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新建枣庄至临沂路基(DK34 128--DK41 000)施工组织设计简介：

新建枣庄至临沂的路基工程（DK34 128--DK41 000）的施工组织设计，是针对这一特定路段的公路建设项目的详细规划。以下是一个简要概述：

1. 项目背景：该工程可能属于枣庄至临沂高速公路的一部分，旨在改善两地间的交通条件，提升区域经济发展的连通性。

2. 工程范围：DK34 128至DK41 000标记的是路基施工的具体里程，包括路堤、路堑、防护工程、排水设施等土木工程的建设。

3. 施工目标：主要目标是按照设计图纸和标准，高质量、高效率、低成本的完成路基建设，确保工程的安全、稳定和环保。

4. 施工组织：通常包括招标采购、工程准备、施工阶段（土方开挖、填筑、压实、排水设施安装等）、质量控制、安全管理和环保措施等内容。可能会采用科学的施工流程和先进的机械设备，以提高工作效率。

5. 时间安排：根据工程规模和复杂程度，将施工过程划分为多个阶段，并设定明确的工期目标。

6. 人力资源和物资配置：根据工程需求，合理配置施工人员和所需材料设备，确保工程顺利进行。

7. 环保与社会影响：施工组织设计会考虑到施工过程中对周边环境的影响，如噪音、尘土控制，以及对当地社区的影响，尽量减少对社会生活的干扰。

这只是一个基础的概述，具体的施工组织设计会根据实际工程需求和当地条件进行详细规划。

新建枣庄至临沂路基(DK34 128--DK41 000)施工组织设计部分内容预览：

路涵过渡段形式见下图。

①台后填土选择渗水土填料自下而上分层填筑，填筑宽度较设计大0.4m，便于边缘压实。同时为避免台后填土下沉，填筑时加强碾压，确保密实度符合规范要求。

②采用压路机碾压，不能使用压路机碾压处采用蛙式打夯机夯实。在每填高1～2m后进行粗整刷坡，将余土上翻以减少填料浪费和弃土造成污染。台后填土质量将作为本工程项目的一个重要质量控制点来实施。

③台后锥体护坡及台后设计范围内的路堤填筑，在桥台施工结束后，条件允许即进行填筑。锥体护坡待填土完成，自行稳定一段时间后，再行刷坡挂线进行砌筑。路堤先行填筑地段，桥台后采用人工清理原地面、坡面，清除植被后开挖台阶分层填筑。

④涵侧缺口填筑待圬工达到设计强度要求后进行。填土路堤在涵洞每侧不小于两倍孔径的宽度及高出洞顶1m的范围内DB34／T 2089-2018标准下载，用不膨胀的土壤由两侧对称分层仔细夯实。采用内燃打夯机或蛙式打夯机分层夯实。翼墙转角处、已完成路基的转折处，采用蛙式打夯机夯实。填筑过程中注意粘土封闭层和盖板防水层的保护。

⑤涵顶覆土达1米以上时，方可通行机械。

土工格栅是目前国内一种较新的土工建筑材料，土工格栅用于铁路路基加固防护，格栅和路面材料融合在一起，可有效地分配荷载，防止道碴流失和路基变形，提高路基的稳定性，承受更大的变荷。因此从路基部位的受力大小，根据设计要求，DK38+982～39+280段采用双向拉伸聚丙烯土工格栅，强度≥25KN/m，土工格栅幅宽2.5m、层高0.6m，最上两层铺通。

⑴施工方法 首先精确放出路基边坡线，为了保证路基宽度，每侧各加宽0.5m，把晾晒好的基底土进行整平后用25T振动压路机静压两遍，不平整的地方人工配合整平，清除尖锐杂物。

土工格栅的固定：首先土工格栅，消除褶皱，平铺张紧，然后用U形插钉固定。铺设见示意图：

土工格栅的覆盖：铺设土工格栅后应先填土再碾压，压实层铺土厚度不大于30cm，土块击碎至块径15cm以下，土层表面碾压平整，并不得有坚硬凸出物，以免穿破或损伤土工格栅，并严禁碾压机械直接在土工格栅上碾压。

路基填筑好后，及时进行边坡整修，对该段路基除每侧加宽0.3m外，并预留1.5%的沉落量。   

①土工格珊铺设前对每批产品的性能经国家授权的有资质的产品质量监督检验中心进行检测（不少于3组），产品合格方可铺设。

②土工格珊铺设要平顺，严禁暴晒，应随铺随盖，以免降低土工格珊的强度。

2、墁石基础干砌片石护坡

清除坡面松动岩石。局部超挖或凹陷处应挖成台阶，用与砌体相同的材料砌补，不得回填土、石或干砌片石。

基脚设置在稳固的岩层上，地基软弱时，应采取加深基脚或加固地基的措施。

护坡采用单层片石砌筑。所用片石采用坚硬、不易风化的片石，其尺寸不小于0.3m。墁石铺砌表层石块宜用比护坡石块较大的尺寸。垫层采用砂夹碎石。

护坡应在边坡夯实整平后进行，石块要互相嵌紧，以增强护坡的稳定性。

3、方格形型骨架植物护坡

施工前应清除坡面浮土、石块，填平坑凹，当骨架内需另铺种植土时，应先将坡面适当清刷。

骨架应按设计形状和尺寸嵌入边坡内，表面与坡面齐平，其底部、顶部和两端均应做镶边加固。

用于路堤坡面防护时，应在路堤填土沉降已趋稳定后施工。

骨架内的种植土应与骨架表面齐平，并与骨架和坡面密贴。骨架内栽种紫穗槐。

4、设置截水槽及排水槽植物护坡

路堤边坡干砌片石护肩以下设置C15混凝土预制截水槽，截水槽纵向每隔15m设置排水槽，排水槽底部采用M7.5浆砌片石砌筑。排水槽侧边与底部用M7.5水泥砂浆镶嵌。排水槽之间种紫穗槐以减少坡面冲刷。

根据设计要求，DK36+934～DK37+583、DK38+404～DK38+711、DK40+711～DK41+000段重力式挡土墙施工时，开挖后及时清理基槽进行片石混凝土浇筑，浇筑时先浇筑到原地面，做好接茬再浇筑墙身部分，并做好墙后排水设施，及时回填或填筑路堤。

基坑开挖前做好地面排水设施，开挖采用机械开挖，挖到距设计标高20cm处，采用人工开挖到设计标高，开挖到设计标高后，应检查基坑尺寸、标高、基底承载力等，符合要求后，应立即进行基础、墙体施工。本段基底设计承载力为σ=150Kpa,如不符合设计要求，应征求监理和设计单位意见，采取换填土处理等有效措施；基底的开挖尺寸应满足设计要求，一般基底应比基础的平面尺寸加宽50～100cm，以利于模板支承；基坑坑壁坡度应按地质条件、基坑深度、施工方法等情况，采取合理的放坡（1：0.75～1：1）系数。当基坑开挖中地下水渗出时，地下水位以上部分可放坡开挖，地下水位以下部分，若土质易坍塌或水位在基坑底以上较深时，应加固开挖；

根据片石混凝土设计要求配制C15的混凝土，集中拌和，以保证用量的连续性，用砼输送车运到现场,基础混凝土采用溜槽法、墙身混凝土用吊车垂直吊送。基础混凝土浇筑采用隔段跳打，伸缩缝采用钢模板支护，混凝土施工前准备充足的片石（片石不小于15×15cm并不大于墙体厚度的1/4），堆放在挡墙施工现场边备用。混凝土分层浇筑，每层厚度控制在20～30cm之间。每层混凝土入模后，用插入式振捣棒充分震捣均匀，然后根据混凝土体积20%的掺入量向模板内埋入片石，片石与片石之间的间距控制在30~50mm，片石距模板的距离应控制在15～20㎝左右为宜。当基底座于坚实基础上时,需用水润湿岩石再浇筑混凝土；当二次浇筑时，应用高标号水泥砂浆于第一次浇筑顶面上铺设5～7cm高强砂浆作为基础底模，再行施工（第一次浇筑完毕需于顶面处设置接插石，增加墙体的整体性能）。

⑷养护拆摸：砼采用草栅、棉毡覆盖保温养生，养生时间不少于7天，养生期间必须一直保持砌体表面的湿润；待混凝土强度达到2~5Mpa以上时方可拆除模板。

⑸沉降缝设置：墙身伸缩缝设置按设计图纸施工,间距15米设一道，缝宽2cm,缝内用沥青，麻絮填塞,当地基有变化时,应加设沉降缝；沉降缝用20mm厚硬泡沫塑料板作隔离层，混凝土施工完，拆除模板后，人工清掉120mm深泡沫，用沥青麻絮嵌缝（100mm）。

⑹泄水孔设置及墙背回填：墙身按设计图纸设置泄水孔，间距2～3米，外倾斜4%，孔后设置10 cm厚砂砾反滤层；PVC管按梅花状布置，上下左右间距为2米并与相邻的拉筋绑扎到一块，防止振捣时偏位。挡土墙强度达到设计强度的70%后，方可进行路基填筑施工，选用符合设计要求的回填料进行墙背回填，回填时按规范要求分20cm一层进行填筑，在墙背原地面以下基坑采用夯填粘土，地面以上填筑30cm厚的砂夹碎石作为反滤层，反滤层与路基填层同时施工，每填筑一层后进行碾压、夯实（对于死角部分采用电动夯机进行夯实），使其达到路基相应层（路基基床以下、路基基床底层、路基基床表层）的密实度，墙顶以下0.5墙背采用夯填粘土做防水层。具体见下图：

①注意基坑边坡稳定性，开挖时进行放坡并分级开挖，防止基坑坍塌造成的安全、质量事故；

②转运片石时，注意安全，避免被片石砸伤；

③严格控制混凝土质量及片石掺量，现场领工及实验技术人员严格把关，振捣混凝土的工人必须认真负责，杜绝漏振、过振的情况发生；

④拆模时，要注意不使模板碰触到混凝土；

⑤进行高空作业时，必须检查脚手架的稳定性，并配戴安全帽、安全绳；

⑥施工现场用电必须有专人进行管理和使用，并符合安全用电规定；

⑦做好现场的安全文明施工，标志、标牌齐备。

图5.5.1挡土墙横断面图

六 质量目标及保证措施

按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%；主体工程质量零缺陷。

根据本工程特点，建立健全本单位质量管理保证体系，实现对机构配置、物资供应、施工过程等方面的严格控制，确保工程按国家、铁道部现行规范及验收评定标准的质量要求施工，确保质量目标实现。

附：《质量保证体系》。

6.3保证质量组织机构

为确保质量保证体系持续有效的运行，确保工程质量目标的实现，针对本工程的实际情况，特设立强有力的质量管理组织机构。

附：《保证工程质量组织机构框图》。

保证工程质量组织机构框图

6.4确保工程质量措施

1)调集具有丰富施工经验的队伍，选派高素质的管理人员参与施工。加强作业队专业技术工种岗位培训，提高作业水平。

2)成立以总工程师为组长的质量检测小组，配齐专职质检工程师、质检员，施工安全质量监察员，制定相应对策和质量岗位责任制，推行全面质量管理和目标责任管理，真正使创优计划落到实处。

3)建立严格的质量管理制度，实行质量一票否决权，坚决杜绝违章违规蛮干现象发生，并在施工中加强检查落实，做到工程质量“全过程、全方位”监控，定期检查，奖优罚劣，对工程质量达不到要求的，坚决返工重做。

DBJ61／T 165-2020标准下载4)严格执行队旬检、工区月检、项目经理部季检的日常抽检制度。每次检查都用优质工程标准进行对照。

5)任何一项工程完工后，都要进行质量检测，先由作业队进行全面检测，并认真作好记录，确认自检质量合格后报监理工程师“复检”或审批。凡属隐蔽工程项目，检查结果填入相应的质量记录表格，双方签字。

6)施工过程中自觉接受监理单位和建设单位的质量监督，进行自检、互检、交接检，并定期不定期地组织质量大检查，严格奖罚制度，确保创优目标的实现。

1)党、政、工、团密切配合，宣传优质快速建成本标段工程的重要意义，树立起建设本工程的荣誉感、责任感和使命感。

2)把质量工作列入生产会的重要议题，及时总结经验，分析解决存在问题，引导质量保证工作健康发展。

3)在评比、评模、劳动竞赛评比中把质量作为重要议题，实行质量一票否决制。

1)工程开工前，向业主和监理工程师递交实施性施工组织设计，分项工程开工前向业主和监理工程师递交施工方案，并按审批的施工组织设计组织落实。

2)测量资料须经过多人复核，交项目部总工程师审核后报监理工程师批准，现场测量基线、水准点及有关标志须进行定期复测检验，确保测量精度符合规范要求。

3)工地设立常规的能满足工程需求的工地中心试验室抛石护岸施工方案，配备完善的试验、计量设备，建立严密的检查制度和检查程序，组织有责任心、业务过硬的人员专职负责。