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海八路改造工程施工组织设计方案简介：

海八路改造工程施工组织设计方案是对海八路进行改造工程的整体规划和实施策略，它通常包括以下几个部分：

1. 工程背景与目标：首先会介绍海八路当前的状况，为何需要改造，以及改造的目标是什么，如提升道路通行能力，改善交通环境，提高居民生活质量等。

2. 工程范围与内容：详细说明改造工程的范围，包括道路的长度、宽度，涉及的设施（如桥梁、隧道、信号灯、绿化带等），以及具体改造的内容。

3. 施工组织：按照时间顺序，规划施工的各个阶段，包括前期准备、主体施工、验收和后期维护等，明确每个阶段的工作内容、负责人和完成时间。

4. 施工方法与技术：选择合适的施工技术和设备，以及施工工艺，以保证工程质量和效率。

5. 安全与环保：制定严格的安全措施，预防施工期间发生安全事故，并考虑环境保护措施，减少施工对周边环境的影响。

6. 质量与进度控制：设立质量控制体系，确保工程按照设计图纸和技术规范进行，同时制定详细的进度计划，确保工程按时完成。

7. 应急预案：对可能遇到的如天气变化、工程延误等突发情况，制定详细的应急预案，以保证工程的顺利进行。

8. 经济与成本分析：对整个工程的预算进行分析，包括材料费、人工费、设备租赁费等，并设定控制成本的策略。

这只是一个大致的框架，具体的施工组织设计方案会根据项目实际情况进行详细编写。

海八路改造工程施工组织设计方案部分内容预览：

无障碍设计是在路段人行道、沿线单位出入口、道路交叉口、人行过街设施、桥梁、公交车站等设施处为了满足视力残疾者与肢体残疾者以及体弱老人、儿童等出行的需要而进行的道路设施设计。

本道路工程无障碍设施，在道路路段上铺设视力残疾者行进盲道，以引导视力残疾者利用脚底的触感行走。行进盲道在路段上连续铺设，行进盲道宽度0.30m。行进盲道转折处设提示盲道。

交叉口人行道在对应人行横道线的缘石部位设置缘石坡道，坡道下口高出车行道的地面不得大于20mm。交叉口人行横道线贯通道路两侧DL／T 672-2017标准下载，经过道路与隔离带处压低高度，满足轮椅车通行。

公交车站处在人行道对应的位置设置提示盲道与轮椅坡道，方便视残者与肢残者候车、上下车。人行道上提示盲道与行进盲道连接提示盲道设置在行进盲道转折处，并在候车站牌一侧设长度4m的提示盲道，轮椅坡道坡度1:20。

4.10 施工期间交通组织

本工程为老路改造，目前现状道路交通量较大，施工期间不能封闭交通，除引导过境车辆分流外，须确保区域车辆的通行。因此施工过程中如何合理安排施工顺序，保持交通的畅通尤为重要。具体的施工措施如下：

（1）根据标准断面实施，建议先实施非机动车道和人行道，然后对主车道进行罩面。

（2）主车道施工时，进行单副路分段封闭，把另一副路的三个车道让出一个车道给对向车辆沟通，施工路段必须在交叉口处立警示牌限制进入。

5.11.1 管线综合的方向

本工程为现状路改造，设计考虑充分利用现状已建工程管线，在满足现行规范和不影响施工的前提下，尽可能保护现有工程管线不作迁移以节省工程造价及施工时间。结合远、近期规划和建设情况，合理安排地下空间，迁移或新建的工程管线尽可能安排在道路的人行道和绿化带中，为近期实施管道提供建设条件，为远期建设的工程管线预留位置。依据周边地区的土地开发和利用，提出道路交叉口及横跨道路的工程管线接驳口的预埋合理方案，避免在地块开发时，由于没有预埋工程管线接驳口而造成道路重复开挖的情况。

5.11.2 管线综合布置的原则

（1） 市政管线埋设应与道路施工同步进行，并协调各种管线之间关系；

（2） 各种管线的覆土厚度应满足下列要求：在绿地和非铺砌地面下埋设应≥0.5米；在人行道和非机动车道下埋设应≥0.7 米；在机动车道下埋设应≥0.8米。

（3） 应尽可能将管线布置在人行道和非机动车道下。

5.11.3 管线综合布置具体规定

各管线与道路中心线平行，各类管线的最小覆土深度及管线相互间的水平与垂直净距应符合《城市工程管线综合规划规范》的规定。

（1）设计雨、污水及给水管线，还考虑煤气、通信、电力电缆的设置或预留，为此编制管线综合规划各类管线的关系，并符合下列规定：

各种地下管线之间最小水平净距(m)

各种地下管线之间最小垂直净距（M）

（2）本工程管线采用地下敷设的方式。地下管线的走向，宜沿道路或与主体建筑平行布置，并力求线型顺直、短捷和适中，尽量减少转变，并应使管线之间及管线与道路之间尽量减少交叉。

（3）应考虑不影响建筑物安全和防止管线受腐蚀、沉陷、震动及重压。各种管线与建筑物和构筑物之间的最小水平间距，应符合下表规定：

各种管线与建、构筑物之间的最小水平净距(M)

注：表中给水管于围墙或篱笆的水平间距1.5m是适用于管径小于或等于200mm，当管径大于200mm时应大于或等于2.5m；

（4）电力电缆与电信管缆宜远离，并按照电力电缆在道路东侧或南侧、电信管缆在道路西侧或北侧的原则布置。

（5）管线之间遇到矛盾时，应按下列原则处理：

(1)临时管线避让永久管线；

(2)小管线避让大管线；

(3)压力管线避让重力自流管线；

(4)可弯曲管线避让不可弯曲管线。

5.11.4 管线综合布置

（1）雨水干管只对局部破损处维修，维持现状设计管位；

（2）污水干管海八中路全线拆除重建，海八东路保留；

（3）电力架空于海八中路南侧的需要拆除埋地，其余路段的架空电缆维持现状；

（4）全范围内给水管、通信、燃气管线原则上不作拆迁处理，保留现状利用。

（5）在规划路口或既有重要路口均考虑了预留横过道路管线的敷设要求，按电力、电信在最上层，给水和燃气在中间层，雨水在下层，污水在最下层的顺序由上至下的安排各种管线的预留接口和横过道路。

5.12.1 设计原则

1．按照各专业管线规划，结合现状、地块功能、发展需要、道路路幅，合理布置工程管线，在环保、节能的基础上，进行新技术、新材料的运用。

2．管线布置考虑现状与远期相结合，以及施工工期与投资管理费等方面等因素，尽量利用现状管道。

5.12.2 雨污水管道设计主要技术数据和参数

暴雨强度公式采用佛山市暴雨强度公式：

雨水设计流量： Q＝ψ·q·F

其中重现期P采用1年，综合径流系数采用0.7。

5.12.3 雨污水管道方案设计

1. 道路拓宽后，全线雨水渠箱位于道路北侧车行道下，渠箱承载力经验算复核确定现状渠箱能满足车行道使用要求。

2. 根据现场路面调查判断渠箱破坏情况，海八路与桂澜路口处原1500mm×1500mm、2000mm×2000mm渠箱以及桂澜路以西约160米6000mm×2500mm进行维修或重建，其余渠箱予以现状保留。

3. 由于道路扩宽，雨水预留管、雨水口进行相应延长和位置调整。

4. 五丫口大桥及桂江立交调头匝道增设雨水管道，最终排入既有市政雨水管道。

5. 现状雨水口全线拆除重建，新建雨水口采用偏沟式双箅雨水口，间距约30米。雨水口深度为1.0m。

6. 雨水口连管采用PVC加筋管，其余雨水管道采用Ⅱ级钢筋混凝土管，承插连接，橡胶圈接口。

1．经校核及现场调查，现状桂江立交～南九路污水管道无法满足道路两侧开发后的污水排放要求，南九路～桂澜路管道沉降导致路面破坏，污水管方案考虑废除桂江立交～桂澜路现状污水管，在道路南侧绿化带内新设置一根污水管，南七路以西管径为DN400，南七路～南九路管径为DN500，南九路～桂澜路管径为DN800。

2. 由于道路扩宽，污水预留管进行相应延长，街坊检查井位于红线外1米。

3. 新建污水干管及接长街坊预留管均采用HDPE双壁波纹管，在绿化带下管道环刚度为8KN/m2，在车行道下管道环刚度为12.5KN/m2，承插连接，橡胶圈密封。

（四）管道施工及注意事项

1. 雨水、污水管道原则上采用开槽施工，当深度大于4米时，采用钢板桩支护。

2. 渠箱拆除重建段基础采用打小木桩及换填中粗砂处理，桂江立交～南九路污水管道废除段地基按道路路基处理要求执行。

3. 排水管道实施前应与沿线管线单位进行联系，加强对现状管线的保护，避免施工时对管线的破坏。

4. 施工前应对现状排水设施进行测量，确保无误后再施工。

1. 新建污水检查井采用砖砌检查井，检查井均设置流槽。

2. 由于道路加罩沥青，对现状检查井井筒改造。

3. 新、旧检查井井盖、井座均采用重型带铰链球墨铸铁井盖井座。

5.12.4 道路照明

本工程的道路照明供电系统采用10kV户外变电站传输系统，环网供电。外线供电电源电缆引至户外箱式变电站高压进线柜。

本招标段内每个户外箱式变电站服务范围约1500米，户外箱式变电站设在南侧绿化带内。10kV配电系统采用单母线结线方式,采用具有调压节能功能的专用路灯控制器控制道路照明。箱变考虑预留交通信号灯用电，每台变压器的负荷率为70%左右。

设计范围内的原道路照明供电箱变（2座100KVA）拆除于附近非机动车道内重建。在绿化带内新设置2座120KVA户外箱式变电站，供辅道、非机动车道、交通信号灯及预留用电使用。本工程用电负荷为三级负荷。

工程全线范围内设置道路照明设施。机动车道照明保留现状中央分隔带路灯，按城市快速路标准校核。海八中路辅道按城市支路标准设计。

1．具体设计参数如下：

辅道：平均照度:Eav=5Lx

平均亮度:Lav=0.3Cd/m2

亮度均匀度:Lmin/Lav≥0.30

照度均匀度:Lmin/Lav≥0.30

非机动车道及人行道：平均照度:Eav=2Lx

新设计照明灯具选用高压钠灯光源、截光型灯具。

电缆供电道路照明灯具均采用单灯就地补偿，使补偿后的灯具功率因数不低于0.80。

保留中央绿化带双悬挑灯杆。海八中路在非机动车上新设计杆高8米双悬挑等高灯杆，杆距25米，灯泡功率250W/150W。海八东路在非机动车上新设计杆高3.5米高景观灯杆，杆距15米，灯泡功率150W。五丫口大桥调头匝道及桂江立交调头匝道设置杆高8米单悬挑灯杆，杆距25米，灯泡功率250W。路口位置设置杆高为13米的三头高杆灯。

保留利用路灯保留现状灯杆亮灯的控制方式。新设置的路灯在箱式变低压配电屏上设转换开关，使道路照明控制可分就地手动、定时控制、光电控制JGJ 231-2021 建筑施工承插型盘扣式钢管脚手架.pdf，其中时间控制兼稳压、软起动及节能运行方式。并预留有道路监控控制接口。

灯杆选型以美观、统一为原则。既能为道路景观增添光彩，也与现状保留利用的灯杆统一。

海八中路8米双悬挑灯杆比选

海八东路非机动车道景观灯灯杆比选

调头匝道8米单悬挑灯杆比选

1. 采用综合性能优越的YJV电缆全线套管敷设供电。

2. 地面道路照明电缆自低压配电屏埋地引出后，敷设于非机动车道内穿φ70PVC，埋深不小于0.5m；敷设于机动车道内穿穿φ100玻璃钢管，埋深不小于0.8m；沿线布置电缆手井接线。

3. 10kV供电电缆地面段自箱式变引出后，穿管沿绿化带带敷设，埋深0.7m，遇过路处，设置电缆井Q／GDW 12164-2021 变电站远程智能巡视系统技术规范.pdf，并配用过路保护管。

（五）接地系统与防雷保护: