取相应的安全措施，逐级上报审批并按照要求派专人进行盯控。具体分类见下表：

（二）各级人员管理职责

1.组长：质量安全第一负责人，负责施工全过程的各项管理工作。

2、副组长：配合组长完成施工全过程的各项管理工作，统筹处理整个施工过程中出现的问题。

3.工程技术部负责组织编制施工“三措”、补充作业指导书、质量保证措施、安全保证措施，并在工程开工前进行技术交底，及时解决施工中出现的疑难技术问题。

4.安质部根据工程特点，对工程各工序进行质量控制，设置质量控制点，进行质量、安全检查及考评工作。

5.物资设备部负责材料的运输、检验以及施工机具、施工材料的调配和供应工作。

6.施工队负责应合理调配施工力量，安全、优质地完成本施工队的生产任务，严格执行施工过程中的自检制度。

1.总工期安排：2010年12月1日至2010年12月31日，共31天。

2.各工程施工进度安排如下：

挖电缆探沟： 2010年12月1日～2010年12月2日完，共1天，需工务段、通信段配合；

搭设跨越架及封网： 2010年12月2日～2010年12月10日完，共9天，需工务段、通信段、供电段配合；

拆除导、地线： 2010年12月11日～2010年12月15日完，共5天，需工务段、供电段配合；

拆除跨越架及封网： 2010年12月16日～2010年12月23日完，共8天，需工务段、供电段配合；

拆除铁塔：2010年12月24日～2010年12月31日完，共8天，需工务段配合；

六、搭设跨越架及拆除地、导线施工技术措施

（二）跨越架施工要点及要求

本次跨越电气化铁路，采用杉木杆搭设两排组合式跨越架，每排两片，在铁路两侧各搭设一排，并做好临锚，同时在跨越上方使用绝缘绳封网。根据《安规》要求和现场情况，本次跨越架的高度为轨顶向上10m，两侧跨越架靠近铁路侧边缘距围栏2.5m，搭设长度按照L=(A+4)/sinФ(L为跨越架搭设长度，A为本工程两边导线间的距离9m，Ф为电力线路与铁路交叉角度为90º)公式计算，跨越架搭设长度为12m；搭设宽度为6m，埋深不小于1m。

1.跨越架所用杉木杆直径应不小于15cm，立杆间距为2m，横杆间距为1.5m，立杆与横杆成直角搭设，跨越架的立杆和横杆应错开搭接，搭接长度不得小于1.0m,架面底部全部加设扫地杆，以增加架面承受下压力的能力和架的稳固性。每两片中间要设剪刀撑，外侧要设斜撑、打拉线，拉线与地面角不大于45°,排与排之间用尼龙绳及竹杆连接、封顶，架顶的横杆须设双根。

①跨越架应牢固可靠,稳定性好,如使用钢管搭设,每个节点均应用专用接头固定.如果用木头架杆搭设,每个节点应间隔的用铁线绑扎如图:

④搭跨越架属于高空作业，操作时按高空作业要求进行工作。

3.对跨越架搭设完成后立即组织对其进行验收，由我单位申请业主、监理、铁路等相关单位对跨越架进行验收，验收不合格的进行现场整改，直至合格。（见跨越架示意图1）

4.跨越架的中心应在线路的中心线上，宽度应超出铁路接触网杆、贯通线杆两边线各2.5m，且架顶两侧应装设外伸羊角以防止放线过程中导线滑出跨越架。封网施工在贯通线、接触网停电点内进行。（见跨越架封网示意图2）

（三）放、紧线施工要点及要求

在110千伏二胜线（与二南线同塔）22号，二钢一号（与二钢二号同塔）24号展放旧导、地线，并与新的导、地线连接，采取以旧带新的方法，跨越电气化铁路，连接在二胜线（与二南线同塔）21号，二钢一号（与二钢二号同塔）23号上，并保持导、地线始终在受力状态，在新建的电缆终端杆上进行紧线。

采用人力展放牵引钢丝绳，用机械牵引导、地线的施工工艺：

预先把牵引绳放置铁路两侧，在接触网停电封锁前要将牵引绳圈挂在跨越架上，接到封网命令后，立即将牵引绳由有经验的电工抛掷铁路的另一侧，然后由跨越架上的施工人员将牵引绳拉紧，离地腾空。

②利用牵引绳牵引导、地线

在牵引导、地线展放的过程中，尽量不让导、地线接触封网，要确保对铁路净空距离不小于10m。牵引绳头用连接器连接地线时，应使用单头钢丝网套。牵引绳牵引导、地线时，采用一牵一的方式，使导、地线始终保持张力状态，让跨越架不受任何牵引力，只有垂直支撑力。

①放线前应对滑车做一次彻底检查，防止挂损导线和卡线。放线前必须统一明确信号，设专人使用报话机保证畅通。在展放线过程中，工作负责人必须随时注意导、地线的张力情况，发现问题马上停止牵引，弄清情况后，方可继续牵引，并安排有经验的技工看线轴，线轴出现问题必须及时处理。

②紧线时在杆塔避雷线悬挂点处、导线悬挂点处分别设置ＧＪ－１００﹑ＧＪ－７０临时拉线，当杆塔两侧导线已架设完毕后方可拆除，临时拉线应设在导线避雷线张力的反向延长线上，与地成夹角不大于４５°，牵引绳对地夹角不大于３０°，地锚尺寸：横木ø３００×１５００，埋深不小于２ｍ。

③紧地线的牵引固定锚一般采用地线线端临锚的地锚；紧导线时一般用导线线端临锚的地锚。紧一根子导线的布置与紧一根地线的布置基本相同，紧导线（或地线）的牵引系统布置图如下：

④紧线施工顺序：先地线，后导线。

绞磨紧地线的操作步骤是：

a每根地线布置一套牵引系统，应同时布置二套牵引系统，实现两根地线同时紧，检查系统各单元连接牢固后，即可启动绞磨。

b收紧地线，当操作端的线端临锚拉线不受力时应停止牵引，将线端临锚由地线上拆除，继续收紧地线，应两根同时收紧，同步看弛度。当各档弛度调整达到设计规定值时，停止牵引。

c恢复操作端线端临锚，并收紧链条葫芦，拆除牵引系统。

d当弛度调整符合设计规定及验收规范要求时，进行登塔画印。

绞磨紧导线的操作步骤是：

a根据子导线的数量每相导线应布置几套牵引动力装置，以达到子导线同步收紧的目的。检查牵引系统各单元连接牢固后，即可启动绞磨。同时通知弛度观测人员及紧线段内各监护人员。

b缓慢收紧子导线，当操作端的线端临锚的拉线不受力时，停止牵引，将线端临锚由导线上拆除。继续收紧子导线，应注意将子导线对称收紧，使放线滑车保持受力平衡。

c同相子导线同步收紧，同步看弛度，待各档弛度调整符合设计要求后停止牵引。恢复操作端的线端临锚，收紧链条葫芦，松出绞磨，拆除牵引系统的工具。

七、营业线施工安全防护措施

（一）施工前应编制完整、详细的跨越施工方案，进行施工前的安全培训并下达安全、技术交底，签订安全协议，各项工作均设专人负责，服从指挥，密切配合，确保施工安全、顺利进行。

（二）防护员、联络员指定专人，且必须经过严格训练考试合格的职工担任。视觉、听觉有缺陷或语言不清楚者，均不得担任防护工作。驻站联络员、工地防护员一经派定后不得任意调换。防护人员在执行防护工作时，必须坚守岗位。施工前应和铁路管理部门联系，跨越施工的准备和施工都应邀请其派人参加，整个施工过程应在其监督人员的监护和指导下进行。

（三）施工时各种工作票应齐备，要求在搭设跨越架时，使用的每根杉木都应检查是否完好、结实，搭设好的跨越架，连接应紧密，整体稳定性强。

（四）在搭设和拆除跨越架时，按照铁路管理部门规定，在施工区段前后各设置一名监护员，观察火车往来，并及时通知施工现场停止施工并做好相应防护措施。

（六）上、下传递物品时必须使用绳索传递，不许直接向上或向下抛扔。搭设工作人员在跨越架外侧攀登施工作业，传递杉木不得超过第一排竹架距路肩侧2.5米。

（七）跨越架搭设好以后，要求所有底层竹杆自地面往上2.5m喷上红白相间的夜光漆作警示标志，红白漆相间高度50cm。并在架上悬挂 “非施工人员严禁攀登” 警示牌。

（八）在导、地通过跨越架时，工作人员要紧放同步进行，始终保证导、地线在受力状态下，匀速前进，防止导地线在起线或松线时振动或飞摆，并且安排专人监护，如发现导地线有拖挂架子等现象，应立即通知工作负责人停止牵引，并采取措施加以处理。

（九）拆除跨越架应自上而下逐根进行，架材应用传递绳传递，不得抛扔，严禁上下同时拆除或将跨越架整体推倒。

（十）施工期间应注意保护好铁路的各种设施不受损坏，施工完毕要将路基恢复原状，并按要求夯实。

（十一）施工场地应清洁、整齐，铁路路面内不得堆放任何物品，文明施工。

（十二）跨越架应日夜有人看护，以防止构件被盗。

（十三）架线施工完毕应及时拆除跨越架，现场施工负责人必须对现场进行全面检查，认真清理现场，确无问题后方可撤离，保证车辆安全通行。

（十四）遇有浓雾、雨、雪和风力在五级以上的的天气DB4403T 183-2021 电动自行车停放充电场所消防安全规范.pdf，应停止工作。

（十七）施工过程中严格按有关规定设置施工安全检查防护，未设好防护标识，不得进行施工作业。

（十八）搭设跨越架距接触网回流线水平距离应保证2.5米以上的安全距离，绝缘网与接触网的垂直距离应保证2.5米以上的安全距离。

（十九）搭设跨越架是危险较高的施工，在施工前必须对搭设施工进行危险源的辨识，并制定安全防范措施，我们对搭设施工危险源进行了辨识，并制定了防范措施。

（二十）搭设跨越架施工前，应对铁路两侧的地埋光、电缆进行探明。通知相关路内产权部门监护，开挖深度不小于1米的电缆探沟GB 50016-2014 英文版 建筑设计防火规范（2018年版），将探明的在施工范围内的光、电缆进行套管防护或拨移后方可施工。

八、高空作业安全保证措施

（一）高空作业人员必须经过培训，考试合格后持证上岗，并进行体检，不适应高空作业人员不得上岗作业。