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福鼎新建铁路温福线（福建段）I标段大桥实施性施工组织设计简介：

福鼎新建铁路温福线（福建段）I标段大桥实施性施工组织设计部分内容预览：

2.1钻孔灌注桩施工方法及技术措施

大桥下部结构主要为钻孔灌注桩基础，端承结构，桩径为1.25m,拟采用冲击钻机成孔，导管法灌注水下混凝土。

（1）平整墩台位置施工场地，用全站仪测设桩位并放出十字护桩，以方便随时检查桩位。制作钢护筒，加工钻孔桩钢筋笼，储备粘土DB44／T 1876-2016 轮扣式钢管脚手架安全技术规程.pdf，用于灌注水下混凝土的导管检查其密封性，准备泥浆池、沉淀池并做好泥浆排放措施，防止污染环境。

（2）埋设护筒一律采用钢护筒，内径比桩径大20～30cm，节长1.5～2.0m。护筒埋设深度2.0～3.0m，其顶端高出地面至少0.3m，高出地下水位1.5m以上。旱地护筒采用挖埋法，护筒周围用粘土夯实。护筒节间焊接要严密，谨防漏水。

护筒埋设要求准确竖直，护筒顶面中心和护筒底面中心位置与设计偏差小2cm，护筒竖向的倾斜度不得大于1%。

采用Z30型冲击钻机。钻机就位后，调平机座，量测检查钻头中心与护筒中心是否在一条铅垂线上，与孔位中心的偏差是否在规范允许范围之内。检查钻杆的垂直度是否满足要求及钻杆、钻头等部位连接是否牢固、运转是否良好。

（1）启动钻机，开始钻进作业。开始时使用小冲程，防止钻头撞击护筒。经常检查钢丝绳磨损情况，并随时采取保护措施。出渣要勤，出渣时严格控制泥浆稠度和孔内泥浆面高度。

（2）钻孔施工要避免影响成桩的质量。在中距5m范围内，任何桩的砼灌注完成24小时后，才能开始钻进。钻进必须连续作业，中途不得停钻，特殊情况需停钻时，必须提出钻头，避免坍孔埋钻。

（3）钻进过程中经常检查孔的稳固、位移和倾斜情况，以防成孔倾斜等不良现象的出现，并注意观察土层变化，专人做好钻进记录。

（4）保持孔内水位并经常检查泥浆比重，以防坍孔。在钻进过程中，始终保持孔内泥浆面高于地下水位或河水位1.5m左右。

2.1.3 清孔及成孔检查

（1）在钻至设计深度后，及时用监理工程师批准的检孔器，对孔深、孔径、孔位、孔形和垂直度进行检查。在检查合格经监理工程师同意后，立即清孔。

（2）清孔采取换浆清孔。清孔后孔底沉淀物厚度不得大于10cm。

（3）清孔时孔内水位要高出地下水位或河流水位至少1.5～2.0m。

（4）若清孔后4小时以内仍不能开始灌注砼，或灌注砼前测得的沉渣厚度已超过规范允许值，则要再次清孔。

（1）清孔完毕，经监理工程师批准，即吊装钢筋笼。吊装前对钢筋笼的分节长度、直径、主筋和箍筋型号、根数、位置，以及焊接、绑扎等情况全面检查。

（2）钢筋笼加工主筋采用搭接焊，为保证钢筋笼保护层的厚度，制作圆形、直径为10cm厚5cm，中心有孔的砼饼，在加工钢筋笼时，每隔2米左右在主筋上穿一圈（4～5个），以使钢筋笼与孔壁之间具有一定的间隙。

（3）如由于钻孔较深，钢筋笼采取分节吊装。节间采用双面搭接焊连接，主筋采用搭接焊。为保证焊接时的搭接长度和质量，在加工钢筋笼时，对钢筋笼节间搭接的钢筋长度作调整，确保搭接长度，相邻焊接接头错开至少50cm。

（4）钢筋笼吊装完成后，最上一节口上要焊上吊筋，用以调节钢筋笼的上下位置。将吊筋固定在特设固定架上，防止砼灌注时，钢筋笼下沉或移动。

（5）当钢筋笼分为两节时，钢筋骨架用吊车或脚手井架起吊，第一段放入孔内后用钢管或型钢临时搁支在护筒口旁的方上，再起吊另一段，对正位置焊接后逐段放入孔内至设计标高，最后将最上面一段的挂环挂在孔口并临时与护筒口焊接牢固。钢筋骨架在下放过程中禁止碰撞孔壁。

（2）灌注水下砼采用提升导管法，漏斗要有足够的容量，以保证首灌后导管下部埋入1米以上深度。漏斗隔水采用自制阀门，漏斗装满后，打开阀门，开始灌注。

（3）水下砼拌和所用粗骨料采用连续级配的碎石或卵石，细骨料采用中砂，若采用碎石需通过试验适当增加含砂率，砼的坍落度应控制在19～21cm间。

（4）为保证灌入砼的质量，砼全部由拌和站集中拌和，砼输送泵送入料斗灌注。

（5）水下砼的灌注连续进行，中途不得中断，并派专人负责灌注记录。导管在计算已灌砼量及量测孔中砼面后，才可缓缓平稳提升，控制晃动，防止形成缩颈等不良现象。保证导管底部埋入砼中不少于2m，最大埋深不超过6m，且导管中不进水或冒气泡。

（6）桩身砼要比桩顶设计标高超灌50～80cm，确保截除桩头后桩身砼质量。

砼灌完24小时后在不影响其它桩施工的情况下，开挖并凿除桩头。此时凿除桩头需保留10～20cm，在桩头砼达到设计强度时再次截除，以保证桩头段砼质量符合规范。

2.1.7钻孔桩质量检验

钻孔灌注桩施工的全过程，严格按规范、验标以及监理工程师的要求，认真做好钻孔记录、水下砼灌注记录等施工记录，填写各种记录表格。

钻孔桩请检测机构采用超声波100%进行无损检测，确保成桩质量。

2.1.8保证钻孔桩施工质量的技术措施

⑴、本桥处地质复杂，地质条件较差，基础施工时，要加强地质监控，与监理单位、设计单位密切配合，及时将地质条件不同岩性的变化及时反馈给设计单位，动态调整设计方案，保证大桥的顺利施工。

⑵、钢筋按规定进行防腐处理，混凝土按海工高性能混凝土要求施作。

⑶、保证桩底清孔质量，控制沉渣厚度，确保桩基沉降符合规范要求，必要时试桩，进行施工控制工艺研究。

⑷、控制桩孔的几何尺寸和形状，不缩孔不偏斜，保证混凝土灌注后钢筋笼的保护层厚度。

⑸、加强监控量测，保证桩位正确，标高处于受控状态。

2.2福鼎大桥墩台身施工方法

福鼎大桥墩台身结构形式统一，为园端形空心桥墩形式。使用定型钢模板组织流水作业，多数高度20m 以下桥墩可一模到顶，实现整体一次灌注成型，以确保桥墩台内实外美。

2.2.1墩身施工方法

⑴、施工方法和工艺：桥墩模板采用定型大块平板和半圆形钢模组合而成，法兰连接，模板每隔0.6～0.8m增加一道加强肋板，采用内撑外拉法用对拉钢筋和环形箍筋加固，内部用方木支撑，外侧用钢脚手架支撑稳固，墩帽模板采用定型钢模板组拼，墩身、墩帽混凝土一次浇注，待其初凝后，然后顶帽和支承垫石混凝土一次连续灌注成型。帽石施工时按设计要求预留接触网牛腿支架锚栓孔。

⑵、模板安装：模板安装时,确保中线、水平精度，模板间连接缝加橡皮垫保证密贴、不漏浆。 模板采用内撑外拉法加固，外侧用钢脚手架和圆木支撑稳固，防止出现偏斜。模板组装完毕、加固时，用经纬仪、水准仪检查、校正模板中线和标高，使垂直度、标高和各项尺寸达到要求，墩帽预埋件和预留孔位置、深度正确。

⑶、混凝土浇筑：混凝土采用拌和站集中拌合，混凝土输送车运送，汽车吊吊装，漏斗、串筒入模，插入式振动器分层捣固密实，分层、连续浇注完毕。混凝土施工时严格控制水灰比及坍落度，分层均匀对称灌注，每层灌注厚度不超过30cm，捣固棒不得插入太深，不得漏振或撞击模板及钢筋。

⑷、顶帽和支承垫石混凝土的浇注，严格按规范和设计要求控制垫石标高和预埋螺栓孔尺寸。墩身混凝土浇注过程中随时用经纬仪检查模板中线，及时进行纠偏、调正，防止出现偏斜。同时经常检查拉筋、型钢带木的加固情况，防止出现跑模、涨模现象。

⑸、施工控制：为保证墩身结构尺寸、中线位置，模板安装前利用经纬仪和水平仪在承台上精确测量放样，精确控制墩身轴线和标高，施工中随时采用经纬仪检测、控制桥墩中心。

⑹、施工时应注意，钢筋应在某一处焊成电流通路，与墩身钢筋形成电流通路，解决电流弥留。

⑴、桥台台帽前墙及基础做成整体，采用组合钢模板施工，混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土输送车运输，汽车吊吊装、串筒入模，插入式振动器捣固的方法施工。

⑵、台身施工前，将基础顶面冲洗干净，混凝土基础顶面凿除浮浆，整修连接钢筋。模板采用对拉螺杆加固，内部方木支撑，外侧用钢管脚手架和圆木支撑稳固。

⑶、桥台台帽、道碴槽采用组合钢模及木模内衬铁皮施工，泄水孔、预埋螺栓固定在道碴槽钢筋上，外露部分固定在内外模板上，防止灌注混凝土时振捣偏移。

⑷、支承垫石、台帽及台帽前墙一次成型，严格按规范和设计要求控制垫石标高和预埋螺栓孔尺寸。

⑸、桥台施工完后，采用覆膜、洒水养护，达到规定强度后，及时回填台后填土，并进行护锥施工。

2.2.3保证桥墩台施工质量的技术措施

⑴、钢筋按规定进行防腐处理，混凝土按海工高性能混凝土要求施作。

⑵、模板定位准确、支撑牢靠，确保钢筋保护层厚度。

⑶、加强监控量测，保证墩台位置几何尺寸正确，墩台沉降和相对高差满足规范要求。

2.3高性能混凝土施工方法及技术措施

2.3.1耐久性混凝土结构的施工

⑴、在普通混凝土中加入超塑剂和其它外加剂以及矿物细掺料（如粉煤灰及矿粉等），采用低水胶比。从而使混凝土具有较高的力学性能（如抗压、抗折、抗拉强度）和高耐久性（如抗冻融循环、抗碳化和抗化学侵蚀）、高抗渗性。预防混凝土结构产生裂纹，确保混凝土结构的耐久性。

⑵、确保混凝土保护层厚度，在施工中保证混凝土保护层达到设计要求，以防钢筋偏斜而导致露筋。

2.3.2混凝土裂纹产生原因及预防措施

⑴、砼浇注时裂缝的产生主要有：

①、因水化热产生的裂缝；

②、蒸气养护或冬季施工时措施不当，混凝土骤冷骤热CJ∕T 468-2014 矢量变频供水设备，内外温度不均产生的裂缝；

③、混凝土缩水收缩产生的裂缝；

④、原材料使用不当产生的裂缝；

⑤、由于施工方法不对而引起的混凝土裂缝；

⑥、 地基基础沉降差异产生的裂缝；

⑦、支架系统变形产生的裂缝。

⑵、水化热而引起的裂缝

①、在施工时尽量选择水化热低的水泥品种，采用高率减水剂保证砼的流动性满足施工要求的前提下,最大限度的降低砼的水灰比和单方水泥用量,限制水泥单位用量，每方混凝土水泥用量不得超过500kg。从而提高砼的一系列耐久性能,有效的降低砼的水化热温升,防止因水化热而产生裂纹。

②、减小混凝土的入模温度《公路桥涵施工技术规范》JTGT 3650-2020 .pdf，降低内外温差。箱梁施工时可采用内部（箱梁内腔）散热方法来减少因水化热而引起的裂缝。