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新建山西中南部铁路通道(瓦塘至汤阴东段)指导性施工组织设计简介:
新建山西中南部铁路通道(瓦塘至汤阴东段)指导性施工组织设计部分内容预览:
3.1指导思想和总体部署
山西中南部铁路通道以科学发展观为指导,坚持“高标准、讲科学、不懈怠”的思想, 全面贯彻落实“质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新”六位一体的方针,做到“不留遗憾,不当罪人,建不朽工程”,全面开展标准化管理工作,高标准、高质量、高效率地组织建设,把山西中南部铁路通道工程建成“优质、平安、绿色、和谐” 铁路,建成世界一流重载铁路。
以总工期为目标,以铺架为主线,以控制、重难点工程为主要控制点,突出主线、兼顾其他,合理安排施工程序和顺序《公路工程标准施工招标文件 2018年版》,采用平行流水法和网络计划技术科学安排进度计划。
点面结合,统筹兼顾,均衡连续,全面推进,科学组织,克难攻坚,确保安全、优质完成建设任务。
确保全部工程达到国家及铁道部现行的工程质量验收标准,实现按设计速度开通的要求,经得起运营的考验和历史的检验,全线创国家优质工程。分解目标为:
(1)勘测、设计质量优良,监理程序符合规定,质量管理达标,内业资料真实可靠、规范齐全。
(2)按照验收标准要求,各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%;单位工程一次验收合格率100%;
(3)减少质量通病,杜绝工程质量缺陷和工程质量大事故及以上等级事故;
(4)在合理使用和正常维护条件下,全部工程满足设计使用寿命内正常运营要求。
3.2.2 安全生产目标
(1)建立健全安全生产管理体系,落实各项安全生产责任制;
(2)杜绝重大及以上施工安全事故;年重伤率控制在0.6‰以下,年负伤率控制在5‰以下。
(3)消灭重大火灾事故、爆炸事故、道路交通责任事故。
(4)消灭既有线行车一般C类及以上事故,减少一般A、B类事故。
总工期54个月, 2010年4月1日~2014年9月30日。其中,瓦塘至碛口(含)工期为42个月,2010年4月1日~2013年9月30日;碛口(不含)至汤阴东工期为54个月,2010年4月1日~2014年9月30日;汤阴东以东工期为54个月。
3.2.4 投资控制目标
坚持依法建设、规范管理,通过对项目建设全过程、全方位控制,实现项目建成后,扣除物价上涨和征地拆迁等因素,项目投资不突破初步设计批复的总投资目标。
3.2.5 环保节能目标
落实铁路建设项目环境保护“三同时”制度,达到“环境污染控制有效,土地资源节约利用,工程绿化完善美观,节能、节材措施落实到位”的目标,努力建成一流的资源节约型、环境友好型重载铁路。
3.2.6 水保控制目标
加强施工期水位水量监控测量、信息反馈工作,杜决隧道施工中发生山顶地表水及地下水大量漏失。施工期产生的污水经沉淀池处理后,达标排放。水保措施落实到位,减少水土流失数量。
3.2.7 科技创新目标
积极引进和吸收、消化工程先进技术,广泛借鉴铁路建设和管理的新理念、新经验,尤其是借鉴以往重载铁路建设的经验和教训,合理优化工程设计、施工。
以长大及地质复杂隧道、大跨度及高墩桥梁施工技术和隧道防灾救援等为技术创新的重点,攻克工程建设中涉及安全、质量、工期、环境保护等方面的重大技术难题,为山西中南部铁路通道实现最大社会和经济效益等提供有力技术保障。
3.3 管理模式和建设组织
为加强和便于建设组织管理,下设四个指挥部:山西柳林指挥部、山西安泽指挥部、河南指挥部、山东指挥部。山西柳林指挥部管段范围为岢瓦线终点魏家滩站站中线岢瓦DK47+900至南吕梁山隧道中心DK309+898;山西安泽指挥部管段范围为南吕梁山隧道中心DK309+898至山西与河南的省界DK583+700;河南指挥部管段范围为山西与河南的省界DK583+700至河南与山东的省界CK755+400;山东指挥部管段范围为河南与山东的省界CK755+400至日照南CK1166+900。
3.3.3 设计、监理、咨询及施工单位现场组织机构
3.3.3.1设计单位现场机构
设计单位现场组织机构按照设计任务划分的区段进行配置,每个设计单位按照满足配合现场施工的需求,派驻设计单位驻现场机构,配合施工。
3.3.3.2 监理单位现场机构
监理单位根据监理的标段划分设置现场监理总站,在每个监理标段内,根据管理长度及有关规定划分若干监理分站,进行日常监理工作。
3.3.3.3 施工单位现场机构
施工单位按照中标标段,设置集团公司(局级)现场项目管理指挥机构,工地按照施工组织及单元划分要求配属一定数量的专业作业架子队(工区)、预制厂、拌合站等。
注:●━表示主要责任部门;○━表示相关责任部门
3.4.1.1 设计标段划分
铁三院设计范围:起点为瓦塘站前DK10+300,终点为洪洞北站外DK359+834.158(=中铁咨询DK319+000),正线长度345.470km,以及本区段的联络线及其它相关工程。
中铁咨询设计范围:洪洞北(不含)至汤阴东(含)段DK319+000~DK669+030.29 =汤台线K5+700~K12+100,正线全长347.488km,以及本区段的联络线及其它相关工程。
其中铁三院为总体设计单位。
3.4.1.2 设计咨询标段划分
铁一院负责山西境内的设计咨询工作;
铁四院负责河南、山东境内的设计咨询工作。
3.4.1.3 施工标段划分
公司已编制施工标段划分方案,待批。
3.4.1.4 监理标段划分
公司已编制监理标段划分方案,待批。
3.4.2.1 总体施工顺序规划原则
(1)按照①控制及重难点隧道、重点桥梁下部及特殊梁跨,②路基、一般桥梁下部及特殊梁跨、一般隧道,③铺架,④站后工程的总顺序,突出重点、兼顾一般、平行流水、均衡生产。
(2)综合考虑站前、站后工程间及各专业间的接口,统筹安排,紧密衔接。
(3)全段同期开工一次建成。
3.4.2.2 各专业施工顺序
3.4.2.2.1 路基工程
路基主体工程施工地基处理在开工后第一年内基本完成,路基填筑在第二年基本完成。重点路基、软土路基及各临近铺架口路基工程应优先安排施工,以满足铺架要求。邻近隧道洞口段路基,为形成或扩大洞口施工场地,优先安排施工。本线隧道规模庞大,隧道弃碴量大,路基填筑施工应依据工期安排尽量利用隧道弃碴,利用挖方地段及隧道弃碴填筑路堤的段落,与路堑开挖和隧道同时安排施工。附属工程可随主体工程后续完成,对于桥梁缺口填筑应在桥台完成后1~2个月内完成填筑及附属防护工程。路基绿化工程提前按照不同地区完成种植试验,在线路正式开通前完成。
3.4.2.2.2 桥梁工程
全线桥梁下部和特殊梁跨、现浇梁完成的结束时间以铺架施工开始时间为控制,以此为原则均衡安排桥梁的施工,对影响工期的重点桥梁尽早安排实施,中小桥梁则在施工总体安排的时间内均衡组织施工。
桥梁施工优先考虑桥台、主跨、大跨连续梁结构的施工,水中墩尽量避免在汛期施工。
①连续梁悬灌0#块施工40~45天;挂篮安装调试10~15天;节段悬浇10~13天/块;合拢段施工15天,体系转换按5天考虑,边跨现浇段10天。
②移动模架现浇不大于40米跨度15~18天/孔。
3.4.2.2.3 隧道工程
隧道的施工工期以不影响后序铺架施工为原则进行安排,控制工期的特长、长及重点隧道先期组织施工,其他隧道按照总工期要求均衡组织实施。辅助导坑与正洞口同步展开,各进洞口在雨季、冬季来临前转入正洞施工。L≥6km的隧道主体工程完成后,经评估变形满足要求,方可开始无砟道床施工。
3.4.2.2.4 铺架工程
1)铺架基地及制梁场设置
本段共设2处公路架梁基地,分别设在临县站、隰县站,其中隰县站为预留公路架梁基地。临县站公路架梁采用两套设备架梁;隰县站公路架梁用一套设备架梁。
本段共设4处铺架基地,分别为阳坪铺架基地、辛堡铺架基地、长子南铺架基地、汤阴东铺架基地,各铺架基地采用1套铺架设备组织施工。
本段共设6处制梁场,分别为阳坪制梁场、临县制梁场、隰县制梁场(预留)、辛堡制梁场、长子南制梁场、汤阴东制梁场。
临县站公路架梁基地承担临县隧道至张家山1号隧道间的架梁工程,两套设备两个方向架梁;
隰县站公路架梁基地承担石楼隧道至隰县隧道间的架梁工程,一套设备两个方向架梁;
阳坪铺架基地承担魏家滩至南吕梁山隧道间的所有铺轨工程,以及除上述两段之外的所有架梁工程,单向铺架;
辛堡铺架基地承担南吕梁山隧道段至范家山隧道段铺架工程,双向铺架;
长子南铺架基地承担范家山隧道至太行山隧道段铺架工程,双向铺架;
汤阴东铺架基地承担太行山隧道至汤阴东段铺架工程,单向铺架。
铺轨进度:2铺轨公里/天;
T梁架设:双线,2双线孔/天;单线,3单线孔/天。
换铺长钢轨进度:4单线公里/天;
公路架梁机架梁:2单线孔/天。
铺架完成后,剩余轨道工程如换长轨、上砟整道、焊轨、应力放散及锁定等在2个月内全部完成。
3.4.2.2.5 四电工程
四电工程施工期在站前土建工程成段落完成具备规模施工后开始组织实施,综合接地预埋件和路基上接触网立柱基础、电缆槽、声屏障基础、预埋管线等工程应与线下主体工程结合施工。土建、安装、调试工程控制在轨道工程完成后的3个月内完成,联合调试在验收前完成,工期控制在3个月,与站改配套实施的四电站后工程与站前工程配套完成。
(中建四局,高层住宅 A 区) 深基坑土方开挖安全专项施工方案.docx3.4.2.2.6 房建工程
车站及区间生产房屋按照工期安排适时组织开工,在设备开始安装前1个月前完工并交站后单位,生活房屋在开通运营前3个月交运营管理单位。
3.4.3 站后与站前专业间的接口与配合
注:●表示强相关,△表示弱相关,○表示不相关。
JT∕T 1083-2016 混凝土钢筋位置测定仪3.4.4 施工准备、征地拆迁和建设协调方案
3.4.4.1 施工准备
(1)各标段管理机构成立上场,建立健全各项规章制度。