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通扬运河桥工程挂篮施工方案简介：

通扬运河桥工程挂篮施工方案是一种常见的桥梁建设施工方法，主要用于悬臂施工。挂篮施工是将桥体的各个部分在地面预制，然后通过挂篮装置将它们悬挂在桥墩两侧，像一个巨大的篮子一样，随着施工的推进，挂篮向前移动，桥体也在同步建造。

具体步骤如下：

1. 桥梁设计：首先，根据运河的水文、地质条件和桥梁使用需求，设计出合理的桥梁结构和挂篮施工方案。

2. 挂篮制作：制造出能够承载桥体重量的大型挂篮，通常由钢梁和钢索结构组成，能够随着施工需要进行移动。

3. 桥梁预制：在地面上预制桥墩两侧的桥段，包括主梁、次梁、桥面板等，确保质量和精度。

4. 挂篮安装：将预制的桥段安装到挂篮上，通过精确的定位和连接，确保桥段的稳定。

5. 桥梁施工：挂篮承载着桥段，沿着预设线路向前推进，依次完成各个桥段的建设，直至桥面全部完成。

6. 安装桥面：桥段预制完成后，桥面在空中安装，如桥面板、栏杆、桥面铺装等。

7. 最后，桥面安装完毕后，进行桥面装饰和功能性设施的安装，然后进行验收，确保桥梁安全、稳定、耐用。

这种施工方式能够减少地面施工对环境的影响，缩短工期，提高施工效率，但需要高精度的施工技术和设备支持。

通扬运河桥工程挂篮施工方案部分内容预览：

B、检查挂篮上千斤顶设备的状况，如完好无损时，放松吊带，放松吊带时先松后吊带，然后再松前吊带。然后再放松吊带，前后吊带施工时注意均衡同步，不能个别放松过猛，形成钢结构局部荷载集中，而形成钢结构破坏，影响挂篮的使用。

C、解除挂篮后锚固，施工时挂篮的后锚固为精轧螺纹钢，挂篮后锚固解除时，必须均衡同步进行。

D、检查挂篮各部受力状况，做好挂篮移动前的准备工作，施工挂篮以倒链为动力朝前移动。因而挂篮移动前同时也必须检查索具情况。挂篮移动时，注意同步前进，前进50cm作一次观察，防止挂篮有转角引起误差，同时也防止挂篮受扭变形。

E、挂篮移动就位后收紧吊带，在挂篮中悬吊系统依据箱梁截面的特征布置8根JT∕T 668-2006 公路工程土工合成材料 保温隔热材料，前横梁布置4根后横梁4根，其中内侧2根吊点锚固在已浇筑完成的箱梁节段上，吊带收紧工作应作到仔细，前后横梁吊点应均衡同步提升，挂篮前横梁吊带的收紧工作和测量同步进行，先初步调整挂篮位置，然后再精确定位后安装上限位销子。

F、检查挂篮各部分的状部包括挂篮轴线等，清除篮底板的杂物，同时进行内、外模板的保养工作。

G、布置底板、肋板钢筋、预应力管道等，立内模进行顶板钢筋、预应力管道安装，布置封头板等工作。

H、混凝土浇筑前，再对挂篮的状况进行检查，并复测桩高，对钢筋、预应力管道，锚具安装情况以及模板情况等再复核图纸的基础上，根据质量规范进行检查。

I、混凝土浇筑后，作标高观察，每浇筑一次箱梁块件，应作4次标高观测：立模前、浇筑前、浇筑后、张拉后各观测一次。注意混凝土应从外到里进行浇筑，以避免箱梁根部新老混凝土之间产生裂缝。

J、箱梁混凝土强度达到设计强度后，要进行预应力的张拉工作。预应力张拉前，先进行标高观察作好记录，然后进行预应力的张拉工作。预应力张拉根据设计要求的步骤及程序进行，张拉完成后，再测定箱梁混凝土的标高，作好记录，并且与预应力张拉前的箱梁标高作比较，分析预应力张拉前后箱梁混凝土的反弹，如正常的进行管道压浆，压浆配合比和箱梁混凝土的强度一致。

K、新老节段相接处应控制好色差，采用同一拌站、同一配合比的混凝土进行浇筑，同时做好接缝处理工作，避免接缝造成外观质量缺陷。浇筑时在翼缘端下部增加滴水线。

L、混凝土施工过程中按照规范要求制作试块，并增加同条件养护试块。

箱梁施工标高控制及挠度观察

本工程混凝土悬臂浇筑完成合拢时，要求悬臂端相对竖向变形(包括吊带变形的总和)不大于20mm，轴线偏差不大于10mm。为保证本工程箱梁高精度合拢，我们将在施工过程加强箱梁施工挠度观察和标高控制。

为了掌握箱梁悬臂阶段标高控制的确切数据，成立施工观察组，由技术负责人负责提供标高控制的数据。

（1）根据挂篮预拼装试压重的数据设置施工抛高数值，并扣除由挂篮本身自重的影响系数。

（2）对各梁段施工全过程的挠度观察，即在每一梁段浇筑混凝土前、后，张拉预应力后，挂篮前移后，观察各梁段高程变化，并与相应的理论计算挠度进行对比，以便进行箱梁施工标高的调整。

（3）掌握箱梁在长悬臂施工情况下，日照、温差对箱梁标高等影响。计划在梁段施工荷载不变的情况下，每天实测梁段标高四次。

（4）进行日照、温差对箱梁中线影响的观察。在各梁段桥面边缘设置测点，在箱梁长悬臂施工期间，每天早上、中午、傍晚观察一次，了解日照、温差对箱梁中线的影响。

（5）每一梁段施工全过程的标高控制观测资料，进行汇总后，由施工标高控制组进行分析研究，确定调整箱梁施工标高的方案，定出下一梁段施工立模标高。

根据设计图纸，两侧边跨内有现浇段箱梁，采用搭设满樘支架法现浇施工。

采用WDJ碗扣式支架，距箱梁墩柱处3m、腹板及箱室范围内，立杆间距横向60cm，纵向30cm；其余跨中及翼板部分立杆间距为90cm×90cm；横杆步距均为1.2m。验算步骤同0#块支架，承载能力满足要求，此处不予详述。

2、模板、钢筋、波纹管、混凝土浇筑、养护、预应力张拉、压浆等工序详见2.1.5~2.1.9部分。

主桥单幅4跨箱梁有4个合拢段，根据设计要求，合拢顺序如下：边跨合拢→中跨合拢，合拢同时逐跨进行结构体系的转换。

1、边跨合拢（双悬臂向单悬臂转换）

边跨合拢即从双悬臂体系向单悬臂体系转换。

边跨合拢混凝土施工时，适当考虑外部环境对现浇混凝土的影响，亦即在全天温度较低的晚上浇筑混凝土，并同时对混凝土采取早强措施。

预应力束的张拉在混凝土强度达到设计强度后开始，按设计规定的预应力束张拉程序进行施工，张拉结束后，拆除临时锁定柱和临时支座。

合拢段混凝土的配合比要特别考虑，在保证设计强度的前提下要求早强。施工时加强管理，加强振捣，切实注意保养，防止裂缝。

边跨合拢后将临时支墩拆除，使之成为单悬臂体系。

边跨合拢段预应力张拉、落架后即拆除临时支墩，采用人工凿除，两侧对称、同时进行。

3、中跨合拢（单悬臂向连续梁转换）

边跨现浇段施工完成后，此时梁体结构为单悬臂状态，连续梁的浇筑尚留有中孔合拢段2m长的一段节段。合拢段完成后，通过全桥预应力束的张拉完成，由静定体系向超静定体系的转换，那么最终连续梁的结构就全部完成。

在单悬臂体系向连续梁体系转化的过程中，施工要解决的问题有挂篮拆除、中孔合拢段的施工承力设备、中孔合拢段的技术措施、保证连续束预应力张拉的技术措施及箱内清除物等工作。

（1）挂篮落架：单座桥施工时，两侧挂篮施工会相差一个节段；在中跨合拢段两侧各有一只挂篮，拆除进度超前一个节段的挂篮，由进度落后一个节段的挂篮进行合拢段施工。挂篮的拆除分两部分进行，其一是悬吊系统中的底平台，第二部分是挂篮上部的主桁部分。拆除方法是先将底平台落架，然后挂篮后退至承台附近节段上，用吊装设备予以拆除。

由于合拢段是在两个单悬臂体系之间浇筑混凝土，设计和施工都必须考虑混凝土的热胀冷缩的规律和中跨合拢段混凝土浇筑时的混凝土收缩徐变的影响，即首先必须对中跨合拢段采取制约措施，该制约措施即为设置柔性骨架的方式解决。

A、首先在箱梁施工时浇筑加厚段，并在其中预埋2排20#角钢，背靠背设置，间距42cm；在竖直面用Φ32钢筋锚固后浇筑在混凝土内。角钢水平面露出混凝土面3.4cm。

B、在预埋角钢顶部焊接16mm厚钢板，再在钢板上设置2道I50C工字钢，腹板间距38.8cm，最后在工字钢顶部焊接10mm厚钢板，形成柔性骨架。

C、柔性骨架总长4m，设置时确保两侧梁端间距2m，以保证合拢段长度。柔性骨架所用材料应一次下料到位，尽量避免焊接。如确实需要焊接的，焊接质量必须满足规范要求。

D、在箱室内及对应顶板上均设置柔性骨架，共8个。

E、柔性骨架设置完成后应报验，验收合格后才能浇筑合拢段。

（3）中跨合拢：中跨合拢段的施工是通过桥进度较慢一侧的挂篮走过合拢段位置，横跨中跨合拢段来实现的，此时，连续梁已经形成单悬臂体系。挂篮的就位工作同以前一般悬臂节段施工一样。混凝土的强度增加引起的水化热必须和气象变化同步，所以中跨合拢段混凝土浇筑在深夜低温时进行，降低混凝土自身温度，减少混凝土初凝后水化热的增值，进而减少混凝土收缩徐变的影响，防止裂缝的产生。

混凝土浇筑时采用平衡压重，首先在两悬臂端堆放与合拢段等重的水箱，在浇筑过程中根据浇筑的重量卸下相同重量的水，使悬臂端所受荷载基本相同且保持不变。浇筑顺序由中间向两端进行，避免不均匀沉降产生裂缝。

中跨合拢段混凝土浇筑后，混凝土强度达到设计要求的强度后，进行连续梁预应力筋的张拉，钢筋束的张拉从底板正弯矩束开始，完成体系的最终的转换。

（4）桥梁中跨合拢后的挂篮，也采用先落架后移至承台附近节段后用吊装的方法予以拆除。

（5）安装钢筋及预应力管道

A、合拢段有普通钢筋、纵横向预应力管道，结构比较复杂，底板束道长、根数多，合拢后穿束比较困难，在合拢前把钢绞线穿入波纹管内。

B、穿束前波纹管要用钢筋骨架支好，保护波纹管不要损坏开裂。波纹管接头连接比较困难。采用波纹管接头一端用平常套管，另一端采用铁皮管套筒，波纹管与套筒的间隙用棉纱塞好，外面再用胶布缠好封闭。

（6）合拢段施工测量观测

A、根据规范要求合拢段两端断面混凝土高差不能大于±20mm，特别是底板标高、中线误差不得大于10mm。这些指标通过全桥的线形控制达到要求。

B、合拢段混凝土浇筑时要观测标高JC∕T 438-2019 水溶性聚乙烯醇建筑胶粘剂，以便发现问题及时处理。

A、在各个合拢段施工前，清除桥面上不必要施工荷载，其他施工荷载移至墩顶0#块位置，使两端悬臂的结构上的施工荷载处于相对平衡状态，以避免在合拢段端部造成相对变形以及产生“剪差”变位，影响合拢精度。

B、在全桥张拉完成后，即对全桥的桥面标高以及桥轴线进行联测，观测气温变化与梁体（竖向及水平）相对标高变化，观测合拢段的长度变化随温度变化情况。

C、因混凝土的强度增加引起的水化热必须和气象变化同步，混凝土初凝要在凌晨完成。尽量确保混凝土浇筑在一天的中最低温时进行，降低混凝土自身温度，减少混凝土初凝后水化热的增值，进而减少混凝土收缩徐变的影响；浇筑前在两侧悬臂端上放置与合拢段等重的土袋压重，在浇筑的同时搬走相同重量的土袋，以保持合拢段重量不变；同时加强养护，合拢段混凝土浇筑完毕，立即加强养护，使之保持湿润，并覆盖，以减少日照直射的温度影响；使得混凝土内外温差控制在22℃以内，防止裂缝的产生。

D、合拢段混凝土的配合比试验室要专项制定，在保证设计强度的前提下要求早强。施工时加强管理，加强振捣，切实注意保养，防止裂缝。

本连续梁施工为对称逐段悬臂浇筑施工，先边跨合拢再中跨合拢，最终形成连续体系，存在结构体系的转换。施工过程中，由于结构的多项参数、线型与设计值有一定的差异，为此，需要通过施工控制来达到既要确保施工过程中结构的安全可靠，又要保证连续梁成桥后的线型和结构受力满足运营要求，并符合设计期望值的基本目的。

通过对桥梁施工中的结构标高、关键截面应力进行跟踪测量，对施工支架等进行复核计算，掌握施工中结构受力情况，对事故起到预警作用。本监控最终目的是使成桥后的线形与设计线形在各测点的误差均控制在规范规定和设计要求的范围之内。

GB∕T 18742.3-2017 冷热水用聚丙烯管道系统 第3部分：管件1、施工监测总目标是成桥后梁底曲线与设计值误差控制在±1.0cm以内；