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宁马高速公路A4标施工组织设计方案简介：

宁马高速公路A4标施工组织设计方案部分内容预览：

f、当基础垫层强度达70％以上时，即可进行涵身的精确定位放线、圆管涵涵管安装，基础抗肩砼浇筑和箱形结构物钢筋绑扎。首先要绑扎底板和部分涵身钢筋，然后支立模板，浇筑砼。第一次砼浇筑为底板。待底板砼拆模后即可进行侧墙和顶板的钢筋绑扎，验收合格后架设模板，进行砼浇筑施工。振捣时要注意转角处和钢筋密集区，特别注意控制顶板标高。

渡槽基础钢筋绑扎时应注意同时绑扎墩、台身钢筋，然后浇筑基础砼，使墩台身钢筋预埋在基础内。槽梁支架采用碗扣式支架满堂布设，并进行等载预压稳定后卸载绑扎梁体钢筋，梁体钢筋采用分段集中制作，然后用吊车安装，焊接成整体。

当砼经过养护后强度达到30％即可拆除侧墙模板，洞顶模板必须在砼达到设计强度的100％后方可拆除。渡槽糟梁支架模板拆除时，每孔应从中间向两端对称进行。

当箱身砼强度达到100％设计强度时进行台背回填。回填时按合格设计要求材料分层对称回填夯实GB／T 40781-2021 军民通用资源 异构系统互连参考模型.pdf，每层厚度不大于15cm为宜，密实度≥95％。

i、附属工程及竣工验收

主体工程完成后，进行洞口锥坡，被交道施工，水系完善等附属工程施工，确保工程完善。每一项工序完工后，在自检合格的基础上，及时报验，及时整理有关的工程技术资料，并在工程完工后做好竣工验收。

D．3．5施工质量保证措施

a、钢筋需检查每批产品质量合格证，并进行力学性能试验，焊接采用对焊时应对焊接接头进行抗拉试验，扎筋进行尺寸、形状、间距、焊接长度验收，对箍筋也不能疏忽，应做到基本无松扣，钢筋表面没有泥土、锈皮。

b、水泥进厂对免检厂供应水泥也应抽检，不合格不得使用，砼用砂、碎石应与配合比试验相一致，使用添加剂、砂石材料变更时需通过试验确定。

c、沉降缝。严格按设计图纸要求设置沉降缝，不做假缝，沉降缝需做防水处理。

d、倒虹吸施工完毕回填前进行灌水试验，合格后方能回填，渡槽槽梁与糟合接口防水处理要仔细认真，以防漏水。

e、严格施工报验程序。施工队自检，经理部复检，合格后，方可报监理工程师检查；加强隐蔽工程检查、验槽、施工放线以及涵洞沟通衔接复核工作。

f、砼的冬季施工必须做好充分准备，钢筋砼不能使用含氯盐的添加剂，保温材料有一定储备，严防砼拌和物混入冰块。高温季节根据需要可采用缓凝（减水）添加剂，砼使用的外加剂需有国家认可的产品合格证。

防护排水工程均采7.5＃浆砌片石。

D.4.1.1防护工程

路基防护分以下几种：a、路基高度在3m以内植草防护； b、路基高度在3～4m采用单排衬砌拱；c、路基高度在4～6m时采用双排衬砌拱，当路基高度大于6m时，6m以下采用7．5#浆砌片石满铺；d、沟塘处理堤防采用勺形基础的7.5#浆砌片石满护；e、挖方段边坡则采用护面或护面墙。

D．4．1．2排水工程、排水边沟

填方段采用底宽、高均为0.6m，上口宽1.8m形式，外口加砌0.3×0.3拦水埂；挖方段采用底宽，高均为0.8m，上口宽2．4m形式。

a、以砂、石材料按规范检查验收，片石应坚硬不风化，每片厚度不小于15cm，砌筑砂浆在施工前做出配合比试验。

b、砌筑时应坐浆，相互错缝，做到砂浆饱满，嵌缝紧密，严禁干砌灌浆。

c、现场砂浆拌和要有准确的计量器具，以确保配合比准确，每台班按需制作试块并加强养护。

d、拍水沟槽、砌体表面应平整，成形要直顺圆滑美观，沟底平整无积水。

e、砌筑工程应在边坡稳定密实后刷坡平整，然后再行施工，为防沉淀。

本标段设置四座桥梁，具体如下：

a、百胜村中桥（K11＋234），跨径 2×20＋2×l6m，交角 90度；中村小桥（K12+442.8），跨径3－10m，交角135度；汪宁河大桥（K13+431.04）

交角90度，跨径左半幅13＋11×20m，右半幅2×20＋13＋9×20m。以上三座桥下部为桩柱结构，上部为预应力砼预制空心板连续结构。清修立交（K14＋263），跨径16＋2×20+16m，交角55度，下部为扩大基础，重力式U型桥台，异形薄壁墩结构，上部为预应力砼预制空心板连续结构。

b、全段桥梁总长431.94m，钻孔灌注桩2486.48m，其中φ1.5，1637.35m，砼2906m3；φ1.2 581.13m，砼695.24m3；φ1.0 268m，砼320.8m3。预制空心板496片，砼3534.4m3。

D．5．2施工力量布置

根据本工程量及现场情况，我部拟投入路桥公司一、二处负责桥梁施工。其中路桥一处负责百胜村中桥、中村小桥施工，路桥二处负责江宁河大桥和清修立交施工，路桥二处配备预制构作队和结构安装队，主要负责全线桥梁空心板梁的预制和安装。

根据实际情况，拟在主线K13＋700右侧500m处一废弃窑厂设置空心板预制场。

D．5．3施工计划及施工顺序

D．5．3．1施工计划

总体计划是除清修立交外其余三座桥1996年10月底必须开工，并于97年6月汛期来临前完成全部下部结构，上部结构97年10月前完成，但江宁河大桥应保证97年8月底前贯通半幅，以确保江宁河南岸土源顺利向北岸急需土方路段调配。

由此看出对工期起决定作用的是空心板预制场，因此应力争在96年12月底前完成预制场征地，张拉台施工，蒸养设备安装；龙门架组装等工作。每天工作量应确保97年8月底前完成全部预制工作。

D．5．3．2施工顺序

钻孔灌注桩应优先安排桥台桩，以利台身施工后台背回填土，而不影响台帽施工工期，并能保证台后填土的密实性。江宁河大桥做为重点应集中力量优先贯通半幅。

D．5．4．1组织有关技术管理人员熟悉图纸，并进行技术交底，要特别注意设计细节，认真校对工程量，对工程量或图纸错误部分及时以书面形式通过正常途径向上反馈。

D．5．4．2做好原材料、砼配合比等基础试验工作。进行桥梁控制点、高程点的交接复核工作。

D．5．4．3现场“三通一平”及临时设施施工进场后即着手进行工棚等临时设施施工，生活办公用房以租民房为主，现场搭设少量工棚。

百胜村中桥生活办公、生产用地租用0＃桥台右侧河堤下荒地，加工及砼拌和场地比河堤低3．5m左右，为方便材料等运输，在桥位处需将河堤开一个缺口，并修筑便道。为解决对外交通，在桥左侧修筑一条跨河大坝，作为进出场通道。另在左侧至乡村道路间修筑一条长600m宽5m的碎石便道。

小桥处于一大塘中（l＃、2＃、3＃墩台），为方便施工，需先用草袋围堰筑坝。

江宁河大桥施工场地安排在桥中一岛上，与外来交通极为不便，为此在施工场地与乡村沥青道路之间修筑一条长300m，宽15CM的碎石便道，便道跨越河塘时搭设一座钢便桥，因施工场地地面高程低于汛期水位，应在场地周围填筑堤坝，以防水淹，场内排水沟应相互联通，保持畅通。

清修立交为宁马公路与地方公路交叉结构物，该桥施工期间将截断地方公路，因此在桥左侧应先修一条便道使地方公路改道而行。该桥施工场地附近无河流，施工用水可向附近砖瓦厂商借，如有困难可就近打水井一口。

江宁河大桥施工场地与外界交通以钢便桥联系，钢便桥采用贝雷架片架设，设计荷载为汽—15，采用加强单层单排，净宽4m，桥长18m，其结构形式见附图（钢便桥装配施工图）。

钢便桥施工程序为：先在河两岸交座位置处，进行地基处理，安装好支座，然后在河两岸陆地上安置好平滚，在其上拼装梁体钢架，然后用人力或机械将桥梁平稳而缓慢地推出，直达对岸，对正支座就位，最后安装桥面板及搭板。

注意事项：a、桥头支座地基应夯实，且在支座与河坡之间保留一平台，防止桥承载或阴雨天发生滑坡或下沉；b、桥拼装好后请仔细检查每一部件连接是否牢固，加强弦杆螺栓，拉风拉杆是否紧固，贝雷架销子应以手簧锁定；c、在桥梁向河对岸推出过程中，应保持桥梁的平衡，始终使桥梁的重心落在推出岸摇滚后面，必要时可在尾部加配重。

D．5．5．2钻孔灌注桩

a、灌注桩工作平台：

工作平台拟采用圆木桩排架，排架木桩间距应满足灌注桩施工时的各项荷载及护筒埋设尺寸要求。

单桩承功力：3.14×0.2×2.5×2.5＝3.925T

6根桩总载力为：3.925×6＝23.55T

铁路路基工程施工安全技术规程（TB 10302-2020）.pdf 桩尖承载力作为安全系数。

成桩过程中拨导管时工作平台上荷载为最大，此时荷载有钻机自重（8t），导管、料斗量（3t），导管内砼重（3．14×0．0752×30×2．5=1．5t）平台上荷载如人员及配件，小型机具等（3t）荷载合计：15.5t，则工作平台安全系数为23.55／15.5＝1.52。

通过以上计算，排架能满足灌注桩中承载要求。

排架圆木桩采用柴油打桩机打入。桩顶以木方作横梁，横梁上以粗园木（D在40cm以上）作纵梁，将荷载传递到横梁上。纵梁铺设木板作操作面。

b、埋设护筒，水中护筒入土深度不小于1米。因本桥处土质为硬粘土，护筒下沉较困难。可利用钻机自重，用千斤顶压下沉。护筒顶部高于水面不小于l米。岸上护筒埋设可用人工挖坑，将护筒埋入，周围夯实，保持护筒顶高出地面0.3米，并在护筒泥浆出口位

置小学综合楼项目建设工程量清单(含图纸)，挖一排水沟，将泥浆集中引入河中，避免现场泥泞，护筒埋设要位置准确，竖直。

c、泥浆。据地质报告，本段桥位土质为硬粘土，可采用清水护壁，原土自然造浆，当自然造浆达不到泥浆指标时，采用优质粘土造浆进行补浆，施工时应按需设置储浆池、沉淀池，并用循环槽相连，及时检测泥浆的比重、粘度、含砂率等参数。

d、钻孔。桩机选用GPS5型和SPT300型回旋钻机，钻机应仔细调平，使钻杆垂直，仔细就位，钻进时严格控制钻进速度，做好桩位控制，保持孔内水头，随机检查钻渣，查明土类并记录，同时随地层情况调整钻机工作参数。