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无锡市政预制板梁吊装安全施工方案简介：

无锡市政预制板梁吊装安全施工方案主要是指在无锡市进行的大型桥梁建设中，预制板梁吊装过程中所需遵循的一系列安全操作规程和管理措施。这个方案的主要内容可能包括以下几个方面：

1. 风险评估：首先，会对预制板梁吊装的各个环节进行风险评估，包括吊装设备的稳定性、吊装绳索的承载能力、天气条件、操作人员的技能水平等，以确保安全。

2. 操作规程：制定详细的吊装操作规程，包括预制板梁的装载、运输、就位等步骤，确保每个环节都有明确的操作方法和安全注意事项。

3. 设备管理：强调吊装设备的检查和维护，确保设备性能良好，避免因设备故障引发的安全事故。

4. 人员培训：所有参与吊装的人员需经过专业的安全培训，熟悉操作流程和应急措施。

5. 安全管理：建立完善的应急预案，针对可能出现的安全问题，如设备故障、人员失误等，有应对措施。

6. 现场监控：在吊装过程中，会有专门的管理人员进行实时监控，对可能出现的安全隐患及时发现并处理。

7. 环境保护：在施工过程中，还应考虑对周边环境的影响，如噪音控制、粉尘减少等。

总的来说，无锡市政预制板梁吊装安全施工方案的目的是保障施工过程的安全，防止事故的发生，确保工程质量和进度。

无锡市政预制板梁吊装安全施工方案部分内容预览：

XX路预制板梁吊装安全技术方案

XX路（钱威路延伸XX～XX路）XX标起点桩号K2+241.714，终点桩号K4+624.86，本标段有新建桥梁5座，其中中小桥4座，大桥1座。

1、K2+872.50西石桥

2、K3+480.855杨家1桥

GB∕T 38270-2019 建筑施工机械与设备 移动式拆除机械 安全要求3、K3+790.709杨家2桥

4、K3+947.50龚巷桥

5、K4+489.260万寿河大桥

为保证本合同段优质、高效、安全地完成施工任务，无锡市交通工程有限公司在综合考虑投标文件的基础上，预制板梁施工由新安预制场负责实施，新安预制场生产工作由顾钧负责统筹、协调及管理，朱剑文负责技术，由板梁施工经验丰富的施工人员承担施工。板梁运输、吊装任务由新安预制场下属专业运输、吊装作业队实施。

运输、吊装作业队负责人高建晓，配备场内起重、司索人员4名，车辆运输人员3名，架桥机操作人员2名，现场指挥1名，现场起重、司索人员6名。

为配合本合同段吊装作业，拟投入设备如下：

场内40t制式龙门吊 1台

徐工50t汽车吊 1台

斯太尔60t运输炮车 5台

DF25/50型架桥机 1台

上述设备进场时产品合格证齐全，场内龙门吊经有关部门检验合格，运输车辆具备运输手续，汽车吊具备特种设备检验合格证，架桥机具备出厂证明及合格证书。

项目部根据工期要求并结合投标文件制定的XX路先张法预制空心板梁施工进度计划自2009年4月20日起，至2009年9月30日止。根据项目部对现场施工条件的排查和整体施工安排，拟先生产龚巷桥、杨家1桥、杨家2桥、西石桥的板梁，最后生产万寿河大桥的板梁。板梁吊装计划5月31日起采用50t汽车吊架设杨家2桥、龚巷桥、西石桥，计划6月中旬开始采用架桥机架设杨家1桥，计划7月中旬开始采用架桥机架设万寿河大桥，计划9月底架设完毕。

1、运输车辆拟采用5辆60t级炮车，每车每次可装2片，每次运输10根，在运输过程中配备工程车一辆，并安排3名汽车修理工跟车，在运输车辆前后挂设醒目的警示标志，前方引道车开道。确保运输工作顺利进行。

新安预制场→城南路→312国道→机场路→江海高架→广石路→XX路

上述运输线路已报交警部门并批复许可。

根据现场条件勘察，杨家2桥、龚巷桥、杨家1桥可以从台背后采用50t汽车吊直接架设，根据50t汽车吊参数性能表，采用10.70m基本臂状态下，可满足16m中梁的吊装要求，16m边梁及西石桥中跨板梁采用汽车吊驶上桥面安装，故50t汽车吊满足要求，50t汽车吊参数性能表如下：

西石桥及万寿河大桥板梁架设计划从0#桥台部位开始，桥台后引坡段路基填筑至台帽高度，采用郑州大方桥梁机械有限公司生产的DF25/50型架桥机架设，最大跨径25m边板混凝土方量为16.8m3，自重约为43.68t，DF25/50型架桥机设计可架设跨径25m、自重50t的板梁，故满足要求，不再进行验算。

架桥机进场后在台后填土位置上拼装，架桥机的拼装与试运行参照《DF25/50型架桥机使用说明书》，试运行合格后投入使用。

中梁安装：架桥机喂梁时，打开架桥机后框架的下横撑，用运梁炮车直接运送板梁至架桥机后部主梁内，使用2台起吊天车分别在预制梁的两头起吊预制梁。吊装选用6×37钢丝绳+10t吊钩，钢丝绳股（1+6+12+18），绳纤维芯，绳径21.5mm，10t吊钩每吊环处设1个，共4个，均能满足起重要求。起吊后横移起吊天车，让运梁炮车退出架桥机，联结后框架下横撑。两台起吊天车携梁就位，横移架桥机到待安装位置，通过调整架桥机和横移天车的位置，落梁就位。

边梁安装：喂梁→前、后天车起吊梁→前、后天车将预制梁纵向运行到前跨位→下落梁至距支垫5cm（保持梁的稳定）→整机携梁横移至架设边梁位置→启动横移天车，横移天车携梁横向移位至边梁位置下落就位→完成边梁的就位安装。

架桥机安装预制梁的工艺流程图及架桥机纵移跨孔参照《DF25/50型架桥机使用说明书》。

（1）所有参加运输的工作人员，经过此项工作组织的安全技术培训后上岗。

（2）运输期间，工作人员严守操作规程，服从指挥，任何人不得酒后作业。

（3）所有施工人员配备工作服、佩戴安全帽，脚穿胶底工作鞋，信号指挥佩戴“信号指挥”标志。

（4）板梁运输中，尾部架设明显警示标志。

（5）板梁起吊及卸车工作在专职人员指挥下缓慢进行，以免构件碰撞损坏或发生事故。

（6）板梁装车时，在设计规定的吊点下方设支点，支点用方木垫实，并与车身固定。

（7）重车下坡缓慢行驶，避免紧急刹车，行至转弯或城镇路段时，降低车速，同时注意两侧行人和障碍物。

（1）板梁架设按施工组织设计规定的架设方案进行，并由具有架设经验的施工技术人员主持，架梁前向全体作业人员进行安全技术交底。

（2）构件吊装时，被吊构件上严禁有人和搁置物。

（3）采用汽车吊吊装，现场作业遵守下列规定：

①作业前施工技术人员了解现场环境、电力和供水等线路，选择适宜的起重机。

②针对现场电力架空线，请供电部门设专人监护，确保安全距离。

③作业场地平整、坚实，加固处理后地面承载力满足起重作业要求，并经验收合格。

④吊装作业设信号工指挥，由指挥人员检查吊索具、环境等状况，确认安全。

⑤吊装作业前划定工作区，设护栏和安全标志，严禁非作业人员入内。

⑥吊装时，吊臂、吊钩运行范围，严禁人员入内。

⑧吊装中遇地基沉陷、机体倾斜、吊具损坏或吊装困难时，立即停止作业，待处理并确认安全后继续作业。

⑨构件吊装就位，待构件稳定后，作业人员方可离开现场。

⑩大雨、大雾和风力六级（含）以上等恶劣天气JB∕T 11700-2013 移动式升降工作平台桥梁检测与维护用工作平台，不进行吊装。

（4）若需采用双机抬吊进行架梁作业，首先对两台汽车吊驾驶员进行安全技术交底及配合要求的交底，使其心中有底，配合默契。

（5）架梁施工的全过程，由持合格起重指挥证的指挥人员进行统一指挥，严禁多人指挥或无证指挥，并采用标准的统一指挥信号。

（6）高压线影响范围内，做好安全距离控制措施，当不能满足安全距离要求时，做存梁准备，待供电部门断电后作业。

（7）架梁施工所用起重索具、吊具，满足施工技术方案要求，具备有效合格证。

3、梁板吊装安全组织机构

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