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轨道板灌注施工组织方案简介：

轨道板灌注施工组织方案是针对轨道板的生产制造过程中，混凝土灌注这一关键步骤制定的详细施工计划。轨道板，通常用于高速铁路、城市轨道交通等项目，其质量直接影响到轨道的稳定性与列车的安全运行。

这个方案通常包括以下几个部分：

1. 项目概述：明确轨道板的规格、型号，以及灌注的具体要求，如混凝土的配比、强度等级等。

2. 施工准备：包括场地准备、设备准备（如混凝土搅拌机、输送设备、模板等）、技术交底和人员培训等。

3. 施工流程：详细描述灌注过程，包括混凝土的搅拌、运输、浇筑、振捣、养护等步骤，以及每个步骤的时间安排和质量控制措施。

4. 进度计划：根据工程量和施工能力，制定详细的施工时间表，明确各个阶段的目标和完成时间。

5. 安全管理：强调施工过程中的安全防护措施，如防止混凝土泄漏、保障作业人员安全等。

6. 质量控制：制定质量控制标准和检验程序，确保轨道板的尺寸、形状、强度等符合设计要求。

7. 应急处理：对可能出现的施工中断、质量问题等突发情况，提前制定应急处理方案。

总的来说，轨道板灌注施工组织方案是确保轨道板高质量生产的重要工具，它保证了工程的顺利进行和轨道板的性能指标。

轨道板灌注施工组织方案部分内容预览：

⑴当气温高于30℃或低于5℃时，不允许进行砂浆灌注施工；

⑶大雨天不得进行砂浆灌注，并对砂浆末硬化的轨道板进行覆盖，防止雨水进入轨道板底；

⑷轨道板精细调整完成并满足精度要求（0.5mm精度）后DB4110T 40-2021 莲城智能体 总体技术架构.pdf，轨道板横向封边的沥青水泥砂浆必须达到一定强度（2MPa）；

⑸相关的物质材料、机械设备、人员配置到位；

⑹封边砂浆完好，无开裂、气孔现象；

⑺排气孔符合工艺要求；

⑻压紧装置的位置和方位正确；

⑼灌浆孔无脏物、明水；

⑽底座板预湿效果好（当 T空气 >25°C ，在预浇湿之后将灌浆孔覆盖起来）；

⑾水泥乳化沥青砂浆拌制后各项检测指标符合设计要求。

10.2水泥乳化沥青砂浆用料计算

水泥乳化沥青砂浆灌注前需先对轨道板进行空间位置检查确认检测，计算砂浆用量。砂浆用量为：

L= [(△h×6.45m×2.55m) + K ]×1000。

灌浆施工工于艺流程图如下：

底座板的清洗，是保证砂浆灌注质量的前提。

（2）底座板润湿不彻底的后果

无法保证砂浆与底座板的有效粘结

底座板灰尘或浮尘较多将降低充填砂浆与底座板的粘结力，在行车运营反复荷载作用下，砂浆极易与底座板脱开，使结构整体受力发生改变，从而影响轨道结构的正常运行。

对砂浆灌注质量产生不利影响底座板上较多灰尘、积土具有较强的吸湿性，砂浆灌注时，极易使砂浆失水、稠化，造成灌注不顺畅或“二次灌注”等。

10.5轨道板板底清洗

轨道板就位时，需严格按技术条件、施工细则的要求对轨道板的情况进行检查，检查合格后的轨道板方允许铺设。铺设前，需对轨道板板底进行侧地润湿，清除轨道板板底浮浆、尘土以及对轨道板进行初步润湿。这是因为轨道板在生产及存放过程中，板底会出现一些浮浆及灰尘，而浮浆及灰尘的存在会影响砂浆与轨道板的粘结，必须进行清洗处理。同时轨道板板底的润湿状态对砂浆界面的粘结力有着较大的影响。当轨道板底过干时，轨道板会吸收与板底接触的砂浆水分，使接触面砂浆很快稠化，砂浆会发生起皮现象，砂浆在灌注时易发生表面层流，而层流容易产生密集气泡，进而对灌注后砂浆与轨道板的粘结产生影响。当轨道板板底过湿时，会在板底与水泥沥青砂浆间形成水珠或水膜，进而影响硬化砂浆与轨道板底间的粘结。

10.6.1底座板验收

无砟轨道板铺设之前，必须对桥梁底座板进行验收。验收标准如下：

底座板中线位置10mm，宽度+15～0mm，顶面高程±5mm，平整度7mm/4m。

10.6.2GRN网建网

在底座板施工前，完成CPIII控制网（精度：平面1mm高程0.5mm）及加密控制网。底座板施工完成后，利用CPIII加密控制网和布板软件对轨道板进行精确放样，并根据设计提供的布板图，布设GRN网基准点。

GRN网是为了满足高速铁路正线的外部及内部几何位置的精度要求，是一个具有极高相对精度的控制网。GRN网基准点之间的相对精度应满足：平面为0.2mm，高程为0.1mm。GRN网的布设，充分考虑了全站仪在特定条件下测角具有极高精度的要求。

GRN网全站测量应使用具有自动跟踪目标功能的全站仪。测角精度高于0.3毫冈，测距精度应至少为2mm+2ppm。处理米制数值（距离，高度，坐标）时，须精确到0.1mm，数据应可以记录和保存。配备以下全站仪设备：瑞士徕卡高精度全站仪Leica（徕卡）TCA2003（±0.5” ±1mm+1ppm）。

GRP点的坐标应事先算出，使其放样时处于底座板上，并处在两块轨道板之间的横缝缝隙中，且偏离开路线轴线0.1米位置。这些点可以直接由PVP软件或其他线路设计软件计算出。如果基准点的设计坐标是由外部软件计算出来的，轨道板之间空隙的位置必须可从设计图纸里面获得。基准网点放样后应加以适当标志，可使用具有对中功能的标志钉标志，在放样基准点的同时应对轨道铺设定位锥加以放样和标志。

GRN网放样点的位置，应以路线轴线为基准计算出，然后垂直于轨道上表面连线到底座板的上表面的投影。铺板定位锥和GRN网基准点的连线垂直于轨道轴线，分别向左和右离开轨道轴线0.10m。在有曲线超高的路段，基准点应设置在地势较低的一边，铺设定位锥设置在地势较高的一边。

10.6.3布设粗铺定位锥

布板GRN网的精度平面要求为0.2mm，高程0.1mm。从轨道GRN网标志点引出GRP点（平面为0.2mm，高程为0.1mm，点精度均为相对值）。

根据测量队布设精测网和高程控制网进行复测。轨道GRN标志点的精度要求为平面0.2mm，高程0.1mm。通过轨道GRN网，在底座上测定轨道基准点GRP和圆锥体固定点（每隔6.5m），轨道基准点GRP和圆锥体安装带你位于II型轨道板横接缝的中央轴线处。圆锥体的轴线与安置点重合。

圆锥体用硬塑料制成，高约120mm，最大直径约135mm。圆锥体有一中心孔，直径为20mm。在一缘设有凹槽或孔，利用它可以借助夹具将圆锥体从圆筒形窄缝中取出。

在圆锥体安放位置处用电钻钻孔，孔径20mm，钻孔深度在直线上（超高≤45mm）为15cm，在曲线上（超高＞45mm）为20cm，完成后，用风水清洗孔道，清除孔道内粉尘，积水。

定位锥锚杆用植筋胶或合成树脂灰泥来胶粘锚杆，锚杆采用精轧螺纹钢，直径Φ14或Φ16。锚固部位螺杆均匀抹上黄油。先将孔内注满植筋胶，再将锚杆锚固段插入到底。并旋转一周。待植筋胶强度达到要求后，将圆锥体套上锚杆并用翼型螺帽固定，待轨道板粗铺后，圆锥体便可以拆除，但锚杆须在水泥乳化沥青砂浆灌注后，方可拆除，同时将压紧装置拆除。拆除时，将螺杆反向旋转，即可将螺杆全部取出。

10.6.4粘贴“U”形保护套

在轨道板板底精调爪的安设部位，粘贴上发泡材料制成的“U”形模制件，要求厚度为6cm，粘贴剂用双面胶替代粘接剂。“U”形模制件的作用是垫层灌浆时作密封用，以防止垫层砂浆溢出，并保护精调爪不受砂浆污染。

轨道板铺设前应在底座板上放置间隔木条，每块板放置6个，间隔木条采用3.5cm厚的支撑垫木，宽度为5cm，长度为35cm，每块板需要6根。放置时，避开精调爪位置。

10.6.6检查核对，标识设置

再一次对轨道板进行检查，上边缘的破损或混凝土掉角深度≤5mm，面积≤50cm2，底边缘的破损或混凝土掉角长度≤15mm，轨道板编号是否正确。

在施工期间必须随时对精测网和设标网进行复测，确保精调一次成功。并在底座板上标明轨道板板号、里程、墩号等参数。

（1）悬臂龙门吊吊运轨道板

准备工作就绪后，采用悬臂龙门吊利用吊具吊板，轨道板下放时，采用人工手持撬棍配合，使轨道板正确就位，并使轨道板端部的1个半园形凹槽卡在指定位置的2个定位锥之间，粗铺精调可达到10mm。

下放就位后，将6个精调爪调节好行程，使之处于行程中部，这样可以使精调爪有最大的调节余量。精调爪安放进预订位置，即可人工轻微抬升轨道板，撤出6块垫木。轨道板四角部位为4个可上下、前后调节的精调爪，中间位置为2个只能上下调节的精调爪。

调节时应注意，位于轨道板两侧中部的2个精调爪不参与轨道板精调，作用是防止轨道板中间部位由于重力等产生过大的挠度。当轨道板精调完毕后，轻微调节上升，使之轻微受力。粗铺完成后，即撤出定位圆锥体。

（3）撤出垫木、定位圆锥体

待整块轨道板的6个精调爪安装到位后，稍微升起轨道板，撤出垫木和定位塑料圆锥体，并采用直径≥50mm的套管，对GRP点采取保护措施，以利于灌板后复测。

10.7.1精调前提条件

（1）CPIII网、GRN网建网、复测、评估通过，GRP点布设、复测完成；

（2）精调系统软件调试完成，布板数据完成；

（3）轨道板粗铺完成，精度达到10mm。精调爪安装到位；

（4）工艺性实验基地采用模拟正线数据进行精调。

10.7.2建站、定向

轨道板精调前，应对模拟正线的CPIII网进行复测，坐标须反复复核，确认无误后方可开展精调施工。

所需精调轨道板至全站仪的距离为6.5～13.5m，在天气良好时视线最大可能为27m但不可少于5m，但是在桥上要考虑桥墩的位置尽量避免跨桥墩测量，不可避免时，需选择最小视线长。安装测量全站仪以后，将测量标架布设在待调轨道板上，开启无线电装置或连接通信电缆建立全站仪与电脑系统间联系，对全站仪进行初始定向（后视已调好的板上标架（IV号标架）的棱镜，校核设置的校核棱镜）和精调软件数据初始化。

10.7.3安装自动全站仪

逆时针旋转精密对中三脚架上基座的锁紧钮，基座内的三爪孔将全部空位，取下全站仪下的基座，将全站仪下的三爪小心对准精密对中三脚架上的基座的三爪孔，并放置其中，顺时针旋转基座的锁紧钮，直至处于水平位置，全站仪将紧密无间隙的与对中三脚架连为一体。旋转对中三角架上的两整平调节螺杆精确整平全站仪，然后对准目标点（定向点）。再关闭全站仪。如图5为按在对中三脚架的全站仪。

10.7.4安装校核棱镜

将精密小棱镜插入对中支架上JGJ387-2017 缓粘结预应力混凝土结构技术规程.pdf，精密对中三脚架架设在已经精调完毕的上一块轨道板之间的GRP点上，它位于待铺设轨道板与已铺设好的轨道板连接缝处，然后将已经连接了精密小棱镜的对中支架插入对中三脚架的基座的三爪孔中，利用精密小棱镜自带的圆气泡的指示整平对中三脚架。对中整平的方法和要求与架设全站仪时是一样的。

10.7.5安装轨道板精调调节装置

在待调轨道板前、中、后部位左右两侧共安装6个精调爪。其中，前、后两端设置4个精调爪，可以进行平面及高程双向调节（E型）；轨道板的中部设置2个精调爪，仅具高程调节能力（M型）。精调调节装置使用前应对相关部位进行润滑。前、后部位精调装置应在安装前将横向轴杆居中，使之能前后伸缩大约有10mm的余量，以避免调节能力不足的问题。

为了不损坏轨道板污水管道深沟槽大开挖施工方案，保护精调爪免遭砂浆污染，在精调爪和轨道板之间设置“U”形保护套。并采用塑料袋对精调爪进行包裹。

轨道板精调由轨道板下的精调装置来实现。仪器由测角精度不大于1”，测距精度不大于1mm+1ppm的全站仪配合测量精调架来完成。

施工时每组由7～8人配合完成，一人操作仪器，其他人员按仪器显示进行操作。