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乌振岗人行天桥上部构造施工方案（修改）简介：

乌振岗人行天桥上部构造施工方案的修改主要涉及到以下几个方面：

1. 结构优化：可能对原有的设计进行了优化，比如从原来的梁桥结构改为斜拉桥、悬索桥等，以提高承载能力，减轻自重，或者提高通行效率。

2. 材料更新：可能更换为更环保、高强度的建筑材料，如预应力混凝土、钢材或者复合材料，以保证结构的稳定性和耐久性。

3. 施工工艺改进：可能引入了新的施工技术，比如预制构件吊装、BIM技术辅助施工等，以提高施工效率和质量。

4. 安全性提升：可能增加了防震、防火、防风等安全措施，保证行人和施工人员的安全。

5. 环保与可持续性：可能考虑了施工过程中的噪音、尘埃控制，以及天桥的维护和后期运营的环保因素。

6. 细节设计：可能对桥面、栏杆、照明、通风等细节进行了优化，提升使用体验。

具体的修改内容需要根据乌振岗人行天桥的实际情况，如地理位置、交通流量、设计年限等因素进行详细设计和调整。所有修改都必须符合相关建筑规范和标准，确保工程的安全、稳定和美观。

乌振岗人行天桥上部构造施工方案（修改）部分内容预览：

1、主拱圈混凝土浇注采用泵送灌注，混凝土压注入口对称设在两拱角部位，在混凝土进入口各设一活塞，有两人（一边一人）专门负责防止混凝土，浇注孔进料管需用小角钢与拱肋连接牢固。

2、压注前连接进料闸阀和输送管道，并拧紧法兰螺栓，检查各接头的密封情况防止法兰漏气导致泵送压力损失。

3、在混凝土拌和车第一次装料之前，用1：1水泥砂浆或同等配合比不加石子或水泥素浆润滑输送管道，泵、管壁避免影响混凝土坍落度损失，该水泥砂浆在拱外输送排出，不得压入钢拱内。

4、拱肋设置一块横仓隔板，分两段浇注。

5、钢管拱压注出浆口应高出拱肋1.5m为实，压注砼必须保证和易性良好，坍落度控制在18～21cm，砼必须连续供应GB50231-2009《机械设备安装工程施工及验收通用规范》.pdf，从下往上压注。

6、在拱肋混凝土强度达到90%时，将进料管外露部分切除，将从该处切割下来的钢板焊回原位置，并打磨平顺光滑。

7、施工过程中要保证拱肋钢管内混凝土的密实，压注完成后用超声波进行检测，对有问题的部位，应以X射线拍片，如发现不密实的部位，要对钢管钻孔补浆、重新焊。

8、三角支架待主拱砼灌注之后再在支架内浇注砼，采用特制的长振捣器插入振捣，振捣过程中应避免碰撞钢板构件。

（五）钢管拱桥涂装施工工艺

本涂装工艺适用于内场和桥址区域的三角支架和拱肋涂装施工。

本工程采用海虹老人牌油漆。

主拱肋钢管内及腹板与主拱肋形成的腹腔内由于灌注水泥，因此不需涂装，但必须将浮锈及氧化皮清除干净。钢结构表面防腐方案见下表：

2.1设备、工具、辅助工具和配件：施工前准备好施工所需设备、工具和辅具，按工程所需准备好各种配件和劳保用品。

2.2 原材料、辅助材料：按工程所需准备好原材料和辅助材料。

3.防腐施工工艺详细说明

每道油漆必须实干后并在涂装间隔期内涂装下道油漆。

防腐施工工艺详细说明见下表：

4.工艺参数喷砂工艺参数：

5.钢结构焊缝及破损处防腐

到现场拼焊形成的焊缝需进行防腐处理。

钢结构的焊缝及破损处按要求进行防腐处理。

6.整体面漆涂装施工工艺详细说明

整体面漆涂装施工工艺详细说明见下表：

7.防腐质量标准及检验方法

施工过程中应严格按照国家标准的要求进行。

7.1对喷砂除锈的检验

清洁度为Sa2.5级:钢材表面应无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物，该表面显示均匀的金属光泽。

清洁度为St3.0级:钢材表面应无可见的油脂和污垢，并且没有附着不牢的氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物。底材显露部分的表面应具有金属光泽。

用目测法检验。检验时必须有良好的光线。由于喷砂时距离和角度不同、新旧砂的痕迹不一样，工件表面所显示出的色调也不一样，检查时要注意区分。

7.2对封闭涂层、面漆涂层的检验

外观：表面平整，无气泡、起皮、流挂、漏涂等缺陷。

附着力：有机涂层与金属结合牢靠。

底漆：无机富锌漆40μm*2；

中间涂层：环氧封闭漆、环氧云铁漆，厚度25μm+50μm*2；

面漆涂层：聚氨脂面漆，厚度2*50μm。

附着力：涂层与金属结合牢靠，不可有流挂、起皱等现象。

厚度：用涂层测厚仪测量涂层厚度。

施工环境温度应在5℃以上（在气温低于5℃的低温条件下，因封闭剂的固化化学反应已经停止，因而不能施工。），相对湿度在85%的条件中进行，当工件表面受雨水或冰雪的影响时，则禁止施工。

喷砂除锈作业应在封闭的车间内进行，工件应能全面进入车间内，防腐车间应不漏雨，不漏砂。防腐车间应装备通风除尘系统，系统设计运行质量应确保粉尘、金属氧化物能及时排除。防腐车间内照明光线应均匀，需装备足够的碘钨灯，并加保护膜，以防砂粒击碎灯管，光线亮度应满足操作者在操作时能观察清楚工件表面的状态。防腐车间内放置工件的操作胎架应稳固、可靠，应设计安全的卡、扣，确保工件在除锈过程中不滑落。

应经过培训、考核，具有上岗证，能充分履行各自岗位职责。视力良好，有能胜任所需较大劳动强度的体能。操作时自身防护设施应齐备、完好。

按工艺要求进行喷砂除锈。对构件的焊缝处因焊接导致硬度增加，在除锈时应予以特别注意。

工件在除锈完成后，应由操作者自检，自检合格后，再由检验员检验。检验应在均匀光线的照射下进行，应从几个方面进行观察。

9.2底漆、中间漆喷涂

按工艺要求进行涂层封闭处理。工件到达封闭场地后，操作人员应检查工件表面，如果表面无缺陷，方可进行封闭施工。封闭前应用毛刷、铲刀等工具除去工件表面的金属熔融颗粒和灰尘等污物，然后进行封闭涂装。

操作者应在工件每道封闭施工工序结束时进行自检。自检合格后，再由检验员检验。

按工艺要求进行面漆喷涂。工件到达喷涂面漆场地后，操作人员应

检查工件表面，如果表面无缺陷，方可进行第一道面漆的喷涂施工。喷涂面漆前应将工件表面的灰尘等污物清洁干净，然后进行第一道面漆的涂装。喷涂第二道面漆前必须进行层间清洁，喷涂过程要细致均匀，不得出现色差。两道面漆总厚度为100μm。

操作者应在工件每道面漆施工工序结束时进行自检。自检合格后，再由检验员检验。

（六）现浇桥面板施工工艺

施工前，首先将桥跨处场地推平、碾压，压实度达到90%以上，个别软弱段地基掺灰处理，分层压实，确保地基承载力712KN/ｍ2以上。在桥跨两侧开挖排水沟，地基设置横坡，做好地基的排水，防止雨水或砼浇注段养生过程滴水对地基的影响，必要时在排水沟端部设置集水井用水泵抽走积水。地基处理完成后在地基处理范围内满浇5～6cm厚C15砼，以分布和传递压力。

碗扣支架横、纵向间距均按90cm布置，同时用φ48mm钢管作为剪刀撑，对支架横向纵向进行加固，确保支架整体的稳固。支架下部为可调节底座，顶端为可调节顶托，长度分别为40cm、60cm。支架顶端用12＊15cm木枋做为纵梁，纵梁上横梁采用10＊10木枋，每30cm一道。

支架安装前要按图纸要求检查支架的尺寸与形状，合格后才准进入施工现场。

支架结构应满足立模标高的调整要求。

构件的连接应尽量紧密，以减小支架变形，使沉降量符合预计数值。

浇筑混凝土前对支架进行等载预压以消除支架的非弹性变形及基础沉降，按桥面板100%重量进行预压。支架预压采用人工装土、吊车吊运土袋预压，土袋堆放排列整齐，保证底模及支架受力均匀。土袋预压高度h=0.75×2.5/1.5=1.25m。待支架充分稳定达到连续3天累计沉降不超过3mm，且预压时间不小于7天后，即认为预压稳定，卸除预压土袋。

为防止预压及倒运土袋时对模板的污染，我们采用旧竹胶板对支架进行预压，待沉降稳定倒运完成后再改成新竹胶板进行施工。

底、侧模采用15mm以上厚度大块防水竹胶板，在支架搭设好后，根据桥梁轴线对支架进行调整，然后安装底、侧模，并进行轴线和标高调整，要求接缝严密，相邻模板接缝平整。

模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、接点联系及纵横向稳定性进行全面检查，签认后方可浇注混凝土。浇注时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。

主要起重机械必须配备经过专门训练的专业人员操作，指挥人员、司机、挂钩工人要统一信号。遇六级以上大风时应停止施工作业。

5、钢筋、预应力筋加工安装

在安装并调好底模后，开始底、腹板普通钢筋绑扎及预应力管道的预设。普通钢筋及预应力筋按规范的要求做好各种试验，并报请工程师批准，严格按设计图纸的要求布设。为保证混凝土保护层厚度，准备在钢筋骨架和模板之间错开放置适当数量的定制加工的与混凝土颜色相同的塑料垫块。

预应力管道的位置按设计要求准确布设，并采用每0.8m设“井”字型φ12定位钢筋固定预应力束，并在弯道处加密至0.4m一道，保证在混凝土浇注期间不产生位移。

施工前，应做砼的配合比设计及各种材料试验。配合比设计时须查阅图纸钢筋保护层厚度、骨架最密集处钢筋净距，以便确定配合比骨料粒径大小，并报请工程师批准。现浇桥面板浇筑采用一次性整体现浇，砼浇注时要安排好浇注顺序，从中间向两边对称浇筑，其浇注速度要确保下层砼初凝前覆盖上层砼。

浇注顶板砼时在顶板钢筋上布设行夯轨道，控制顶板标高，顶板表面一定要进行二次收浆抹面，拉毛，及时养生，防止大面积裂缝。

混凝土浇注后应立即进行养护。在养护期间，应使混凝土表面保持湿润，防止雨淋、日晒和受冻。对混凝土外露面，待表面收浆、凝固后即用麻袋等物覆盖，并应经常在模板和麻袋上洒水，洒水养护的时间DBJ61∕T 116-2016 地铁轨道工程施工质量验收标准，一般常温下不少于7天。

混凝土在养护期间或未达到一定强度之前，应防止遭受振动。在强度未达到1.2Mpa以前，应禁止通行，并禁止安装其上层结构的模板及支撑物等设施。

在进行张拉作业前，必须对千斤顶、油泵进行配套标定，并每隔一段时间进行一次校验。有几套张拉设备时，要进行编组，不同组号的设备不得混合。每次千斤顶、油泵的率定报告均送工程部存档。

对力筋施加预应力前，应对构件进行检验，外观和尺寸应符合质量标准要求。

当梁体砼强度达到设计规定的张拉强度（试压与梁体同条件养生的试件）时，方可进行张拉。

预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核，实测伸长值与理论伸长值的误差不得超过规范要求，否则应停止张拉，分析原因，在查明原因并加以调整后，方可继续张拉。后张法预应力筋张拉时的理论伸长值为ΔL=PL/AyEg，P为预应力筋的平均张拉力，由于预应力筋张拉时，应先调整到初应力，再开始张拉和量测伸长值，实际伸长值为两部分组成，一是初应力至张拉控制应力部的实测伸长量，二是初应力时推算的伸长值，实际伸长值为两者之和。张拉的程序按技术规范的要求进行，对于夹片式等具有自锚性能的锚具和低松驰筋来说，一般程序为：

DB34／T 4025-2021 美丽乡村 农村废弃物分类.pdf0——>初应力——>σk——>持荷2分钟——> 锚固

钢束均采用双端张拉，且张拉时混凝土实测立方体强度至少应达到设计强度的95%。每端理论引申量见下表：

钢束张拉时应保证横向对称进行，顺序为N1 N2，横截面中间两根N2钢束如间距不能满足同时张拉，可分开张拉之。